Здравствуйте! Озадачился ремонтом авто, подобрался к приводным валам.
1) Проблема: при сильном угле поворота руля слышен треск/хруст. Снял вал, без внутренней обоймы (то есть снял хомут с пыльника внутреннего шарнира и просто вынул). Пыльники порваны не были, лишь потрескались от старости. Можно ли визуально оценить состояние внешнего шарнира? Я так понял, хрустеть могут только они. Менять шарнир не очень хочется, неизвестно что продадут, да и искать лениво, и денег уже нет =\
Вопрос: можно ли привести шарнир в чувство так чтобы хотя бы на 30К Км хватило?
2) почитал на днях по поводу смазки в приводные валы... критично ли забивать специальную смазку для внутренних шарниров(в моем случае трипоид или трипод) и специальную смазку для внешних шарниров? многие обычный ШРУС4 и туда и туда пихают.
и как они по цветам различаются? а то есть и красная и зеленая в клетку.
Продавцы в магазинах кажется не сильно в теме.
Fry, кроилово конечно всегда ведет к попадалову, НО.... в своё время (когда ничего найти нельзя было, а если и было, то за большие бабки) слегка реанимировали путем добавления в смазку (ШРУС4 тоже подойдет) или бронзовой пудры или мелкой дроби (размер 2-3). Дробь лучше =) Свинец слегка плющится и оставляет нанопокрытие на шариках и обойме =))))) А от бронзовой пудры - внутрянки гранаты были бронзового цвета - сразу палево =)))
А так конечно менять надо вместе с пыльниками!!!
Fry, на 300 км тебе и так хватит.. не реанимируя ничего и не забивая голову, даже на больше.., хрустеть может месяцами на поворотах, главное не на прямой или ты на 30 тыс замахнулся?
Если можно конструктивно поменять местами привода или чисто внешние гранаты, то поменяй правый с левым. А так коечно кроилово ведет к попадалову
Пля, пока писал в одной теме Гидр уже и тут наследил епта. Как электровеник, а я думал сумничаю. :-)
Достань гранату и будет праздник...
попробуй в смазку добавить хадо, менять лучше, но менять надо сразу оба шруса
Nelegal, почему менять надо обязательно сразу оба шруса? А если один из них живой, даже в самом расцвете сил?
начал хрустеть у меня левый шрус, правый был в неплохом состоянии, поменял левый, машину начало вести в право, почему? потому, что в правом выработка всеравно была, хоть он и был живой, думал левый притрется и нормально будет, левый притерся машину перестало вести, но в скоре левая сторона снова захрустела. поменял оба шруса и забыл про это дело.
п.с. порвался кросовок, ты же не оденешь один новый, а другой старыйтно живой?
С кроссовками, нет, с шрусами да...
Почему тогда я поменял один, правый и катаю уже как 3 года на Сурфе, почему подшипники парой надо менять, уже не на одной машине меняю тот который надо поменять и катаюсь, что на своих, что другие и все в норме. Стойки и пружины - согласен парой, но вот остальное???
В общем и целом ясно.
А какой смысл менять гранаты местами? В любом случае они ведь точно так же при эксплуатации будут поворачиваться в обе стороны.
Fry,Да DISSECTOR же дал тебе реальный совет-ДОСТАНЬ ГРАНАТУ,купи где нибудь, (от себя добавлю)-выдерни кольцо и у тебя всё станет в порядке!!
А можно вопрос: реанимационные мероприятия планируется проводить самостоятельно или платить за них? Если второе, то какой в этом смысл? Да и если первое, то не жалко свое время и сылы на заранее бесполезные мероприятия (в плане дальнейшей эксплуатации, а не "для продажи")
Я бы "дохрустел" и поменял. А то все эти "припарки мёртвому"...
Jumanji, у тебя нагрузка на 4 колеса, а тут на два и говорил я тоже про калдос как было, о подшипниках речи нет
motk, с умничал?
во первых вело машину только при нажатии газа
во вторых если ничего там не трется, с чего появляется выработка и хруст, ах да, япошки же с китая базара машины собирают...
Nelegal, а если я сам того не заметив налетел на ветку или кусок проволоки и рванул пыльник на гранате, граната хапнула воды и через пару месяцев захрустела, мне обе гранаты менять?
Случай из жизни. Меняю левую гранату и левый ступичный в Новосибирске, пробег у авто 180000км. При пробеге 220000 уже в Магадане поменял правый ступичный, правая граната при этом по прежнему исправна. Теперь вопрос: Как правильно назвать замену (если бы таковая состоялась) исправных правой гранаты и правого ступичного в Новосибирске при пробеге 180000км, долбоебизм или разбрасывание денег ?
STARGAZER, одно дело когда помогли умереть, а другое когда помирает от усталоти, одно дело ехать по дороге без частых кнутых поворотах, другое дело город с горками и поворотами, с такой политикой если сточились колодки с одной стороны ты ставишь новые и ездишь пока на другой стороне не сотрутся? или занимаешься баллон.... и меняешь комплект колодок, или как это называется действие?
Nelegal, при чём тут колодки? Тема про ШРУС! Я привёл реальный пример из своей жизни, когда замена исправного узла могла оказаться пустой тратой денег, тк после замены противоположного он пробежал 40 тысяч 7 из которых по маршруту Новосибирск-Магадан и даже не просится на замену. Колодки в магазине продаются комплектом и меняются комплектом, и находясь в здравом уме никто не меняет их поштучно, ну разве что в редких случаях когда речь идёт о сильном неравномерном износе по причине закисания супорта. Гранаты и ступичные подшипники в магазине продаются поштучно и меняются по случаю выхода из строя.
И можно пожалуйста без смешных аналогий? Я так тоже умею, вот смотри: Мне в 10-м году вставляли металлическую пластину в левый плечевой сустав, в правый тоже надо было? В фаре перегорела лампа, обе менять? Две же фары. Лопнула камера внутри правого колеса, левое будем прицепом разбирать? Сгорел стеклоподъёмник в левой двери, правый тоже меняем?
Решение о том, менять ли парные детали вместе или по отдельности, принимается своё для данного конкретного случая. Если я, допустим, вижу, что у меня на приводах родные японские хомуты, и скорее всего гранаты никто не менял, и вот один привод захрустел, то я куплю 2 гранаты и поменяю обе, потому что вторая стопудов скоро захрустит.
В других случаях, особенно когда машина прошла через 10 рук, можно найти в ней такой суповой набор из разношёрстных запчастей разных фирм с разным качеством и разным пробегом, что одновременная замена оправдана только как фен-шуй.
Однако на примере тех же приводов: если я вижу в машине новую безродную гранату какой-нибудь фирмы Асва и старую японскую, которая захрустела, то я поменяю обе, потому что я пойду в магазин купить хороший заменитель, и если я куплю один и поменяю японскую, то через некоторое время придётся лезть и менять Асву и ступичный подшипник, потому что это Асва и потому что её поменяли, но сальник привода оставили старый, и внутрь начала попадать вода, которая вывела подшипник из строя. Не правда ли, грустно?
Поэтому вывод: всё индивидуально и зависит от конкретной ситуации, но я лично склонен делать, или во всяком случае дефектовать, обе стороны сразу.
STARGAZER, если у тебя один глаз не видит вообще, а другой еще на половину видит, будешь лечить один, а другой подождешь....
я описать как было у меня со шрусом на переднем приводе и описал почему я пришел к такому выводу, то,чо вы делали на ваших 4 вд не этот случай и говорить бред про разжатый супорт вовсе не стоило
И вот она Пятница началась! Спасибо тебе добрый человек Fry за тему, сейчас будет самое интересное, можно готовить попкорн и печенюхи... Заваривать чай...
Jumanji, увы и ах! Я пас, мне семью на днях встречать из отпуска, дома дел выше радуги. Я понаблюдаю, да и собссно всё сказано уже. Даже про Сплин вспомнили)))
А, пожалуй отвечу. Пятница же))))
STARGAZER, про кроссовки риторический вопрос был,й а про кариб 4 вд впервые вижу, дико извиняюсь!
менять надо 1 шрус! или вовсе снять на задке гонять но про суппорт воистину бред был, не в обиду мотк' у
Бред, было описывать свои истории а потом посмотреть о чем тема )) не в обиду Нелегалу конечно.
А та реплика про "суппорт" , было о том, что не стоит быть столь категоричным .
ездий со стуками и шкрябами на повороте пока не встанеш колом.А это может продолжатся и 2 тыс и30 т км как у моево знакомого на спринтере.Тратата в ШРУсе не критично.японцы все продумали за нас.до гаража доедиш.Ну а наши СТО постараются с тебя по полной сдернуть.Минимум на замену ступицы РАЗВЕДУТ тыщ на 12 минимум.долар по32 р был .а щас .....
Мост спереди
Жекос, у меня когда была запара (жаба сильно давила) а привода захрустели, то как было сказано поменял гранаты местами и набил новой смазкой. Само собой предварительно все тщательно промыв. По куче написаного в инете смазки для внешнего и внутреннего отличаются. Смазки продаются в тюбиках дозированых, яповская вроде как смазка. Один тюбик на одну гранату. Различаются по цвету, синий вроде наружний, а другой (вроде серый тюбик) для внутренних. После всего этого привода не хрустели еще 3 года (пробег был огромный). Но все равно готовься к замене.
У меня когда то была ниссан сани, и на одном приводе на поворотах подхрустывало. Я снял привод, сдернул гранату, разобрал ее, все промыл и при сборке кольцо с шариками перевернул на оборот на 180 градусов. И все. Ездил еще год, потом продал и все было нормально.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)