Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Пекло _ Техосмотр
Автор: Filmor 25.1.2018, 11:46
“Ъ” стали известны подробности масштабной реформы техосмотра автомобилей, инициированной Минэкономики по поручению президента РФ. Серьезные перемены ждут автовладельцев и операторов ТО. Первых начнут штрафовать, используя дорожные камеры, за управление машиной, которая не прошла ТО. А если такой автомобиль попал в ДТП, причиной которого стала неисправность, страховщики получат право регрессного иска к его владельцу. Технических экспертов и вовсе будут сажать в тюрьму за мошенничество с диагностическими картами.
Минэкономики подготовило пакет поправок к действующему законодательству для проведения глобальной реформы ТО. Соответствующее поручение было дано правительством по итогам заседания президиума Госсовета во главе с Владимиром Путиным весной 2016 года. Поправки направлены для утверждения в правительство, после чего ожидается внесение их в Госдуму. “Ъ” удалось ознакомиться с содержанием одной из последних версий документа.
КоАП предлагается дополнить наказанием за «управление транспортным средством, в отношении которого не проведен технический осмотр или при проведении ТО выявлено несоответствие этого транспортного средства требованиям безопасности». Штраф — 800 руб., сейчас подобных санкций нет. При этом, о несоответствии каких именно требований идет речь, в законопроекте не говорится. Правила техосмотра описаны в постановлении правительства №1008 и предполагают проверку 68 ключевых параметров, включая тонировку, трещины на стеклах, работу световых приборов, остаток протектора шин, а также наличие знака аварийной остановки и огнетушителя.
ГИБДД сможет выявить факт нарушения, даже не останавливая автомобиль для проверки. Как следует из пояснительной записки, для этого будут использованы возможности дорожных камер: машину проверят по Единой автоматизированной информационной системе техосмотра (ЕАИСТО).
Если же будет установлено, что ДТП произошло из-за технической неисправности машины, не прошедшей техосмотр, страховщик получит право выступить с регрессным иском к автовладельцу. Такая норма будет внесена в закон об ОСАГО. В Минэкономики считают, что она позволит «повысить уровень мотивации» автовладельцев к прохождению техосмотра.
Ужесточение контроля ждет и операторов ТО. Минэкономики намерено исключить ситуации, когда диагностическая карта (документ с результатами техосмотра) выдается владельцу машины, которая на пункт ТО не приезжала. Карта по итогам осмотра будет формироваться только в электронном виде и заверяться усиленной электронной подписью эксперта. Процесс осмотра будет обязательно фиксироваться на видео (как процесс приема экзаменов в ГИБДД), съемка будет загружаться «незамедлительно» в централизованную базу ЕАИСТО. В КоАП вводится наказание (штраф до 10 тыс. руб.) для эксперта, который сформировал карту и допустил к движению машину, не прошедшую ТО. Если же установлено, что данные были «заведомо недостоверными» и передавались в базу «умышленно», сотрудник может быть наказан принудительными работами на срок до четырех лет — такую поправку внесут в УК. А если деяние совершено «группой лиц по предварительному сговору», может назначаться тюремный срок до двух лет. Срок может достичь четырех лет в случае, когда внесение данных в базу привело к «тяжким последствиям» (в ходе ДТП с участием машины, не прошедшей техосмотр).
Контроль над деятельностью операторов ТО будет возложен на Ространснадзор (ведомству будет дополнительно выделено из бюджета более 186 млн руб., следует из материалов Минэкономики).
Эксплуатацию ЕАИСТО передадут из МВД Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Курировать работу РСА в этой сфере будет ЦБ. В пояснительной записке подчеркивается, что незащищенный доступ к базе является одной из причин внесения в нее данных о машинах, не прошедших техосмотр.
Напомним, в 2012 году проверять машины доверили частным операторам, забрав эти функции у ГИБДД. Вместо талона ТО ввели диагностические карты, контролировать которые должны страховщики при выдаче полиса ОСАГО. Схема была предложена депутатами Госдумы, а в 2011 году поддержана Дмитрием Медведевым, который и запустил реформу. В пояснительной записке говорится о «широкой практике» продажи карт без проведения ТО. По данным ГИБДД, в 2017 году в РФ из-за технической неисправности произошло более 5,8 тыс. аварий, рост составил 18,5% (по сравнению с аналогичным периодом годом ранее). Реформа техосмотра заложена в правительственной стратегии безопасности движения до 2024 года, о которой “Ъ” писал ранее.
Предложенная схема реформы в целом устраивает РСА, рассказал “Ъ” заместитель исполнительного директора союза Сергей Ефремов. «Информационная система ЕАИСТО потребует модернизации и доработки, стоимость затрат мы пока не оценили,— говорит он.— Ни у кого не вызывает вопросов необходимость обязательной видеофиксации процесса ТО, однако это займет какое-то время, потому что реализация требует проработки. Потребуются подзаконные акты, которые определят технические требования, порядок передачи информации. Внедрение видеофиксации потребует значительных затрат, которые могут быть возложены как на страховое сообщество, так и на самих операторов техосмотра». На данном этапе, отмечает господин Ефремов, достаточно внедрения фотофиксации, что дает подтверждение пребывания на пункте техосмотра.
Гендиректор союза «Техэксперт» Сергей Зайцев считает, что контроль над базой ЕАИСТО нельзя передавать страховщикам. «Компании ведь финансово заинтересованы в продаже как можно большего числа полисов, а значит, им нужно, чтобы водитель получил диагностическую карту,— говорит он.— РСА не может контролировать работу компаний, брокеров и агентов. Сейчас на рынке порядка 3 тыс. нелегально работающих операторов ТО, остановить их крайне сложно». По его мнению, необходимо вернуть контрольные функции в МВД и создать Российский союз операторов техосмотра.
Искоренить коррупцию в области ТО не удастся даже путем радикальной реформы, считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Техосмотр не имеет смысла, он не дает ничего никому, кроме тех, кто на этом зарабатывает,— говорит он.— За состояние машины отвечает водитель, это сказано в ПДД. Проще вообще исключить ТО, оставив его обязательным только для автобусов и грузовиков. В противном случае коррупция останется, и даже уголовная ответственность не спасет».
По данным “Ъ”, пакет поправок от Минэкономики, скорее всего, будет доработан — несколько дней назад в правительстве прошло согласительное совещание на эту тему. Сергей Ефремов из РСА уточнил, что норма о возможности регрессного иска к владельцу автомобиля в случае ДТП еще обсуждается, так как пока «не нашла поддержки» у всех заинтересованных сторон.
https://www.kommersant.ru/doc/3528693
Автор: Гидр 25.1.2018, 12:24
маразм крепчал...
Автор: Letti 25.1.2018, 14:36
Не понимаю в чем проблема ТО пройти, если ТС не исправно будь добр устрани неисправность, узаконь все модификации (железный бампер и т. д.) и получи эту карту, на ровном месте люди проблемы создают себе. Хотя наверное это в другую тему, про не понимание 
Автор: Primorye25 25.1.2018, 15:07
А пока там решают предлагаю
Техосмотр автомобиля ОНЛАЙН
Для оформления диагностической карты (техосмотра) нужно выслать @primorye25 только @telegram или выслать СМС по номеру 8-964-455-05-91 следующие данные:
- Копию(фото) с 2-х сторон свидетельства о регистрации тс, или ПТС; в хорошем качестве.
- Пробег ТС;
- Марка(бренд) шин;
http://telegra.ph/FAQ-08-08
Автор: НАТКА 25.1.2018, 15:24
Primorye25, на ваших бланках факсимильная печать и подпись.
Их принимает только определенная страховая компания, которая навязывает кучу допов.
А когда говоришь, что завтра придешь расторгнуть эти дополнительные страховки, полис при тебе рвется и
....глазками луп-луп, извините, ваш техосмотр не действителен 
В других страховых он сразу был недействителен, даже разговаривать не стали.
Автор: impulsik 25.1.2018, 15:33
огонь 
надеюсь назревает срач
Автор: Shiko 25.1.2018, 15:35
Проблема в том, что большинство автовладельцев России не проходят ТО, а покупают диагностическую карту о его прохождении.
Автор: Babay 25.1.2018, 16:18
Проблема также в том, что на некоторых станциях при проведении техосмотра навязывают ремонт на их СТО (с отметкой конкретно указанного мастера в отрицательной диагностической карте) или например замену номерного знака у них же. Не буду говорить на каких, т.к. уже об этом говорил на этом форуме. С упомянутым нововведением эта проблема скорее всего усугубится.
Автор: veter0201 25.1.2018, 16:33
Не голосовал, т.к. нет пункта: Не прохожу, т.к. автомобиль в идеальном состоянии, (хоть и не новый), САМ делаю ТО.
Все и так знают, что техосмотр - обычная профанация по сути, не более. Проходят его, что бы получить лист ТО для получения страховки.
Автор: НАТКА 25.1.2018, 16:53
А еще ни в одном поселке области нет станции техосмотра. И агент страховой компании есть далеко не везде.
Так что им только и остается покупать и одно и другое.
Был уже про это разговор.
Автор: Primorye25 25.1.2018, 16:55
Их принимает только определенная страховая компания, которая навязывает кучу допов.
А когда говоришь, что завтра придешь расторгнуть эти дополнительные страховки, полис при тебе рвется и
....глазками луп-луп, извините, ваш техосмотр не действителен
В других страховых он сразу был недействителен, даже разговаривать не стали.
ВЫ наверное с другой планеты как и факсимильная печать и подпись
Автор: Юлия 25.1.2018, 16:55
Все и так знают, что техосмотр - обычная профанация по сути, не более. Проходят его, что бы получить лист ТО для получения страховки.
Сам себя не похвалишь, никто не похвалит
Автор: veter0201 25.1.2018, 17:30
Я в чужой похвале НЕ нуждаюсь. Достаточно того, что я САМ о себе и своих способностях/возможностях ЗНАЮ.
И вообще - «Техосмотр не имеет смысла, он не дает ничего никому, кроме тех, кто на этом зарабатывает,— говорит он.— За состояние машины отвечает водитель, это сказано в ПДД. Проще вообще исключить ТО, оставив его обязательным только для автобусов и грузовиков.»
Автор: НАТКА 25.1.2018, 17:57
Лишь бы ВЫ были с "правильной" планеты.
Автор: Primorye25 25.1.2018, 18:12
РАУНД ))))))
Автор: Гидр 25.1.2018, 18:54
[attachment=251382:images_2.jpg]
Автор: Axel 25.1.2018, 22:00
Оля, а у тебя фары светят по госту? А есл сейчас контроль начнется за осмотрщиками, то с какой вероятностью кто то из них закроет глаза на "японосвет"? Вот и основание не допускать к эксплуатации очень много праворулек))
Вот и проблема нарисовалась.
А если копнуть поглубже, то осмотрщик может найти еще кучу причин поставить отметку "недопускается"
Их принимает только определенная страховая компания, которая навязывает кучу допов.
А когда говоришь, что завтра придешь расторгнуть эти дополнительные страховки, полис при тебе рвется и
....глазками луп-луп, извините, ваш техосмотр не действителен
В других страховых он сразу был недействителен, даже разговаривать не стали.
Еосаго рулит!
Автор: Filmor 25.1.2018, 22:54
Эту тему 8 лет назад разрулили. http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=29914
Автор: Гидр 25.1.2018, 23:36
а давайте про каждое авто снимать на СТО - полнометражное кино
шланчики тормозные, сальнички стоечек
с дуБЛЯжом Гоблина
я не понимаю что ещё для свежести картины надо снимать?! посрал ли водитель перед поездкой, или на полном давлении едет утром на работу?!
ТО - это профанация, это нужно только отмывателем и отсосателям бабок
на реальную обстановку на дороге оказывает мизерное влияние, сравнимое с плацебо - это когда не ездишь на машине, а сидишь дома дрочишь
Автор: Letti 25.1.2018, 23:37
Конечно, один раз отрегулировали и всё, встречку не слеплю и дорогу вижу с обочиной. А как можно ездить если одна светит вверх, другая вкось, это же твоя безопасность прежде всего.
Автор: GOLLANDEC 26.1.2018, 5:48
По большому счету за машину отвечает страховая кампания,
Автор: Letti 26.1.2018, 9:19
По большому счету за машину отвечает страховая кампания,
Почему СК должна отвечать если машина неисправна и ты по этой вине попал в ДТП? СтраЦЕНЗУРАтесь в тех СК, что без техосмотра принимает людей, пока никто не запрещает
Автор: Axel 26.1.2018, 16:24
Изменение фар, внесение изменений в конструкцию... на свой страх и риск это не "по госту"
шланчики тормозные, сальнички стоечек
с дуБЛЯжом Гоблина
я не понимаю что ещё для свежести картины надо снимать?! посрал ли водитель перед поездкой, или на полном давлении едет утром на работу?!
ТО - это профанация, это нужно только отмывателем и отсосателям бабок
на реальную обстановку на дороге оказывает мизерное влияние, сравнимое с плацебо - это когда не ездишь на машине, а сидишь дома дрочишь
Согласен полностью... тем более что до абсурда доводят
Не слеплю и вижу это не норма гост, и является поводом ддя отказа...
Автор: Filmor 31.1.2018, 22:34
В правительстве шлифуют реформу ТО
В Белом доме продолжается активная дискуссия по поводу реформы техосмотра, о сути которой газета подробно рассказала 25 января. По сведениям “Ъ”, предложение Минэкономики ввести уголовную ответственность для недобросовестных операторов техосмотра не нашло поддержки. Сейчас споры ведутся вокруг того, нужно ли фиксировать на видео процедуру ТО на станции, как это делается при сдаче экзамена на права, и кто должен оплатить соответствующую работу. Российский союз страховщиков все активнее поднимает вопрос об увеличении платы за прохождение техосмотра. Минтранс, в свою очередь, уже подготовил постановление, расширяющее число параметров, по которым будет проверяться готовность автомобиля выйти на дорогу.
Масштабный законопроект, предполагающий радикальную реформу техосмотра, подготовлен Минэкономики в конце прошлого года и направлен в правительство РФ для доработки и внесения в Госдуму. Ведомство, напомним, хочет создать условия, чтобы мотивировать автовладельцев проходить техосмотр (в том числе с помощью штрафа в 800 руб.) и отбить охоту у операторов ТО выдавать диагностические карты не прошедшим проверку машинам. Поправки объемом более 91 страницы вносятся в ряд законов, включая КоАП, УК и УПК.
В январе документ обсуждался на совещании в департаменте промышленности и инфраструктуры правительства РФ, а также на заседании специально созданной рабочей группы в рамках экспертного совета при Белом доме, куда вошли представители МВД, Минэкономики, Российского союза страховщиков (РСА), Российского автотранспортного союза.
По данным “Ъ”, в правительстве не поддержали идею уголовного наказания для операторов техосмотра, оформляющих диагностические карты на машины, которые даже не въезжали на станцию ТО: Минэкономики, напомним, предлагало применять принудительные работы и даже реальный тюремный срок. В законопроекте осталась административная ответственность: до 10 тыс. руб. штрафа для эксперта-мошенника, до 300 тыс. руб.— для оператора (юридического лица).
Главным камнем преткновения остается запуск новой базы данных ТО. Действующая Единая автоматизированная информационная система техосмотра (ЕАИСТО) находится в ведении МВД, но из-за слабой защиты доступ к ней получили торговцы диагностическими картами (это позволило вносить в систему сведения о якобы прошедших ТО автомобилях). Страховщики, в свою очередь, сверяются с этой базой данных при выдаче ОСАГО. В Минэкономики хотят передать контроль в РСА, создав фактически новую систему (взяв данные из полицейской ЕАИСТО) и ограничив доступ к ней электронной квалифицированной подписью. Но на это потребуется 370–400 млн руб., посчитали в РСА. Высокая цена связана с требованием записывать видео, фиксирующее процедуру ТО на станции (такая норма заложена в законопроекте), для чего понадобятся мощные серверы и каналы связи. В РСА говорят, что не могут из своих фондов оплатить эти работы.
Представители Российского автотранспортного союза на заседании рабочей группы заявили, что видеосъемка техосмотра, по сути, бессмысленная мера: нетрудно загнать машину в бокс под камеру, чтобы она там постояла некоторое время. Проводятся ли в этот момент какие-то работы с автомобилем, выяснить невозможно. Любопытно, что по такой схеме техосмотр «продавался» в начале 2000-х (когда ТО курировала ГИБДД).
Эксперты также обсуждали передачу контроля за операторами ТО Ространснадзору. Для этого, пояснили “Ъ” в службе, понадобится дополнительно по одному-два человека в каждое региональное подразделение, то есть 170–180 человек на всю страну: они будут анализировать поступающие в информационную систему данные и проводить внеплановые проверки операторов. Ранее “Ъ” сообщал, что на это понадобится примерно 186 млн руб., в Ространснадзоре эту сумму пока не подтверждают. Эксперты рабочей группы считают, что 170 человек для контроля не хватит.
В РСА, помимо прочего, активно поднимают вопрос тарифов на техосмотр, которые не менялись с 2012 года. В Москве процедура проверки для легковой машины стоит 720 руб., в Санкт-Петербурге — 881 руб., в Екатеринбурге — 498 руб., в Хабаровске — 528 руб. Страховщики считают, что должен быть установлен минимальный тариф около 1 тыс. руб., чтобы операторы не работали в убыток и не торговали доступом к новой информационной системе.
Одновременно Минтранс подготовил изменения в правила прохождения техосмотра, утвержденные постановлением правительства №1008, об этом “Ъ” рассказали в пресс-службе ведомства. Сейчас проект проходит «внутренние процедуры рассмотрения» в правительстве. Содержание документа в министерстве не раскрыли, но, по информации “Ъ”, речь идет об ужесточении процедуры осмотра, в частности, будет увеличено количество проверяемых параметров (сейчас их 68, планируется увеличить до 85–90).
По итогам заседания рабочей группы будет сформулировано заключение, которое будет направлено министру по делам «Открытого правительства» Михаилу Абызову, а затем — первому вице-премьеру Игорю Шувалову.
https://www.kommersant.ru/doc/3534566
Автор: Johny 1.2.2018, 4:24
Их принимает только определенная страховая компания, которая навязывает кучу допов.
А когда говоришь, что завтра придешь расторгнуть эти дополнительные страховки, полис при тебе рвется и
....глазками луп-луп, извините, ваш техосмотр не действителен
В других страховых он сразу был недействителен, даже разговаривать не стали.
Мдя... При чем тут подпись и печать? Номер карты бьется в системе ЕАИСТО? Значит всем привет. Вот уж действительно, Колыма ты, Колыма, чудная планета...
Автор: НАТКА 1.2.2018, 12:28
Если бы...
Автор: Filmor 1.2.2018, 12:41
Автор: НАТКА 1.2.2018, 13:24
Filmor, не в этой теме)
Автор: GOLLANDEC 2.2.2018, 5:46
Автор: Letti 3.2.2018, 0:06
Полюса?
Автор: Filmor 3.2.2018, 8:24
Да, да. Понапокупали себе северных полюсов, а теперь жалуются, что холодно и снега много!!!
Автор: Filmor 16.2.2018, 11:54
Также новые правила запрещают использовать автомобиль при дефектах и повреждениях усилителя руля и демонтировать предусмотренные изготовителем стеклоочистители и стеклоомыватели. При наличии шипованной резины, она должна быть установлена на всех колесах.
“Ъ” ранее сообщал, что правительство готовит реформу ТО. В том числе, Минтранс собирался увеличить число параметров при осмотре с 68 до 85–90.
https://www.kommersant.ru/doc/3549521?from=hotnews
Автор: Primorye25 16.2.2018, 13:13
Что значит "если бы" бьется еще как
Автор: veter0201 16.2.2018, 17:24
Ага, только по ссылке ни какой конкретики, как то - "речь идет об ужесточении процедуры осмотра, в частности, будет увеличено количество проверяемых параметров (сейчас их 68, планируется увеличить до 85–90)." - ни о каких оставшихся 22 параметрах ни слова, кроме как о том, что повышение оплаты на ТО, и прочая муть.
По ТВ в новостях слышал, что при ЛЮБОЙ, даже незначительной течи масла/антифриза и проч. рабоч. жидк., к эксплуатации на допускают.
В общем, это не моя головная боль, мне вообще пох
Автор: lonewolf 17.2.2018, 14:05
Постановление правительства 148 от 12 ф 2018 г.
И там ссылки на пункты техрегламента там.союза.
п.с. а я так хотел светодиодные фары поставить, взамен стоковых 
Автор: Filmor 22.2.2018, 13:11
Начинают действовать новые правила техосмотра
В России с пятницы (23.02.2018) ужесточится процедура техосмотра, новые требования, в частности, коснулись автомобильной оптики и правил установки шипованных шин. Обязательным станет и наличие в транспортном средстве аптечки. Следующим шагом в реформе ТО должен стать законопроект Минэкономики, мотивирующий автовладельцев отказаться от покупки диагностических карт. Но документ в Госдуму до сих пор не внесен — с конца прошлого года он дорабатывается в недрах правительства.
22 февраля вступает в силу новая редакция постановления правительства №1008, определяющего правила прохождения техосмотра транспортных средств. К действующим ограничениям добавился ряд новых.
В частности, теперь запрещена эксплуатация автомобиля с неработающим или подтекающим гидроусилителем руля. Стекла фар нельзя покрывать пленками (некоторые водители тонируют или бронируют рассеиватели для защиты от камней). Должна работать штатная система очистки стекол (по старым правилам допускалась работа только одного дворника и одной форсунки омывателя). Введен запрет на установку шин с шипами только на ведущую ось (такими колесами должны быть оборудованы все оси). В автомобиле отныне должна быть медицинская аптечка — до сих пор требовались лишь огнетушитель и знак аварийной остановки. Помимо этого в правилах теперь прописан запрет на внесение изменений в конструкцию, не соответствующих техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств.
Коррективы коснулись и процедуры прохождения техосмотра. Время осмотра автобусов массой менее 5 т (категория М2) теперь составляет 54 вместо 59 мин., более 5 т (М3) — 65 вместо 72 мин. Легковые автомобили по-прежнему осматривают полчаса. Введено 23 новых временных норматива для проверки спецавтомобилей оперативных служб, эвакуаторов, автоцистерн, автофургонов, а также грузовиков, перевозящих опасные грузы.
Проблема изменения конструкции автомобилей «особо актуальна во всех странах», говорит первый заместитель гендиректора по научной работе Научно-исследовательского института автотранспорта Виталий Комаров. «Контрольные органы фиксируют большое количество неправомерных изменений в системах контроля вредных веществ в отработавших газах,— говорит он.— Водители удаляют фильтры твердых частиц, изменяют режим работы систем питания, электронных систем управления двигателем». Сейчас, отметил он, эксперты разрабатывают методы контроля и обнаружения такого рода нарушений. Необходимость устанавливать шипованные шины на все колеса объяснил “Ъ” специалист по контраварийной подготовке Вячеслав Максимычев: «У шин разных типов — разный коэффициент сцепления с дорогой, автомобиль может просто развернуть на дороге, если колеса разные».
Необходим новый бланк диагностической карты, в приказ Минтранса №274 2013 года (утверждает форму бланка) поправки не внесены. Изменений не наблюдалось вчера и в Единой автоматизированной информационной системе техосмотра (ЕАИСТО, в нее операторы обязаны заносить данные о машинах), говорит Сергей Зайцев, они также требуются в связи с новым постановлением. Выросла нагрузка на сотрудников операторов ТО, отмечает он, нужно пересматривать тарифы на осмотр (утверждаются региональными властями), а они в отдельных регионах не менялись с 2013 года и составляют 200–500 руб. за процедуру.
При этом государство до сих пор ничего не предприняло, чтобы заинтересовать граждан честно проходить техосмотр, а не покупать диагностические карты, подчеркивает Сергей Зайцев. По оценкам «Техэксперта», до 80% автовладельцев покупают карты вместе с полисами ОСАГО прямо у страховых брокеров. Минэкономики разработало проект закона, предполагающего реформу ТО, о чем ранее сообщал “Ъ”. Контроль за операторами, которым за подлог грозят штрафы до 300 тыс. руб., будет передан Ространснадзору. За выезд на дорогу без ТО водителей будут штрафовать на 800 руб. Однако, по данным “Ъ”, работа над законопроектом застопорилась: Минэкономики направил документ в Белый дом еще в декабре 2017 года, с тех пор он обсуждается на совещаниях. Один из ключевых вопросов: кто будет эксплуатировать ЕАИСТО, из-за слабой защиты которой мошенники заносят в систему данные о якобы проведенных техосмотрах? Базу данных по первоначальному плану должны были передать из МВД Российскому союзу автостраховщиков. По сведениям “Ъ”, на совещании, проходившем на прошлой неделе в одном из департаментов правительства России, представители МВД предложили все же оставить ЕАИСТО полиции.
https://www.kommersant.ru/doc/3557350
Автор: Primorye25 23.2.2018, 14:32
По ТВ в новостях слышал, что при ЛЮБОЙ, даже незначительной течи масла/антифриза и проч. рабоч. жидк., к эксплуатации на допускают.
В общем, это не моя головная боль, мне вообще пох
Ага, только по ссылке ни какой конкретики
А какая вам нужна конкретика, или в чем она должна выражаться хотя бы?
Автор: veter0201 23.2.2018, 15:23
В том сообщении ответ на ваш вопрос, или, что дальше "собственного носа не видим?" или мозги включить лень? Аааа, понял, надо-же отметиться
. ПродублируюВо всяком случае, ПОЛНОСТЬЮ. По ТВ даже подробнее...
Автор: Filmor 14.11.2018, 14:33
Первый подразумевает поправки к КоАП РФ. Так, для людей, управляющих автомобилем, в отношении которого не оформлена диагностическая карта, подтверждающая соответствие машины требованиям безопасности, вводится новый штраф — 2 тыс. руб. Важно, что применять санкцию можно будет только раз в сутки: с момента первой фиксации нарушения. Как уточняет газета «Коммерсант», эту поправку вводят с расчетом на то, что техосмотр в будущем будут контролировать дорожными камерами.
Основные ужесточения ждут операторов ТО. В случае если фирма выдала диагностическую карту на автомобиль, который в действительности техосмотр не проходил, то штраф для должностного лица составит до 10 тыс. руб. (штраф для юрлица до 300 тыс. руб. уже действует). При повторном нарушении будет применяться уже дисквалификация специалиста или штраф до 500 тыс. руб. для фирмы. За передачу данных о «фейковом» ТО в информационную систему техосмотра вводится штраф для должностных лиц (для юрлиц уже есть) — до 10 тыс. руб.
Еще один законопроект, одобренный комитетом к принятию в первом чтении, — это поправки к ст. 171 УК РФ («Незаконное предпринимательство»). В случае если у оператора ТО нет необходимой аккредитации и он зарабатывает на незаконном техосмотре, то на него могут наложить штраф до 300 тыс. руб., либо даже арестовать на срок до шести месяцев ответственных за ТО сотрудников.
Рассмотренные поправки — часть большой реформы техосмотра, которой занимается Минэкономики. Издание отмечает, что соответствующие поправки будут приняты Госдумой в ближайшее время.
Автор: Гидр 14.11.2018, 15:02
вот суки
Автор: kolbasatnik 14.11.2018, 15:10
Ну, так денег-то в бюджете нет, вот и пенсиями такой трабл. Ничего, строгость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения. Не сейчас начато и не сейчас закончится...
Автор: Filmor 22.11.2018, 13:20
Автор: kolbasatnik 22.11.2018, 15:23
Со второй частью поправки согласен.
Автор: Filmor 13.12.2018, 17:50
Госдума приняла в первом чтении подготовленные Минэкономики поправки к КоАП и Уголовному кодексу. Штраф 2 тыс. руб. за отсутствие диагностической карты будет применяться с помощью камер. При этом оговаривается, что владельца машины можно наказывать не чаще одного раза в сутки.
Остальные поправки касаются операторов техосмотра. Так, если выдана диагностическая карта на автомобиль, который на техосмотр даже не приезжал, штраф для сотрудника пункта ТО составит 10 тыс. руб. При повторном нарушении применяется дисквалификация специалиста или штраф до 500 тыс. руб. для организации. За передачу данных о фейковом ТО в информационную систему техосмотра ЕАИСТО также вводится штраф для должностных лиц — до 10 тыс. руб. Меняется и ст. 171 УК РФ («Незаконное предпринимательство»). Речь идет о случаях, когда у оператора ТО нет аккредитации, а он выдает диагностические карты: штраф может достигать 300 тыс. руб.
Напомним, для проведения реформы техосмотра Минэкономики подготовило три законопроекта — поправки к ФЗ «О техническом осмотре», КоАП и УК. Документы готовились при участии Российского союза автостраховщиков и МВД в рамках борьбы с распространенной практикой, когда автовладельцы покупают диагностические карты (по оценкам экспертов, так поступают до 80% водителей). Карту в Москве, например, можно купить за 1–1,5 тыс. руб.
Ключевыми для реформы являются изменения, которые вносятся в закон о техосмотре: их Госдума планирует принять в первом чтении завтра, 13 декабря. Речь идет об обязательной фотовидеофиксации процесса техосмотра с передачей данных в облачное хранилище. Диагностические карты при этом станут электронными. Операторы ТО уже попросили Минэкономики пересмотреть текущие тарифы на техосмотр, которые не менялись с 2012 года (они устанавливаются решением региональных властей).
Принятые поправки к КоАП и УК вызвали противоречивые оценки. Депутат Айрат Фаррахов («Единая Россия») назвал предлагаемые санкции «очень мягкими и несоразмерными наносимому ущербу». Депутат Евгений Марченко выступил с более радикальным предложением — вернуть техосмотр в ГИБДД. «После того как техосмотр передали в ведение страховых компаний (в 2011 году.— “Ъ”), вся страна покупает карты у страховщиков, техосмотр никто не проходит,— заявил он.— Все автолюбители в теории уже сейчас попадают под статью “подделка документов” и “использование поддельных документов”, только правоохранительные органы этим не занимаются». Качество ТО, по мнению депутата, в случае передачи функции в ГИБДД «будет существенно выше». В связи с этим Евгений Марченко предложил депутатам внести в парламент альтернативный законопроект о реформе ТО. Его поддержал и первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков: «Страховщики не справляются, нужно передавать ГИБДД или Минтрансу». Он также предложил внедрить механизм, не позволяющий оператору выдать карту, пока машина не пройдет все этапы техосмотра: «Видеофиксация была и раньше, она не спасала».
Замминистра экономики Савва Шипов, отвечая на вопрос о штрафах, назвал их «достаточно серьезными», но допустил, что санкции могут быть усилены ко второму чтению. Что касается возврата контроля к ГИБДД, то, по словам господина Шипова, такой сценарий обсуждался, но в итоге было выработано «консолидированное мнение» сохранить существующую систему, но с определенными изменениями. «Этого достаточно, чтобы навести порядок»,— заявил он. Ранее глава ГИБДД Михаил Черников анонсировал планы вернуть контроль за техосмотром автобусов, такой сценарий будет прорабатываться в рамках подготовки законопроекта Минэкономики ко второму чтению.
https://www.kommersant.ru/doc/3827547?from=four_auto
Автор: Filmor 18.12.2018, 23:44
Автомобили с ржавыми или перебитыми номерами не смогут пройти технический осмотр, следует из проекта постановления правительства, предложенного МВД. Оператор техосмотра при выявлении подозрительной машины передаст информацию в базу данных ТО и, возможно, сообщит об этом в полицию. Нововведения должны вступить в силу летом 2019 года.
МВД опубликовало на regulation.gov.ru проект изменений в правила техосмотра (утверждены постановлением правительства №1008). В действующей редакции документа сказано: эксперт-техник перед проведением техосмотра проверяет «соответствие транспортного средства» документам, после чего автомобиль допускается к проверке узлов и агрегатов. В новых правилах уточняется, что конкретно техник должен сверять — номера компонентов транспортного средств, то есть кузова, рамы, кабины, шасси. Если номера не совпадают с документами (или один из номеров ржавый, нечитаемый, имеет следы измененной маркировки и т. д.), то оператор отказывает гражданину в проведении ТО. Отказ и выявленные несоответствия фиксируются в единой информационной системе техосмотра ЕАИСТО. Нововведения должны вступить в силу в июне 2019 года.
МВД регулярно фиксирует «факты эксплуатации» автомобилей с измененной или уничтоженной маркировкой, которые приезжают в подразделения ГИБДД для регистрации, сказано в пояснительной записке к документу. Только за девять месяцев 2018 года сотрудники органов внутренних дел выявили более 5,3 тыс. таких транспортных средств. Напомним, МВД планирует обязать автомобилистов наносить так называемую полицейскую маркировку на машины при выявлении измененной (или прогнившей) заводской маркировки, для этого уже подготовлен проект постановления правительства.
Также необходимо ввести какую-то ответственность для операторов ТО, которые «пропустили» автомобиль с измененной маркировкой, и она в итоге приехала на регистрацию в ГИБДД, добавляет собеседник “Ъ”. Не исключено, что этот вопрос будет урегулирован в рамках готовящейся масштабной реформы техосмотра, о которой ранее “Ъ” уже рассказывал. Минэкономики, напомним, подготовило три законопроекта — поправки к 170-ФЗ «О техническом осмотре», к КоАП и УК — все они уже приняты в первом чтении и готовятся ко второму. Основные нововведения — возвращение штрафа за отсутствие ТО для автомобилистов (2 тыс. руб.), видеосъемка процесса техосмотра с последующей передачей данных в облачное хранилище; ужесточение ответственности для операторов, которые выдают диагностические карты на машины, не приезжавшие на проверку.
Глава союза операторов «Техэксперт» Сергей Зайцев идею МВД поддержал. Он напомнил, что до 2011 года, когда техосмотр передали страховщикам, при каждом пункте ТО работал сотрудник ГИБДД, который перед началом осмотра сверял номера машины. Если выявлялось криминальное авто, на место вызывали следователей для возбуждения уголовного дела по статье «Угон». Чтобы провести грамотную оценку соответствия, у экспертов-техников должна быть определенная квалификация — они должны понимать, что проверять, куда смотреть, как определить перебитый номер, как выявить машину-«конструктор», собранную из разных частей, и так далее. «Те агенты, которые сегодня просто торгуют диагностическими картами, конечно, ничего этого выявить не могут и не будут этого делать,— пояснил господин Зайцев.— Их надо убирать с рынка. Работать все это будет только в том случае, если все техники будут соответствовать профессиональному стандарту, который уже написан, зарегистрирован, но пока, к сожалению, не является обязательным».
Из-за сокращения числа сотрудников ГИБДД контроль за агрегатами и изменением конструкции автомобилей в последнее время откровенно ослаб, добавляет гендиректор компании «Услуги авто» Юрий Пархоменко. «Встретить инспектора на дороге редкость,— говорит он.— Переложить эти функции на эксперта-диагноста вполне разумно, компетенция позволяют им это контролировать и, в случае выявления несоответствий, отказывать в оформлении диагностической карты. Учитывая введение видеофиксации и повышенной ответственности за незаконную выдачу карт, возможно удастся изменить подход к проведению технического осмотра».
https://www.kommersant.ru/doc/3834548?from=main_1
Автор: Авто-кто 19.12.2018, 0:34
Так они и сейчас электронные.. И сам техосмотр тоже.
Автор: Гидр 19.12.2018, 0:53
а какого хера база ГИБДД лежит как девка на панели раздвинув ноги? какого хера допущена ситуация, когда ИП "Маша" в городе Тугосралово на границе с Ингушетией спокойно торгует через инет этими картами? какого хера принимаются сырые законы, обойти которые - как два байта переслать? какого хера на мордах этих законодателей после этого отображается недоумение? какого хера после этого закручивают гайки так, чтобы пострадали все - и нормальные СТО, которые будут вынуждены вешать систему видеонаблюдения, нормальные граждане, у которых на Москвиче 1972-го года сгнил номер на косынке, и так далее? эти твари жирные там вообще о чём-то думают, когда законы свои принимают?
Автор: kolbasatnik 19.12.2018, 9:59
Думаю, что догадываешься о том, о чем думают наши законодатели, и на каком расстоянии от реальной жизни они живут.
Автор: Filmor 8.6.2019, 20:50
Закон меняет правила прохождения техосмотра и, в частности, обязывает проводить фотофиксацию процедуры ТО и оформление диагностических карт в электронном виде с цифровой подписью.
Информация о результатах процедуры будет попадать в автоматизированную систему, а сама диагностическая карта станет электронной. Предполагается, что усиленный контроль за техосмотром позволит сократить количество ДТП, причиной которых становятся неисправные автомобили. Кроме того, закон поможет искоренить мошенническое оформление диагностических карт.
Документом также уточняется, что техосмотр проводится только на диагностической линии. Диагностическая линия — это совокупность средств технического диагностирования и оборудования, включая средства фотофиксации, а также программного обеспечения, необходимого для проведения технического осмотра и передачи сведений. Допускается использование и передвижных диагностических линий. В штате оператора техосмотра должно быть не менее одного технического эксперта на каждой диагностической линии. Если оператор — индивидуальный предприниматель, то он должен будет иметь квалификацию эксперта.
Операторы техосмотра должны будут рассчитывать пропускную способность каждой линии по методике, разработанной уполномоченными органами власти. Если оператор превысит максимальное число машин на линии более чем на 5%, то автоматизированная информационная система не позволит выдать диагностическую карту.
Российский союз автостраховщиков наделяется полномочиями по проверке соблюдения операторами техосмотра условий их аккредитации. На МВД возложены полномочия по контролю за соблюдением правил проведения техосмотра. Операторы техосмотра будут обязаны раз в два года проходить процедуру подтверждения соответствия требованиям аккредитации.
Федеральный закон вступит в силу по истечении одного года со дня его официального опубликования, то есть в июне 2020 года. При этом диагностические карты, подтверждающие допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, выданные владельцам машин или их представителям до дня вступления в силу настоящего федерального закона, признаются действующими до истечения срока их действия.
https://news.drom.ru/69405.html
Ну мне следующий ТО проходить в мае 2020...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)