Версия для печати темы

Автор: Muskul 8.3.2016, 16:53

Из серии ничего не предвещало беды. Загнали машину в гараж, меняли коллектор. давай выгонять, а задняя передача тютю. рычаг идет куда надо и как будто упирается и ничего не происходит. с коробки звуков посторонних нет, воет только подшибник первичного вала. в качестве эксперимента была залита графитовая присадка в коробку на "а вдруг будет тише" откачали 100 мл и впрыснули присадку.
пробывал втыкнуть через каждую передачу. покатался задом.

Потом заметил что и пятой тоже нету. на схеме они сидят на одних синхронах и вилки. к кому можно заехать, и сколько стоит в среднем по городу перебор коробки.
у кого какие идеи что могло случиться и сколько нужно протереть фары что бы все заработало?

Автор: ЦаО 8.3.2016, 17:15

Я бы кулису снял посмотрел первым делом вилку. Механика сложного ничего абсолютно нету.

Автор: Muskul 8.3.2016, 17:57

тока на поправку пошла

Автор: Автогонщик 8.3.2016, 20:34

Задняя передача без синхронизаторов.Это раз.Никаких присадок антифрикционных лить нельзя,там и масло GL-4 с особыми скользящими св-вами,точнее с мало скользящими параметрами что бы правильно могли работать синхронизаторы.Синтетика-противопоказана.Это два.Ну и в третьих-если внутри будет достаточно печально-лучше приобрести другую коробку.Её разборка и сборка-хороший геморрой.Синхронов на неё вполне возможно употребляли несколько вариантов,надо суметь разобраться какой необходим,если подвывала-это потеря соосности от выработки подшипников,а они не все классического типа,есть ведь и на валах игольчатые,где выработься может или повредиться сам вал.В общем поле для вариаций у тебя приличное.На Дроме довольно долго продавали свап-коробку на Сливу с Фашки,переваренный колокол,она гораздо крепче.

Автор: Гидр 8.3.2016, 20:48

а я вижу синхронизатор задней передачи на рисунке...

Автор: Автогонщик 9.3.2016, 0:04

Гидр, Задние передачи по определению синхронизированными не бывают.Делать её синхронизированной не имеет смысла,т.к.это необходимо что бы водитель двигаясь ещё ВПЕРЁД,мог включить ЗАДНЮЮ передачу.Такие изыски не предусмотрены наверное ни у одного авто производителя.Это общая картина,возможно в ней есть какие то исключения,но думаю это не РЯДОВЫЕ случаи,а какие-нибудь спец дела,например на машинках КЕНА БЛОКА.

Автор: dissector 9.3.2016, 0:08

но синхронизатор з\п и 5 один.
значит смотри кулисы \ кстати как там ее привод осуществлен?

Автор: ЦаО 9.3.2016, 0:36

Что за машина то?

Автор: Muskul 9.3.2016, 0:41

silvia specr коробка шестиступ, такая же стоит на альтезах

Автор: Гидр 9.3.2016, 2:46

Открываем каталог epcdata.ru, S15 с SR20DET MT.F6, смотрим: первал, следом 5-я, следом муфта синхронизатора, следом обведено зелёным - Reverse main shaft gear.
[attachment=234704:Reverse.jpg]
Как видите - синхронизированная. Всё как на рисунке в первом посте. Там не показана паразитка. Как я понимаю, она "за" сечением рисунка, и в постоянном зацеплении с этой шестернёй и с промвалом.
Для чего синхр-р вообще? Ну, чтобы не "хрюкало" при включении, например.

Автор: Автогонщик 9.3.2016, 12:46

Гидр, Синхронизатор нужен что бы уравнять скорости вращения сопрягаемых валов и шестерен.Не буду сильно спорить про этот синхрон,как оно там исполнено,ничего не исключаю.Я ведь не занимаюсь только КПП,и с 6-ти ступыми имел опыт только с кулачковыми(без синхронными).В любом случае эта машина уже устала получать пилюлей.....