Toyota Corolla/sprinter |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Toyota Corolla/sprinter |
12.6.2008, 14:20
Сообщение
#26
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1221 Спасибо: 259 |
спринтёроводы,подскажите что значит зелёная надпись на приборке-c.diff auto,сразу над прибором уровня топлива. и красная кнопка на акпп. заранее спасибо за понятные ответы.
-------------------- |
|
|
12.6.2008, 23:51
Сообщение
#27
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1614 Спасибо: 570 |
зеленая надпись горит когда включен режим блокировки дифференциала (в книжке не рекомендуют его включать более чем на 30-40 минут). красная кнопка позволяет переключать передачи при выключенном двигателе (например, когда машину надо перетащить).
-------------------- (964) 459-792-девять Дмитрий, адвокат
|
|
|
13.6.2008, 10:20
Сообщение
#28
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3773 Спасибо: 1955 |
Цитирую перевод японской инструкции (применительно только к Full-Time 4WD на спринтерах/карибах):
Цитата Межосевой дифференциал предназначен для обеспечения разницы в частоте вращения передних и задних колес в повороте, во избежание принудительного торможения. Это улучшает стабильность и управляемость в повороте. Выключатель переключается из ON в OFF нажатием. Когда выключатель нажат, загорается индикатор на комбинации приборов. Используйте при обычном движении положение AUTO. Управление дифференциалом осуществляется автоматически в зависимости от режимов движения. Примечание. Если автомобиль застрял, то при положении переключателя AUTO переведите селектор АКПП в положения "L" или "R" для облегчения выезда. Переключатель в OFF прекращает управление дифференциалом. Переключайте его в OFF при использовании докатки или при буксировке. То есть, правильно держать его включенным, оказывается. В легионовском букваре по карибу/спринтеру указана неправильная информация. И не следует путать C. Diff. Lock (оранжевая лампочка) и C. Diff. Auto (зеленая). Первая как раз что описал Sokal, вторая — в вопросе. |
|
|
17.6.2008, 23:32
Сообщение
#29
|
|
Группа: Участник Сообщений: 173 Спасибо: 35 Авто: TLC 80 1994 1HD-T A\T |
Добрый день !
Ну на счет ошибок в букваре я бы так не стал Опираясь на "хрестоматийный" материал по системам 4WD тойоты например вот тут: 1. ссылка доступна только зарегистрированным 2. ссылка доступна только зарегистрированным следует то, что все зависит какая КПП (мех или авт ) стоит на машине с АКПП там атомтатическая блокировка межосевого дифа и ее рекомендуют держать включенной. На механике же используется жесткая блокировка C. DIFF LOCK а вот ее уже НЕ НАДО применять на сухих покрытиях с хорошим коэфф. сцепелния - фактически аналог правил эксплатации джипов с межосевым дифом а также PartTime4WD ( подключения передка в раздатке ) Поэтому все зависит от конкретной машины: с принудительным локом или автоматическим у кариба и то и то имеется. -------------------- TLC 80
Спасибо! — Ruiner
|
|
|
21.6.2008, 21:42
Сообщение
#30
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1221 Спасибо: 259 |
ещё вопросик-где на спринтере находится антена? поставил FM-конвектор но в радио постоянно пробиваются посторонние шумы. на ИО такого небыло и антена у него была выдвижная на крыше,на спринтере её не нашёл.
-------------------- |
|
|
21.6.2008, 21:56
Сообщение
#31
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3072 Спасибо: 603 |
ещё вопросик-где на спринтере находится антена? поставил FM-конвектор но в радио постоянно пробиваются посторонние шумы. на ИО такого небыло и антена у него была выдвижная на крыше,на спринтере её не нашёл. Вообще говорят что в заднем стекле,но насколько это правда я не знаю.Вообще када у меня была карина тоже с выдвигающейся антенной, радио начинало брать 130-120 км от магадана(88,3 FM),а когда взял спринтера,тоже думал где она.И хотя магнитофон был один и тот же радио начинало брать только недалеко от палатки.Меня это жутко раздражало!!! -------------------- Позывной LPD: Deny (Midland GXT500)
|
|
|
23.6.2008, 16:16
Сообщение
#32
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
у меня антена находится на крыше. Выезжает из правой передней стойки. Наклонная. Ещё есть горизонатальная антена на лобовом стекле. Не пользуюсь
Но при снятии майфуна обнаружил сразу 3 выхода антенных. куда идет третий не знаю. Ткнул в майфун наугад один из трех кабелей. Попал на антену на крыше. -------------------- 89148508740
|
|
|
24.6.2008, 11:25
Сообщение
#33
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4236 Спасибо: 1580 |
у меня антена находится на крыше. Выезжает из правой передней стойки. Наклонная. Ещё есть горизонатальная антена на лобовом стекле. Не пользуюсь Но при снятии майфуна обнаружил сразу 3 выхода антенных. куда идет третий не знаю. Ткнул в майфун наугад один из трех кабелей. Попал на антену на крыше. а откуда выежает на лобовухе антена не в курсе? -------------------- |
|
|
5.8.2008, 1:54
Сообщение
#34
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Итак все-таки перебрал ходовку.
Итого: поменял сайлент-блоки передних рычагов, задних продольных рычагов,опрессовал шаровые, рулевку, переделал передние стойки в разборные, поставил проставки под задние стойки. С чем столкнулся: 1. Передние шаровые нереально открутить, не сняв полностью ступицу. Привод не позволяет воспользоваться накидным ключом или головкой. Так что открутил шаровую от рычага и вытащил ступицу вместе с приводом (заранее открутил привод). Последние вытаскивал с нежеланием. После того, как удалил привод из ступицы, необходимо так же снять и кольцо, которое закрывает "лесенку" для датчика АБС. Главное не забыть поставить это кольцо обратно в правильном положении!!! После чего можно легко снимать шаровую. Сборку проводить в обратном порядке. 2. Болт крепления переднего сайлент-блока левого рычага возможно только приотпустив поперечную балку. Для этого надо ослабить все болты его крепления. Так же имеются пара маленьких, но очень хитрых гаек. Открутить их несложно, трудно найти. 3. Неожиданно возникла проблема с креплением тормозного шланга на передней правой ступице. При малейшем усилии этот кронштейн начинал сгибаться! Пришлось браться за сухарь ключиком на 12... и с помощью какой-то матери все-таки удалось вывернуть прикипевший болт... В принципе, вот и все хитрости, с которыми пришлось стоклунться по пути... в остальном машинка очень даже проста в ремонте! -------------------- 89148508740
|
|
|
5.8.2008, 12:11
Сообщение
#35
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1221 Спасибо: 259 |
нужно ли делать сход-развал задних колёс на Спринтере(4wd) после замены задниних стоек?
-------------------- |
|
|
5.8.2008, 12:14
Сообщение
#36
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
нужно ли делать сход-развал задних колёс на Спринтере(4wd) после замены задниних стоек? если высота увеличилась (может разная длина штоков была, или если с пружинами была замена), то регулировка обязательна Кстати ещё по ремонту. Внешний пыльник приводов нужно снимать через внутреннюю гранату. Выпивать наружнюю смысла нет. А внутренняя удерживается лишь стопорным кольцом -------------------- 89148508740
|
|
|
5.8.2008, 21:06
Сообщение
#37
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2055 Спасибо: 213 Авто: Mark 2 Blit 04 iR Four |
если высота увеличилась (может разная длина штоков была, или если с пружинами была замена), то регулировка обязательна Кстати ещё по ремонту. Внешний пыльник приводов нужно снимать через внутреннюю гранату. Выпивать наружнюю смысла нет. А внутренняя удерживается лишь стопорным кольцом а внешняя разве не на стопаре? |
|
|
6.8.2008, 1:30
Сообщение
#38
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
а внешняя разве не на стопаре? на стопоре, но его не снять... можно только выбить... при этом можно успешно расколотить вхлам гранату -------------------- 89148508740
|
|
|
6.8.2008, 17:37
Сообщение
#39
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2055 Спасибо: 213 Авто: Mark 2 Blit 04 iR Four |
|
|
|
6.8.2008, 21:09
Сообщение
#40
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
2 человека и 2 молотка и очень легко слетает даж ненада сильно бить главное куда бить :)сам был удивлен када паказали а смысл?! -------------------- 89148508740
|
|
|
22.8.2008, 12:47
Сообщение
#41
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
кстати, кто-нибудь в курсе, выпускают ли до сих пор Спринтеры?
Новенькие Короллы очень даже нравятся. Но вот душа все же прикипела к Спринтаку -------------------- 89148508740
|
|
|
22.8.2008, 14:29
Сообщение
#42
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2055 Спасибо: 213 Авто: Mark 2 Blit 04 iR Four |
новее 98 года памоиму их несуществует
|
|
|
24.8.2008, 21:20
Сообщение
#43
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4687 Спасибо: 2722 |
А тебя какой Спринтер интересует? Их тышша видов...
Информация с дрома: Просто Спринтеры - до 07.00, Кариб - 08.02, Марино - 12.97, Труено - 07.00 Я так понимаю, если не под документы и с аукицона, то только кариб. -------------------- It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all outta gum...
Nissan Safari 00г, TB45 / Isuzu Elf 00г. /Infiniti QX56 04г. 056 / 089 / 056 |
|
|
24.8.2008, 21:38
Сообщение
#44
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Спринтер, он и в Африке Спринтер Просто Спринтер
-------------------- 89148508740
|
|
|
24.8.2008, 22:06
Сообщение
#45
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4687 Спасибо: 2722 |
Ну, тогда срочно ищи машину 2000г. во Владике, думаю, еще есть шансы взять безпробежного неконструктора... Хотя, наверное, если уж менять твоего боевого коня, то на что-нибудь поновее 2000г... Конечно, если есть желание и возможность... По себе знаю, что если машину уже долго "твоя", то сложно пересесть на что-то другое, даже и новее...
Сообщение отредактировал Ex3me - 24.8.2008, 22:07 -------------------- It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all outta gum...
Nissan Safari 00г, TB45 / Isuzu Elf 00г. /Infiniti QX56 04г. 056 / 089 / 056 |
|
|
6.9.2008, 1:05
Сообщение
#46
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1221 Спасибо: 259 |
kamaz,у тебя спринтёр уже давно,расскажи как он зимой себя ведет-замерзает или нет,какую резину лучше ставить,какое масло лить?
-------------------- |
|
|
27.12.2008, 21:54
Сообщение
#47
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2988 Спасибо: 654 |
Парни я в серьез заинтересовался спринтерами, завтра хочу прокатиться по магадану глянуть на эти машинки не в теории а в практике. Поскажите с чего начать и на что обратить внимание?
-------------------- |
|
|
28.12.2008, 1:00
Сообщение
#48
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Ну для начала определи год. 110-й кузов (на мой взгляд самый удачный и красивый) для Спринтера начинается с 96-го года. С полным приводом на этих машинах никогда не сталкивался, все знакомые на подобных были тоже на переднем.
Смотреть на что в первую очередь? Ну это блин ... куда смотреть, если машина простая как два пальца....? Кондишен работает? Коробка работает? Двигатель не троит? В путь дорогу. Остальное поправить можно -------------------- 89148508740
Спасибо! — Славентий
|
|
|
28.12.2008, 3:54
Сообщение
#49
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1614 Спасибо: 570 |
Езжу на стпринтере 97 года, в 110 кузове, 4 вд, объем 1,6 литра, есть одна типо блокировки - смотри тему выше. 4 вд работает хорошо, там где едут на два вд с трудностями, на этой проблем нет, при том что резина всезенка. Дорогу держит хорошо, но машина не для быстрой езды,то есть более 130 уже всетаки опасно и это уже близко к пределу скорости для машины, который около 145-150 км/ч (зачем двиг насиловать, да мало где есть такое в черте города, да и необходимости нет).
-------------------- (964) 459-792-девять Дмитрий, адвокат
|
|
|
28.12.2008, 3:55
Сообщение
#50
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Да, скоростной режим нужно держать. 110-120 идет ненапряжно и комфортно. Выше - уже страшно. Да и мотор не тот.
-------------------- 89148508740
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 17:58 |