стойки кояба, стойки кояба Опции

[tekilaboy]

   отпишите пожалуйста ,кто ездит на стойках "кояба",как они работают зимой???,подходят ли на них пружины с обычных стоек??? где в магадане можно купить хорошие стойки???Читал гдето обьявление востановление стоек(какая-то ЁПРСТ -технология)где эта контора находиться и как работают после их участия стойки.И где вообще в магадане можно купить новые стойки по доступной цене и чтоб служили очень долго.Стойки нужны на хонду стрим.

[ma1oy]

восстановление поможет где-то на пол года, лучше в инете заказать новые, года 3 не будут беспокоить

[owl]

зимой работают так же как и родные, потому что это они и есть

только надо не попасть на подделку....

один комплект каябы проходил у меня 2 месяца, другой 2 года живет

[Славентий]

восстановление поможет где-то на пол года, лучше в инете заказать новые, года 3 не будут беспокоить

Согласен.


Себе в круг поставил картриджи каяба.Зимой, машина стала как на кастылях и посторонний стук появился.

Летом они помягче и стук пропал.

Оригинальные стойки будут работать как надо....

[max93]

да тоже стоят коябы,зимой был стук,щас все пропало. думал у меня так у одного!

[tekilaboy]

а где вы покупали стойки кояба хорошие???

стойки которые продаются в наших магазинах,они как вообше служат долго???и в каом магазине лутше брать???И вот ещё последний вопрос,передние стойки их нужно брать пару.или можно заменить только ту которая вышла из строя.

[Shiko]

tekilaboy, где купить неподдельную коябу - притча во языцах и тема для флуда и троллинга на большинстве автофорумов.
Уйти от этого можно только двумя путями: 1. покупать оригинальные стойки из Японии; 2. покупать дорогие аналоги.
Стойки меняются только парой!


P.S. я купил стойки KYB New SR.

[_мастер_по_изг._...]

а если контракные покупать стойки ???

[p.oleg]

комплект контрактных уже стоИт на машине, зачем еще один?

[Shiko]

а если контракные покупать стойки ???

Х/ф "Спортлото-86" (с)





Для ТС прикрепляю каталог стоек KYB NewSR - [attachment=137940:kybcom_s...ocks_kyb.zip]

Амортизаторы KYB New SR Special обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость автомобиля при вождении по асфальтовым дорогам, особенно в скоростном режиме. По сравнению с оригинальными амортизаторами, сила сопротивления сжатию увеличена на 80%, сила сопротивления отбою (растяжению) - на 50%. Такие характеристики дают оптимальное соотношение повышенной управляемости на асфальте при сохранении высокой комфортабельности.

В отличие от профессиональных амортизаторов эта серия не требует применения специальных спортивных пружин и других деталей подвески. Просто заменив штатные амортизаторы на New SR Special, вы получите качественную полуспортивную подвеску.

Технология частотно-селективного демпферирования амортизаторов KAYABA (KYB, Каяба) NEW SR SPECIAL:

- Разработаны и тестированы на каждой модели автомобиля индивидуально;

- автоматически изменяют жесткость в зависимости от условий движения;

- улучшают управляемость и комфорт на любом покрытии;

- сохраняют комфорт при использовании низкопрофильной резины;

- стоимость и простота установки, как у штатных амортизаторов.

NEW SR special представляет амортизатор без компромисса между комфортом и управляемостью.

NEW SR special (технология частотно-селективного демпферирования) — это новая технология, которая объединяет достоинства жесткой и комфортной подвески в одном амортизаторе. Жесткость- для динамичного движения по ровному дорожному покрытию, препятствия кренам и кивкам, острому рулевому управлению. Мягкость - для комфортного движения на небольшой скорости или на неровных участках.

Жесткость и комфорт, две диаметрально противоположные характеристики, стали источником вдохновения для специалистов NEW SR special, что бы создать универсальный амортизатор. После долгих исследований и испытаний было достигнуто окончательное решение: частотно селективное демпфирование.

В отличие от дорогих и сложных электронных систем управления амортизаторами, система KAYABA (KYB, Каяба) NEW SR special - гидравлико-механическая, т.е. автономная, надежная и недорогая.

При цене, как у оригинальных амортизаторов и такой же простой установке, KAYABA (KYB, Каяба) NEW SR special обеспечивает улучшение управляемости, хорошую устойчивость и оптимальный уровень комфорта автомобиля на любом покрытии.

NEW SR special сохраняют управляемость, обеспечивают комфорт и прекрасно сочетаются с использованием низкопрофильной резины.

Амортизаторы KAYABA (KYB, Каяба) разработаны и рекомендуются исключительно для штатной подвески и пружин автомобилей, в крайнем случае, могут быть использованы с занижающими тюнинговыми пружинами с комфортной характеристикой.

Сердце системы - клапан, дополняющий обычную клапанную систему амортизатора. Его особенность - дополнительное пропускание гидравлической жидкости при повышении частоты хода штока. Т.е. при частых колебаниях с малой амплитудой (трещины асфальта, гребенка) подвеска автомобиля мягче.

Это позволяет "развязать" кузов с колесами, чтобы профиль дороги не передавался на кузов, как это бы происходило при более жестких амортизаторах. А при редких колебаниях (прохождение поворотов, мостов, волнистая дорога) подвеска становится жестче. Это позволяет лучше контролировать кузов для более острого рулевого управления, предотвращать крены и кивки, препятствовать продольному и поперечному раскачиванию.




P.S. от себя могу добавить, что эти стойки заметно жестче родных и обычных Каяб. Но авто с ними ведет себя не в пример лучше. Если же хочешь наоборот, мягче стоковых, то присмотрись к аморт. стойкам Tokico.

Сообщение отредактировал Shiko - 29.5.2012, 15:19

[Виставод]

мне хороший стоичник делал раза три, так я четыре года шток в средней части стер. так что иногда не стоит новые бежать и покупать...примерно раз в полтора года проводил ревизию, менялась жижа с сальниками, отбойники по мере надобности и в путь. ничего не стучало, не гремело. имеет смысл от 20 мм штока.

[qweqweqwe]

да прокачка нормальная тема... аля таксист.... впринципе когда стоки в говно и денег нету вариант не плохой...

но нормальная нвоая стойка на на много круче... ибо там есть газ=)

прокачиваемая
+ не дорого сделать разборную
+ не дорого перебрать даже с замной штока и.т.д
+ можно сделать мягче\жестче
- нету газа стойка будет работать как на жигулях амморты
- ходит не так долго как оригинал

Сообщение отредактировал qweqweqwe - 29.5.2012, 17:42

[Shiko]

По каталогу нашёл каябовские стойки 333227

Но ни где нет указания это левая или правая стойка. Или они одинаковые и слева и справа?

[Jumanji]

Добавить в тему, если будешь ставить сам, после покупки стойки нужно прокачать правильно иначе она будет неправильно работать и в результате выйдет из строя. Мне не понравились каябы, но я использовал на джипе и по трассе жестко, для города думаю будет самое то, осталось определиться с жесткостью ТС, ибо каждому своё, я вот допустим от сурфа добивался максимально возможной жесткости подвески, потому что управляемость лучше.

В тему про газ и прокачку стоек. Конечно если есть деньги и возможность купить не подделку, то лучше купить новые, но есть одно НО: пользовался Вистой 96 года в 43 кузове (не кроун, но еще тот пароход), штоки в стойках 22 вкруг, так вот передние стойки специально отвез токарю, чтобы тот переделал мне их и соответственно выпустил газ. Результат, улучшилось поведение авто на асфальте\гравийке, перестало раскачивать авто в люльках (вжаривать можно было), а по поводу недолго ходит после прокачки - все зависит от того, кто делает. На вистаре ходили 2 года безпроблем учитывая к чему я готовлю авто и как использую - это показатель, ну и к тому же нет смысла точить стойки с 18 например штоком ИМХО

[rusinchic]

"Прокачка амортизаторов перед установкой
22.01.2005
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
ссылка доступна только зарегистрированным вот тута все айронменовские комплекты
и на прадо тот комплект, который я брал встанет как раз как родной
Байка? Да я уже устал всем говорить об этом, это RTFM. Такие вещи надо знать.
Рекомендация лежит на сайте Каябы ссылка доступна только зарегистрированным
по жесткости эти лифтованные комплекты идут по индексам от А до E насколько я помню... вот А - это жесткость как у родной ходовки, В - +20% и т.д."

[Maximus.mgd]

Так кто занимается стойками??? Где можно чудо-мастеров найти (проверенных). Я и пытаюсь добиться мягкости, а то каяба жёсткие.

На Маске - где его там найти???

Сообщение отредактировал Maximus.mgd - 28.10.2013, 14:30