Справился за 30 минут, хотя как выяснилось позже можно было за 1 минуту. Извините без фото. Про сфотографировать вспомнил, когда все собрал. Короче снял педаль очень просто: отключил клемму, вытащил пассатижами шплинт, открутил головкой гайки и она у вас в руках. Тут же в багажнике разобрал, все что можно смазал. Собрал. Скрипит. Оказывается звук издает пластиковая кнопка на педали когда при нажатии елозит по металлу. Короче можно педали пальцем все промазать и все. Дерзайте.

P.S.После устранения этих мелочей, скрипа руля и педали аж как то не по себе стало. Как будто в другой машине едешь, а я год терпел, все собирался с духом.

Скрипит пластиковая шайба из за отсутствия смазки, а также пружина об конструкцию управления поворотниками. Устранил минут за 40. Снял коробку в которой прячется аппарат управления поворотниками и замок зажигания (5 болтов). Крышка сигнала снимается наглым выдиранием на себя. Руль снял просто. Отключил клеммы. Легко открутилась гайка и при снятии даже не надо было стучать. Если не идет, давите коленями руль на себя, и резким ударом молотка по валу, через какую-нибудь проставку(керн или болт), срываете. ВАЖНО: при этом не откручивайте до конца гайку. Грозит ударом молотка, на пару с рулем, себе в лоб. Пластиковое кольцо снимается отверткой нежно и легко. Аппарат управления сигналами поворота снимается после откручивания болта хомута внизу. Аппарат опирается на пружину, но по ходу лучше на нее не опираться, а зафиксировать эту конструкцию этим же хомутом на пару миллиметров дальше от пружины. Правда я все таки поставил как было, предварительно смазав. Если заскрипит сделаю как написал, руль при этом снимать не надо.