Вчера пришел груз компанией Желдорэкспедиция. Отправлено 2 места, пришло одно. Сказали, что груз был разделен в Москве и ждать его прибытия уже нет никакого смысла. Попросили документы на груз. На мой ответ,что товарная накладная это и есть документ, только ухмылки. Сказали,что составление акта ни к чему не приведет и про груз можно попросту забыть и про компенсацию, к стати, тоже. Написали письмо в Москву на склад, и уверили,что это всё, что они могут.

Ну вот более поздняя версия китайского чуда

А это продукт Поднебесной, клон М-72, выпускаемый по нашей лицензии до сих пор. Правда качество оставляет желать лучшего, особенно двигателя, поэтому все владельцы сего чуда желают обзавестись советским двигателем. Вот как!

вот

и вот

а это BMW R71, с него все копии, включая наш М-72, и стати сходство поразительное

Не, немного не так.
Трапециевидные вертикально вытянутые головы это признак нижнеклапанного двигателя объемом 750 кубиков. такие стояли на М-72,о котором мы и говорили, и на Днепрах первых к-750 и его военной версии. Двигатель этот точная копия немецкого БМВ, лидера того времени. С таким двигателем был даже Харлей. Двигло нормальное с большим крутящим моментом на низах и без напряга по оборотам. Можно ездить на прямой передаче с любой скоростью как на автомате. А вот овальные головы (квадратные на Днепрах) это признак коромысел и клапанов, двигатель верхнеклапанный (объемом 650 кубиков), коими оборудованы и современные кони(правда сейчас уже есть 750 Уралы).

Это именно Урал, вернее М-72 который потом стал называться Ирбит, ну а потом Урал. Причем этот времен Отечественной войны, у более поздней версии немного другое крепление переднего крыла, и тормозные барабаны. У К-750 алюминиевые ступицы колес, округлые крылья,глушители не рыбий хвост, ну и ещё есть отличия. У меня был М-72

ну вот он

Ну наконец-то вспомнили про Уралы

Насколько я понял, речь идет о чоппере. Действительно,со стеклом он не очень. Плюсы стекла в отсутствии встречных потоков,но до сотни всё терпимо,а больше на таком мотоцикле вроде как не принято ездить. Опять же,если ставить,то небольшое,не как на Голде,а это полумера,со всеми вытекающими. Я очень давно ездил на Урале остекленном по полной программе. Комфортно,но он начинает очень сильно сопротивляться потоку воздуха и расходует бенз заметно больше. Вообще,если ездок педантичен и всё у него по полочкам,тогда ему нужно стекло. Если присущь авантюризм, то без стекла.

По надежности вроде бы так: кардан, ремень,цепь. Исходя из эксплуатации отечественной мототехники,как наиболее подходящего индикатора ломаемости, цепь, а точнее звезды убиваются за пару сезонов эксплуатации одиночного мотоцикла. Кардан на Урале умирал после 13-15 лет нещадной езды с коляской,учитывая,что он практически ничем не защищен от грязи и прочего. А у джапов наверно вообще следует думать,что это часть маятника и забыть про него.

Эксплуатирую сей автомобиль в течение 3 лет. Умеренное бездорожье. Мосты УАЗ, но главные передачи родные, 33 Гудричи, остальное всё родное. Лифт газелевскими серьгами и доп.пружинами сзади.Очень доволен, двигатель очень низкооборотист,почти не шлифует, удобный подход при застревании. Джек выручает.

Ваше, наше... Everybody peace! :-)