Кстати, для желающих ещё почитать про Омсукчанское направление - на дроме в разделе "отзывы об авто" находим тойота-камри-грация, человек наш пишет про поездку в Омсукчан на этой машине ранней осенью несколько лет тому назад - довольно интересный рассказ получился.

В очередной раз вернувшись осенью из отпуска (Краснодарский край, Владимирская область) отметил для себя, что отдыхать в тех краях, безусловно, хорошо. А жить там не хочу. Для тех, кто вышел на пенсию и уехал, как многие мои родственники - возможно, вариант. Но для меня Магадан - всё. Здесь устраивает работа и коллектив, нравится климат, классная природа, ребенка всегда можно каждый год отпрявлять на лето к уехавшим ТУДА родственникам. Видел в городе нескольких своих знакомых, которые уезжали, было, как бы насовсем на материк, но впоследствии вернулись. Кстати, был неприятно удивлен, отдыхая в Краснодарском крае, что на рынках там сейчас полно китайских, либо турецких, овощей и фруктов. И арбузы, дыни стали отстойные - срывают, не давая дозреть. В Магадане иной раз китайские покупаешь более спелые.

Увы. Как оказалось, в наших магазинах, где торгуют тюнинговыми деталями, такие вещи не возят. Так что только звонить по телефонам сайта и узнавать о наличии и путях доставки. Ну и о совместимости с конкретной моделью.

drobovik, распилы пошли с 2009 года, так что у тебя конструктор.

Образцы, представленные на фото их сайта, идут на машинах с "калитками". У меня с калиткой. Если запаска внизу - может и не подойти, мешать будет. Хотя, смотря как снимается запаска. Я поспрашиваю в Пилигриме и на 31 квартале в автомагазинах, там народ касательно тюнинга внедорожников знающий, может они даже и возят такие сюда. Сам если и буду брать, то только к лету. Не горит.

Да, лучше подстраховаться. Это у нас в случае чего можно оперативно заехать за документами, которые оставил в другой куртке и т.п. А при поездке на материк, если вдруг вздумают (мало ли под каким предлогом) сверить № двигателя - без ПТС уже никуда.

rus, резина новейшая стояла, всесезонка Bridgestone, с этим всё в порядке. Просто до этого ездил на трассу на обычной переднеприводной королле и поэтому удивился, насколько данный джип в плане курсовой устойчивости уступает.

А на грубой грунтовке H4L что-нибудь даёт в плане улучшения устойчивости? И до какой скорости целесообразно использовать сей режим с частичной блокировкой дифференциала? Или он актуален только для лучшей проходимости? А то летом после Яблоневого перевала к Атке ехал не более 50 км/ч, выше - начинает заносить. Совсем не грейдеруют, носороги...

Любая новая резина подходит для трассы, если соответствует сезону. Либо б/у, но с хорошей высотой протектора. Наша только шумнее обычно. Фото порванной резины, что на первой странице - я такую даже на запаску не ставлю. т.к. толку от неё ноль. Старая, изношена, сама по себе склонна идти на выстрел при любых критических условиях.

Молодцы, неплохой рассказ и фотоотчёт. Я тебя не сразу узнал на фотке, d-r Pepper. Сафарь очень зачётный.

Понял, благодарю. Это именно то, что интересовало, т.к.Сурф купил недавно, поехал по Арманской трассе, в том числе по береговой гальке, пользовался пониженной, но не знал особенностей. По галечнику, правда, тихо передвигался. А на перевалах вполне заднего привода хватало, всё равно скорость в затяжной подъем в среднем 30-40 км/ч.

Уважаемые форумчане-сурфо(прадо)владельцы! Читаю легионовскую книгу по сурфам касательно данной раздатки и не вполне понятны некоторые моменты. Отсюда вопрос первый: при включении рычагом раздатки (само собой через нейтраль) режима L4L в какое затем положение переводится рычаг основного селектора АКПП - в "D", или "2", либо "L"? Или если включен L4L, то уже автоматом будет выбрана только L? Ну и второй вопрос: не вполне понятно, когда используется режим H4L? Буду признателен за информацию.

Итак, мне пришло письмо из Думы. Цитирую всё, что касается нашей темы:
"...депутаты областной Думы разделяют с Вами неудовлетворенность существующей границы ОЭЗ на территории Магаданской области.
Вместе с тем, граница ОЭЗ определена Федеральным законом от 31.05.1999 г. № 104-ФЗ "Об особой экономической зоне в Магаданской области" в рамках административного образования город Магадан.
Магаданская областная Дума неоднократно обращалась в Государственную Думу Федерального собрания РФ, в Правительство РФ с инициативой по расширению границ зоны, однако наши усилия пока не увенчались успехом. Несмотря на это, депутаты областной Думы держат этот вопрос на контроле."

Так что всем нам, желающим в перспективе выехать на ТРАССУ на своих японских-ОЭЗ-машинах, прийдется, видимо, в разной степени раскошелиться... Или купить уазик... Или на рейсовом автобусе.

Написал письмо в Думу по электронке с просьбой разъяснить вопрос про возможное расширение ОЭЗ. Оттуда секретарь сообщает, что официальный ответ вскоре получу на бумаге по обычной почте на домашний адрес. Как дождусь - расскажу.

Я поищу на неделе что-нибудь об этом на сайте областной Думы. Даже если бы и были такие "лишние" деньги, из принципа не стал бы платить - сумма не маленькая просто для того, чтобы получть право ездить по своей же земле и улучшить благосостояние таможни в первую очередь. Если ситуация не изменится, проще продать здесь машину и пригнать леворульный подержаный джип из Сибири в следующем году. Дешевле выйдет.

Как бы там ни было, экология в Магадане на порядок лучше, чем в ЦРС. Практически нет пробок, а если и есть, то в сравнении с другими городами (бывал у друзей в гостях в Барнауле, Хабаровске) они несущественные. А проблемы Магадана в плане ограничений по витаминам, прохладному лету - эти проблемы присущи всем Северным регионам РФ, про Чукотку я вообще молчу. При желании лето у нас тоже можно провести очень неплохо: купаться, загорать, выезжать на природу. Ну, кроме летних отпусков с "дорогой", размумеется.