Размер машины и пассивная безопасность Опции

[Faust]

там вообще другая история и обе машины в применении - смысл это обсуждать, тем более в отсутствие хозяйки авто?

да и тема абсолютно о другом.

[STARGAZER]

Faust, тема про выбор машины.

[Гидр]

Тема про выбор маленькой машины. Помните у Стругацких? - "мааааленький бифштекс".

Ну там Мурано, Кашкай. Маааленькое что-нибудь.

[Faust]

во-во

я остаюсь при своем мнении:" дефендер или 1 хаммер"

а из подпопников - хорька пусть берет и наслаждается он уж точно ремонтопригоден

[klofelin]

smalkin, а обзоры систем безопасности учитывают то, что старлетку может нагло подрезать практически любой (отсюда вероятнотсь ДТП выше), а вот если на крузаке с оффроадным обвесом - сильно подумают, а стоит ли ему краску на металлическом бампере царапать своим крылом.. (вероятность ДТП ниже, плюс - опасно подрезать большие машины - платить придется больше)
едешь на джуниоре и едешь на крузаке - по нашим дорогам очень большая разница, к сожалению.

[Faust]

забирай мою эскуду - "такое ..вно ни один патруль не остановит"

спецпредложение: всего за пицоттыщ


с продажи сурфа даже на иконки останется - +50 к пассивной безопасности!

Сообщение отредактировал Faust - 30.4.2013, 13:57

[STARGAZER]

а из подпопников - хорька пусть берет и наслаждается он уж точно ремонтопригоден

Faust, ты чинил когда нибудь хорька?

[Faust]

Faust, ты чинил когда нибудь хорька?

если честно - я в нем даже не сидел никогда...
но:
1. тойота
2. количество в городе

не думаю, что сложнее ниссана

[STARGAZER]

--------------------

[amigo]

Если судить по магаданским авариям то серьезные аварии с жертвами в основном за городом.В городе скоростя не те,это либо ночные гончеги либо пьяные. С перевалов улетают ,а там пофиг джип-не джип,думаю что сурф даже менее устойчив.

[Трейдер]

По теме.

Вот машина! Все остальное полная хрень. Че сурфы. фы. фы, Че патролы-ролы. Ху... полная!

"Дойчленд зольдатен, унтер официрэн. Пам парм папарам . Пам парам шпацирэн."

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Faust]

так и пробеги у них не маленькие.
тогда что выбирать?

[Shiko]

тогда что выбирать?

Ту машину, которая тебе по душе и ту, которая отвечает твоим потребностям.

[STARGAZER]

amigo, я на лифтованом (фото выше) Сурфе 140 в порт ездил. Не болтало его, там есть особенность с панарой, её многие удлинняют при лифте. Это не правильно, в таком положении она ставит на место мост, но становится генератором поперечных колебаний и многие ошибочно после этого считают что Сурф неустойчив. Там нужно делать по другому, а именно ОПУСТИТЬ ТОЧКУ КРЕПЛЕНИЯ уровняв её по горизонтали с точкой крепления на мосту. Я на своём Сурфе делал так, раскачка пропала. Сейчас попробую найти фото, чтобы было понятно о чём я говорю.

[STARGAZER]

Вот они. Покрасить не успел, по причине продажи автомобиля. После установки этого изделия раскачки не будет. Проверено!!!







Надо в Сурфовскую тему перенести, мож понадобится кому. Только как это сделать не знаю.

[Shiko]

STARGAZER, но любой лифт поднимает центр тяжести, увеличивает крены, вероятность опрокидывания и снижает скорость прохождения поворотов!

Сообщение отредактировал Shiko - 30.4.2013, 14:39

[STARGAZER]

Shiko, безусловно. Но я сейчас про панару говорю, и о том как избежать поперечной раскачки при лифте. Панара должна стоять ровно иначе она в разы усилит описанные тобой факторы.

Сообщение отредактировал STARGAZER - 30.4.2013, 14:52

[amigo]

1997—2009
[править]
Защита взрослых пассажиров (включая водителя)

Вместе с безопасностью пешеходов был первым рейтингом, который Euro NCAP присваивала автомобилям. Баллы набирались за тестирование на фронтальное, боковое и удар столбом. Также в суммарный рейтинг входит оценка травмы шеи при заднем ударе[3][4].
[править]
Защита детей

Проверка автомобиля на безопасность автомобиля для детей ведётся Euro NCAP с ноября 2003. Автомобиль проверяется на пассивную безопасность 18-ти месячного и 3-х летнего ребенка во фронтальных и боковых тестах на столкновение. Так же как и изучение тестов на столкновение, Euro NCAP проверяет правильность и понятность инструкций и приспособлений автомобиля[5].
[править]
Безопасность пешеходов

Наряду с проверкой автомобиля на безопасность его пассажиров, Euro NCAP проверяет автомобиль на его безопасность для пешеходов, что является также немаловажным критерием, так как опасность автомобиля для окружающих может грозить его владельцу как психологической травмой, так и повышенной гражданской ответственностью перед законом (особенно в случае смерти пешехода по вине водителя). Включает тесты на травму ног и головы ребёнка[6].
[править]
2009 — настоящее время

18 февраля 2009 года Euro NCAP представила новую рейтинговую систему[7][8]. Наиболее значимыми изменениями стало то, что раньше рейтинги на каждый автомобиль выставлялись отдельно по безопасности пассажиров (в том числе водителя), ребёнка и безопасности для пешеходов; в новой системе даётся суммарный пятизвёздочный рейтинг, все подрейтинги стали оцениваться в процентах. Ещё одним значимым нововведением стало введение нового рейтинга «Safety assist», учитывающего активную безопасность автомобиля[9]. Первыми шестью автомобилями, получившими новый рейтинг стали:
Citroen C3 Picasso Confort HDi 90 Airdream, LHD [10]
Mazda 6 2.0 petrol Exclusive/Active/TS, RHD [11]
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD [12]
Subaru Impreza 2.0R, RHD [13]
Toyota Avensis 2.0 D4-D, RHD [14]
Toyota iQ 1.0, LHD [15]


С 2010 года EuroNCAP довольно серьёзно пересмотрела критерии оценки безопасности автомобилей. Подход к тестированию автомобилей стал гораздо жестче. К старым правилам EuroNCAP производители уже давно привыкли и разрабатывают структуру кузова специально под них. Если по старым правилам в 2009 году 90% испытанных на крэш-тестах автомобилей получили лучшую оценку в 5 звезд, то в 2010 году 5 звезд получили только 65% автомобилей. В частности, в новых правилах EuroNCAP требует обязательного присутствия в автомобиле системы курсовой устойчивости (ESC) в качестве стандартного оборудования. С 2011 года EuroNCAP будет тестировать и измерять производительность системы ESC.

п.с. Бери Субару-аутбэк(отличная безопасность,проходимость и управляемость)

Сообщение отредактировал amigo - 30.4.2013, 14:49

[p.oleg]

волков бояться - в лес не ходить.

все кто перемещается на авто меньше сурфа - латентные камикадзы?

По ходу автор в глубине души хочет что бы его отговорили покупать кросовер и сливать сурфа, ну на худой конец поменять на камаза

[Shiko]

STARGAZER, с этим абсолютно согласен, т.к. из-за угла панары очень сильно зависит кинематика задней подвески ...

[smalkin]

По ходу автор в глубине души хочет что бы его отговорили покупать кросовер и сливать сурфа, ну на худой конец поменять на камаза

Да в вас психотерапевт умер
Тема продаж и покупок тут лишь навела меня на размышление о зависимости размера авто и его безопасности. Продавать и покупать ближайшее время не планирую. А вот тема безопасности интересна.

[Гидр]

Продавать и покупать ближайшее время не планирую.

Тонкая разница между понятиями "сменить" и "покупать-продавать".

[smalkin]

Гидр Захотелось мне президентом России стать...
Желания штука такая, не всегда имеет отношение к реальным планам.

[dissector]

еще важен размер колес. ну это я про бигфутов насмотрелся ....

но опять же - если заправка недалеко, а так конечно в городе хватит крепкого паркетника типа рав4.

[hightway]

Походил я как-то по разборкам, посмотрел на Ниссан марч и крузаков 80... Ну там много примеров для сравнений.. Конечно там не написано кто с какой скоростью и в кого... Но контрастность повреждений навивает на определенные мысли... По факту безопасность от очень многого зависит, и Shiko тут уже правильно высказывался. По факту много роли играют и активные системы безопасности (сработают они или там целлофан заправлен), но если говорить о пассивной, то вспоминается "инструкция по пользованию автомобилем КРАЗ": подъехать к перекрестку, остановиться, выйти из машины, посмотреть что рядом не едет еще один КРАЗ, убедившись что других КРАЗов рядом не обнаружено можно ехать дальше...

P.S. а еще есть нашумевшая история про бентли и камаз. У бентли мало того что пассивная безопасность оказалась не сравнима с КАМАЗом, так еще и активная не сработала - боковые подушки не вышли. Результат был печален для владельца новенькой бентли, хотя он вроде как и не виноват был...

P.P.S. ох и нафлудил же я...