хор

У меня еще вот такие экземпляры есть

Мдааа , Гидр, купил нисссанн , теперь я понимаю стебы dissectora по этому поводу .

disector, ставил я ВАЗовские - жесткие до окуения, по высоте были на виток выше, чем родные. Обрезал, поставил (витков на ВАЗовских даже обрезанных все равно больше), машина стала напоминать наше зубило, поездил пару лет, добил аморты, купил волговские (почти пуля в пулю),т.к. родных нет, а по образцу, то от вэдового ипсума подходят (около 6 рябчиков за шэтэ года 2 назад), воткнул обратно родные пружины с проставками из магазина. Теперь так и езжу - нормалёк. Короче не советую ВАЗовские, кариновские незнаю подойдут ли, но полюбасу лучше их поставить, ну если ты не собираешься возить кирпичи или картошку мешками как Мутин, ой, то есть Путин.

owl, мой свап заключился в замене родного автомата на карибовский , ну он низкий - писец просто, мне реально нехватает 4-ой передачи    

Дык это же моя!!! Коррозия потихоньку начинает обгладывать. Летом буду красить

И вчера вспомнил, что у меня не хватает одного болта крепления ГБЦ. Он изначально отсутствовал, то есть был заменён на какой-то самопальный болт. И я заказал оригинальный, он пришёл. А когда начал в предыдущий раз ставить - обнаружил, что опять одного не хватает. Про*бал! Причём насколько сейчас помню, разбирал машину на улице в начале зимы, значит - мог просто в снег уронить и всё.
[/quote]

НУТЫВЫДАЛ!!!Подбирай похожее, СТАВЬЬЬ!

СЭ-ТЭ-ААААААА-ВЬЬЬЬЬЬЬ!!!! STaV!!!!

Загибает, не загибает какая разница.... Гидр, ты же не собираешься ставить старый ремень? А раз так, то я не вижу причин для его обрыва. Я, вообще плохо себе представляю как надо эксплуатировать (точнее даже методично зардачивать) двигло, чтобы получить разорванный ремень ГРМ. Ставь новый вал и не парься. Усё будет впоряде . С НОВЫМ ГОДОМ!!!

Есть такая малоизвестная отечественная группа с названием "HELLRAISER", так вот у них тема есть "WITCH" - оооочень сильная , альбом "NO BRAIN, NO PAIN". Если есть ценители такого направления, всем советую. Я, кстати, когда увидел, что гидр такую наклейку сделал, глазам своим не поверил, сначала думал он в теме .

Гидр, по маслу прав на 100%.

SR20 затея very best. Из личного опыта могу сказать двигло просто зверь!!!! Лет 6 назад довелось погонять на PRIMERe c SR20, это было что то, хоть и был на автомате шлепнул с самураем и прелом с 91-96 года. С самураем и говорить нечего все таки 2,5, а вот прел воще никак уйти немог. Разница была в топке с места. Они газ и тормоз до усера (у всех автоматы), а я с холостых (коробку всетаки жалко было). Думаю еслибы также стартовал, то прел нюхал бы... Гидр! Если будет SR20 это будет РАКЕТА!!!! Даже с автоматом!!!

продано

Гидр, капотина VERY BEST! Но остальное, как мне кажется, надо красить полюбому. Будет асче корото! Если сам будешь красить, то это будет и по бабкам более чем приемлемо, и самому приятно . Но это если акрилом. С металиком все значительно сложнее и дороже. Сам красил свой авто, поэтому имею представление о покраске не только с видюшек . Самое трудоемкое во всем этом - это подготовка поверхности кузова. Шпакля, шкурка (много разнозернистой), растворитель, терпение, и трут (особенно ТРУТ много ТРУТА ). Но когда видишь результат, то понимаешь, что все было не зря. Да я уверен, ты и так все это понимаешь. ИМХО темно синий кажется само то и снаклеечкой ваще будет огонь!

Тут о блюбе каком то брошеном речь шла. Дайте хоть что нибудь с него (хоть номер двигателя или кузова) г/н я так понял нет. Есть варик посмотреть через гаиров хозяина.

повторяю, т.к. 1-е сообщение не опубликовалось((. Вот кунг 131-го имеющий все предлагаемые решения. Основной секрет заключен в трансформации сидушек)).

вот готовый кунг 131. Сдесь все что ты хочешь воплотить в реальность. сидения трансформируются в лежанку, там и стол и 220 и т.д.

может какой нибудь электробензонасос посмотреть на разборке? У моего приятеля на хонде интегра 87 или 88 стоял такой в районе бензобака (слевой стороны если не ошибаюсь). Чо то с проводкой случилось (не включался при повороте ключа), так он поставил выключатель в салон в "секретное место" . Открыл машину, сел, включил насос, завел. и наоботот заглушил, выключил, закрыл, пошел (не выключил - аккумулятор сел ). По глупости попались пьяные ГЭБЭДЭДЭШНИКАМ (тогда ГАИрам) за рулем, как самый трезвый, был я Пока я говорил с инспектором, он (хозяин) выключил насос . Инспектор садится, заводит (в поплавковой камере еще есть бензин), развернулся и поехал (на арест-площадку). Метров через 200 встал.

- Где говорит противоугонка тут выключается!!!!?

-Какая противоугонка??? Наверное сломалась машинёха.

скандал начался...

Но все таки утащили...... на буксире .

Гидр может на разборке посмотреть?...

Основываясь на своем личном опыте, могу сказать что определить причину неправильной работы японского карбюратора в одного очень не просто. Настроить же его должным образом, без специального оборудования, к большому сожалению не представляется возможным . Я лет 15 назад пытался победить свой тойотовский карбюратор с вакуумной заслонкой (правда ни литературы, ни интернета, короче нихрена небыло), так и не смог его взбодрить. Зато за это время я выяснил, что двигатель 3А оснащался 3-мя карбюраторами абсолютно не имеющими между собой ничего общего. Наверное у японцев был как раз был период всяких там техно экспериментов (84-88) . Так вот у меня стоял карбюратор с вакуумной заслонкой т.е. заслонка управлялась за счет образования разряженности в трубках, которыми он сам был опутан как паутиной. Еще был обычный AISAN двухкамерный. И есчо был двойной карб, т.е. по одному на 2 цилиндра. т.к. мой не поддавался реанимации, было принято решение поставить AISAN двухкамерный. Нашел коллектор (они соответственно тож все отличались друг от друга), поставил капот не закрывается , оказалось что коллекторы от поперечно расположенного и продольнорасположенного двигателя отличаются высотой посадочного мЭста . Но я нашел тот который нужен, поставил, завел, не понравилось. Короче намучался я переставляя все эти магистральки, коллекторы, карбюраторы, клапаны.... Причем все это время только и слышал "Поставь ВАЗовский и не мучайся". В конце концов я поставил наш отечественный карб. Езжу на нем лет 10. Это единственная ненадежная часть моего автомобиля (раз в 6 мес. полюбому нада снять, продуть, промыть, подогнуть, подтянуть, поменять, но ездит, и не плохо ездит (коробка кстати автомат). Так что есть над чем подумать.

З.Ы. Старался покороче

Вроде разобрался. Сегодня видел тебя за рулем ВОССТАВШЕГО 2 раза в городе . А то все по ночам да по ночам .

Я на твоем месте поступил бы следующим образом: Купил пару ламп Маяк Н4 60/55, подготовил посадочное место под Н4 (там же была впендюрина с загнутым усом) выпилить или выплавить, подрасточить... Короче чтоб вставала козыречком вверх (который в самой лампочке на ближнем свете), зажать в тиски лепестки лампочки и плоскогубцами провернуть цоколь (он там на точечной в нескольких местах соединен, у меня получалось). В итоге кольцо с усами встает на место, а саму лампу будет возможность двинуть вперед или назад (а может только вперед надо смотреть), это если действительно разный фокус. Выставить и припаять одно к другому. Для "евросвета" надо будет сделать еще пару манипуляций, если заинтересует скажу (делал, ТО прошел).