Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Автоклуб М49 _ Автомобильная история Колымы
Автор: KAMAZ 15.12.2010, 2:34
Есть у меня маленькое хобби - собираю информацию об автоистории Колымы. К сожалению огромное количество материала кануло в ту самую историю из-за смерти жесткого диска. Однако забывать это дело не собираюсь.
В этой теме предлагаю обсуждать автомобили и автомобильные предприятия, которые были в период строительства Колымы.
И так, что у меня есть на ДАННЫЙ момент (инфа будет постоянно пополняться)
1. Зимой 1931 году в Нагаево были доставлены 10 автомашин марки ЛМО-3 и несколько гусеничных тракторов «Коммунар».
2. В 1932 году начали завоз "Полуторок". В первой партии было 70 машин. После этого автопарк Магаданской области начал очень быстро пополняться и к концу 30-х годов было около 1000 автомобилей
3. Мост через Колыму (первый, деревянный) едва не погиб под колесами тяжелых американских "Даймонтов". Однако не упоминается модель данных машин. На тот момент компанией "Даймонт Т" выпускали 2 тяжелых грузовика для нужд армии, которые использовались как тягачи, танковые эвакуаторы и понтовозы.
4. В условиях нехватки нефтепродуктов использовали автомобили на газгеннах. Их делали в Магадане на Магаданском Авторемонтном предприятии и Атке (?)
5. На том же предприятии выпускали ГАЗ-69. Точнее собирали из присылаемых машин-комплектов.
Если у кого-то есть какая-либо инфа, уточняющая, опровергающая, дополняющие данные факты - пожайлуста поделитесь.
ну а если кто владеет информацией, где есть представители автопрошлого (автомобили) - пожйлуста... очень прошу - сообщите. Никто на этой информации не заработает, а вот полезное мы сможем сделать.
Если есть информация о памятниках дорожным строителям, водителям, о которых мало кто знает - говорите. Поможем восстановить историю.
Если у кого есть фотографии, записи, книги иные материалы - буду благодарен. Мы её оцифруем и вернем. Если у вас есть выходы на носителей информации, очевидцев тех событий - ну вы поняли.
Времени катастрофически не хватает. Благо работа над сайтом и газетой идут параллельно с изучением историей, так что, может быть когда-нибудь напишу книжку 
Автор: s-mx 15.12.2010, 4:06
KAMAZ, Гдето год назад не помню в какой теме Я фото выкладывал ДОДЖ 3\4 помойму так его в войну звали. Попался он нам на Атке, дедок на нём в столовую приехал , если ему верить то он с войны на нем гоняет.
Автор: KAMAZ 15.12.2010, 5:05
s-mx, ну тогда куда интересен сам дедок этот куда интереснее даже чем машина
Автор: KAMAZ 15.12.2010, 8:15
KAMAZ, ну в общем кроме как через дорожников - иных каналов выходить на Атку нету пока. Но за наводку огромное спасибо.
На перевале Яблоневом был установлен памятник связисту, который проводил изыскания для ЛЭП. Сколько там ездил - никогда не замечал (или не видел). Кто замечал?
Автор: gesel 15.12.2010, 9:01
Там есть памятник. Когда делали недавно дорогу через перевал, то делали перезахоронение, а под этой могилой ещё одну нашли.
Информация от Палаткинских дорожников. Я в тот год, как обычно, кудато в тайгу автостопом добирался, меня один из их водителей подвозил, ну и рассказал по дороге.
Если нужны, то вот фотографии Доджа (взято откудато из сетки):
|
|
Автор: KAMAZ 15.12.2010, 9:07
gesel, подобная информация, сам понимаешь, требует уточнения. А где он там именно стоит? или я такой слепой или он невидим с дороги?
за фотографии огромное спасибо. Теперь бы опознать механизм... и местность на фото тоже...
Автор: gesel 15.12.2010, 9:12
Если ехать из Магадана, то - справа, после серпантина, на пригорке. (правый крутой поворот, после него пологий подъём на перевал)
Фотографии не мои, но местность - Атка угадывается (парковка в районе кафешки, которая прямо на трассе стоит).
Есть ещё вот такое авто, это не раритет - самоделкин, но вдруг пригодится. Базируется в посёлке Хасын: (это уже мои фотографии)
|
|
Автор: KAMAZ 15.12.2010, 9:41
gesel, ну не совсем по теме второе авто, но тоже пригодится
кстати, автомобили ЛМО-3, которые я указал в первом посте это... скорее всего опечатка. Это вполне могли быть и АМО-3. Правда производить их начали как раз в 1931-м в ноября. Вышла первая партия в 28 машин. Правда ставится под сомнение вопрос, а могли ли отправить совершенно новые автомобили, в которых так нуждалась поднимающаяся страна в такой отдаленный регион
Автор: KAMAZ 15.12.2010, 10:14
это действительно Додж 3/4 или, как правильно, WC-51. Спасибо Интернет-сообществу за помощь.
вот что про него говорит Википедия
Dodge WC-51 - американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён второй мировой войны, тяжелый джип. Выпускался фирмой Dodge с 1941 года. Автомобили серии WC (от англ. Weapons Carrier - "носитель оружия") отличались простотой, технологичностью в производстве и высокой степенью унификации. С 1942 года поставлялись в СССР по договору ленд-лиза. В Красной Армии получил прозвище "Додж Три Четверти" из-за своей грузоподъёмности 750 кг (3/4 тонны).
Описание
Основные агрегаты унифицированы с грузовиками Dodge серии WF.
Рама автомобиля лонжеронная, с четырьмя поперечинами сложной формы.
Кабина - открытая, двухместная. Ветровое стекло откидывается вперёд. Слева от кабины закреплено запасное колесо на поворотном кронштейне.
Кузов цельнометаллический, по бокам над колёсами - ящики для амуниции. На кузове установлены три дуги для тента. Пол кузова приспособлен для установки постамента под крупнокалиберный пулемёт или 37-мм пушку.
Техническая характеристика
Тип двигателя: Бензиновый, рядный, шестицилиндровый
Рабочий объём: 3 770 см3
ход поршня = 117,47 мм
диаметр цилиндра = 82,55 мм
Максимальная мощность: 92 л.с., при 3200 об/мин
Длина: 4235 мм
Ширина: 2120 мм
Высота: 1870 мм (без тента)
Клиренс: 270 мм
Колёсная база: 2490 мм
Колея задняя: 1650 мм
Колея передняя: 1670 мм
Макс. скорость: 87 км/ч
Грузоподъёмность: 750 кг
Масса без груза: 2315 кг
Размер шин: 9,00-16
[править] Модификации серии WC
WC-51 - открытая кабина
WC-52 - WC-51 с лебёдкой
WC-53 - штабная с закрытым кузовом
WC-54 - санитарная с закрытым кузовом
WC-55 - открытый пятиместный штабной автомобиль
WC-56 - командирский автомобиль
WC-59 - ремонтная мастерская
WC-60 - машина связи
WC-62 - трёхосный вариант
WC-63 - трёхосный вариант с лебёдкой
Двигатели
Т-215
Марка: Т-215
Тип: Бензиновый
Объём: 3 770 см3
Максимальная мощность: 92 л.с., при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 249 Н·м, при 1200 об/мин
Конфигурация: рядный, шестицилиндровый
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Ход поршня: 117,47 мм
Диаметр цилиндра: 82,55 мм
Cтепень сжатия: 6,7
Система питания: карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: SV
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Рекомендованное топливо: Б-70
Трансмиссия
4ступенчатая (демультипликатор отсутствовал, передний мост подключался "жестко"
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4235 мм
Ширина: 2120 мм
Высота: 1870 мм (без тента), 2130 (с тентом)
Клиренс: 273 мм
Колёсная база: 2490 мм
Колея задняя: 1650 мм
Колея передняя: 1670 мм
Масса: 2315 кг
Динамические
Макс. скорость: 87 км/ч
Другое
Грузоподъёмность: 750 кг
Объём бака: 114 л
|
Автор: Fluke 15.12.2010, 10:25
На перевале Яблоневом был установлен памятник связисту, который проводил изыскания для ЛЭП. Сколько там ездил - никогда не замечал (или не видел). Кто замечал?
Радик на яблоневом как я слышал был захоронен геолог а не связист...так как лэп проходит совершенно в других местах. И действительно когда выпрямляли петли перевала яблоневого перезахоронили этого геолога...да еще и под ним нашли еще одно тело...никто не знает кто это и откуда он там взялся. А памятник очень хорошо видно по правой стороне, если ехать на трассу из Магадана.
Автор: Гидр 15.12.2010, 10:28
Радик, вот тебе пару ссылок. Там есть чего и почитать, и посмотреть - фото Даймонда Т-980 и Татры-111.
http://www.avtobahn.ru/index.php?module=info&info_id=708&PHPSESSID=c1b72082050818dcdc4c2cd4981dd891&yearID=2010&monthID=7&PHPSESSID=c1b72082050818dcdc4c2cd4981dd891
http://palatk.blogspot.com/2009/07/blog-post_343.html
У кого нет инета (фото с указанных сайтов):
- Даймонд Т-980, 1949 или 1950 год, принадлежащий Палаткинской автобазе №1,
- те же Даймонды с прицепами Rogers и самодельными деревянными кузовами,
- Татра-111 (надпись на фото "Привет с Колымы". Не удивлюсь, если это Аркагала...).
П.П.С. Педивикия знает о Т-980 всё:
...Т-980, a 12-ton hard-cab 6x4 vehicle which proved to be one of the most successful and memorable in its class. Powered by a 895 cu in (14.67 l) Hercules DXFE OHV inline six diesel engine developing 185 bhp (138 kW) with Bosch fuel injection, or the 1,090 cu in (17.9 l) Hall-Scott 440 OHV inline-six gasoline engine (the largest gasoline engine in any WW2 military truck) of 240 bhp (180 kW), and geared very low, it could pull a trailer load of up to 120,000 lb (54,000 kg), and proved capable of the task of moving the heaviest tanks then in service.
В общем, эта дура имела 14-литровый дизель или 17-литровую бензинку и могла тащить 54 тонны. 
Где-то читал, что какой-то из начальников Дальстроя в конце концов запретил их эксплуатацию, т.к. разбивали дорогу.
П.П.П.С. Изначально функция Даймонда Т-980 - балластный тягач. Прицеп Rogers предназначался для перевозки танков и мог взять 45 тонн.
Автор: Fluke 15.12.2010, 10:59
Вот еще автомобили...только я не знаю их название...кто знает?
|
|
Были еще автобусы
|
Легковые
|
|
Автор: KAMAZ 15.12.2010, 14:06
Сейчас по сути случайно у меня произошло знакомство с директором Магаданского краеведческого музея Бекаревичем Сергеем Григорьевич. Очень хорошее на меня произвел впечатление. Очень заинтересовался данным Доджем. Однако у него и так работы полны. В общем, в ближайшее время я в командировку на Атку
Автор: Insanity 15.12.2010, 16:32
Радик, постараюсь вечером узнать за этот додж. Сама, к сожалению, не помню, чья машина - за шесть лет выветрилось из памяти.
Автор: Ex_Prepod 15.12.2010, 18:36
Радик не забывай о новейшей истории: татры испытывались у нас, в конце 90-х кто-то из европейских автопроизводителей испытывал российскую адаптацию своего седана в ягоднинском районе
Автор: Alex_gunn 15.12.2010, 22:49
Присмотрелся к фоткам Додж 3/4, или они выпускались в разных модификациях, или на том, который на Атке стоят мосты и колёса от ГАЗ 63??
Автор: s-mx 15.12.2010, 23:39
KAMAZ, Вот этот додж я сфотал и выложил на форум не помню в какой теме.Alex_gunn, Да мосты газоновскии . Дедок с которым мы разговаривали тоже типок прикольный, хотел денег за фото. Я так и не понял шутит или нет но он не обиделся не получив их.
Автор: KAMAZ 16.12.2010, 10:35
Insanity, Спасибо.
Созванивался сейчас, сам хозяин авто сейчас на Таллой, отдыхает. После 27-го декабря будет дома.
Автор: крокодил 16.12.2010, 14:45
Я знаю, что какое то время управление автодорог дальстроя распологалось на Мяките. Там даже алея из тополей осталась к зданию управления(самого здания уже нет).
Автор: KAMAZ 16.12.2010, 15:00
думаю, исторических документов там не найти
в каком году был закрыт Мякит?
Автор: Ex_Prepod 16.12.2010, 19:54
Во времена СССР сформировалась хорошая база для создания и адаптации транспортных средств для различных климатических зон. Была создана сеть испытательных центров в разных регионах страны, благодаря чему стало возможным проводить испытания продукции в разных дорожно-климатических условиях. Например, дороги автополигона в подмосковном г. Дмитрове хорошего качества, температуры от +30 до -30С , такие условия соответствуют эксплуатации в центральном регионе России. Условия проведения испытаний на базе в г. Сусумане Магаданской области с резко континентальным климатом и зимними температурами за -60оС соответствуют условиям северного региона. Кроме того, в г. Пскенте в Узбекистане существовал южный полигон с летними температурами за +45оС и гористо-пустынным профилем. Когда встал вопрос освоения Западной Сибири, был создан испытательный центр в г. Сургуте Тюменской области. Это сделало возможным проведение испытаний продукции автомобилестроения в условиях низких температур, глубокого снежного покрова, бездорожья, вечной мерзлоты и заболоченной местности.
На сусуманском полигоне проходили испытания жигулей, татр (есть даже фото в книге "берег двух океанов"), камазов, фиата палео (где-то 1998-2000 гг.), пежо.
Как мне удалось пока выяснить по противоречивым данным прессы в 2002 (2004(5)? гг. французкая компания пежо испытывала на сусуманском полигоне 8 моделей машин и все виды своих двигателей. "К испытанию новых автомобилей в экстремальных условиях колымской зимы к приступила французская автомобильная компания Peugeot. Об этом сообщили в пятницу в пресс-центре администрации Магаданской области. 8 современных легковых автомобилей в течение 6 месяцев будут проходить тестирование на самом холодном автополигоне страны испытательной станции в городе Сусуман". Задал вопрос на русском сайте пежо, глядишь ответят какие точно модели проходили испытания.
Сусуманский полигон является филиалом НИЦИАМТ, Научно-исследовательский центра по испытаниям и доводке автомототехники, расположенного в г. Дмитров Москвоской области
по материалам: http://www.aae-press.ru http://niciamt.narod.ru http://www.autoreview.ru/sv_glaz/num159/polygon1.htm http://cartest.omega.kz/publish/publish.html
Автор: ТимиЧ 17.12.2010, 2:43
крокодил, KAMAZ, я на мяките жил у дорожников недели две в 2004 там уже от поселка не чего не осталось. а сейчас думаю он вообще стерт(((
Автор: Alex_gunn 17.12.2010, 3:07
Да, его практически нет. По правой стороне осталось двухэтажное здание гостиницы, по левой разваленый бокс и несколько бараков, в которых летом кто-то живёт.
KAMAZ, может имеет смысл, для начала уточнить, какие архивы и откуда, были перевезены в Магадан. ИМХО, здесь на месте можно более оперативно выяснить какие-то вещи, чем мотаясь по трассе.
Автор: Ex_Prepod 17.12.2010, 10:05
Alex_gunn, большая часть архивов скорее всего попала в п. Ягодное как в административный центр округа, но в Ягодном часть архива горела
Автор: крокодил 17.12.2010, 17:16
KAMAZ, Мякит официально закрыт осенью 1994 года, месяц не помню так как в июле 1993 года уехал жить в магадан. Летом обязательно сфотографирую алею и скину тебе фото. Информацию думаю можно почерпнуть в архивах.
Автор: KAMAZ 21.12.2010, 15:27
Обратился к диллеру "Доджа" в России с просьбой предоставить техническую документацию об автомобиле Додж wс-51. Через неделю получил ответ:
Уважаемый Радий!
Благодарим за обращение на наш сайт и интерес к марке Dodge.
К сожалению, мы не располагаем требуемой Вам информацией по а/м Dodge WC-51, кроме той, что есть на сайте http://ru.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC-51.
С уважением, ЗАО "Крайслер РУС"
Автор: Гидр 21.12.2010, 16:42
Это ж дилер... он просто продаёт...
Автор: motk 21.12.2010, 18:27
В Сеймчене музей есть, очень хороший.
Вот знал бы что пригодиться записал бы....
Вобщем у них есть материал о мотциклисте который проехал от Сеймчана до Москвы в песлевоенные годы (?).
Еще интерестный факт (не по теме) при строительстве аэродрома, Все командировочные обязаны были отработать на строительстве какоето количество смен.
Автор: tpavel 23.12.2010, 0:00
Читал тут на досуге "Магадан. Конспект прошлого. Годы. Люди. Проблемы" А.Г.Козлова, вот некоторые из фактов автомобильной истории Колымы:
Июль 1932 года. Начато строительство шоссейной двыхкилометровой дороги между б. Нагаева и Магаданом. Организовано автобусное сообщение.
Октябрь 1932 года. Начато строительство первого автотранспортного пункта - автобазы-гаража, пропускника и авторемонтных мастерских.
К концу 1932 года, Управление автотранспорта Дальстроя имело 84 автомашины, из них 24 "АМО" и 60 "фордов".
19 июля 1933 года. На построеном участке Колымской трассы Магадан - Элекчан (прим.: это был тогда поселок между перевалом Яблоневым и нынешней Аткой, в истоках Малтана) началось автопассажирское движение (Государственный архив Магаданской области, ф. р-23, оп.1, д.5, л.42).
1 августа 1933 года. Начаты работы по строительству дороги от Нагаево до порта.
23 марта 1937 года. Состоялось чествование первого "стотысячника" Колымы водителя-стахановца Н.А. Чернова, прошедшего с 25 июля 1935 года без аварий и капитального ремонта 121873 км. ("Советская Колыма", 1937, 28 марта).
14 июля 1937 года. Началось строительство дороги от Магадана до б. Гертнера ("Советская Колыма", 1937, 14 августа).
24 ноября 1937 года. Газета "Советская Колыма" сообщила, что последним рейсом парохода "Джурма" из Владивостока доставлены два первых газогенераторных автомобиля ЗИС-13, которые будут отправлены для испытаний в экспериментальную мастерскую Управления автотранспорта на Мякит. (Лично я до этого считал, что газгены у нас появились только в годы войны... оказывается, почти на пяток лет раньше).
Если будет что про авто по мере перечитывания, буду перепечатывать сюда еще.
Автор: luisfigo 23.12.2010, 9:57
дороги от Нагаево до порта.
интересно, что это было
Автор: tpavel 23.12.2010, 10:05
Это период, когда поселок Нагаево и едва заложеный Магадан не были единым целым. А Морпорт уже строился (до этого прибывающие суда разгружались у старого пирса между нынешним ГИМС и маяком). Так что, скорее всего это нынешняя улица Приморская, либо Клубная, переходящее в нынешнее портовое шоссе. Объезд города в порт по нынешней ул. Портовой был сделан позже.
Автор: крокодил 26.12.2010, 19:19
В книге Вяткина "Человек рождается дважды" очень хорошо и интересно расписано начало строительства колымской трассы и некоторые особенности строительства в условиях вечной мерзлоты с учетом тех технических и научных возможностей.
Автор: KAMAZ 30.12.2010, 2:08
не прошло и пол-года, как с ГАЗа пришел ответ о ГАЗ-69
К сожалению в музее истории ОАО "ГАЗ" нет информации о том, что ГАЗ-69 собирался в Магадане из машино-
комплектов. ГАЗ выпускал этот автомобиль только 3 года 1953-1956. Потом его производство было передано на
Ульяновский автомобильный завод, где его выпускали до 1972г.
Н.Колесникова - директор музея истории ОАО "ГАЗ".
Автор: maxon 19.1.2011, 11:59
Ув. KAMAZ если интересует, у меня есть материал касающийся старого Магадана, на эл. носителе объемом 100 мб, это где то 300.
|
|
|
|
|
|
Автор: KAMAZ 19.1.2011, 17:05
последнюю часть фразы не понял
Автор: a-y 19.1.2011, 17:53
интересно у нас хоть развалина газогенераторного авто где остались? может на трассе где?
Автор: KAMAZ 19.1.2011, 18:01
есть кое-какая информация о наличии подобных автомобилей в бывших концлагерях, но ... не 100%. Проверяю, как могу. Пока прихожу к выводу, что единственный реальный способ проверки - съездить и посмотреть. Ещё есть больная идея воссоздать конструкцию по чертежам. Чертежи пока найти не удалось.
Автор: tpavel 19.1.2011, 23:50
Автор: motk 20.1.2011, 0:02
Автор: Лис 20.1.2011, 1:21
Будучи в командировке на трассе (где именно- не помню) рассказывали, что в горах, на территориях бывших лагерей есть подземные схроны, в которых стоит законсервированная старая техника и запасы провианта, прочего хозяйственно- бытового скарба. Координаты и примерные места не назывались к сожалению.. Сам был заинтересован данным вопросом. Но искать концы не было времени и возможности.
Как наводка- пообщаться с охотниками и рыбаками, хищниками, геологами.
Автор: maxon 20.1.2011, 16:40
300 фотографий я хотел сказать
Автор: DvK 20.1.2011, 16:55
Паша, мы его на снегоходах не нашли.. по слухам его вытащили на сплавную и сдали на металлолом..
а по зонам бывает действительно, на Днепровском этим летом кабину видел с брезенирвым верхом, еще кое-где встерчались остатки,
целиком не попадалось ничего.. искать нужно в трудно-доступных местах, откуда не возможно вывезти металлолом, все доступное давно собрали уже..
Как наводка- пообщаться с охотниками и рыбаками, хищниками, геологами.
да уж.. легенд много, я вчера слышал о подземных лабиринтах под Магаданом.. типа чуть ли не пути проложены с вагонетками и все такое... что-то с трудом верится..
Автор: belyi 20.1.2011, 17:46
да я тоже слышал про такое мне друг рассказывал что они с пацанами в детстве шарахались по стройке(где сейчас храм стоит) и забрели в подвал открыли толстую железную дверь а за ней лабиринты в разные стороны города.
Автор: R@_ 20.1.2011, 17:49
про лабиринты тоже слышал, что в районе горького
Автор: Гидр 20.1.2011, 17:52
Как наводка- пообщаться с охотниками и рыбаками, хищниками, геологами.
Слышал, ленд-лизовскую технику загоняли в распадки и засыпали, чтобы не платить за неё (или чтобы не возвращать, так сказать из принципа, ни нашим ни вашим - я подробностей о ленд-лизе не знаю, статью в Википедии прочитал, но тонкостей не понял).
Автор: УРАЛыч 20.1.2011, 21:28
Я пару лет назад тоже загорелся Газгеном,думал притащу починю,буду за водкой ездить.
У старожилов долго спрашивал в разных посёлках,узнал про три места где якобы должны-быть Газгены.
1-п Солнечный-заброшен,(Омсукчано-Среднеканский р-н) где-то в тех краях, в косматых годах оттуда (Уралы) лес вывозили,ГГены уже стояли в посёлке списаные, в 1998-2003г (в этих годах),охотники пытались ГГен вытащить но потом им надоело его тащить(время и соляр) и его бросили в лесу на дороге, на Солнечный заезжали через Буюнду, п Лунный проезжали(Омсукчанкая трасса) а лес везли на Оротукан (ОЗГО).
2-лагерь Бугудтычаг (не знаю как правильно писать).Там в замурованой шахте стоит ГГен даже обмазан солидолом.Рассказывал охраник в ТОСМАРе в 2008г,я вечером у него сотик в будке заряжал ну и разговорились,он сам жил на трассе,охотник,лесник, он по Бугутычагу несколько дней лазил и в какой-то сопке углядел шахту,раскопал лаз увидел авто, посмотрел и ушел дальше,2я сопка от лагеря (всё что запомнил).
3-п Глухаринный. Между Глухаринным и Ороёк была стоянка Н/З ГГенов на случай войны,10-30штук,последний раз их видели 2004-5г,потом их не стало,рассказывали Сеймчанцы (охотники-старатели).
Сеймчан зима 2010г,пьём на пятаке,заговорили про ГГены и один грит что он знает того кто знает и щас позвонит и спросит, я разговаривал,звонили оказывается паромщику и он говорит что есть ГГен на ручье Гусиный (р-н Сеймчан - Зырянка), и летом он меня с Колымского довезёт до Гусиного я там слезу,притащу ГГен,паром на обратном пути меня с ГГеном забирает и в Колымском высаживает. По пьянки делов-то херня. Но естесно дальше разговора дело не пошло и на этом мои поиски ГГена закончились.
Вся эта информация со слов случайных людей,которые знали того кто знает у кого спросить. 
Автор: УРАЛыч 20.1.2011, 22:11
Забыл дописать.Так-же пытался выйти на вертолётчиков им то сверху виднее,уже вроде нашел того кто может познакомить, но мне говорили что вертолётчики очень не разговорчивые и вроде как клятву дают не рассказывать что видели с неба,насколько это правда не знаю, и с летунами на срослось у меня (забросил поиски).
Даже где-то скачал инструкцию как запускать Газген и как печкой управлять,если сохранилась то скину.ф-у-у всё.
Автор: tpavel 20.1.2011, 23:22
Укрепился во мнении про "мильён сказок про Колыму" Тут вам и НЗ на Ороёке, и лендлизовская техника засыпанная в распадках.... ух, металлоискатель вам в руки и "алга".
Автор: KAMAZ 21.1.2011, 14:28
УРАЛыч, про замурованный в шахте на Бутыгычаге транпосрт я тоже слышал. Но оттуда вывезли уже все до последней нитки. Вскрывать шахту точно не будем. Плюс - что там добывали ни для кого ни секрет. Так что этой машины (если она и есть там) не хочется касаться даже 10 метровой палкой
Автор: Гидр 21.1.2011, 15:52
Полистал по диагонали тут книжку 1955-го года про газогенераторные авто. Впечатления удручающие. Т.е. сама конструкция несложная, правда я не смогу её до конца оценить, т.к. в химических реакциях сильно не разбираюсь, но тем не менее теплотворная способность образовавшегося газа, при условии использования хорошего топлива типа каменного угля - не сильно ниже теплотворной способности бензина. Но как мы знаем, эти авто и дровами топили. Переоборудование же древнего авто со степенье сжатия порядка 5-6 единиц, который и так жрал всё что угодно, минимально.
Пуск двигателя - это целая отдельная глава в книжке.
Управление - тоже. Учитывая, что горением в ГГ аппарате управляет тяга, которая создаётся двигателем, легко понять, что управлять автомобилем нелегко: процесс горения весьма инерционен, т.е. тупо при нажатии на газ я получу обеднённую смесь на входе, пока в агрегате всё не разгорится.
Как я понял, использование ГГ оборудования оправдано лишь там, где есть излишки древесных отходов и угля, и то на стационарных двигателях, которые работают долгое время в ровном режиме (тут ещё значение имеет охлаждение газа, которое на автомобиле организовать трудновато), а на автомобилях это вынужденная мера при нехватке бензина.
Автор: p.oleg 21.1.2011, 16:36
вранье...да и не видно сверху ничего особо
легенду про стоящие на колодках газгены тоже слышал, но думается что найти что то подобное в солидоле в неше время моловероятно.
а на кой вам газген? они в инете продаются кстате
Автор: KAMAZ 21.1.2011, 16:38
а тебе неинтересно пощупать историю?
Автор: p.oleg 21.1.2011, 17:05
мне интересно, подумал может человек хочет в личное пользование сей аппарат приобрести
Автор: Бродяга 22.1.2011, 1:50
Я бы прихватизировал парочку. 
Автор: KAMAZ 22.1.2011, 19:15
и зачем они тебе?
Автор: Бродяга 22.1.2011, 19:38
Зачем зачем - чтоб было 
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 9:31
что за грузовик стоит на постаменте на территории автобазы "Автотэк". МАЗ-200?
Автор: s-mx 24.3.2011, 9:38
Помойму зил 164. мАЗ 200 на Палатке.
Автор: p.oleg 24.3.2011, 9:45
а там не зис-151?
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 17:19
В общем - скорее всего это ЗИЛ-164. Да и по картинке совпадает
кстати - кто помнит, что было написано на его дверях? Там сохранилось лишь слово "АВТОТЭК", а под ним ещё текст мелкими буквами, но что написано - разобрать невозможно
Автор: andy 24.3.2011, 17:59
KAMAZ, вот что нашлось по Палаткинскому памятнику.
Памятник автомобилю-труженику был установлен в Палатке летом 1983 года. Установка осуществлена по инициативе и силами коллектива Палаткинской автобазы в ознаменование 50-летия предприятия. Соответственно подбирали и место: неподалеку от главных ворот базы, рядом с жилым домом №16 по улице Центральной.
Сегодня памятник можно считать редкостью – мирная техника на постаментах встречается куда менее часто, чем танки и самоходные орудия. Ещё более редки памятники в честь произведений отечественного автопрома.
На металлическом пьедестале установлен реальный экземпляр грузового автомобиля МАЗ-200.
Это вторая послевоенная модель Минского автозавода, выпускавшаяся с 1950 г. по 1967 г. Появилась вследствие передачи на МАЗ документации автомобиля ЯАЗ-200. (Не спешите говорить, что я ошибся в датах. Бортовой МАЗ-200 выпускался именно с 1950 г. До этого, с 1947-го Минский автозавод делал самосвалы МАЗ-205, которые тоже относятс к "двухсотой" серии, но это другие машины).
Ярославские и минские машины весьма похожи. Решетка радиатора у них отличается, да еще эмблема.
На МАЗ-200 впервые в Советском Союзе внедрены такие новшества, как синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Новшества были цельнотянуты с ленд-лизовских "Студебеккеров".
Однако комфорт водительской кабины оставлял желать лучшего. В целях экономии металла кабина изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх неё — листами из черной жести с окраской в защитный цвет. (Кабина палаткинского МАЗа-памятника окрашивалась позднее, колер не соответствует заводской спецификации).
Автомобиль имеет классическую «капотную» компоновку.Двигатель: двухтактный дизель «ЯАЗ-М204», мощностью 110 лс. Коробка передач: пятиступенчатая.
Экземпляр, установленный в Палатке, переделан под «налив» в местных условиях.
По воспоминаниям очевидцев события, к постаменту автомобиль добрался своим ходом. Пока существовала Палаткинская автобаза, памятник неоднократно реставрировался.
К сожалению, в настоящее время памятник автомобилю-труженику пребывает не в самом лучшем состоянии.
http://palatk.blogspot.com/2009/06/maz-200-palatka.html
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 18:02
andy, про Палатку спасибо, по ней информации много. А вот по Автотэковскому "старику" - почти нет в свободном доступе.
Автор: GOLLANDEC 24.3.2011, 18:13
спросил сейчас старого водителя..., сказал ЗИС 164, нашел в инете такую строчку (не про автотэк) - После войны ЗИС-5 на конвейере сменил ЗИС-150, потом ЗИС-164
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 18:20
не было такого автомобиля ЗИС-164. Был ЗИЛ-164, так как в 1956 "1-й государственный автомобильный завод имени Сталина" был переименован "Московский дважды какого-то там звания завод имени Лихачева", а 164-я модель выпускалась с 1957-го как раз
Автор: BerG 24.3.2011, 18:22
Скорее всего "Автокомбинат"
Автор: andy 24.3.2011, 18:23
KAMAZ, фото Берелёхской Татры надо? (в каком состоянии она была три года назад)
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 18:24
там по-моему, 2 слова
у меня есть фото его хренового состояния, но вдруг это иное, так счто скидывай
Автор: andy 24.3.2011, 18:31
Татра на Берелёхе.
|
По поводу Автотэковского памятника: на ответах майла задал вопрос. Может кто откликнется.
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 18:35
Ну как раз это фото у меня и есть.
По поводу автотэковского памятника - обращусь в музей да поищу работников самого автокомбината. Если кто таковых знает - помогите пожайлуста.
Автор: Гидр 24.3.2011, 20:10
По-моему, там ЗиС-150. Но я не уверен.
Отличить ЗиЛ-164 от 150-го легче всего по решётке радиатора.
У 164-го прорези вертикальные:
[attachment=86991:300px_ZiL_164_5363.JPG]
У 150-го горизонтальные:
[attachment=86992:300px_Zi..._museum_.jpg]
Кстати, грузовик-то трёхосный, а вот ни одной фото ни 150-го, ни 164-го трёхоски найти не могу...
П.С. Что там на входе было написано, не знаю, само название расшифровывается как "автотранспортная эксплуатационная контора".
Автор: GOLLANDEC 24.3.2011, 20:59
что нашел сейчас в книжке - после войны (конец сороковых) первым ЗИС 150 переоборудовал из двухосного в трехосный автомобиль наш колымский водитель К.П.Чумак, тем самым увеличив межремонтный пробег автомобиля до 160 тыс. км, вдвое превысив норму и грузоподъемность авто поднял до 6 тонн, после 66 года другие водители Автотэка вслед за Чумаком начали переделку ЗИС 150 и ЗИЛ 164 на трехосные подняв грузоподъемность до 8 тонн и лишь после 75 года такие машины стали выпускаться на автозаводах страны...
в 1980 г. последний ЗИЛ 164, один из 200 машин, 30 лет отработавших на колымских трассах, был поднят на пьедестал перед въездом в Автотэк как символ трудовой славы водителей и авторемонтников предприятия...
(магадан, петеводитель - справочник, 1989г.)
пи.си. кому интересны подобные фото, смотрим ftp://10.3.200.38/%CE%20%CC%E0%E3%E0%E4%E0%ED%E5/%D4%EE%F2%EE%E3%F0%E0%F4%E8%E8/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%20%E3%EE%F0%EE%E4%E0/
|
Автор: ТимиЧ 24.3.2011, 21:18
Вот бы собраться и превести его в порядок всм ЗИЛ Автотэковский!!! А то базу в куски порвали а до Экспаната дела нет ни кому 
.
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 21:19
ТимиЧ, всё к тому и идет, но не будем опережать события 
там ещё очень много бумажной работы
Автор: ТимиЧ 24.3.2011, 21:21
KAMAZ, Если что то я помогу чем смогу полюбому!!! Короче я в теме!!!!!!!!!!
Автор: camry-club 24.3.2011, 21:24
по поводу доджа3/4 инфа взята с инета
отчет о этой машине
прямая ссылка в конце сообщения
Армейский многоцелевой джип Dodge WC ( Weapon Carrier — "оруженосец"), производства США, выпуска 1943 года. Сегодня это вожделенная машина для многих коллекционеров военной техники как за Океаном, так и в Старом Свете.
Данная модификация WC-52, грузовик грузоподъемностью 750 кг с лебедкой. Выпускался во множестве модификаций и в массовых количествах. Большой брат Виллиса и дедушка Хаммера.
Легендарная машина воевавшая на всех фронтах
Второй Мировой. От Заполярья до Сицилии и от Иводзимы до Нормандии. После Второй Мировой воевал в Корее, Индокитае, Алжире и во многих других местах.
Более 25 000 таких машин было поставлено в СССР по Ленд-Лизу, где они приобрели славу неубиваемого автомобиля. Основным назначением Доджей в СССР была буксировка 76-мм противотанковых орудий. Не самая безопасная работа. Из 25 тысяч "красноармейских" Доджей-три-четверти сохранились единицы, да и те в плачевном состоянии…
Нашему Доджу повезло намного больше. К сожалению машины не могут говорить. А военный джип выпущенный в 1943 году, наверно, мог бы рассказать многое. На фотографиях высадки в Нормандии видны десятки новеньких Доджей выезжающих с рамп десантных кораблей. Спустя какие то месяцы на других фотографиях эти машины будут выглядеть так будто бы они десятилетиями работали в тяжелых условиях…
Я знаю что некоторые "коллекционеры" любят рассказывать трогательные истории про свои машины. Не будем ничего придумывать — это было бы неуважение к истории, настоящей истории этой Машины. Истории, которую мы так и не узнаем. Все что нам известно на сегодня, что Додж воевал в Европе в составе действующей армии с лета 44 до конца Войны. Как бы то ни было, но Войну этот Додж пережил…
После этого было многое — десятилетия службы в Королевских Шведских Вооруженнных Силах, тушение лесных пожаров в далекой горной провинции Ямтланд на границе с Норвегией, тысячи километров по горным лесным тропам в окрестностях горнолыжного курорта Оре с охотничьей добычей в кузове… И наконец — объявление в шведском интернет-портале, телефонный звонок хозяину, шведскому механику горнолыжных подъемников и реставратору heavy-duty техники Маттиасу, отсылка предоплаты "на деревню дедушке", лихорадочные варианты с транспортом — один другого нелепее… Потом была погрузка в кузов фуры с эстонскими номерами, возвращавшегося порожняком из Норвегии после доставки туда дров, паром, море, причал, второй раз за 65 лет открывающаяся носовая рампа… Так Додж попал в Эстонию.
На сегодняшний день Додж стал почти членом нашей семьи. Живет он в стандартном подземном гараже — 6Х3 метра, куда заезжает благодаря своему складывающемуся верху. Несколько раз своей 5-тонной механической лебедкой вытаскивал из грязи Дефендеры и Прадо, сам несколько раз вытаскивал себя из метровой грязи…
Машина остается в превосходном оригинальном состоянии, без капли ржавчины и какого либо "околхожевания". Пожалуй, это единственная машина, на которой без какого либо опасения можно ехать вперед в любую чащу, не думая как будешь возвращаться назад. Только бы бензин не кончился и дождь не пошел…
В общем, остается только пожелать чтобы вы все чувствовали так себя в свои 68 лет
http://www.drive2.ru/cars/dodge/wc/wc/kolomenski/
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 21:37
че-т какая-то фигня с математикой.... машина выпускалась с 1957 а в 1980 тридцатилетнюю машину машину ставят на пьедестал...
Автор: D-imon 24.3.2011, 21:39
|
А это что за вездеход?
Автор: GOLLANDEC 24.3.2011, 21:41
KAMAZ, за что купил. за то и продал.... кинуть скан странички?
|
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 21:49
|
|
А это что за вездеход?
по всей видимости - жуткая самоделка. Обрати внимание как глубоко стоит мотор, а впереди места просто навалом... хотя может и заводское исполнение, но мне незнакомо. Где фотал?
Автор: D-imon 24.3.2011, 22:01
Вездеход АТ-Л (вроде как). Фотографировал знакомый геолог на ручье Олбот в прошлом году
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 22:13
D-imon, ну значит я был неправ... действительно АТЛ-5... правда в инете инфы по нему что-то найти не могу
http://ru.wikipedia.org/wiki/АТ-Л
АТ-Л — лёгкий артиллерийский тягач. Создан в 1947 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода. Легкий артиллерийский тягач АТ-Л выпускался до 1967 года в нескольких модификациях и заслужил уважение в армии и народном хозяйстве. Широко применялся для освоения труднодоступных районов России
до 1967 года выпускался. Уже раритет значит.... интересно
Автор: s-mx 24.3.2011, 22:48
KAMAZ, Если интересно. то в посёлке Транспортный по тенкинской трассе то же на постоменте стоял старенький грузовик . похож на ЗИС-5.
Автор: KAMAZ 24.3.2011, 22:57
s-mx, сколько раз проезжал Транспортный - ни разу не видел... или не обращал внимание. Он там за забором тоже небось?
блин, а эта тема становится все интереснее!!!
Автор: s-mx 24.3.2011, 23:10
Радик с дороги и не увидиш. Если едеш с Магадана по правой стороне в поселке стоит какое то админестративное здание , вот возле него она и стоит . Видел её несколько лет назаад . Так что на данный момент точно не скажу уцелел этот паметник или нет. кстате там и табличка весела как она туда попала где работала итд и итп.
Автор: СЕРЁГА-ГОГА 25.3.2011, 4:43
|
|
А это что за вездеход?
Похожи?фото взято с однокласников,снято на Мой-Урусто
|
Автор: kosmag 25.3.2011, 18:36
Такие вездеходы видел на Чукотке в п.Беринговский в 1973 - 1975 годах. Кабина похожа как у ЗИЛ 157.
Автор: Гидр 25.3.2011, 18:43
Судя по фото, у него привод на передние "колёса", т.е. где отверстия в раме большие. Т.е. спереди редуктор. А двигатель... как бы даже не развернут задом наперёд.
Автор: KAMAZ 25.3.2011, 18:45
да-да, именно так, у него движок должен стоять задом наперед, т.е. коробка со всей требухой впереди.
Автор: SLAVAR 1.4.2011, 16:26
|
|
А это что за вездеход?
АТЛ дизель ЯАЗ-204 двухтактный ,стоит насос-форсунка.А с переди места много т.как длинный торсионный привод на вентилятор. Никаких самоделок- полностью заводское исполнение.
Автор: СЕРЁГА-ГОГА 2.4.2011, 2:55
Вот нашол такое фото
|
Автор: ZZZ 2.4.2011, 12:46
Фото в Ягодном похоже на монтаж, слишком ровная тень по левому борту, между колесом и крылом есть зазор который никак не отражен на тени... Тень от домов в 45 градусов а у машины как минимум 60... ИМХО.
Автор: p.oleg 2.4.2011, 13:07
такое изображение видел в музее...только вот почему то мне память подсказывает что это не фото а картина
Автор: СЕРЁГА-ГОГА 2.4.2011, 15:36
Всё может быть,я даже не знаю откуда она у меня,просто недавно обнаружил на диске среди других фотографий.
Автор: ТимиЧ 16.4.2011, 22:25
seli, на второй фото Автотэковская техничка он вроде даже с базы не выезжал если я не ошибаюсь..
Автор: andy 16.4.2011, 22:27
seli, источники фото можешь дать? особенно интересно по первой фото.
Автор: seli 16.4.2011, 22:37
Что значит не выезжал??)))
30лет по трассе мотался,человек который на нем матался до сих пор жив
Один стоит на территории Автотэка у кузовного цеха,а который на фотке-в СВЗснабе у мужа Тигры
=)
Автор: Ex_Prepod 16.4.2011, 22:41
на 1 фото вагон переделанный?
Автор: ТимиЧ 16.4.2011, 23:03
seli, там был такой Магирус который мотался только по территории Автотэка!! Я вырос на против этой базы))) и с окна часто наблюдал его!!!
Автор: seli 16.4.2011, 23:16
Тот что на второй фотке,не отрицаю с конца 90х годов(точно с какого года не скажу,врать не буду=)))
и правда не выезжал с территори Автотэка=)))
НО,до этого пахал столько,сколько теперешним КАМАЗам и не снилось!=)
Автор: seli 16.4.2011, 23:40
на 1 фото вагон переделанный?
Вагон ЖДузкокалейка,выпущен в Германии в 1949году
Цитата(Ex_Prepod @ 16.4.2011, 21:41)
на 1 фото вагон переделанный?
Вот второй вагон,что на территории Автотэка
Автотэковские раритеты от работника Автотэка
Есть еще несколько,но они до весны под снегом
|
|
|
|
Автор: HILANDER 16.4.2011, 23:49
Разграбили Магирусы хорошие машины немцы сделали!
Ещё не так давно Магирус хозяйка был в нормальном состоянии.
Автор: ABC 17.4.2011, 7:56
|
|
А это что за вездеход?
|
Автор: KAMAZ 18.4.2011, 13:04
Пропаганда блин...
в 1965 год 164-я серия ЗИЛов была снята с производства
а ещё в 1958 в серию пошел ЗИЛ-157 с колесной формуло 6х6
кстати, понял свою ошибку. Я думал, что 164-й ЗИЛ это "отец" 157-го. Однако ЗИЛ-164 это по сути предшественник 130-й ЗИЛовской серии. И именно он должен был встать на конвеер вместо 164-го, но "не срослось" по многим, в том числе и экономическим причинам. Однако на 164-м, особенно в последние годы выпуска активно устанавливались узлы и агрегаты от 130-ки, но и 157-м были взаимозаменяемые детали. Например - рама. Несмотря на свой громзный вид у него колесная формула 4х2
Автор: ТИГРА 18.4.2011, 13:16
Один стоит на территории Автотэка у кузовного цеха,а который на фотке-в СВЗснабе у мужа Тигры
=)
Не он не СВЗснабовский,а Автотэковский.Если бы он был наш,то я давно бы перенесла и поставила его куда нибудь в черте города возле трассы.Как память нашим трассовикам..Пусть бы люди фоткались.А то стоит неплохой памятник труженникам трассы за забором и не видно его толком.
Автор: KAMAZ 18.4.2011, 14:41
история в тему что называется
http://www.perevozka.info/articles/rustruck/maz200/
– Мы передаем наш грузовик Национальному автомобильному музею.
– Точно не на металлолом? – переспрашивают рабочие.
– Его увозят на реставрацию. Через 5 лет вы сами увидите…
Автомобиль МАЗ-200, за который так вступились рабочие, уже успел стать символом автомобильной базы ОАО "Фольгопрокатный завод". Больше 20 лет грузовик простоял на постаменте посреди базы. Немногие помнят те дни, когда на этом автомобиле работали, но сам автомобиль, уже со времен олимпиады вышедший на пенсию, отлично знают и помнят все.
– С конца 70-х годов МАЗ-200 стоял у нас на постаменте, – рассказывает Евгений Владимирович Бурдин, начальник базы фольгопрокатного завода. – Говорят, что до постамента наш грузовик доехал еще своим ходом. Но даже сейчас он пойдет на буксире, хотя для автомобиля в таком почтенном возрасте больше подошло бы покинуть завод на транспортной платформе.
Грузовик до сих пор выглядит внушительно: низкий лоб, немножко хитрый взгляд бывалого автомобиля, щегольские рельефы зубров на капоте. Даже легкая сутулость не портит облик заслуженного пенсионера.
– Конечно, нам было жалко расставаться с ним, – говорит Евгений Владимирович, – но хранить такой раритет под открытым небом означало бы сократить его жизнь еще на несколько десятилетий. Поэтому мы и решили подарить автомобиль Национальному автомобильному музею сразу же, как только автолюбители заинтересовались им. Разумеется, ни о каком вознаграждении даже речи не шло. Для нас важно, чтобы автомобиль прошел реставрацию и хранился в ангаре Национального автомузея, где нашему МАЗу смогут обеспечить необходимое внимание. Это позволит сохранить автомобиль, уже ставший раритетом, для следующих поколений. Более того, в павильонах Национального автомузея, куда грузовик привезут после реставрации, можно будет показать его гораздо большему количеству петербуржцев и гостей нашего города.
Передаче автомобиля в дар музею было даже посвящено собрание рабочих Фольгопрокатного завода. Многим было жаль расставаться с пенсионером, но все понимали, что в таком возрасте даже человеку, существу более выносливому, чем автомобиль, требуются уход и забота.
Когда автомобиль снимали с постамента, деревянные части кузова не выдержали. Кузов придется реконструировать, да и металлические детали требуют тщательной реставрации.
– Грузовики "МАЗ-200" проектировались в Ярославле, – рассказывает Андрей Георгиевич Значко-Яворский, директор Национального автомобильного музея. – Вскоре завод перестал выпускать автомобили, сосредоточившись только на производстве двигателей. Поэтому собирали МАЗ-200 уже в Белоруссии, на Минском автомобильном заводе.
Двигатель МАЗа – ярославский, ЯАЗ-34. 4 лошадиных силы, 5 передач, 4 цилиндра. Такие грузовики часто использовали с прицепом, но прицеп не сохранился. Классический грузовой МАЗ-200 станет логическим продолжением коллекции автомобилей этой марки: среди 140 экспонатов Национального автомобильного музея уже есть пожарная машина и подъемный кран, собранные на базе МАЗа-200, но обычного грузового автомобиля еще не было.
– Фигурки зубров по обеим сторонам капота – эмблема и самой Белоруссии, и Минского автомобильного завода, – говорит Андрей Георгиевич. – Раньше блестящие хромированные зубры сразу же бросались в глаза, только теперь они закрашены синей краской. При реставрации автомобиль приобретет тот вид, который он имел в начале 50-х годов.
Сам грузовик немного похож на одного из зубров, прикрепленных к его капоту: такое же упорство, так же выгнута спина, такая же спокойная и, на первый взгляд, добродушная сила.
– В Ярославле выпускались грузовики той же серии, даже внешне напоминающие МАЗ-200, – продолжает Андрей Георгиевич. – От этого автомобиля его ярославские собратья отличались только повышенной проходимостью; двигатели были одинаковыми. На ярославских машинах зубров не было, но зато на капоте прикреплялась фигурка медведя, герба Ярославля.
Грузовик-пенсионер начинал работать в начале 50-х годов, когда многие заводы приходилось буквально отстраивать заново. С работой МАЗ-200 справлялся отлично, с коллективом завода сработался, нареканий не вызывал. Работал пенсионер ударно, как и все люди тех лет. Отличался веселым нравом и твердыми партийными убеждениями, сформировавшимися, правда, не в его родном Минске, а уже в заводском коллективе Ленинграда. Об этом свидетельствует самодельный штырь на капоте, предназначенный для небольшого красного флажка. При сборке МАЗы не комплектовались шпилями для флажков, так что это изящное самодельное украшение можно считать отличным примером пропагандно-идеологического тюнинга. При реставрации стержень для флажка на капоте останется: это такой же знак эпохи, как и сам автомобиль.
После реставрации МАЗ-200 будет выставлен во Всеволожске: к 2005 году планируют завершить там строительство выставочных залов Национального автомобильного музея. Там все желающие смогут посмотреть не только на нашего заслуженного пенсионера и его земляков, строителя и пожарника, но и на другие автомобили и мотоциклы 30-60 годов. Несмотря на молодость Национального автомобильного музея (он был создан в 1993 году на базе коллекции клуба любителей старинной автотехники "Самоход"), в его собрании машин – 140 экспонатов, каждый из которых – такая же часть истории советского автомобилестроения, как и наш МАЗ-200.
Сергей КОРОБЕЙНИКОВ
Автор: KAMAZ 19.4.2011, 19:03
Есть у кого знакомые, родственники или может кто сам работал в Автотэке? (кстати, как правильно называлось предприятие?) в период с момента его рождения (когда оно было основано то?) до начала 90х?
Либо есть статейки об истории Автотэка?
Автор: HILANDER 20.4.2011, 14:38
KAMAZ, помоему там какая то "авто канюшня" осталась от Автотека, можно у них спросить, возможно кто-то из бывших работников.
Автор: seli 21.4.2011, 18:47
Ув.ТИГРА
Я и не говорила что он СВЗснабовский,я имела ввиду что он стоит на территории СВЗ,и он не АВТОТЭКовский
Его хозяин Гена Нешев из ЗАО"Шико"
Либо есть статейки об истории Автотэка?
У меня брат работает в Автотэке
Автор: seli 21.4.2011, 19:24
Есть еще немного фотографий из истории Автотэка=))
Извиняюсь за качество
Остатки архива,канувшего в вечность 
Тоже из архива
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: ТИГРА 21.4.2011, 20:27
Я и не говорила что он СВЗснабовский,я имела ввиду что он стоит на территории СВЗ.
Его хозяин Гена Нешев из ЗАО"Шико"
На нашей территории из раритетов -старый замученный уазик
.Озадачила мужа,но вряд ли мы не знаем,что находится у нас.Завтра спросит конкретно у Гены.То что стоит на пъедистале-он автотековский(лично спрашивала у владельца Автотека).Возможно что-то стоит на терр-ии шиноремонтного(завтра с окон посмотрю).
Автор: seli 21.4.2011, 20:45
.Озадачила мужа,но вряд ли мы не знаем,что находится у нас.Завтра спросит конкретно у Гены.То что стоит на пъедистале-он автотековский(лично спрашивала у владельца Автотека).Возможно что-то стоит на терр-ии шиноремонтного(завтра с окон посмотрю).Во втором дворе за бочками с маслом,вагончик зеленого цвета))
а теперь вопрос-что стоит на пъедестале??О_о
Автор: ТИГРА 21.4.2011, 20:52
а теперь вопрос-что стоит на пъедестале??О_о
Ааа, так мы вагончик ищем
?Теперь понятно.Да ,есть такой.Простите .Меня то Камаз на поиски хозяина грузовика на постаменте направил.Вот все мои мысли в том направлении и работали
Автор: seli 21.4.2011, 20:58
=))))))))))))))))))))))))))))))))))
тото мы с братом и чещим репу-куда уперли вагончик,который еще вчера стоял=))))))))))))))))
А что за грузовик то ищете??)))
Автор: seli 25.4.2011, 20:02
Останки былой славы Автотэка
Если кому интересно информация по вопросу ЗИЛка на постаменте.то обращайтесь
Т.к здание находящееся рядом с ним,будет в ближайшее время сдано в аренду и дальнейшее нахождение ЗИЛка под большим вопросом
|
|
|
Автор: s-mx 29.4.2011, 23:22
Не пойму машина стоит а где Автотэк? В какомже году её поставили?
|
Автор: KAMAZ 4.5.2011, 23:22
Очень нужна некоторая помощь:
1. Кто ездит через Берелех - детально сфотографировать ту Татру-111, что установлена на пьедестале в этом поселке?
2. Кто обладает и может предоставить (хотя бы в аренду) грузовой бокс с электричеством?
3. Кто владеет оборудованием для покраски авто и готов помочь в восстановлении истории?
4. Необходим кран г/п не менее 6 тонн и очень длинной стрелой
5. Необходим грузовик (площадка) не менее 6 тонн г/п
по всем вопросам связанным с этими пунктами можно звонить по телефону в подписи
Автор: ТимиЧ 4.5.2011, 23:30
KAMAZ, Ты все же дал ход делу!!!!!!!!!!!!!!! Молодца Я те уже говорил что с удовольствием помогу чем смогу руки не из попы или мож финансово по тихой краску там прикупить иль на материалы скинуться!!!!!!!!!
Автор: Торонага 4.5.2011, 23:59
KAMAZ, ты выхода на областную администрацию не имеешь? тему с грузовым боксом и покрасочной камерой можно хотя бы попытаться пробить там, они недавно купили хорошее оборудование для покраски, и спец там имеется.
Автор: ТимиЧ 5.5.2011, 0:01
KAMAZ, надо с Форвардом связаться у него бокс большой он сам грузовиками занемаеться.
Автор: KAMAZ 5.5.2011, 0:03
Торонага, имеем, но их боксы это бюрократия ещё та
Автор: Торонага 5.5.2011, 0:06
KAMAZ, с Берелёхом попробую помочь, наши таксисты регулярно на Сусуман мотаются, попрошу, чтоб сфотали Татру, надеюсь не откажут.
Автор: KAMAZ 5.5.2011, 15:03
Торонага, нужна детальная съемка в хорошем качестве, чтобы оценить состояние и работы по восстановлению. Так же надо посмотреть как она крепится к пьедесталу, наличие, отсутствие деталей и пр.
Автор: HILANDER 6.5.2011, 2:22
KAMAZ, бываю там часто, но Татры вроде нет нигде - был везде на Сусумане и в Берелёхе, но кроме памятника милиционеру и ИЛ-18 других постаментов невидел.
самой берелёхской базы тоже нет давно.
11 мая смогу увидеть человека, кто наверно сможет сказать о её судьбе.
есть вероятность о её сдаче в лом
последний раз видел её фото в чехославацком журнале "Мотор-Ревю" года 90-92.
эти журналы должны быть в Пушке.
Автор: KAMAZ 6.5.2011, 2:38
HILANDER, да, есть информация, что её наглым образом сперли, но верить почему-то не хочется
Автор: АVR 6.5.2011, 14:25
Радик, есть такой форум про сусуман http://www.susuman.com/photos/1039-1 там фотки относительно свежие берелеха и вроде живой админ можно с ним попробовать списаться и попросить узнать про татру. Но судя по фоткам Берелеха, татры там уже нет (жил там пол года еще в третьем классе, глянул нынешние фотки и стало грустно и тоскливо).
Автор: Торонага 6.5.2011, 14:47
спёрли-спёрли, скажите мне куда делся машина с постамента на Палатке, а перед Автотэком уцелел-ли?
давно уже вся Средняя и Центральная Колыма все, что можно посдавала на металлолом, людям как-то надо было выживать (sic!!!).
Автор: KAMAZ 6.5.2011, 14:48
Торонага, на Палатке и в Магадане стоят на своих местах
Автор: Торонага 6.5.2011, 15:01
KAMAZ, буду на Палатке, посмотрю, что-то в последние разы не бросился в глаза, спецтально не смотрел.
но на ЦК была совершенно дико-бедственная обстановка, могли и сдать запросто.
Автор: Лис 6.5.2011, 15:17
На 13 км, за авиаремонтным заводом №73, напротив того места, где вертолёт стоял, через дорогу из под снега оттаял вроде как Виллис. Внешне оч похож, не разглядел, мимо проезжал.
На Хасыне, как проезжаешь развилку, остановку, в 20 метрах поворот направо.. Там частное подворье, напротив ГАЗ-21 "Волга" стоит. Кузов облез местами, без колёс, но остальное вроде всё присутствует. Может кого заинтересует, если хозяева не откажут.. Там же был замечен кузов от старого Москвича (это который с округлыми обводами кузова).
Автор: HILANDER 6.5.2011, 18:16
На Палатке стоит ветеран, с дороги видно.
На Ягодном ещё был ГАЗ-63, тоже с дороги хорошо видно в частном дворе.
Но зимой не замечал.
Автор: seli 6.5.2011, 18:18
Видать ЗИЛок и старые ветераны АВТОТЭКа и не интересны никому....
Автор: shans2 6.5.2011, 18:37
Лис
А поточнее? Не могу понять "там где стоял вертолёт". Просто глянуть интересно
Автор: Лис 6.5.2011, 18:54
shans2, Если едешь со стороны Магадана, сразу за административным зданием завода, что по над дорогой стоит (+5, +15 метров), с лева частный сектор. Не ошибёшься. Видно машинку с дороги. Вчера стояла...
Автор: KAMAZ 11.5.2011, 23:51
Дело сдвинулось по памятникам. На следующей неделе проект на доклад к мэру. На данный момент нужна ещё помощь человека с хорошим слогом. Кто писать в общем умеет?
Автор: KAMAZ 17.5.2011, 21:34
В общем с памятниками дело такое:
1. Берелехская "Татра-111", после начавшейся котовасии его умыкнули в Сусуман для восстановления. Кичатся, что выкрашен и вылизан, но по факту у нас информация другая. Отдавать в Магадан (наше предложение было таково что "сами не следите - отдайте нам, мы хоть займемся) не хотят "История наша родная"... ну раз ваша история - будьте добры следите. Дистанционно следить сложно, но будем пинать всячески чтобы поддерживали в хорошем состоянии
2. Палатксинский "МАЗ-200", с ним наилучшая ситуация. На автобазе продолжают работать люди, которые его помнят ещё живым. В обиду не дают, отдавать само собой не будут, следят.
3. "ЗИЛ-164" в Автотэке. Его планируется перенести из-за бетонного забора, "поближе к народу", предварительно восстановив
Автор: Торонага 17.5.2011, 23:02
KAMAZ, сусуманцы обещали выслать фото? и где там вообще ту Татру можно лицезреть?
Автор: KAMAZ 17.5.2011, 23:03
Торонага, она где-то непосредственно в Сусумане. По крайней мере ей занимается администрация города
Автор: Торонага 17.5.2011, 23:21
KAMAZ, так, придется рыскать по Сусуману, фото для истории тебе ж все равно нужны или уже нет?
Автор: KAMAZ 17.5.2011, 23:28
на заводе "Татра", с которым мы списывались чтобы разузнать кое-какую информацию о памятнике помнят до сих пор. Историю свою чтут. Даже обещали помочь всем заводом сброситься деньгами и приобрести необходимые детали, если дойдет до восстановления. Даже нашли реставратора у которого есть запчасти нужные. Вот они очень просили фото
Автор: Торонага 18.5.2011, 0:03
KAMAZ, Чехи?!? ладно попробуем озадачить зондеркоманду, может разыщут. Жаль администрация Сусумана не дала толковых данных о размещении машины.
Автор: seli 18.5.2011, 18:55
несколько новых фоток
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: СЕРЁГА-ГОГА 20.5.2011, 23:10
Колымская трасса 1965г
|
Автор: СЕРЁГА-ГОГА 21.5.2011, 1:51
Тенькинская трасса 40годов.Вторая подписана,что это Сусуман,но номера похоже якутские.
|
|
Автор: Торонага 12.6.2011, 2:10
а такое есть?
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: motk 12.6.2011, 11:22
в морпорту погрузчик стоит на пьедестале, про него забыли или он не в теме?
Автор: Торонага 12.6.2011, 11:50
не видел я там, скажи конкретнее где он там стоит? заеду сфотаю.
Автор: motk 12.6.2011, 14:05
прям на против остановки в кустах. у меня фотки на работе есть.
Автор: Торонага 12.6.2011, 21:34
ну, вообще KAMAZ с andy курируют вопрос. Раз фото есть, так выложил бы. Я вон и гужевой транспорт не побоялся воткнуть, собак тока ездовых не стал, а то и так по башке получу наверное.
Автор: fareast 22.6.2011, 19:20
Либо есть статейки об истории Автотэка?
Полное название АВТОЭК (Автотранспортный Экспидиционный Комбинат). Название надо сказать довольно расспространёное. если наберёте в поиске,то наверняка будет масса ссылок. Причём г.Магадан там фигурировать не будет.
По Зилу, что на постаменте.Насколько я помню ,туда поставили вполне рабочее авто.Даже скорей всего помню последнего водителя кто на ней работал.Я пришёл на базу в 78 году . Трёхоски на постаменте ещё не было.Но была одна которая работала.На ней работал Гена Швец.Вроде как ещё в Магадане живёт.
Так как он был молодой 18 лет, то дали , что попроще.Больше других я не помню
На трассу эти авто не ходили. Максимум до Палатки.Работали на обслуживании порта. 3я ось которую делали на базе называлась ПРОТЕЗОМ.Иногда колёса вместе с ступицей слетали. Причём как на 164 так и на 130 .Был даже один несчастный случай.Колесом убило женщину.Водителя посадили. Причём сам он был не то осетин не, то кабардинец. с тех краёв короче.
когда основан был не помню, но раньше назывался АВТОБАЗА №4.
Это было при Дальстрое.
Автотэком стал скорей всего когда стало СВЗ.
думаю если хотите знать точно, то лучше пообщаться с директором.Архив на базе был.Так, что проблем с историей нет.
Так, что если есть вопросы задавайте.
да кстати Гене Нешеву привет! скажите от Александра.
Я с ним в карбюраторном цехе вместе работал.
Автор: KAMAZ 22.6.2011, 19:32
fareast, какой вообще транспорт был в Автотэке в 70-80-е года?
Автор: motk 22.6.2011, 19:50
Морпорт
|
Автор: seli 22.6.2011, 20:31
По Зилу, что на постаменте.Насколько я помню ,туда поставили вполне рабочее авто.Даже скорей всего помню последнего водителя кто на ней работал.Я пришёл на базу в 78 году . Трёхоски на постаменте ещё не было.Но была одна которая работала.На ней работал Гена Швец.Вроде как ещё в Магадане живёт.
Так как он был молодой 18 лет, то дали , что попроще.Больше других я не помню
На трассу эти авто не ходили. Максимум до Палатки.Работали на обслуживании порта. 3я ось которую делали на базе называлась ПРОТЕЗОМ.Иногда колёса вместе с ступицей слетали. Причём как на 164 так и на 130 .Был даже один несчастный случай.Колесом убило женщину.Водителя посадили. Причём сам он был не то осетин не, то кабардинец. с тех краёв короче.
когда основан был не помню, но раньше назывался АВТОБАЗА №4.
Это было при Дальстрое.
Автотэком стал скорей всего когда стало СВЗ.
думаю если хотите знать точно, то лучше пообщаться с директором.Архив на базе был.Так, что проблем с историей нет.
Так, что если есть вопросы задавайте.
да кстати Гене Нешеву привет! скажите от Александра.
Я с ним в карбюраторном цехе вместе работал.передам
АВТОТЭК основан был 8.02.1932 г приказом номер 1 по Дальстрою за подписью Берзина назывался Автобазой №1 в последствии №6 и№4 в 1963г четвертая обединяетсяс конторой УТЭК создается Автотэк впоследствии переименовывается несколько ра.Псследним водителем этой машины был Тофкес Володя.Повторяю архива живого нет на моих фото внизу тех архив другой личные дела приказы и тд был доведен до таковоже состояния.Директор на базе новый до истории им дела нет как и до ее сохранения а разговоры об этом как сказал один из нынешних руководителей понт дороже денег.С уважением брат seli.Привет передам
Автор: fareast 22.6.2011, 20:34
за начало 70 точно судить не берусь ибо был довольно юнн. Но на базу мы бегали колёса на великах качали.Да и родители там работали. Так, что были в курсе, кто на чём ездит.
Что помню. в основном 130 и 164 трёхоски.130 двухосные ходили на трасу с прицепами. Были и трёхоски.
пришли Магирусы .Двухосные 230 и Трёхосные 290. Как Бортовые так и самосвалы. Причём как рассказывали спецы которые ездили на стажировку в Норильск (за точность не ручаюсь),бортовых в программе завода не было.Делали спецзаказом на СССР.
также были МАЗы 504 . все сидельники. И ТАТРы 138.
ещё было 2 или 3 УНИКа.Вроде как французы. но они в памяти не отложились как Магирусы.
На порт работали ЗИЛ 133.потом пришли 133ГЯ (с камазовским дизелем).
В самом конце 70 пришли КАМАЗы в основном 5320 и немного 5410 (сидельники)
Из прицепного состава
АП 8 двухосные с Магирусами, немного трёхосных тоже с Магирусами . Немного роспусков (на ЗИЛ 130) Термички были, со 130. Ну и когда Камазы пошли, то и ОДАЗы появились.
наливы делали сами. Точнее их по моему делал спорнинский ремонтный завод.
В 80 е обновление парка было в основном за счёт КАмаЗОВ
ну хозяйки я не считаю.От поливалок на базе ЗИЛ 164, до Газ 53 и 52 . но они были по одной.
Автор: zenit07 16.8.2011, 10:30
Замечательная идея - воссановить 164-го! Если нужно, то помогу всем чем смогу( имеется кое-какой опыт по ремонту, да и инструмент слесарный могу найти почти любой).
Не так давно был в командировке в Новосибирске и увидел целую экспозицию под открытым небом, целиком состоящую из различных отечественных автомобилей и траторов. Интересно, а в Магадане реально создание такого музея?
Автор: KAMAZ 16.8.2011, 16:36
zenit07, очень даже реально. Все упирается в деньги и время.
Автор: zenit07 16.8.2011, 21:56
Да это и понятно... Я и вопрос-то задал больше как риторический...((
Ну а если не секрет, в какой стадии решение вопроса по восстановлению 164-го? Какая помощь требуется?
До зимы буду в постоянных командировках, ну а потом постараюсь помочь, чем смогу. А вообще, какие работы по восстановлению планируется провести?
Автор: KAMAZ 17.8.2011, 15:18
zenit07, все касательно всех 3-х машин указано выше.
Автор: fareast 14.9.2011, 20:00
есть пара фоток старых. дед на зимнике.выкладывать?
Автор: Димон и Анна 14.9.2011, 21:10
ждем-с!!! фото в студию!!!
Автор: fareast 14.9.2011, 21:33
сейчас попробую
год конечно не знаю. Но со слов примерно конец 50-начало 60. ходили на Депутатский
|
|
Автор: s-mx 21.5.2012, 0:36
|
|
По поводу Автотэковского памятника: на ответах майла задал вопрос. Может кто откликнется.
|
|
|
|
|
|
Автор: ZAN 28.5.2012, 13:43
- Татра-111 (надпись на фото "Привет с Колымы". Не удивлюсь, если это Аркагала...).
это мой отец, Зозуля Николай Александрович, п. Берелёх, аб №5
Автор: HILANDER 29.5.2012, 23:51
s-mx, это где это она там ?
Автор: s-mx 30.5.2012, 5:24
HILANDER, Перед Сусуманом со стороны Берелеха не доезжая метров 200 поворот направо, там есть, какие то мастерские где трактора ремонтируют. Вот перед въездом к ним она и лежит. Это бывшая Сусуманская пажарка. На последнем фото емкость от нее.Если знаеш Сусуман то на последнем фото многоэтажное здание слева это пажарная часть на въезде в город.
Автор: HILANDER 30.5.2012, 11:13
s-mx, Да, узнал, там ещё выезд из гаража с таким крутым подъемом.
Автор: hermit 4.9.2012, 16:04
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: KAMAZ 6.9.2012, 13:52
http://magadanjew.berlev.info/history/gulag/map.htm
Вроде не было. Это карта лагерей ГУЛАГА.
Автор: покачи 2.12.2013, 3:37
Приветствую всех!
Может ли кто помочь фотографиями, схемами спорнинского трехосного прицепа?
Их было несколько разновидностей. Меня особо интересует ранний вариант с далекорасставленными задними осями.
Автор: Гидр 11.6.2014, 22:45
Памятник ЗИС-150 в АвтоТЭКе сняли с постамента. Незаметненько так. Собственно, я и постамента больше не увидел.
Грузовик стоит на стоянке напротив Электрокомплекта.
Автор: max93 11.6.2014, 22:55
Сказали его должны установить в ближайшее время на площадке, что ближе к магазину Автомаг.
Автор: shans2 11.6.2014, 22:55
Гидр, по местным новостям достаточно давненько ыл сюжет про сабж. Мол сняли, отреставрируют и установят в другом (бубновом) месте.
Но автомобиль снят достаточно давно. Или я что-то путаю? Речь же о том, что стоял на постаменте на въезде на мойку, что тут имеет тему?
Автор: Гидр 11.6.2014, 23:04
shans2, какую тему, не понял? Про него если есть отдельная тема, - так я её тупо не нашёл, вот и написал тут.
Автор: shans2 11.6.2014, 23:26
Гидр, Вот написал, сам не понял (я) Пиво и спешка окаянные У автомобильной мойки, расположенной на бывшей проездной в Автотэк, тут есть профильная тема Я имелл ввиду, о том ли памятнике идет речь Ну что около мойки, у которой своя тема
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)