Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Спортивные машины _ Показания APEXi RSM
Автор: kamelot-4 2.4.2008, 23:36
Сегодня был установлен RSM на Субару Легаси твин турбо 96г . Замер проводился на участке дороги за постом ГИБДД, на 16 км.
Неплохой , вроде, результат для стоковой машины.
|
Автор: Maledict 2.4.2008, 23:54
Неплохой , вроде, результат для стоковой машины.
Ну или в луже долго буксовали ;-) или размер колес выставили не верно ;-) B4 едет конечно быстро, но не так быстро.
Нормальное время для этого авто 14.4
Автор: ToxicBlade 3.4.2008, 0:22
Нормальное время для этого авто 14.4
а при чем здесь B4?
Автор: Maledict 3.4.2008, 1:27
А что речь идёт о просто легаси 2.0 RS?
Да время на квотер смог найти только на B4, а это по сути те же яйца.
B4 пошло с 8ого года, а просто легасик выпускался до 8ого.
а вот согласно http://www.caranddriver.com/features/12238/the-quickest-cars-of-2007-25000-to-30000.html?al=165
Subaru Legacy 2.5GT
Base price: $28,920
0-to-60-mph time: 5.3 sec
Quarter-mile time: 14.1 sec @ 97 mph
ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve flat-4, aluminum block and head, port fuel injection
Displacement: 150 cu in, 2457cc
Power (SAE net): 243 bhp @ 6000 rpm
Torque (SAE net): 241 lb-ft @ 3600 rpm
Ито это 25ый надутый американский ёж и год 2007, а унас только 20ые ежи надутые ездят. ;-)
Автор: ЦыфрыЧ 3.4.2008, 3:04
Да время на квотер смог найти только на B4, а это по сути те же яйца.
B4 пошло с 8ого года, а просто легасик выпускался до 8ого.
а вот согласно http://www.caranddriver.com/features/12238/the-quickest-cars-of-2007-25000-to-30000.html?al=165
Subaru Legacy 2.5GT
Base price: $28,920
0-to-60-mph time: 5.3 sec
Quarter-mile time: 14.1 sec @ 97 mph
ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve flat-4, aluminum block and head, port fuel injection
Displacement: 150 cu in, 2457cc
Power (SAE net): 243 bhp @ 6000 rpm
Torque (SAE net): 241 lb-ft @ 3600 rpm
Ито это 25ый надутый американский ёж и год 2007, а унас только 20ые ежи надутые ездят. ;-)
Данные Subaru Legacy RS, 1997 г
Марка двигателя EJ20
Максимальная мощность, л.с./rpm 280 ps (205.94 kw) / 6500 rpm
Максимальный момент, N*m*(kg*m)/rpm 34.5 kg*m (338.33 N*m) / 5000 rpm
Удельная мощность (кг/л.с., вес/мощность) 4,93
Тип двигателя Horizontal opposition 4 cylinder DOHC16 valve twin turbo
Обычный RS на 60 кг легче В4, но показания по квотеру реально прям ну нечегокавские!!! Пусть даже на качерге он! Все равно, едит как очень живой R34 Skyline GT-R VSpec2, или Honda NSX.
Чтото ведать и правду напутали! Иначе эти данные савсем не стоковой машины!!! Может с горки топнули? 
Автор: kamelot-4 3.4.2008, 8:36
Легаси по ощущениям очень бодрый, допускаю, что он мог слегка ошибиться при пересчете резины, но незначительно. Едет гораздо лучше В-4 , ECU у него не сток, со снятыми отсечками по скорости, и изготовитель какой то непростой, название не вспомню сейчас, позже выложу уточненные данные .
Автор: Maledict 3.4.2008, 9:01
Если стоит не родная резина, т.е. не тот размер что установлен производителем
и вы не вносили поправку по формуле в прибор, то это грубая ошибка.
Автор: Tyler 3.4.2008, 11:04
На Дроме типун один Марка в-го до ума доводил пол года и пребрал весь движок. Замена коснулась турбин, охлаждения поршней, патрубков и прочей лабуды. Его мечта - уложиться в 13-ть, но и то марк не дотянул. А тут . . . 
Автор: N300ZX 3.4.2008, 12:14
вот тебе и качественные показания на Apexi RSM 
Автор: Maledict 3.4.2008, 16:30
Для того чтобы он правильно показывал, он должен быть правильно настроен и покрытие дорожно должно быть нормальным.
Куле на льду топать, там ещё и не такое покажет.
Автор: ЦыфрыЧ 3.4.2008, 20:02
Куле на льду топать, там ещё и не такое покажет.
Точняк
Я помниться еще в 2000 году всех пугал, как у меня Марк Турэр V на шипованной резине за почти 4 секунды 180 набирал на льду. Салон в машине хадуном от вибрации, рева мотора и мандражирования товарищей 
хы хыТы так и не ответил, КПП там какой, автомат или механика?! Вариант что комп стоит тюнёвый, надо еще по части давления в турбинах уточнить, может там все уже с буст апом идет! Буст контроллер имеется? В общем как ни крути меняный комп уже не - сток! А с резиной надо все таки уточнить!
Автор: kamelot-4 4.4.2008, 1:36
Легаси GT шная, сразу оговорюсь, машина не моя. Поэтому что либо приукрашивать мне как то ни к чему. Результатом удивлен сам. Коэфф. на резину был выставлен так, что при 100 км/ч RSM кажет 96. Т.есть слегка даже занижено получается.Дорога - сухой асфальт, коробка автомат, старт почти с 3 тыс. оборотов, бустконтроллера нет, давление турбин замерял лично на стайл тесте, зимой, до 0.7 доходило, дальше не держали тормоза, в движении не проверял, могу замерить. Поверьте , сравнивать есть с чем, я выкладывал здесь на форуме фотку машины своего сына. Был на драге в Новгороде с ним этим летом. Я брал для сравнения у знакомого В-4, так вот, она ВААЩЕ не едет, по сравнению с этой машиной. Такие вот факты. А выкладывать результат с буксования на льду или в луже - это, извините , удел юношей ( извините если кого обидел). У кого есть сомнения по поводу живости данного авто - могу познакомить с хозяином.
Автор: ЦыфрыЧ 4.4.2008, 1:50
Зверский субарик
На автомате такое марафетит - чудеса да и только! Я могу только сослаться на какие то погрешности в замерах или всетаки нестандартную комплектацию включая тюненые мосги, потому как стоковый легась тем более на автомате так немогёт! Пример с шлифованием на льду привел не в опровержение, а как забавный факт из моей жизни, так что обессудьте! 
Автор: kamelot-4 4.4.2008, 2:14
Повторяюсь, я сам обескуражен результатом, может даже завтра замерю ему буст в движении. По поводу бустконтроллера, атуатор на первую турбину у него управляется с электропневмоклапана, т.е. програмно , а вторая турбина и вовсе без актуатора 
. Поэтому может быть все дело как раз и в мозге с хитрой прошивкой. Я бы меньше сомневался если бы знал что там сил 350 хотя бы.
Приведу для сравнения результаты заездов с Новгорода.
Не получается загрузить, к сожалению, он в Exel.
Автор: N300ZX 4.4.2008, 16:31
Во, народ, есть у меня знакомый ездит на B4 TT.
там на тормозе 1 давка, а вообще 1,2)
Ему ООООчень сильно охото посмотреть на это чудо и топнуть=)
Напишите в личку если согласны проверить и расставить все точки над i+)
если эта суба едет 12 сек та наверно должна за 10 ехать =)))))))))))))))))))))))))
Автор: NRG 4.4.2008, 16:50
Нда ребята...
Автор: kamelot-4 4.4.2008, 21:21
там на тормозе 1 давка, а вообще 1,2)
Ему ООООчень сильно охото посмотреть на это чудо и топнуть=)
Напишите в личку если согласны проверить и расставить все точки над i+)
если эта суба едет 12 сек та наверно должна за 10 ехать =)))))))))))))))))))))))))
Автор: X__GADik!! 4.4.2008, 21:43
Парни я гонял на этом субарике с ромой:)))это как бы не казалось глупо но это сука правда:)))он ваще бальной б4 так не едет:)
Автор: kamelot-4 4.4.2008, 21:45
Написал
Автор: DANger 4.4.2008, 23:10
. Поэтому может быть все дело как раз и в мозге с хитрой прошивкой. Я бы меньше сомневался если бы знал что там сил 350 хотя бы.Приведу для сравнения результаты заездов с Новгорода.
Не получается загрузить, к сожалению, он в Exel.
Приветствую!!!
ОЧЕНЬ БЫ ХОТЕЛОСЬ ЗНАКОМИТЬСЯ С ДАННЫМ АВТО!!!
Интересно же посмотреть на достойный авто, желательно при каком нибудь замере.
Автор: Nordik 6.4.2008, 21:51
Ждем продолжения рассказа о Легасике, который едет как буст-апный ЖеТэР! 
Автор: kamelot-4 6.4.2008, 23:28
Рассказываю. Вчера состоялись 3 заезда Легаси с В-4. Состоявшимся можно признать только самый первый. Я стоял на финише, В-4 пересек , скажем так финишную черту, с отрывом в пол корпуса. Роман стал жаловаться на плохой 95 бензин, которым заправился непосредственно перед заездом ( обычные откорячки после заездов). Его РСМ отказалась замерять заезд на 400 м. При этом разгон до 100 км/ч считает исправно. Сегодня я по его просьбе замерял ему буст в движении. Получился максимум 1.05 кг на скорости км 150. Разгон до 100 сегодня по РСМ 5.6 сек. А при прошлом заезде было 4.75. При замере буста , при разгоне действительно были подергивания, похожие на пропуски по зажиганию из за свечей. Рома заказал свечи HKS. Так что, думаю заезд был не последний.
Вот такой отчет.
Автор: X__GADik!! 7.4.2008, 19:55
хм..ну что сказать результат впечатлил,если взять во внимание то что Б4 на сколько я знаю на кочерге,плюс явную разницу в весе:) легасик харош:))
Автор: Nordik 7.4.2008, 21:15
А при прошлом заезде было 4.75.
За это время даже Эвик и Эстиай в стоке до 100 не разгонятся.
Автор: kamelot-4 7.4.2008, 22:30
Сам нахожусь в сомнениях, давайте подумаем вместе, коррекция по резине стоит правильно, о чем говорит правильность показаний спидометра, секунды отсчитываются правильно , пробуксовок нет, так по какому из этих двух параметров глюк? А едет все рано хорошо, даже с пропусками по зажиганию.
Автор: NRG 7.4.2008, 23:51
Согласен, что полноценным можно считать только первый заезд. К сожалению именно тогда я затупил на старте и большую часть дистанции проехал с отставанием, вырвав победу только на последних ста метрах. Но зато теперь не сомневаюсь, что летом на своей Bridgestone Potenza с хорошим стартом смогу уехать от этого субарика не меньше чем на два корпуса. Обещаю =). И свечи HKS тут не причем. У меня кстати, тоже HKS стоят. =) Автоматный субарик это труп изначально к сожалению. Я туплю на переключениях, это факт.....нужна практика.
Автор: Nordik 8.4.2008, 10:12
коррекция по резине стоит правильно, о чем говорит правильность показаний спидометра
Спидометр, также как и РСМ, скорость считает от оборотов на выходе коробки передач. Поэтому, если поставить резину меньшего диаметра, то РСМ и спидометр будет показывать большую скорость, чем на самом деле.
Автор: NRG 8.4.2008, 10:32
Ну очевидно, что где-то напутали с настройками. Или что-то не учли. Надо копать.....
Автор: Maledict 8.4.2008, 10:43
А вес указали верно ? Надо суммировать вес авто, ковриков, сухариков рассыпанных по салону,
вес самого водителя и пассажиров если они есть.
Автор: NRG 8.4.2008, 11:01
вес самого водителя и пассажиров если они есть.
Да, может вес неправильный был. Ну я сразу сказал, что объеду его...и объехал. Конечно не так хорошо, как хотелось бы.
12.78..это нереальное время для Легасей. Если бы он был монотурбо, на механике, с фронтальным кулером и бустом...ну, моооожет показал бы высокие 13.
Автор: Maledict 8.4.2008, 11:06
В идеале бы заехать на весы к каким-нить металлоломщикам и взвеситься или в порту.
Мне авто приедет, я себе прибор обратно воткну и тоже буду искать где бы взвеситься точно, чтобы минимизировать погрешности.
Вообще имхо тут играет ещё тот факт, что замеры делались на мягкой всесезонке зимой, а сцепные свойства асфальта зимой всё же хуже
и авто обязано было бы шлифануть, а это я думаю примерно 30-40 набранных км/ч.
Автор: NRG 8.4.2008, 11:14
Мне авто приедет, я себе прибор обратно воткну и тоже буду искать где бы взвеситься точно, чтобы минимизировать погрешности.
Вообще имхо тут играет ещё тот факт, что замеры делались на мягкой всесезонке зимой, а сцепные свойства асфальта зимой всё же хуже
и авто обязано было бы шлифануть, а это я думаю примерно 30-40 набранных км/ч.
Ага. И судя по каталогу на GT-B с завода идут 17-е колеса, а знач и спидометр под них настроен. А у ромы, по моему 15-е щас стоят...
Автор: Maledict 8.4.2008, 11:17
Ну главное чтобы итоговый диаметр совпадал, а 15, 16, 17 это ведь не так уж и важно.
Автор: NRG 8.4.2008, 11:33
Ну он все равно не будет совпадать! 215/45/17....это 205/60/15. Не думаю что у него стоит такой нестандартный размер покрышек.
Автор: Maledict 8.4.2008, 11:40
Разница в диаметре 2 мм.. я лично х.з. как оно на самом деле сильно ли влияет на показания...
Но раз штатная 17, то надо по формуле задавать поправку.
см аттач
|
Автор: DANger 8.4.2008, 12:30
Да, заезды были просто классными!!!(ну если не учитывать, что меня чуть не переехали на старте 
) В4- это как-то для меня не новость, что он норм прёт, но я впервые увидел, что ТАК может легасик , тем более на автомате.
Но раз штатная 17, то надо по формуле задавать поправку.
см аттач
|
|
где то на форуме в одной из тем была сцылка на шинный калькулятор!!!
Автор: Maledict 8.4.2008, 14:34
Вот расчёт по размерам
|
Автор: NRG 8.4.2008, 14:40
|
|
Ну я собственно там и рассчитал, перед тем как написать!=) Я говорю, что врядле у него такой размер 15-ой резины, поэтому погрешнось полюбому есть....
Автор: Maledict 8.4.2008, 14:47
А, так он не вводил поправку получается ? Ну при таком раскладе замеры не верные.
Автор: NRG 8.4.2008, 14:56
Я фиг его знаю, что он там вводил и куда. Знаю просто, что такое время это абсурд.
Автор: N300ZX 8.4.2008, 18:50
хех. ну погрешность и у амого прибора есть, ибо все равно это эмуляция дюна стенда, кстати у которого тоже небольшая погрешность бывает=))))
Ваня выжёг=)
Автор: RVN 15.4.2008, 2:06
Приветствую. На GT-B и вправду 17-е колеса должны стоять. Но у меня не GT-B, а просто ЖТ. Там диски тормозные больше, поэтому меньше 16-го литья не лезет ничего. А у меня по табличке 195\60R15. Правда сейчас стоят 205\60 15. Так что по резине и спидометру все на месте.
Автор: Myself 22.4.2008, 0:56
... рокета прям у тебя ) . И ничего у тебя не глючит, просто быстрая машинка )
Было бы интерессно посмотреть это "чудо" на гонках )))
Автор: ЦыфрыЧ 24.4.2008, 22:09
НУ как дела продвигаються, свечи пришли?
Автор: kamelot-4 23.6.2008, 20:57
Есть ролик с заездом на максимальную скорость Субару. Не получается выложить сюда.
Автор: Voron 23.6.2008, 23:19
заархивируй раром и кидай будет норм!!!
Автор: ЦыфрыЧ 24.6.2008, 1:29
И в правду Ухуеть!!!
Автор: Flash 24.6.2008, 1:43
Чёто он когда стартует коптить начинает
Автор: RVN 24.6.2008, 1:46
смотри на одно сообщение выше.
Автор: DANger 24.6.2008, 1:55
Привет , Рома ты псих
Автор: RVN 24.6.2008, 2:02
есть немного, зато какой драйв. кстати, это было в субботу. а я вычитал на драг -чегото там , что 21-ого были толбко полубюджетные машинки. видимо кто-то может быстрее. а до отсечки по оборотам я не докрутил, уж больно бледный пассажир стал
Автор: CHENY 24.6.2008, 2:13
Рома за такое кино с тебя 2кг сырокопченой колбасы, даже товарищей не пригласил поучаствовать
Автор: RVN 24.6.2008, 2:17
приглашение было. а вит евг сказал,что вам недо сук. и вообще вы делаете моцик. так что я не при делах. вот
Автор: CHENY 24.6.2008, 2:23
В. Е. вообще ничего мне не сказал -мухоморство какое-то
Автор: RVN 24.6.2008, 2:27
кстати у него еще видео есть с этой же субботы, но не для сети. так что можешь ознакомиться у него.
Автор: CHENY 24.6.2008, 2:33
Утром заеду посмотрю
Автор: RVN 24.6.2008, 2:39
так я еьу на телефон жены скинул, так что домой придется заезжать, или ко мне на работу.
Автор: Tour 24.6.2008, 2:58
Че реально 270 шли?,прям уличная магия какая-то, можно хоть на фото летательного аппарата взглянуть?Ну и хар-ки тоже можно.
Автор: Maledict 24.6.2008, 3:04
мнда... я на своих 200 атмолошадках разбегаюсь только до 210 км/ч ....
И всё равно я как можно дольше буду оставаться приверженцем атмо!
Автор: SaVa 24.6.2008, 4:12
хо хо ))) видео жжОт
Автор: ЦыфрыЧ 24.6.2008, 9:35
Ёперный театр! Конечно респект и уважуха за отсутвие саомсохранения и героическое любопытсво! Но епс тудэй, будь я на месте пасажира, у меняб не то что рожа, у меняб яйца в изюминку скукожились и перископ на неделю бы потерял! Максимально ездил чуть больше 250, это було на Супре в Москве на МКАД, такие скокрости готов переживать только на самолете, только взгревшись перед эим кониной, и только ради отпуска
. Удачи с ремонтом, и поокуратней с спортивным интересом он иногда затягивает за грань 
Автор: DANger 24.6.2008, 10:42
А вы с какой целью интересуетесь, молодой чекловек ???
Вы, часом, не из энтих самых злобных людишек, что с жезлами ходят так важно???
Автор: Maledict 24.6.2008, 11:05
А машинку от земли отрывать не начинало?... я так понимаю что ни обвесов ничего на авто такого нет ?
Автор: DANger 24.6.2008, 14:16
А что ты меня цитируешь???? я Вообще к данным заездам отношения не имею!!!
Автор: Cima 24.6.2008, 20:50
Чтото я не верю этой скорости, максимум 250 шли у каждого прибора есть погрешность.... Тем более там дорога непозволяет разогнаться сильно....
p.s. Сам на симе пролетал там ложил обе стрелки (спидометр и тахометр) на 180 уже тяжко...
Автор: DANger 24.6.2008, 22:36
p.s. Сам на симе пролетал там ложил обе стрелки (спидометр и тахометр) на 180 уже тяжко...
Хоть я и пессимист местами бываю, но в данном случае верю
Автор: X__GADik!! 24.6.2008, 22:43
да заню машину,даже имел честь быть пассажиром данного авто:) поэтому верю:))
Автор: Maledict 25.6.2008, 1:02
Да х.з. 180 там вообще легко набирается, а вот 210 на 5ой передаче уже тяжко...
Автор: ЦыфрыЧ 25.6.2008, 9:34
Если ехать с Снежки в сторону города, там очень здравская горочка на спуск, там на своей дизельной камрюхе 200 ходил только шуба заворачивалась, а вот дорога там конечно 3.14дарас!
Автор: RVN 25.6.2008, 21:53
да нет, едет как по рельсам. видимо хорошо продували на трубе, когда изобретали данный кузов. да и подвеску продумали тоже на уровне
Автор: Rasputin 25.6.2008, 22:00
Покажи субарика
Автор: RVN 25.6.2008, 22:06
p.s. Сам на симе пролетал там ложил обе стрелки (спидометр и тахометр) на 180 уже тяжко...
так спидометр ноль показывал с обратной сторроны, причем в обе стороны, и в город и из города. а четвертая передача включается когда стрела уже лежит, на тахометре порядка трех с половиной тысяч. до семи мотор крутится. я смотрел по приборам, так на четвертой каждая тыща - это сорок км в ч. вооот.
смотри. сто автомиг спроси рому.
Автор: KameloT 28.6.2008, 5:12
Не верю. Результаты просто неестественные. Вы понимаете, что по определению Субары на автомате НЕ ЕДУТ. На механике - еще куда нишло. Хозяин машины, огласи список доработок и почему твоя машина едет 12,74? Он должен быть выйти в очень приличную копеечку на твою машину. А на сколько я наслышан - машина почти сток. Вы выложите эти результаты, например, на drom.ru - засмеют конкретно. Здесь, в Питере, новехоньким (!) бустапным (!) STI и Evo дай Бог проехать ближе к 13...а там бюджеты не кислые. У тебя время на выходе из 400 метров абсолютно не реальное. У тебя должно быть стабильные 400 л.с., чтобы так ехать - факт. Неужели в Магадане нет ЖИВОГО Турера? Я уверен, живой сток Турер (впуск-выпуск максимум), при хорошей резине объедет эту Субару.
Здесь приводился пример заезда с B4. B4 сток и на механике, как я понимаю? Ее время - 14,2-14,5 при хорошем расположении звезд на небе и свежем Магаданском воздухе.
Объяснение только одно - это особая уличная магия (с) Дэвид Блэйн
Автор: ZoOm_ZoOm 28.6.2008, 5:23
возможно
Автор: N300ZX 28.6.2008, 7:00
читай выше, и так выяснили что показания 12... это неправильно настроенная апекси. Эта субара стока не едет. Факт.
Автор: X__GADik!! 28.6.2008, 10:30
вот вам и апекси к апекси нада ещё думалку:)) а мы то думали всё просто:)))
Автор: KameloT 28.6.2008, 12:50
RSM нормальный прибор...у меня стоит, у многих знакомых моих..более менее адекватное время и реальные цифры. А тут космос. Но странно конечно...такое ощущение, что просто комп дает неправильный сигнал скорости или что-то вроде того...
Автор: RVN 29.6.2008, 2:36
запасайся измерительными приборами, замеряй 402 метра прокатимся испытаем. я же не против. может рсм врет, может машина так едет , а может ветер попутный я ничего не утверждаю. но едет быстро, факт.
Автор: N300ZX 29.6.2008, 8:33
Может твоя машина едит и быстро но то, что она с 14 не выедет это факт.
Ни о каких 12 речи быть не может. И нефиг дизинформировать людей
Автор: RVN 29.6.2008, 11:16
Ни о каких 12 речи быть не может. И нефиг дизинформировать людей
дезинформация через е, фотку рсмки скинул опять-же не я, то есть тему открыл. а вес на рсмке забивается только для замера могучести. время и пробег она считает для любого веса одинаково. поставлю мотор, заеду на 400 . скину новые результаты. до 100 км ч она показывает от 4,6 до 5,5 сек, в зависимости от прогрева, наличия топлива в баке и т, д, как минимум секундомер на приборе работает нормально, в противном случае японская электронника го.. а весит машинка 1510 кг. без меня. со мной 1600.
Автор: Leon 29.6.2008, 12:17
Результат близкий к суперкарам, не думаю что это возможно.
Автор: N300ZX 30.6.2008, 8:34
Щас он свечяи заменит и она вообще за 3,7 до 100 разгонится
Автор: ЦыфрыЧ 30.6.2008, 16:27
Ха опять злостные экзекуции Когда заканчиваеться время аргументов - в ход идут сантиметры Чо с кем померяться?
Автор: X__GADik!! 30.6.2008, 18:50
да у меня всё равно больше:))
Автор: RVN 1.7.2008, 1:16
такой цифры нигде не озвучивалось. я тебе предложил проехаться и замерить. а твою нервозность понять не могу. вроде не обижал тебя. надо быть выдержаннее,
Автор: N300ZX 1.7.2008, 5:23
да не, никаких переходов на личности +)
Я бы с радостью проехался и замерил, если бы был щас в магадане и было бы необходимое оборудование.
Как с Dangerом сделаем обязательно тебя пригласим проехаться=)
вот.
Мне уже говорили что твой аппарат довольно быстро едит, я и не спорю.Но в любом случае из 14 не выедет это факт и все.
Я считаю, что с этим спорить глупо.
нелюблю когда начинают говорить и показывать неправду. Согласен с Chepa по спотр карам.
Автор: Silverstone 3.9.2008, 9:03
Нормальное время для этого авто 14.4
+1 и наверное на РСМ-ке G-sensor^a не было.Вот с колесьев и взяты показатели...
Автор: RVN 20.3.2009, 12:26
ж-сенсор стоял, но не в этом суть. по моему субъективному мнению, мой легасик на третьем моторе ехал ничуть не хуже стиай. хотя я еще не замерял, здесь. сезон начнут местные гонщики скину результат. ипреза о 6-ти передачах, со впрыском воды. в общем как положено. правдв легковата после легася, но мне нравится.
Автор: N300ZX 20.3.2009, 13:46
Даже для сти время 12.7 - космос.
импрезу говоришь взял? =) зачот)
Автор: RVN 20.3.2009, 14:02
так не я взял, а дали мене. но приятно все- равно. 2001г
Автор: X__GADik!! 20.3.2009, 14:06
кто бы мне импрезу дал:)))
к слову есть такая штуку ТОП 15 Нисмо крул РОссия раз уж заговорили про 12 сек,так я вам что скажу там ткоа первые 6 тачек выезжают из 12:)ЬАкие как Криволапов Нагервадзе Смол Гапон и тд:)
Автор: RVN 20.3.2009, 14:20
так из 12-ти никто и не выезжал
Автор: N300ZX 20.3.2009, 14:35
ну из 13 выехать надо тоже сииильно постараться=))))
Автор: ЦыфрыЧ 20.3.2009, 15:07
Впрыск воды - это подача воды на интеркуллер, типа очишение и принудительное охлаждение?
Автор: X__GADik!! 20.3.2009, 16:35
Думаю охлаждение:))
В рейтинге используется только чистое время без задержек
1. Алексей Криволапов aka ben_ladan (г.Владивосток) - 9.752 (Красноярск, Драг-Битва 2007, 30.06.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность около 800лс
Подтверждение времени
Уменьшено: 71% от [ 900 на 600 ] — нажмите для просмотра полного изображения
2. Руслан Зуев aka Gapon (г.Владивосток) - 9.819 (Красноярск, Драг-Битва 2007, 29.06.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность более 1000лс
Подтверждение времени
Уменьшено: 71% от [ 900 на 600 ] — нажмите для просмотра полного изображения
3. Василий Семенов aka Sparco (г.Москва), пилот Каспарс Мартинсонс, - 10.902 (Эстония, Пярну, Kohuke Race, 22.07.06)
Nissan Sunny GTi-R, расчетная мощность 570лс
Подтверждение времени
4.Заяц Александр Васильевич - ака stinger-old
Nissan Skyline GTR - BCNR33
11.284 сек. 10 мая 2008 г. Открытый Чемпионат города Владивостока по драг-рэйсингу 2008 -место проведения аэродром "Шамора"
Мощность порядка 700 лс
Резалты
Уменьшено: 62% от [ 1024 на 682 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 62% от [ 1024 на 682 ] — нажмите для просмотра полного изображения
5. Алексей Криволапов aka ben_ladan (г.Владивосток) - 11.359 (Владивосток, Ночные Гонки Шамора, 15.09.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность около 600лс
Подтверждение времени
Уменьшено: 49% от [ 1300 на 975 ] — нажмите для просмотра полного изображения
6. Игорь Врабий NISSAN Skyline GTR R32 - 11.44 сек (Первое место в 4-ом классе на 2-ом этапе чемпионата Молдовы по Драг Рэйсингу 01,06,08)
Резалты
Мощность - 470 лс
Спеки
Настройка : Дмитрий Турбо Гараж Киев
7. Александр Смоляр aka Smoll (г.Москва) - 11.466 (Великий Новгород, NordRace, 08.09.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, мощность 680лс
Подтверждение времени
Спек-лист
Уменьшено: 56% от [ 1127 на 845 ] — нажмите для просмотра полного изображения
8. Александр Фрумес aka Александр_45 (г.Екатеринбург) - 11.492 (Екатеринбург, 21.07.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, расчетная мощность 500лс (750лс на 106 бензине при наддуве 1.6)
Подтверждение времени
Спек-лист
9. Дмитрий Пипиленко aka 200SX_Киев (г.Киев) - 11.769 (Киев, аэродром Чайка, 28.07.07)
Nissan 200SX s14a, расчетная мощность 460лс
Подтверждение времени
Спек-лист
10. Иван Иллеш aka Иван_XSR (г.Москва) - 11.970 (Великий Новгород, NordRace, 08.09.07)
Nissan 200SX s14
Подтверждение времени
11. Александр Туров aka Пат (г.Киев) - 12.003 (Киев, аэродром Чайка, 29.09.09)
Nissan 200SX s14a, мощность 460лс
Подтверждение времени
Уменьшено: 62% от [ 1024 на 683 ] — нажмите для просмотра полного изображения
12. Игорь Гроза aka GT_Pro NISSAN 200SX zenki - 12.34 (Первое место в 3-ем классе на 2-ом этапе чемпионата Молдовы по Драг Рэйсингу 01,06,08)
Подтверждение результата
Нисмо-топ
Точных замеров мощности нет
Спеки
Настройка : Дмитрий Турбо Гараж Киев
13. Вильям aka Racer77 (г.Москва) - 12.392 (Москва, Тушино, 29.08.07)
Nissan Silvia s14
Подтверждение времени
Проблемы со сцеплением, давление 1.0кг
Уменьшено: 56% от [ 1127 на 845 ] — нажмите для просмотра полного изображения
14. Евгений Юрасов aka Avetig (г.Москва) - 12.491 (Москва, Тушино, 12.09.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, мощность по стенду 490лс
Подтверждение времени
Уменьшено: 80% от [ 800 на 533 ] — нажмите для просмотра полного изображения
15. Пётр Поляруш aka DuDe (г.Краснодар) - 12.862 (Краснодар, 22.07.07)
Nissan Pulsar GTi-R
Подтверждение времени
Спек-лист засекречен, стоимость доработок 40.000 рублей
Сообщение отредактировал Smoll - 31.7.2008, 20:25
Molotov 15.8.2007, 18:40
Сообщение #2
Crash-pilot
Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214
Спек-лист 200SX_Киев
Двигатель:
CP pistons
Eagle Rods
Cometic metal head gasket 1,2 mm
ARP head studs
Greddy camshaft 264/11,5
Greddy valve spring
Greddy arm stoppers
Custom exhaust manifold
Turbo Garrett GT35R
Tial 44mm
Полный выхлом 76мм
Банка ОВХ
Трансмиссия:
ACT Extreme clutch kit
Подвеска:
Eibach pro cit -35mm
Energy suspension
Электроника:
Apexi power fc
Apexi AVC-R
Greddy gauges (EGT, fuel press)
AEM wideband
Топливная:
Custom fuel rail
1000cc presicion injector
AEM injector drivers
Aeromotive fuel regulator
Walbro fuel pump
Water/methanol injection kit
Диски:
Work emotion 18” J8,5
Резина 225/40 перед, 265/36 зад
Резина Mickey Topmson ET Street
Molotov 17.8.2007, 19:06
Сообщение #3
Crash-pilot
Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214
Спек-лист Smoll
Сайт проекта: http://www.gtr500ps.narod.ru
Engine Super Block N-2 SV-Racing (2662 сс)
Коленвал (кованый) TOMEI
Кованные поршни APEXi
Кованные шатуны APEXi
Вкладыши NISMO
Титановые клапаны ГБЦ, титановые тарелки пружин (CD)
Турбокомпрессоры GARRETT A/R 0.60 - BNR 34 N1 (два)
Выпускные коллекторы ТОМЕI (43 мм)
Аутлеты (приемная труба турбины) двухтрубные HKS
Фронт-пайп равнодлинный RS*R 80мм
Глушитель Apexi GT 90 мм-115 мм
валы TOMEI 260 град и 9,15 мм (оба)
Разрезные шестерни TOMEI
Ремень ГРМ GReddy
Blow-OFF Blitz Super Sound DD
ECU - TOMEI D-2
Прокладка ГБЦ металл GReddy 1,4 мм
Интеркуллер - HKS (600х300х97 мм)
Впускные пайпы - алюминий 80/76 мм GReddy
Насос топливный - TOMEI 278 л/час
Топливная рейка TOMEI
Регулятор давления топлива TOMEI
Форсунки NISMO 555 сс
Маслоуловитель ARC
Сцепление Ogura Clutch ORC 709D (двухдисковое с демпферами на 700 лс)
Бустконтроллер APexi ACV-R
Топливный контроллер Apexi S-AFC-II
Аpexi RSM
Усилитель зажигания HKS TWIN POWER
Катушки зажигания Splitfire
Контроллер полного привода "ETS Liner" FIELD
Ланч-контроль (Про-старт) TECHTOM IIC460
Воздушные фильтры Trust
Радиатор алюминиевый GReddy
Бачек расширительный Gears
Термостат NISMO 62C
Тормозные диски (двухсоставные) Project M SCR-PRO (324 мм)
Тормозные армированые шланги APP
Панель приборов NISMO (320 км/час - 11 000 об/мин)
Дополнительные приборы - GReddy Warning
Регулируемая подвеска (колойверы) СUSCO Damper Kit Comp 3
Регулируемые рычаги передней и задней подвески с ШС CUSCO & D-MAX
Передние и задние поперечные стабилизаторы CUSCO
Передние и задние распорки нижних лонжеронов NISMO
Деференциалл повышеного трения (LSD) заднего моста CUSCO RS 2WAY, 100% SLIP
Деференциалл повышеного трения (LSD) переднего моста CUSCO RS 1WAY, 100% SLIP
Колесные диски (кованые) Volk Racing TE-37 18" ширина: 8,5'' (перед) 9,5'' (зад)
Гайки колесные алюминиевые RAYS
Резина Yokohama AVS Sport 245/40/18 (перед) 275/35/18 (зад)
Резина для драга Mickey Thompson ET Street Radial 275/40/17 + Volk Racing TE-37 17" ширина: 9,0''
Распорка передних стоек HKS Kansai
Руль МОМО
Короткий шифтер C''s
Ковш (дополнительный, салазки RECARO, амологация) SABELT (пластик)
Ремни безопасности водителя TAKATA model.341
7-ми точечный трубчатый каркас жескости (D38mm) KTS
Капот карбон Electra
Задний спойлер карбон Electra
Карбоновые двери Electra
При далении 1,4 кг/см2 мощность 520 л.с. и 530Нм момента с 3850 об/мин
Molotov 21.8.2007, 21:49
Сообщение #4
Crash-pilot
Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214
Спек-лист Александр_45
Двигатель:
новый блок мотора RB26 от Duke,
коленвал Nissan Skyline GT-R,
вкладыши N-1
«пальцы», кованные шатуны Eagle
поршни кольца Viseco диаметром 87мм,
увеличенный масленый поддон,
маслонасос N1,
Water Pump N-1,
прокладка Томеi 1.8mm,
доработана головка блока цилиндров (отшарошена, притёрты клапана),
маслосъемные колпачки НКS,
распредвалы и пружины НКS STEP 2 in/ex 272~10.2,
разрезные шестерни НКS,
ремень усиленный Greddy,
защитная крышка шестерней Greddy,
облегченные шкивы Greddy,
выпускные коллектора увеличенного диаметра НКS,
турбины НКS GT-RS 2 x 400hр,
прокладки многослойные металлические НКS,
Extension Kit HKS,
Front pipe HKS,
выпуск Jasma SR GD,
топливные инжекторы Blitz 1000cc ( рабочий режим 75-85% на 98 бензине),
топливная рейка НКS,
регулятор давления Sard,
топливный тракт Goodridge - с двумя подачами на 8mm и «обраткой» 11mm,
фитинговые соединения Goodridge,
дополнительный топливный бачёк,
насосы ВОSCH, фильтры ВОSCH,
пробка бензобака Nismo,
интеркуллер НКS,
патрубки соединительные НКS & Duke,
Blowoff Greddy,
фильтры нулевого сопротивления Арехi,
впускной коллектор Greddy,
усиленные металлические прокладки впуска НКS,
масленый куллеркит Тrust,
заливная пробка Nismo, масло НКS ,
низкотемпературный Water термостат Nismo,
пробка радиатора Nismo 1.3 kg/cm,
радиаторные патрубки Sard,
дефлектор направленного потока воздуха Greddy,
Oil Catch Tank ARS c трактом Goodridge.
Электроника:
Apexi Power FC (D.Jetro) & Commander,
широкополосный лямда-зонд PLX M-300,
бустконтролер AVC-R Apexi,
Pro Start «Tech Tom»,
свечи НКS Super Fire Racing PRO 50 и 55,
датчики Defi (температура охлаждающей жидкости в верхнем патрубке, температура масла, давление масла, давление наддува, температура выхлопных газов, давление топлива),
высокоточный тахометр Defi,
система отключения генератора,
подиумы для датчиков Greddy,
табло приборов Nismo,
воздушный сигнал – компрессор,
минусовой кабель увеличенного сечения.
Трансмиссия:
«родная» пятиступенчатая,
Двухдисковое метало - керамическое сцепление Nismo G MAX – II, обратный выжим,
кит трансмиссии ОS Giken,
финал пары 4.375,
крышка переднего редуктора увеличенная Тrust.
Подвеска:
пружины и стойки «родные».
Тормоза:
«штатные» вентилируемые тормозные диски спереди и сзади, суппорты – Brembo.
Диски и шины:
18 дюймовые диски Golden GT-7 Volk Racing RAYS,
высокоскоростные шины Yokohama AVS SPORT V-102 265/35R18,
дождевой псевдослик Bridgestone Potenza RE55S 245/40R18.
Экстерьер:
машина перекрашена в высокотехнологичный трехкомпонентный Color TV2 Vspec Nur-II с добавлением спецблёсок для эффекта свечения днем и в ночное время,
оригинальный винил,
пороги и накладки на бампера Тrust,
карбоновый дефлекторы переднего бампера Origin,
накладки колесных арок Over fender Nismo 400R,
карбоновые накладки Nismo,
пластиковый капот,
защита днища моторного отсека FRP Black,
ксенон Hella ближний 6500kl, дальний 8500kl,
светодиодные задние фары.
Интерьер:
рукоятка переключения трансмиссии Nismo,
четырехточечные ремни безопасности Sabelt,
коврики салона Nismo,
двери и сиденья обтянуты чёрно-синей кожей.
Расчетная мощность: на АИ95 при давлении наддува 1,4 бара – 500 л.с. (время прохождения quarter mile 11,49 сек.),
на 98 товарном топливе - 600 л.с. при давлении наддува 1,4 бара; на 106 спортивном бензине при давлении наддува 1,6 бара – 750 л.с),
максимальная достигнутая скорость 300 км/ч.
Smoll 12.5.2008, 18:45
Сообщение #5
Очень добрый...но редко
Группа: Администратор
Сообщений: 2744
Регистрация: 27.3.2003
Из: г.Лобня МО
Пользователь №: 55
Автомобиль: Nissan 200SX 1991 prodrift
СПЕК ЛИСТ stinger-old
1.Заяц Александр Васильевич -
2.NISSAN Skyline GTR 1995 г. V-spec - 700 лс!
3.11.284 сек.
Мотор RB26DETT
кузов BCNR33
Мотор:
Турбокит Trust турбина T78-33D c вестгейтом Trust на 45 мм
Кованная поршневая HKS step 2
Прокладка ГБЦ HKS 1,2 мм
Вкладыши коренные и шатунные NUR N1
Ремень ГРМ Greddy
Маслонасос NUR N1
Помпа NUR N1
Термостат 68 град.
Крышка радиатора Nismo на 1,3 кг
Увеличенный маслянный поддон Trust
Масленный кулер HKS c выносом фильтра
Алюминевый радиатор Apexi
Распредвалы Trust IN side 264~9.7 EX side 272~9.7
Топливная рейка TOMEI
Инжектора 720 куб.см
Топливный насос Valbro 245 л/ч -2 штуки
Топливный регулятор Sard
Расходометр Z32 twin turbo - 2 штуки
Титановый выпуск: фронт-пайп 75 мм, центральная часть 90 мм, бочка 115 мм
Интеркулер HKS 600-300-100 мм с патрубками
Блоу-офф HKS SUPER SQV - 2 штуки
Усилитель искры HKS TWIN POWER
Катушки зажигания Splitfire
свечи HKS S45
Амортизатор двигателя
Усилитель тормозной системы Tomei
Маслоуловитель ARC
Трансмиссия:
3-х дисковая металлокерамическое сцепление HKS
Коробка OS-Giken с усиленным рядом передач, масло в коробке HKS
Квик-шифт Tomei
Тормозная система:
Тормоза Брембо перед 4-х поршневые, зад 2-х поршевые
Колодки ProjectMu HTC++ карбон 0-800
Армированные тормозные шланги
Подвеска:
перед и зад регулируемые амортизаторы HKS по высоте и жесткости
распорки кузова 4 штуки
рычаги подвески CUSCO
Экстерьер:
Обвес Top Secret:
передний бампер, пороги, накладки на задний бампер, капот(карбон), боковые зеркала(карбон), спойлер 2-х уровневый.
Литьё BBS R18х10,5 J of +15, резина 275/35R18 Dunlop
Два ксенона ближний 6000к и дальний 8000к
Задние светодиодные фонари
Интерьер:
Спидометр NISMO 320 км/ч + LED
Датчики Defi BF blue 6 штук (давление: масла, топлива, наддува, температура: выхлопных газов, охлаждающей жидкости и масла)
Датчик AEM (широкополосная лямбда)
Датчик детонации Integral Knock Meter
Бустконтроллер AVC-R Apexi
RSM Apexi
Система простарт SS Crazy Pro Start
Сиденья Recaro водительское и пассажирское
Руль МОМО
Салон отделан настоящим карбоном на заказ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Muskul 21.3.2009, 2:43
А может он её гептилом (ракетное топливо) заправляет?
А насчет впрыска воды, читал что на раллийных субару врикс стоит впрыск воды в цилиндры под давлением около 10 атм. охлаждаеться, уменьшаеться детонация, в общем много всяких прелестей, но на участок 50 км, уходит около 5 литров воды.
но не думаю что ЭТО будет стоять на нормальной полу - стоковой машине
Автор: RVN 21.3.2009, 7:51
синяя крышка- бачок для воды. написано что онли воду лить. ну и кнопочки. а что там куда пшикает не разбирался еще. со временем тяжко.
|
|
Автор: N300ZX 21.3.2009, 8:26
Туда походу и еще дисцилированную воду надо. =) или нет?
Автор: Muskul 21.3.2009, 13:00
А описание про этот впрыск есть?
Автор: avto 21.3.2009, 16:37
На фронт кулере сэкономили.
Автор: Maledict 11.5.2009, 16:58
К слову, качнул тут инет (на сайру правда рыл) но нашел любопытный факт. При не корректном подключении RSM`ка может показать чуть ли не троекратное увеличение скорости.
Прани такое выхватывали на турерв. Так что я уверен в том что у парней на легаси таже запара
Автор: Drager 11.5.2009, 20:25
да это не реально.... я на 2.5 моторе до 100км\ч разгоняюсь 10.1сек.
Автор: Muskul 11.5.2009, 20:36
Drager, Апекс тебе поможет =) увеличение скорости, мощности и крутости
Автор: Maledict 11.5.2009, 20:55
поменяй мотор и коробу
Автор: ТимиЧ 11.5.2009, 21:00
Drager, и зад опусти
Автор: dissector 11.5.2009, 21:08
у меня тоже сложилось впечатление, что марк 2,5 с места херово едит.
зато на 60-80- рвет хорошо.
Автор: ASS 11.5.2009, 21:16
хыыыы =)))
Автор: ZoOm_ZoOm 11.5.2009, 21:27
зато на 60-80- рвет хорошо.
так и есть... тойота никогда не отличалась тягой на низах .а вот раскрутится - уже весело становится..
Автор: Drager 11.5.2009, 23:28
ТимиЧ, опущю когда джыпа куплю:) я со двора и так еле еле выползаю...
Автор: Muskul 11.5.2009, 23:34
А вы чего от турбированных моторов хотели?
Автор: Maledict 11.5.2009, 23:38
1JZ-GE не турбовый мотор.
Автор: Drager 11.5.2009, 23:39
1jz-gte турбовый мотор...
Автор: Maledict 11.5.2009, 23:45
У тебя не GTE, а просто GE.
Автор: Drager 11.5.2009, 23:48
Maledict, ты меня за кого сейчас принял?
Автор: Maledict 11.5.2009, 23:49
Чё??? ты вообще о чем сейчас ?
гхм.... бобер ... выдыхай....
Автор: Drager 11.5.2009, 23:51
чо за берт? а я не знаю? воопще есть функция в профиле "авто" и там у меня написано прошу обращать внимания туда....
Автор: Maledict 11.5.2009, 23:54
|
Я тебя понять не могу ты вообще про что ?
Автор: Drager 11.5.2009, 23:58
Maledict, забей 
Автор: ТимиЧ 15.5.2009, 22:48
Drager, гдеж ты живеш то дружище?????? раз со двора выехать не мож на Хосе своем
Автор: Drager 16.5.2009, 0:12
ТимиЧ, у меня на выезде бордюр офигенный переехать надо...а на дороге кидать машину чото не охото...а во дворе поставишь не в положеном месте расцарапают по кругу нафиг!
Автор: TRD 16.5.2009, 0:37
опасный райончик
заезжаешь и выезжаешь "жопой" вперед?
Автор: Drager 16.5.2009, 18:00
TRD, кст хорошая идея!
Автор: RVN 1.6.2009, 13:32
Прани такое выхватывали на турерв. Так что я уверен в том что у парней на легаси таже запара
спидометр то ноль показывал с обратной стороны, а она дальше разгонялась. на сьемке видно это под конец. а ноль прям напротив 140-ка
Автор: Харя:) 1.6.2009, 14:12
ром привет ты на станции время проводишь?
Автор: Night111 1.6.2009, 18:28
Автор: Muskul 4.5.2011, 13:46
260 С трудом но поверю, но вот квотер за среднии 12 на почти стоке низачто. неможет она так быстро передвигаться. правильно сказали должно быть сил 400 чего с указанами спеками быть не может и с детским наддувам в 1 бар
Автор: Денис49 18.1.2017, 18:29
тем временем, прошлым летом уже около этого времени и ехали наши местные гоношники) растем
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)