Версия для печати темы

Автор: KAMAZ 12.1.2011, 22:49

А ни у кого нет сепаратора? Может попробуем организовать очистную систему для дизельных форумчан? купил топливо - приехал, прогнал - залил - уехал

Автор: BETEP 12.1.2011, 22:51

KAMAZ, есть в продаже.. стоит 14000 (цена албания).. но это в Магадане.. в новом автомагазине на Хабаровской... кстати я За!

Автор: ASS 12.1.2011, 23:04

Я тоже за!!! и готов на это дело $

Автор: KAMAZ 12.1.2011, 23:08

Завтра к вечеру постараюсь разработать концепцию всего этого безобразия.

Если у кого-то размышления, ЗА и ПРОТИВ по данному вопросу - скидывайте. Можно в личку.

Автор: Slawer 12.1.2011, 23:27

Ребята, а для бензина такой штуки нет? Вообшче бывает????

Автор: KAMAZ 12.1.2011, 23:33

Slawer, вообще есть, но у бензина основная проблема именно в химическом составе, чем в примесях, а это исправить подручными способами не получится

Автор: Dron 2009 12.1.2011, 23:41

сепараторы расчитаны на давление .есть неметские СЕПАР у них на входе должно  быть давление не меньше 1 очка.так что нужен и насос по хорошему

Автор: KAMAZ 12.1.2011, 23:44

чем выше давление - тем эффективнее очистка в том же Сепаре, так как закручивается топливо в нем веселее, следовательно разделение солярки и грязи, воды происходить будет лучше. Давление можно создать обычным безнонасосом

Автор: Ex_Prepod 12.1.2011, 23:56

KAMAZ, а компрессором воздуха или он лишний для создания давления в сепараторе?

Автор: KAMAZ 12.1.2011, 23:58

Ex_Prepod, сепаратор работает сам.... нужно лишь создать давление на впуске, все остальное происходит само

Автор: Ex_Prepod 12.1.2011, 23:59

думаю, что система грубой очистки топлива перед сепаратором лишней не будет, если конечно она в нем изначально не встроена
а отстой топлива перед сепарацией, видимо, уже лишний?

Автор: KAMAZ 13.1.2011, 0:11

грубая очистка лишней не будет, ибо фильтра на входе в сепаратор (например тот же СЕПАР) - дорогие. Сделан он как раз таки для отделения воды и прочей гадости. Отстой топлива, наверно, лишним не будем.

Автор: D-imon 13.1.2011, 0:31

В октябре поставил себе сепар. Как раз переходная соляра пошла на заправках. Выкатав примерно литров 20 топлива, в отстойнике была уже вода (несколько капель). сейчас ее количество не растет. Наблюдаю постоянно
При стоимости сепара 6400 стоимость фильтрующего элемента 540 рублей. Рекомендуется менять 1 раз в год при эксплуатации на авто

Автор: Бродяга 13.1.2011, 0:33

Сам делал или покупной (цена и где брал)

Автор: D-imon 13.1.2011, 0:40

Брал модель Separ2000/5 (5 литров в минуту). Смотрел на сайте их, покупали в Москве. Аналогично месяцем позже заказали по ЕМС еще один на крузака. Обошелся с доставкой что-то около 8000.

Бытует двоякое мнение о пользе сего девайса

1 - нужен

2 - не нужен, ибо может не хватать скорости потока и дополнительная нагрузка (сопротивление) на ТНДВ (на всасе), т.е., как вариант, ставить подкачивающий насос или вообще не ставить сей девайс (сторонники твердят, что топливный фильтр сам справляется со всем).

Я сторонник 1 мнения, поставил

Автор: Бродяга 13.1.2011, 0:46

Я думал что он гаражного типа так сказать а этот типо Вэбасто кудато мостырется.

Автор: KAMAZ 13.1.2011, 0:48

Бродяга, он втыкается в разрез топливной магистрали

Автор: D-imon 13.1.2011, 0:51

Можешь и в гараже прокачивать насосом через него. Некоторые заправки оборудованы ими уже давно (на материке). Преимущество на автомобиле в том, что конденсат с бака, который образуется при неполном баке в мороз, задерживать будет

Автор: Бродяга 13.1.2011, 0:53

Одно дело его втыкать на свежий Патрол 3 л. или на старенький Фордик 2л. думаю что ТНВД у меня не справится.

Автор: a-y 13.1.2011, 1:17

я поставил себе сепаратор DAHL-65 + 2 дополнительных фильтра на 2 микрона. сайт www.oooksis.ru
сейчас еще заказываю у них фильтрующие элементы на 2 микрона.
сепаратор один из самых компактных и дешевых + дешевые сменные фильтры к нему на 2, 10, 30 микрон.
меняют фильтра по мере загрязнения, не реже 1 раз в 10 тыс миль (сепар пендосовский ) ну и сливают периодически

Автор: KAMAZ 13.1.2011, 1:20

Кто с инетом - просьба пошукать по сепаратарам.. цены, характеристики.
Интересует возможность приобретения стационарного сепаратора. В первую очередь важна пропускная способность - чем быстрее, тем лучше. Если будет встроенный насос - шикарно. Ну и цена чтобы не кусалась. Скидывайте сюда, там разберемся.

Автор: Muskul 13.1.2011, 1:27

Мини АЗС Separ 2000/40/WSA
УралТехноЦентр-Сервис
Челябинск
Передвижная АЗС и фильтрующая установка Separ 2000/40/WSA для заправки дизельной техники в одном!
151 000 руб./шт.

66120 сепаратор для очистки дизельного топлива/бензина/керосина
ООО «Мини АЗС»
Санкт-Петербург
Основной фильтрующий элемент комплекса с тонкостью очистки 5 микрон. Фильтр обеспечивает «осушение» топлива от воды на 93%. Общая производительность 150 л/мин.
http://tiu.ru/Separatory-topliva?source_id=c.goog.fp&utm_campaign=fp&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_term=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%81%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B&gclid=CKuB4-DhtKYCFYkL3godmhmTIw

Фильтр топливной очистки дизельного топлива, сепаратор, влагоотделитель с подогревом дизельного топлива Separ SWK-2000/5/50/h/250WT/12VЦена: 22000 руб.
Артикул: 062449
Вес: 2.15 кг
Производитель: SEPAR
Инструкция по установке: 72 Кб
Основное свойство: Фильтр
Страна производства, сборки: Германия
http://www.autonahodka.ru/catalog/a0005644/


вот тут много http://www.personalazs.ru/shop/?dir=7&PHPSESSID=xteihyhmpj
от FG 10 сепаратор для очистки дизельного топлива/бензина/керосина
Тонкость очистки от механических примесей 5 микрон. Крышка-колбы с манометром -1+3 Бар. Годен для авиационного топлива: AVGAS, JETA. GESPASA
(Испания) 20636 руб.
до
66150 cепаратор для очистки дизельного топлива/бензина/керосина
Для очистки наземный и подземных резервуаров от загрязняющих примесей. Насосный агрегат BAG-800 силовой комплекс с самовсасывающей помпой и байпасом. Взрывозащищенный мотор производительность 150 л/мин. GESPASA
(Испания 128260 руб.

и еще чуть чуть
http://30rus.net/advertisement/other/id1782
Сепаратор топлива DAHL-100H. Оптимальное соотношение Цена-Функциональность. Универсальный подогреватель 12/24 В. для автотранспорта и спецтехники с мощностью двигателя до 200 лс. и расходом топлива до 4 л/мин. Подробно на сайте. 7800,00 (с фитингами).

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 8:52

В общем предложение пока такое.
Покупаем сепаратор, собираем установку:
1. Первичная емкость (заливаем свежее топливо)
2. Бензонасос (создает давление и качает топливо)
3. Фильтр грубой очистки (удаляет крупные примеси)
4. Сепаратор (производит очистку от мелких примесей и отделяет воду)
5. Вторичная емкость (куда сливается чистое топливо)

Нам потребуется:
1. Сепаратор
2. Емкости
3. Фильтр
4. Бензонасос
5. Трубки, шланги
6. Станина (на которой будет крепится все это безобразие)

Кроме того, встает вопрос, где хранить все это хозяйство. Можно арендовать гараж. Однако (это касается и по приобретению оборудования) - встает финансовый вопрос. Можно снять гараж и сдавать его в аренду для нужд желающих форумчан с почасовой оплатой. К примеру надо поменять масло - заехал, поменял. Или отогреть. Суммы небольшие, чтобы хватило на оплату аренды и текущих расходов на него. Однако, стартовый капитал все равно нужен.

Кроме того, встает и юридический вопрос. Насколько я знаю - хранение топлива в частных гаражах запрещено. Кто может - уточните информаци по данному вопросу.

Ещё вопрос - стоимость аренды гаража.

Автор: Ex_Prepod 18.1.2011, 10:51

KAMAZ, Радик, для подобных вещей мы и вписали оптовую и розничную с топливом в устав. в обед выложу точную инфу о хранении в гараже

Автор: BETEP 18.1.2011, 14:18

KAMAZ, аренда гаража около 5 т.р. в месяц + свет... стоимость сепаратора (недорогой 7-8 т.р. через инет с доставкой)...
сразу считай на 3 месяца аренда и сепаратор... это 15+8 = 23... насос 1-2 т.р. фильтры и шланги еще 2-3 т.р... + непредвиденные расходы
итого получим что надо минимум 30 т.р.

Я думаю что сумма не такая уж и большая...

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 14:20

капитального? Маловато. Некапитальный не подойдет однозначно. Наличие отопления тоже желательно, ибо... хотя бы потому что процедуру по очистке топлива лучше проводить в тепле, чтобы соляра была теплая

Автор: BETEP 18.1.2011, 14:22

KAMAZ, http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=54249 но есть гаражи с отоплением по такой цене.. если брать ближе к центру (например за ДОКом, то и цена выше)

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 14:24

близость к центру нас не интересует

Автор: BETEP 18.1.2011, 14:26

KAMAZ, тогда я бы ориентировался на 5 т.р.... в районе того-же гэлуда можно найти или за ГАИ и в районе старого китайского

KAMAZ, может в отдельную тему?

Автор: motk 18.1.2011, 15:05

 я в теме!

чем смогу помогу! и денег не жалко.

для начало может списочек составить участников и нужностей?

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 15:12

motk, список нужностей в "шапке". Учитывая, что потребуются на это все деньги, предлагаю так: за пользование гаражом и установкой взимать плату, небольшую, но плату, тот, кто "в теме", то есть скидывается - получает возможность бесплатной эксплуатации все данного добра. Точнее не бесплатной - просто его "вклад" считается оплатой авансом и из него вычитываются суммы за эксплуатацию, вычитываем со скидкой, само собой и в будущем скидку можно сохранить.

Автор: a-y 18.1.2011, 15:22

я бы тоже поучаствовал.
только непонятен бюджет проекта. что хотим?
если просто сепаратор, то уж если такое дело пошло, не надо на нем ограничиваться думаю нужно еще понаставить дополнительных фильтров, ну как минимум до 2 микрон, и очень важное условие, необходимо чтобы расходники были недорогие. когда я выбирал что брать остановился на DAHL, фильтрующие элементы там стоят по 300 р., если будете постоянно заказывать будет меньше, мне по 290 продают (www.oooksis.ru).

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 15:24

все необходимое перечислено в "Шапке" темы. Перед сепаратором предлагаю поставить фильтр (обычный автомобильный фильтр), в самом сепараторе уже фильтр тонкой очистки. Нужно ещё насос и емкости, а так же придумать, как это все соеденить и удобно соеденить. Бюджет пока считаем и озвучивать пока нечего

Автор: Shiko 18.1.2011, 15:26

Бывают добавки/вприсяд-ки ... и 646!

Извините за офф-топ

Автор: motk 18.1.2011, 15:28

 еще надо плюсовать расходники, фильтры, свет.

 может проще сделать "установку" :входной шлаг-насос-фильтр грубый-сепоратор-выходной шланг, а канистры уже свои. На заправке заправился в канистру, приехал "фильтранул" в свою чистую канистру и свободен

или к примеру скинулись тонну закупили зафильтровали и заезжаем заправляемся чистой. но это нужен "заправщик" чтоб неприятностей небыло.

да и вообще нужен человек ответственный за хозяйство... 

(блин поперло опять) а может все по взрослому.. аренда гаража, вильтразия топлива, и продовать его на рубь дороже ВСЕМ. Хотя это уже другая история...

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 15:32

motk, идеи с покупкой тонны топлива, его продажи - не надо их. Это лишний головняк. Плюс - продажа топлива требует лицензирования. Лишний головняк, проблемы.
По крайней мере одна емкость нам точно нужно. Потому что - привез топливо в канистре... и что? куда? Надо его во что-то вылить. Можно так же купить канистр (железных само собой), чтобы можно было съездить на заправку, очистить и сразу залить в бак. И, если у тебя свои канистры пластиковые - это твои проблемы, но заправлять в пластик или стекло на заправке запрещено (то, что вам заливают - нарушение, не будем нарушать)

Автор: a-y 18.1.2011, 15:33

для коммон рэйла нужна очистка 2 микрона, не только у меня в городе такой движек. поэтому закладывайте в проект более высокие требования к очистке. делать так с размахом

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 15:34

a-y, учтем этот факт

Автор: BETEP 18.1.2011, 18:40

KAMAZ, меня тоже плюсани в желающие... и рублем и чем смогу...
Ниже примерная схема... только куда ставить насос... когда-то в инете натыкался на ролик с примером работы сепара... (если найду выложу)... так вот там насос стоял после фильтров...

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 18:43

BETEP, насос должен быть ДО сепаратора, потому что, создав давление ЗА насосом - ты не сможешь его прокачать. Либо установить дополнительный подкачивающей насос ДО сепаратора, чтобы перед началом операции прокачать систему. Но это лишний гемморой. Проще - залил, включил-выключил

Автор: BETEP 18.1.2011, 18:51

KAMAZ, ну До так До... может там насос был какой-то другой...

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 18:53

BETEP, возможно, что топливо заполняло систему самотеком, мол, сколько залил - столько и вылилось, но это несколько неправильно, так как первая порция по идее будет проходить через сепаратор без давления и он не будет работать правильно. Это моя мысль

Автор: Dron 2009 18.1.2011, 18:56

нет ,давление нельзя не превышать неуменьшать.кпд падает.меньше отбивать не будет больше прогонять будет.засчёт давления вся работа и происходит

Автор: motk 18.1.2011, 18:57

 извените может не в тему но! Станция очистки дизельного топлива какбудто мы его с земли собираем за 27,20 бред какойто ... а че делать НАДО! (отвлекся)

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 19:00

Ну будем подбирать значит давление нужное

Автор: BETEP 18.1.2011, 19:03

http://www.youtube.com/watch?v=LnndFtVjhwU
http://www.youtube.com/watch?v=NZB5Bk5kFHw&feature=related

Два ролика про Сепар... второй на 57 секунд, там заливают что-то типа Колы в солярку)

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 19:05

Сепары продаются вроде как в МАЗ-центре, кто-нибудь - съездите, посмотрите по чем они. Есть два варианта СЕПАР2000 - с подогревом и без. Нам подогрев не нужен по сути.

Автор: D-imon 18.1.2011, 19:14

Можешь скачать и скинуть сюда?

Автор: motk 18.1.2011, 19:44

Чето понится 15-20.000т.р завтра гляну. а купив с обогревом можно сэкономить на тепле гаража.

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 19:47

Ещё нужен источник постоянного тока на 12 вольт. АКБ не вариант... постоянно подзаряжать придется.

Либо насос на 220 вольт...

И нужен бензонасос.

Автор: Ex_Prepod 18.1.2011, 19:48

насколько я разобрался, в капитальном гараже хранение гсм допустимо только при строгом соблюдении правил пожарной безопасности, соответсвенно и система сепарации должна быть установлена стационарно: маслобензостойкие шланги, пожаро-взрывобезопасное подключение к проводке, рядом огнетушитель и пожарный щит (песок, ведро, лопата) и правила тб рядом. звучит глупо, но проверки и штрафы ни к чему

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 19:50

звучит очень даже разумно

Автор: motk 18.1.2011, 20:20

вот нагляднее накидал

Автор: Estonec 19.1.2011, 0:20

Мужчины,а вы что собственно кулибинствуете? Задача профильтровать топливо от примесей грязи,воды и т.д.?Почему не пойти по более дешёвому пути фильтрации топлива от грязи? Просто купить несколько корпусов фильтров от камаза,урала.Элемент фильтрующий в него стоит у меня 60 рублей(собрался прогонять-купил/поставил/прогнал/выкинул в печку)это первое.Второе:почему именно сепарирование? То что слово модное это конечно понятно,но как все уверены что это тоже самое что на пароходах-глубоко заблуждаетесь!там гораздо всё сложней и если делать как там,то плунжера будут расходником ибо без парафина плунжер не смазывается.
Чтоб сепаратор правильно работал надо обратку как у камаза(грузовика),то что народ ставит на сафари и тем более паджерики-работает не как сепаратор,а как отстойник с доп фильтром.
Я конечно не рекламирую то место где работаю...но в продаже есть насос топливоперекачивающий.Производительность 50 литров в минуту,через практически родные штуцера его можно соединить с большим сепаратом.Это топливо можно сразу наливать в бак или дополнительно пропустить через например камазовский фильтр чтоб вообще как слеза было.Примерная стоимость: насос 10800+сепаратор 12000+всё что кто захочет дополнительно прогонять.
Кто хочет в основном избавится от воды в топливе:купил горючее,поставил на улице на ночь,утром не с дна шлангом налил куда надо.Это самое дешёвое.
Но то что я сказал выше про грузовые фильтра самое оптимальное.У меня на камрюшке дизельной стояли камазовские сиськи-вода и всякая хрень оставалась в стакане,родного фильтра вообще небыло.до сих пор машину вижу в городе.
Да и где это всё делать?в гараже съёмном?представляю что в нём будет через месяц.Либо кто-то должен следить за порядком там и т.д.

Надо в любом случае установить бюджет затеи,её доступность всем на форуме(кому надо).Просто если уложиться в собирание агрегата примерно в 30 тыров...Сколько можно приобрести фильтров каждому?Лучше я думаю вот эти деньги,которые люди готовы потратить на эту затею вложить например в покупку фильтров и раз в месяц/две недели менять.это не сложная процедура и занимает в среднем 20 минут.У нас автовладельцы(я не говорю за всех)меняют фильтр топливный только когда дизель ехать отказывается.если элементы менять почаще то я думаю этого будет достаточно. Всё ИМХА

Автор: Нерус 19.1.2011, 0:24

Если все же заморочитесь, отдам емкость металлическую прямоугольной формы, на колесиках, влазит в яму гаража, где и стоит, где-то литров на 600. Туда же электронасос 220. Все это работало в саляродешевомутные времена. Насос помоему шестеренчатый. На емкости есть вентиль для слива отстоя.

Автор: BETEP 19.1.2011, 0:37

D-imon, знал бы как с ЮТюба скачивать, смог бы...

Автор: Estonec 19.1.2011, 0:38

Вспомнил! Пожертвую бочку 200-ку для безобразия.

Автор: KAMAZ 19.1.2011, 0:45

Estonec, смутьян блин... 5 раз твое сообщение перечитывал, искал к чему бы докопаться....
когда ты прав - ты прав

Автор: Доктор Франкенштейн 19.1.2011, 1:08

Как писал Валера:отстойник+фильтры...
На пароходе(дело прошлое) у нас плунжеров в запасе реально кучи были...Так и топливо было не в пример нынешнему...а всё-таки, кучи...

Автор: D-imon 19.1.2011, 13:27

Вот прога, скачивай и выкладывай

 youtube_downloader_hd_setup.rar ( 3.33 мегабайт ) : 605

Автор: BETEP 19.1.2011, 13:31

D-imon, вечером из дома скачаю

Автор: motk 19.1.2011, 13:56

 Магазин Мазцентр: 

http://www.newtechagro.ru/articles/archive5/separ2000_dlya_chego_nujen_filtr_separ_separ.html (Для дизеля до 250 л.с., без подогрева, 5 л/мин)



с фитингами и кольцами

9 500 руб

Фильтр сепар-2000\10 (Для дизеля до 500 л.с., без подогрева, 10 л/мин)

с фитингами и кольцами

9 180 руб

вот немного инфы 


ФУНКЦИИ СЕПАР-2000

В 1992 году фирма «Виллиброрд Лезинг. Фильтртехник» разработала поколение топливных фильтров Сепар-2000 как эффективную систему отделения воды и твердых частиц, содержащихся в топливе. Оба компонента — вода и частицы — приводят к преждевременному износу двигателя, вызывая необходимость дорогостоящего ремонта.

Процесс сепарации и фильтрации обеспечивается благодаря новой патентованной системе, которая в разной степени применяется у всех фильтров, обладающих, несмотря на свою компактную конструкцию, высокой пропускной способностью.

Принципиальным является встройка Сепар-2000 только во всасывающую магистраль топливопровода, т.е. между баком и подкачивающим насосом. Топливо попадает в фильтр через впускное отверстие А или В, неиспользованное отверстие закрывается приданной заглушкой.

Ступень 1

Направляясь после впуска вниз, поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем шнеке пассивного циклона. Всё, что тяжелее топлива, а это вода и грязь, начинает отделяться под действием центробежных сил.

Ступень 2

Вращаясь, топливо достигает секции отстойника, где капли воды, и тяжёлые твёрдые частицы сначала отбрасываются на стенки отстойника, затем собираются и осаждаются на дне.

Ступень 3

Поток направляется вверх, где снова происходит его закрутка уже на внешних шнеках циклона. Благодаря различной длине шнеков и двойному полному изменению направления движения, происходит отделение маленьких капель воды и мельчайших твёрдых частиц. Эти выделения, собираясь в более крупные, опускаются на дно отстойника.

Таким образом, уже на этой стадии из топлива удаляется подавляющая часть воды и грязи.

Ступень 4

Непосредственно под фильтрующим элементом живое сечение потока топлива значительно увеличивается, вследствие чего наступает относительное успокоение потока. Это также способствует дальнейшему выпадению мельчайших составляющих воды и твёрдых частиц.

Процесс предварительной очистки осаждает подавляющую часть воды и твёрдых частиц грязи в отстойнике и тем самым значительно увеличивает срок службы фильтрующего элемента.

Ступень 5

Окончательная фильтрация остающихся в топливе твёрдых частиц и воды производится фильтрующим элементом, изготовленным из специального материала. Элементы поставляются с различной величиной ячеек. Очищенное топливо покидает фильтр через выходное отверстие С или D (неиспользованное отверстие закрывается приданной заглушкой)


Кончно после Estonecа тут делать нечего. Но всеже, я вот подумал зачем фильтровать после заправки ДТ, от воды если она после залития в бак спокойно опять образуеться из кондесата... просто от примесей спасет наверное и хороший фильтр пусть будет камазовский или от БМВ, все равно... а вот "обезжиривать" солярку наверное не надоособенно для старых ТНВД. Читал как начинаеться течь со всех щелей после заправки ДТ евро 3-4... Так что может обойтись доп.фильтром?

Автор: Dron 2009 19.1.2011, 14:20

есть транс на 12 -24 с 220.может выпрямитель собрать кто может.я б собрал но не из чего(((

Автор: KAMAZ 19.1.2011, 18:58

Estonec, окончательный вердикт твой личный? Нужно ли подобное? Без учета денег. И если нужен - то в каком виде

Автор: shans2 19.1.2011, 20:03

Мне вот интересно. Я бы, может быть, и готов поучавствовать. Но мне всегда нужны чеки на топливо. Бак у меня 100 литров. Это, получается, в канистрах привезти на "станцию", там слить, залить канистры рафинированного и заправиться....слишком много ходов получается. Проще Сепар поставить. Да и мощная станция отфильтрует все...даже полезное из топлива

Автор: motk 19.1.2011, 20:37

привез канистру всунул в нее шланг, другой шланг прямо в бак, включил насос пошел покурил, нет, курить не надо. О! поставим там однорукого бандита чтоб собирать на уборку и аренду! и все!
осталось дело за малым: определить коэф. эффективности.

Автор: Lom 19.1.2011, 21:47

сепар  расчитан на грузовик .у него давление 1 \атм.даже  в джипе нет такого давления.а реально разряжение потому как качает насос ТНВД.тоесть разряжение

Автор: BETEP 20.1.2011, 3:30

Видяйки

Автор: motk 20.1.2011, 3:49

не чистый эксперимент! завтра напишу...

Автор: Dron 2009 20.1.2011, 10:23

Estonec, камазавский фильтр очень часто волосню после очистки в бак скидывает.и на судах сепараторы другие и степень очистки другая.так что с топливом всё ок будет

Автор: a-y 20.1.2011, 10:30

у моего авто давление в магистрали до 4 атм.
вообще сепараторы различают по пропускной способности (литры/мин), так что не только на грузовики.

Автор: Dron 2009 20.1.2011, 10:34

у тебя трубка максимум 10-12 мм а на сепаре мм20 давление упадёт(((( и на нем написано давление подачи

блок питания я соберу если чо

Автор: a-y 20.1.2011, 10:37

я же писал сепараторы разные, у меня трубка на сепареторе диаметром 5 -7 мм, такой же диаметр у топливной магистали
я подбирал сепаратор под конкретные условия эксплуатации.

Автор: Dron 2009 20.1.2011, 10:42

a-y, а что за сепар у тебя.?просто здесь разговор именно ,как мне показалось ,про СЕПАР 2000

Автор: motk 20.1.2011, 11:31

на видео показано как воду залили в солярку. а на деле такого нет вода "растворенная" в топливе гораздо в меньших обьемах
Давление это одно а скорость потока другое! наврядли даже на Камазе в топливной магистрали есть такой поток, чтобы смог закрутиться в циклон в сепараторе.
Та что примененять Сеператор лучше стационарно!
Кстати насос, да, лучше поставить после Сепаратора. и смысл в этой затеи наверное будет, если брать с "наливов" солярку за полцены и фильтровать ее.
(на ЗИЛах есть масленная центрефуга принцеп тотже, так вспомнил)

Автор: Ex_Prepod 23.1.2011, 20:24

в общем дело такое. просмотрел я Правила пожарной безопасности. в индивидуальных гаражах капитального строения допустимо хранить не более 20л топлива и 5 л масел в металлических емкостях. по класу опасности работа с топливом - сепарация. требует наличия исправного огнетушителя (объем зависит от площади), оборудованного ящика с песком для ветоши (металлический с плотно закрывающейся крышкой), выходы при работе не должны быть ничем загромождены. также желателен пожарный щит: ящик с песком, ведро, лопата...
да и электрооборудование должно быть выполнено в пожаровзрывобезопасном исполнении, с обязательным заземлением, все провода должны быть маслобензостойкими
в остальном препятствий нет, единственно нельзя курить, использовать открытый огонь и нагревательные приборы открытого типа, а также находиться в обуви с металлом на подошве (во избежание искр)
требуемые типы огнетушителей еще уточню...

да и самое главное, заправлять в авто внутри гаража низя, только за воротами... заодно и частично отпадает вопрос сверхдопустимого хранения: по 20 литров в сепаратор загоняешь и канистрами в бак до нужного количества... правда в этом случае при необходимости залить за раз больше 20 литров встает вопрос предварительного отстоя горючего и грубой фильтрации от посторонних примесей

Автор: Рассекающий волну 24.1.2011, 1:51

Почитал тему, задумка хорошая. Сам когда имел дизельную Корону, мечтал об этом. Но представлял у себя в гараже только судовой центробежный сепаратор СЦ. За время работы на рыбодобывающем флоте работал с сепараторами СЦ 1.5 и СЦ 3.0. Это центробежные сепараторы производительностью 1,5 и 3,0 куба в час. Коротко о принципе работы этих сепараторов – топливо подаётся в барабан, в котором в виде пирамиды расположен пакет тарелок. Под действием центробежной силы, примеси (грязь и проч.) отбрасываются на барабан. Вода стекает в поддон и далее под пайолы. Т.е. происходит отчистка топлива от примесей и воды. Можно закольцевать цистерну на себя, соответственно очистка топлива производится многократно. Сепаратор одновременно выполняет роль насоса. Возражу Estonec по поводу отбития парафинов, которые смазывают плунжер. За всё время работы с этими сепараторами я видел только один раз по-настоящему запарафиненное топливо, это когда мы в 93-м взяли 50 т. соляры в Корее. Если я на русском топливе мыл сепаратор один раз в 10 суток, то на корейском он у меня через трое суток стал сбрасывать топливо под пайолы. После разбора сепаратора обнаружилось, что парафин забил барабан по самое немогу, склеил тарелки так, что зубами их пришлось отдирать. Но топливо было чистое! Так вот, мы ездим на солярке российского производства, а не корейского, содержание парафинов определено Российскими ГОСТами. Кто когда-нибудь видел паспорт качества на топливо? Меж тем он на каждую партию топлива должен быть свой, а не те ксерокопированные фитюльки, которые крепятся на стекле заправки на хрен знает какое время, для отмазки. Парни, если у вас получится найти СЦ 1,5 или СЦ 3,0 вместе со станиной и эл. двигателем это будет классно! Я помогу установить и запустить в работу.

Автор: tod 49 10.2.2011, 23:54

Если воспользоваться этим перекачивающим насосом и после СЕПАРа поставить фильтр тонкой очистки, то, мне думается, придется делать обратку, так как в насосе есть байпасный клапан, но в мануале не рекомендуется долго держать пистолет закрытым. Может, что посоветуешь (каким клапаном воспользоваться).

Автор: Dron 2009 10.2.2011, 23:57

Рассекающий волну, такие сепараторы сушат топливо в итоге топливка быстро загибается

Автор: a-y 4.4.2011, 12:30

пообсуждали, а результат? может чего уже собрали? озвучте плиз.

Автор: motk 4.4.2011, 13:18

a-y, Эстонец давно уже поставил точку.

Автор: a-y 5.4.2011, 20:48

ну то что он подсказал что делать. понятно, даже цену вопроса примерно обозначил. а чего все остановилось? боитесь парафин отфильтровать ? )))

я раз в месяц стабильно непонятную эмульсию с какой сливаю с сепаратора.

Автор: D-imon 22.3.2012, 23:30

Вобщем, с планируемым переходом на новую систему фильтров продаю свой SEPAR 2000/5, стоял чуть более года. Фильтрующий элемент сменил недавно. Если хотите, в МАЗ-центре покупаете и смените снова.
Отдам, например, за 6000

Автор: Аццкий 23.3.2012, 11:07

Если кого интересуют стационарные топливные коогуляторы (cumminsfiltration flow rate 23, 57, 379 литров/мин) - пишите в ЛС. Продаются.

Автор: ВолкOFF 23.3.2012, 11:22

Аццкий, Цена?

Автор: D-imon 23.3.2012, 14:26

апну

Автор: dissector 27.4.2014, 23:56

апну, а че просто соляра за 41,5 - го..о?