замена генератора на более мощный(мотор G16A), родной на УАЗовский Опции

[keribas]

ЭПИЛОГ.
надоело что при езде со светом от работы до дома аккум недозаряжается. также не радовало что по трассе со всеми люстрами-туманками аккум на колени вставал. слышал про замену генератора от 3S-а и от 406 двигателя волги/уаза. ввиду того что 3S-генератор это все таки кот в мешке с разборки , да и запчасти на него дороговаты а 406-генератор хоть и русский но НОВЫЙ, да и запчасти на него в каждом колхозе за капейки(для сравнения: диодный мост 3s-2500 р., 406-450 р.). и цена у них практически равная 3s-3500 р. 406- от 3500(72 ампера) до 4500(110 ампер). остановился на генераторе 406 мотора который 100 ампер за 4050 рублей в школе-магазине.

установка. видел 2 способа.
1- дорабатывается волговское нижнее крепление, натяжитель вариться по месту.(нижнее крепление в магадане хрен найдешь.сварка не везде и не у всех руки оттуда)
2- вариться оригинальное крепление и натяжитель.(опять сварка. все подгоняется по месту).


значит будем лепить третий вариант.

УСТАНОВКА
решили попробовать установку через прямые переходные пластины(как в детском конструкторе-пластина с дырочками)
понадобятся материалы которые нарисованы на фото + болт М8-55 с гайкой для верхнего уха генератора.
уголок который соединяет натяжитель и двигатель имеет такой профиль как на фото в натуральную величину(тупо обведен). чем ближе к нему заготовка тем проще.
стоит упомянуть переходные пластины. расстояние между отверстиями должно быть 45 мм. если будет меньше то генератор своим более масивным телом упрется в помпу и не даст одеть ремень.
все остальное проще некуда.

подготовительные работы: снять бочонок улавителя паров, бачок стеклоомывайки и ВСЕ находящиеся рядом штекера с датчиков(с термостата все 3, особенно тот крупный что прям над генератором поперек автомобиля) и увести весь пучок в сторону. открутить генератор. самое запарное место- задняя точка нижней опоры. удобнее всего делать это при вывернутых вправо колесах.

для начала сравнили расстояние от канавок шкива до нижнего крепления генератора. по ближнему краю оно практически равно. это видно на фото (крепление японского генератора находиться на нем для удобства предварительных обмеров. на самом деле его снимать не надо-остается на двигателе). так как крепление 406 генератора чуть уже ушей стандартного крепления то разницу приходиться добирать шайбами М8. ими же можно отрегулировать относительное положение шкивов чтобы ремень не перекашывался (в моем случае чтобы не ставить 6 штук, поставили подходящую гайку и 1 шайбу- №2,№3 на фото, №1, №5-переходные пластины,№4- нижнее крепление генератора, №6- стандартная опора генератора).
собираем на верстаке с помощью болта М8-90 и гайки с гровером генератор+две пластины+регулировочные шайбы. но не затягиваем.

опускаем всю эту конструкцию на место. пока не закрепили генератор крепим на него провода (что куда крепить точно не скажу -делал электрик, но точно могу сказать что из круглого штекера один провод стал не нужен. задействованным остался белый который идет от контрольной лампы. он стал и +12В на возбуждение и остался контролькой). также сразу накидываем ремень на шкив. на 406 генераторе шкив с 6 ручьями, а родной шкив и ремень соответственно с 4-мя. пусть это не пугает. просто два ручья не работают и все. все остальное походит. в моем случае ремень лег так что один ручеек остался не задействованным с одной стороны а другой с другой стороны (видно на фото). если генератор сначала установить а потом накидывать ремень-ЭТО ОЧЕНЬ СЛОЖНО!.

далее прикручиваем переходные пластины которые болтаются на генераторе к креплению родного генератора на двигателе. При этом один человек держит генератор так чтобы шкивы генератора и шкивы на двигателе были как можно сооснее. (получиться как на фото с цифрами). прикручиваем намертво болтами М8-30 с гроверами ( родные болты не подойдут- слишком длинные и на них резьба не по всей длинне).также затягиваем болт который стягивает пластины и нижнее крепление генератора.

устанавливаем планку натяжителя от родного генератора. у меня она встала как будто для этого генератора и делалась и отверстия совпали с генераторным и даже место для натяжки осталось. притягиваем генератор к планке болтом с гайкой М8-55.

осталось прикрепить планку натяжителя второй точкой к двигателю. родной уголок не подходит так как 406 генератор крупнее родного. тут испольуется вторая пластина с рисунка или что нибудь подходящее по месту.
окончательно натягиваем ремень, накидываем фишки на датчики и проверяем зарядку.
родной генератор выдавал около 14.3 В, 406 дает 13.9 В. пусть это не смущает-все нормуль.
собираем все что снимали . и в путь.

получилось очень просто. можно вернуться к оригиналу.

будут вопросы. задавайте

Сообщение отредактировал keribas - 25.2.2010, 1:01

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Maledict]

Я вот тоже задумывался над заменой штатного генератора, т.к. музыкальные апгрейды не проходят даром, аккум высасывается и
штатный гена уже не так справляется. Но у меня все несколько проще, можно купить на ебей генератор что назвается "болт он",
т.е. тот что встанет без переделок. Вопрос выбора мощности и параметров.
Т.е. мой штатный генератор имеет выходную мощность в 105А, можно купить 180/220/260/300A. Далее эти же генераторы делятся
на две серии, обычный и тот что практически на холостых выдает максимальную мощность. Т.е. два генератора на 800rpm один
выдает 159А, а другой 179. Максимальная выходная мощность у обоих 220А. Разница в цене между ними в 90 у.е..
Или же два генератора по 180А, у одного выходная на 800rpm 150А, а у второго 157А, а разница в те же 90 у.е.
Но ряд вопросов:
1) надо ли мне 220А или же 180А будет за глаза.
2) так ли важно максимальная выходная мощь на низких оборотах.
3) на более дорогие генераторы пендосы дают 2 года гарантии... c другой стороны новый генератор... тут старье пашет по десять лет и ничего....

[keribas]

вопрос больше не в эту тему а лично к диссектору.

[ЭЙВАН]

остановился на генераторе 406 мотора который 100 ампер за 4050 рублей в школе-магазине.

Его ты будешь менять чуть ли никаждый год (всё-же рашен есть рашен). А гену от 3S поставил (контрактную) и забыл на несколько лет точно. Вот и посчитай. Да и поставить намного легче.
ПИ.СИ. А так конечно молодцом--руки растут откуда надо, впервый раз слышу, что от уаза можно поставить на эску , гену, да ещё и такие крепежи замутить.

ПИ.СИ.СИ. У каждого своё мнение.

[ExMaugly]

генератор: Jakoparts J5118014 (70A) 7-8 т.р.
ссылка доступна только зарегистрированным

[murena]

Его ты будешь менять чуть ли никаждый год (всё-же рашен есть рашен).

Поддержу отеч. производителя! Работаю там, где достаточно Волг и УАЗов, много-что ломается, но только не генераторы. Имею личный опыт, Волга пробег 140т, генератор родной, при пробеге 90т. заменил щётки и подшипники. просто сделал это исходя из пробега.

[rusinchic]

кто-нить ставил на эску гену на 80Ампер?интересует выдержат ли провода силовые?главный предохранитель на 80-должен работать.

кстати:где проверяют генераторы на стенде?

[_мастер_по_изг._...]

ездию с дома на работу с туманками на ксеноне и акум норм .
мож у вас дело не в гене?

[mik]

кто-нить ставил на эску гену на 80Ампер?интересует выдержат ли провода силовые?главный предохранитель на 80-должен работать.

у меня стоим на 80а от тайоты какой то все гуд

[rusinchic]

я давно планировал заменить родной 50 Амперный на нормальный.ну и скорее всего и акком нужно новый брать.

[ДЮЙМ]

Т.е. мой штатный генератор имеет выходную мощность в 105А,

Тёма, покрасней немедленно полтора раза. Мощность измеряется с Ваттах. Господин Ампер в гробу перевернулся от такой силы тока.

rusinchic, а зачем аккум менять? Реле-регулятор на то и там и стоит, чтоб контролировать.