Версия для печати темы

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 1:46

По вашим многочисленным просьбам, ну и из нашего интереса (хочется чего-нибудь свеженького, шустренького), МООО "М49" объявляет о подготовке к чемпионату 2012 года Магаданской области по ралли-кроссу.

Техническая поддержка:
http://www.usgesstroy.rushydro.ru/

Основные положения:
5 этапов:
04 января 2012
04 февраля 2012
03 марта 2012
24 марта 2012
14 апреля 2012

Категории:
- Передний привод
- Полный привод
- Задний привод
по иным факторам дележ будет только в случае действительно большого количества участников

Схема проведения:
Кольцевая гонка. На трассе одновременно только один участник. Примерная длинна кольца около 450-500 метров. Каждый участник проходит 3-4 круга (количество будем так же уточнять по длинне трассы, количества участников).

Победители
Победители этапов в зачетных категориях определяются по наименьшему времени прохождения заданного количества кругов.
Победитель чемпионата определяется путем сложения очков заработанных на этапав. Схема начисления очков определяется.

Экипажи и команды
Экипаж из 2-х человек. Оба старше 18. Так же имеются предложения по минимальному водительскому стажу водителя.
Учитывая затратность и уровень мероприятия разрабатывается программа организации команд. Будем создавать настоящие команды с техподдержкой, руководством... Спонсорами.

Техподготовка авто
Первый чемпионат, не будем прям уж совсем остро критиковать подготовку авто (именно подготовку, а не тех.состояние), требования будут серьезными, но придержимся минимализма, чтобы к следующему сезону уже ожидать по настоящему готовые к настоящему автоспорту машины.

Место проведения
Трасса (точнее трассы, которые будут видоизменяться от этапа к этапу) будет расположена у п. Уптар. Именно здесь располагается необходимая ровная площадка. При плодотворном и активном использовании имеются вполне реалистичные планы о развитии в данном месте центра автоспорта города Магадана и Магаданской области.

Вопросы и ответы
Учитывая малое количество информации - задавайте вопросы.

Пора готовиться!

Автор: KV2008 19.8.2011, 1:51

Т.е. это будет больше походить на кольцевую гонку по не очень ровной трассе?
И ещё вопрос: наличие каркаса безопасности обязательно (не первых гонках)? Или же можно в штатной комплектации?

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 1:56

KV2008, это ралли. То есть подразумевается, что дороги могут быть и не очень ровные.
Первый год каркас требовать не в силах. Вряд ли кто осилит. Однако руки чешутся.

Если что - участвовать смогут только легковые авто. Джипы и кроссоверы - нет.

Автор: KV2008 19.8.2011, 2:02

Значит, надо попросить жену "дать машину на пару часиков в магазин сгонять"...

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 2:03

KV2008, ещё пару вечеров надо будет в гараже провести с ней... Техрегламент все равно не очень сладок будет

Автор: X__GADik!! 19.8.2011, 8:06

Каркас надо по любому.....лишние 20 т.р могут очень потом выручить

Автор: SoLЯRA 19.8.2011, 11:09

Можно сумничать пару раз?
"точнее трассы, которые будут видеоизменяться от этапа к этапу" новая технология? =))) шутю,исправь=)

"(в) Первый чемпионат (будем) остро критиковать подготовку авто " а то не понятное сочетание слов=)

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 12:43

вот это серьезный подход. Мы только за! Однако должны все-таки плясать и от реалий...

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 13:03

С резиной пока два варианта: либо все выступают на какой хотят, либо все на одинаковой (в смысле маркировка а производитель, модель - личное дело каждого).
Насчет стоимости - для того и будут создаваться команды, ибо для тех, кто не просто хочет покрасоваться, а реально заниматься автоспортом, нужны будут средства для постройки авто (в конце концов мы просто выдвинем техрегламент, который отсечет все стандартные авто).

Автор: слим 19.8.2011, 14:01

А как насчет мощьности а/м? или то что в одном классе будут выступать машины мощьностью от (к примеру) 120л.с. до 300л.с. это нормально? не честно получится как то

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 14:07

слим, потому и выбран "ралли-кросс", в котором мощность мотора имеет не самое высокое значение. Где куда важнее устойчивость и управляемость авто. В ЦРС в подобном классе гоняют в первую очередь жучки 7-8-й модели. Нет, они, конечно, не дергают в пух и прах те же Эво, однако вложенные средства в тюнинг они отрабатывают на порядок выше.

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 14:24

Рабочие зарисовки трассы (откатана с навигатором с учетом местных условий). Схема, повторюсь, рабочая, то есть для рабочего пользования, о красоте и пр пр не спорим.

Черная линия - само кольцо

Красные линии - предполагаемые опасные зоны вылеты.

Желтые объекты - организаторские площадки

Синие полосы - места организованные для зрителей

Остальные квадраты - места работы СМИ, общепита и прочей развлекухи

система не такая.
Мы, как организаторы, готовим трассу, организуем рекламу, освещение мероприятия, досуг зрителям, судейство. Мы работаем со своими спонсорами.

вы, как участники, готовите свои автомобили, технику под условия технического регламента мероприятия. Поэтому мы будем помогать вам искать своих спонсоров, которые будут работать с определенной командой. К примеру твоим спонсором выступает ООО "Конь Буденного", который финансирует (схему работы вы уже сами там решаете), поставляет запчасти, предоставляет рем. базу и т.д., за это ты несешь на борту его наклейки, пиаришь как можешь. Ну и специальное дополнение к нашему сайту будет с описанием всех команд, где так сможете продвигать своих спонсоров.

Автор: X__GADik!! 19.8.2011, 15:33

А тут как возми любой регламент....если что случится отвечать кто будет? правильно организатор. Думаю что машину поедут туда всё равно подготовленные, пускай посмотрят в инете схемы и сварят хотя бы на 4 точки, безопасность в этом деле мне кажется должна быть на первом месте

Я бы с радостью поучаствовал, но к сожалению не в городе

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 17:26

уже 2-е пилотов проголосовали за участие. Кто же эти смельчаки? Просто интересно.

Автор: Торонага 19.8.2011, 17:41

трудно пока говорить, не имея перед глазами техрегламента.
Опять же, со штурманами возникнет проблема, мне кажется.
Тут у внедорожников и то узкое место. А на седанах в кольцевом ралли.... сомнительно что-то.
А затея интересная и нужная.
Не все ж джиперам гачить.

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 17:42

в каком месте узко?

Автор: Торонага 19.8.2011, 17:46

в штурманцах

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 17:49

Торонага, не могу сравнивать, однако в оффроуде штурман - универсален. И ручками, и ножками, и головой думать. И с навигацией, и ключиками машинку подремонтировать. А в кроссе - знай что легенду читай да кирпичи откладывай на виражах.

Автор: Торонага 19.8.2011, 17:53

не спорю, разница очевидна. Однако вот так навскидку даже не могу сказать кого б взял штурманом на такое дело. Вот о чем разговор.
Время вроде как есть, чтоб прикататься. Но нет опыта прикаточных тренировок. И где его взять?

Автор: KAMAZ 19.8.2011, 17:59

Торонага, ну вот джиперасты так решают проблемы - http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=68308&st=0&start=0

Автор: Muskul 19.8.2011, 18:28

Я учавствую, если по регламенту пройду без гиганстких фин вливаний.
И да зачем штурман, просто не могу понять, трасса не настолько длинная. пару кругов перед заездом думаю хватит

Автор: Торонага 19.8.2011, 18:32

да я мониторю ту тему, спасибо. Не угляделтолько, чтоб через нее кто-то кого-то нашел. Может просто был невнимателен, извините коли так.
Посмотрим по приезду, возможно на Карине и заявлюсь на ралли. Время еще есть. Ждем теперь техрегламент.

PS. О, кажись я знаю где искать штурмана. ...Под лежачий камень...

Автор: KAMAZ 20.8.2011, 21:35

а организаторы подобных мероприятий в иных регионах ЦРС думают иначе.

Автор: DEST 20.8.2011, 22:28

пару вопросов.

1) я так понял с местом трасы уже все решено.

2) критерий отбора: Стаж вождения (сколько?), какие критерии должны быть выполрнены для участия?
3) эмм.. а район то где будет сама траса =)))




Если получиться, то буду учавствовать, как водитель. 

Автор: KAMAZ 20.8.2011, 22:34

DEST,
1) место выбрано
2) пока рабочая версия
- наличие водительских прав
- стаж не менее 3 лет

Автор: KAMAZ 21.8.2011, 17:56

Muskul, ну да, только трассы нет

Автор: dissector 21.8.2011, 23:07

для весу.

Автор: KAMAZ 22.8.2011, 22:49

Ещё на данный момент правила которые будут точно:
1. Обязательно наличие шлемов
2. Запрет на колесные проставки
3. Колеса на должны выступать за пределы кузова

И ещё под вопросом следующие
1. Многоточечные ремни безопасности
2. Внутренний каркас безопасности
Просьба выразить свои мысли потенциальных участников по этому поводу

Так же обязательно радиосвязь с членами экипажа (рации будем предоставлять)
И будем устанавливать на автомобили камеры

Автор: Shiko 22.8.2011, 23:06

я - "за"



Почему?


Проф. подготовка авто.
Отсечёт многих потенциальных желающих.


ИМХО. Если только о чём-либо предупредить пилота или остановить гонку, хотя это всё делается флагами ...
В других случаях не вижу надобности в радиосвязи ... - им там не до болтовни будет.


видео...!?

Автор: KAMAZ 22.8.2011, 23:10

это мы уже обсуждали. Крылья защищают не только сам автомобиль и его конструкцию, но и то, что встречается на пути.



у нас нет самоцели загнать на трассу 130 экипажей. У нас цель создать автоспорт. Красивый и безопасный.



Флаги флагами, но лишняя возможность связи с экипажем никогда не будет... лишней. У нас слово безопасность стоит перед всеми остальными. Плюс это ещё добавит эффект шоу (потом покажу)



видео

Автор: DEST 22.8.2011, 23:22

может ограничемся распиской заверенной юр. лицом? "что ответственность за "кувырок" несу я, как и за свою жизнь"

З.ы. не кто вносить изменения в салон не будет - ИМХО... безопасность безопасностью... но все же..

Автор: Shiko 22.8.2011, 23:23

Извини, но я не допонял ... Что может встретиться на пути колеса, выступающего за крылья? Зрители?


У меня цель проверить свои возможности и получить удовольствие... Но я увы/ура не готов заниматься этим на профессиональном уровне - пока не готов ...


Конечно, для экстренной ... нужна радиосвязь!!! Только "ЗА!"

Автор: KAMAZ 22.8.2011, 23:26

Ещё мнения?

DEST, а я знаю людей, которые готовы внести изменения в салон. Но будут учитываться мнения всех.

именно

Автор: Shiko 22.8.2011, 23:29

KAMAZ,
У меня тоже небольшой вопросик: Будем осуществлять страхование ТС и членов экипажей от несчастных случаев и вреда здоровью


P.S. всех спортсменов, независимо от вида спорта, обязательно страхуют от НС и ВЗ. Иначе не пускают на "татами" ...

Автор: KAMAZ 22.8.2011, 23:32

Shiko, встречный вопрос. Мы говорим о развлекательным покатушках

или о спорте?

Автор: Shiko 22.8.2011, 23:32

Коли так, то расширители крыльев, или расширенные крылья не запрещены?

В противном случае надо просто запретить расширение колесной базы ..., чтобы не было кривотолков!?

Автор: KAMAZ 22.8.2011, 23:33

вот у нас и появился ещё один вопрос. Откуда мы будем брать колесную базу родную?

Автор: Shiko 22.8.2011, 23:35

Для начала, я хочу попробовать! Чтобы решить, готов ли я ... заняться этим на проф. уровне!


P.S. вот картингом я готов заняться на серьёзном уровне, но ...



из данных завода-изготовителя транспортного средства!

Автор: KAMAZ 22.8.2011, 23:36

Shiko, тогда уже стоит думать о двух уровнях участников: любителях и спортсменов. У нас цель - создать в регионе автоспорт.

кто-то будет на субаре, кто-то на тойоте, кто-то на жигулях, кто-то на форде. Какие данные считать заводскими? Запрос на завод делать?

Автор: DEST 22.8.2011, 23:52

"камнями не кидать"


А чисто визуально определить? Изменения есть или их нету (я так думаю) Вполне возможно.. (В теории!)

Про конструкцию, 98% мы к конценцусу не придем. А вы организаторы примите положение о внутренней конструкции... =/ это прескрорбно (с)

Автор: Shiko 22.8.2011, 23:52

Можно и так ...



Есть же каталоги ...
http://catalog.auto.ru/
http://catalog.drom.ru/

Автор: KAMAZ 22.8.2011, 23:55

если молчать - так и будет



в случае проблем - у нас будут проблемы... ибо есть преценденты, мол, эти сайты не являются официальной информацией



как? Поставил диски с выносом на 5 мм. На глаз незаметно, а колея уже увеличена

Автор: Торонага 22.8.2011, 23:56

Я бы согласился с Shiko. На первые соревнования может не стоит так жестко?
Проведём, посмотрим, сделаем выводы, учтем поправки. На след. сезон будет яснее.
Шлемы, проставки - приемлемо. Каркасы и многоточечные ремни...ну, я пока к этому не готов, так скажем.
Штурманы - сомнительно пока, но это уж как закажете.

Автор: KAMAZ 22.8.2011, 23:58

Торонага, есть проблема со стороны организации. Если изначально делать по прицнипу "можно все", то потом к "надо так" никогда не перейти. Для первого чемпионата, конечно, поблажки будут. Но нам все равно нужно будет выходить на высокий уровень.

Автор: Shiko 23.8.2011, 0:04

попробую найти ... как этот вопрос разрешается другими ...

Автор: DEST 23.8.2011, 0:13

может тогда опрос?  Молчать не кто не будет. Каждый скажет свое мнение..

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 0:15

нам в первую очередь нужно мнение потенциальных участников а не случайно заглянувших

Автор: VIN*49 23.8.2011, 0:30

Вернусь к вопросу о резине, как быть на счёт шипов?

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 0:32

VIN*49, Твое личное мнение по этому вопросу?

Автор: DEST 23.8.2011, 0:33

один довод, не требующий доказательст: будут люди, которые будут вкладывать не малые деньги в "переделку" авто, понятное дело, я не потяну это, по этому сразу идет отсев людей, и как вы сказали про "случайно заглянувших", это и будет. Я бы с удовольстивем поучавствовал, ощутил бы все эмоции от ралли. Но меня останавливает ограниченное кол-во денежных средств!

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 0:35

DEST, поэтому мы и будем создавать команды. Связывать их с потенциальными спонсорами. То есть создавать спорт.

Автор: DEST 23.8.2011, 0:45

ладно ладно, поживем увидем..

Автор: Shiko 23.8.2011, 0:57

тока на шиповке ...



Да, как сказать..., в -30 льда не накатаешь, а шипы уже не так эффективны!

Автор: VIN*49 23.8.2011, 1:06

С одной стороны шиповка это ДА!
Но с другой стороны, это первые соревнования и народ надо заинтересовать.
Я думаю не каждый ради этого мероприятия готов зашиповаться, а это извините участники...
Моё мнение надо без шипов, в будущем когда войдёт в регламент каркас безопасности то можно и шипи в вести с обязаловку.

Автор: Shiko 23.8.2011, 1:11

да - я вокруг неё хороводы не вожу и гирляндами не любуюсь... никчему мне это ..., да и она не елка новогодняя ...



А я извините, во-первых не доверяю нешипованной ..., во-вторых не готов расшиповаться ...

Автор: VIN*49 23.8.2011, 1:15

Shiko, Не будем в ступать в дискусии, я например вообше шиповку не признаю, но для спорта только за.
Надо же уровнять экипажи межу собой.

Автор: Shiko 23.8.2011, 1:19

ну если ты её не признаешь, то для тебя она хуже !?


Я вот лично знаю, что в минус 35-40 разницы между нешипованной и шиповкой - нет!

ну если она не такая -



P.S. ... "для разугреву" - ... с зимнего любительского ралли в г. Иркутск - http://www.youtube.com/watch?v=cdKVFlHUWBk&feature=player_embedded

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 2:04

Ну а если оставить возможность участникам устанавливать нешипованную зимнюю резину?

Автор: VIN*49 23.8.2011, 2:21

KAMAZ,По моему это будет нормально, главное чтоб все были в одинаковом положении.
Если призвать всех зашиповаться, значит однозначно потерять в участниках, Что для нашего "кооперотива" не хорошо.ИМХО!!

Автор: Бродяга 23.8.2011, 3:31

Раньше на соревнованиях шипы были ЗАПРЕЩЕНЫ т.к. вылетая(может хреново раньше шиповали просто - не мне судить) поподали в лобовое стекло идущего сзади (были печальные случаи)

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 3:36

Бродяга, в наших на трассе будет только один участник

Автор: dissector 23.8.2011, 9:15

против шипов.

Автор: Maledict 23.8.2011, 9:32

Эээх сейчас само то нароить где-нить где-нить Civic EK`шку и свапнуть тудой K20A2 мотор... машина же не обязательно должна стоять на учете... или полностью заводская комплектация ?

Автор: dissector 23.8.2011, 9:36

кстати да-хороший вопрос.

Автор: Maledict 23.8.2011, 10:11

Фуу...полный сток....

Автор: Maledict 23.8.2011, 10:27

Пойди найди живой EK c B16B... а вот свопнуть туда K20A вообще не вопрос.

Хотя помню тип один на Прелюде в Мексике в Ралли очень успешно участвовал, но там E-BB1 кузов... таких живых даже во Владике поискать...

Автор: dissector 23.8.2011, 10:56

тойота!!!
http://am49.ru/talk/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6601

Автор: dissector 23.8.2011, 10:59

а почему нет,прикольно !
Тема скока у твоей лошадей?

Автор: dissector 23.8.2011, 11:07

http://am49.ru/talk/index.php?showuser=192 - скока лошадей?

Автор: Maledict 23.8.2011, 11:27

У меня сток 200, но у меня не раллийный авто

Автор: sergeyart 23.8.2011, 11:33

Нам бы колечко небольшое , Да?

Автор: Maledict 23.8.2011, 11:52

Да нее имхо не та машина, автомат без блоки, вес большой....

хотя в Москве на баянах в Мячково постоянно поливают на кольце.

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 12:43

никакой форы никому, а так же разделение классов - у нас нет столько времени и участников. Хочешь победить - сделай для это всё что можно.

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 13:22

Muskul, зачем "только"? Хочешь победить - ставь шиповку. Не хочешь шиповку - победы не жди.

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 13:48

Muskul, почему не честно? Тебе разрешено обуть шиповку? Разрешено. Ты не обул шиповку? Ну у тебя была такая возможность.

Автор: Maledict 23.8.2011, 13:48

В чем проблема, никто не запрещает использовать шипы, но если ты перец и думаешь что на летнике ты тоже справишься, то какие вопросы...

Автор: Shiko 23.8.2011, 14:36

Оть ... вы нафлудили ...

А где же все полные ответы потенциальных участников?


P.S. ... я так и не пойму - мы будем страховаться?

Узнал.
Берут из данных официально изданных мануалов!




Это фото с ралли, а не с ралли-кросса ...

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 14:44

хм, такие у нас есть, по всей видимости только в автоэкспертизе?

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 14:55

Muskul, страхование машины это личное дело каждого. А вот здоровья и жизни - уже другой разговор
и меряем не колесную базу а колею

Автор: Shiko 23.8.2011, 15:03

я легко сделаю, что колесо будет торчать на 5 - 7 см за габариты крыла и даже без намёка на упирание в крыло и/или лифт ... !


P.S. ... если бы можно было застраховать по КАСКО, то застраховал бы ... и безо всякого ралли, колец и СУ ...

Автор: dissector 23.8.2011, 15:06

судя по тому,что кариб уходит на снежке от срв на шипах и по снегу , тут каждому свое.
запретить летнюю резину и все.

Автор: Shiko 23.8.2011, 15:18

Посмотрите промо-ролик европейского чемпионата по ралли-кроссу
http://www.youtube.com/watch?v=rv_Zhb3ep8U&feature=player_embedded
, чтобы понять, что такое профессиональный уровень ... и осознать ...

Автор: dissector 23.8.2011, 15:32

так надо будет рычаг кпп удлинить и дворников понаприделовать.

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 15:38

Сбоку тоже? в Топ-гире они гонялись с раллийщиками на горной заснеженной трассе. И у одного из заряженных авто соперников (Форд Фокус по-моему) как раз были установлены дворники на боковых стеклах. Кстати, N300ZX слила по полной в тот раз.

чтобы колеса не выступали за кузов.
Зачем?
чтобы в случае столкновеия с чем-нибудь (точнее с кем-нибудь) того не намотало на колесо

Автор: KAMAZ 23.8.2011, 15:57

блин, ты хоть читай что ли ... В автомобилях как и в иной технике на глаз ничего не делается. Только замерами. Плюс, если возникнут проблемы (тьфу тьфу тьфу), спросят "а как вы определили колею/колесную базу" - "да я глянул, все чики-пуки было"

Автор: VIN*49 23.8.2011, 19:03

Сначала надо конечно стандарт.
А вто когда пройдут соревнования, тогда будет видно понравилось лудям или нет.
Если всё будет здорово, то на следующие состязания уже сделать отдельный клас, где будут уже серьёзные требования к авто.
Если что, то через несколько лет вообще можно будет убрать стандарт, заменив его боевыми машинами или сделать отдельную категорию.

Автор: dissector 23.8.2011, 19:29

тогда надо кучу аварий устроит-людям ,чем больше крови и трупов=нравится.
мне кажется надо создавать культовые , нинашо непохожие гонки.
чиста-ГОНКИ С ХОЛОДОМ!

И ШОБ В ТОПГИРЕ "НАПИСА'ЛИ"

Автор: DEST 23.8.2011, 21:58

может тогда в первый раз попробуем без внутренней конструкции, хотя, модерам регламент в руки! И нам на валедацию..

Автор: KAMAZ 24.8.2011, 9:31

DEST, примерно все так и будет

Автор: KV2008 26.8.2011, 21:50

Вот хочу я в ралли поучаствовать. Но... Не могу. Потому что "стоковый" "Орёлъ" не будет гонять как класс (хотя "Париж-Дакар" джипы "гоняють", и скорости там не малые), а "королка" жены - ... ну, скажем так, не для глобальных переделок. Приобретать 3-ю машину, для выкидывания "лишнего" и установки "нужного" - денег нет...
Спонсор для команды... Блин, кто бы его нашёл..., кто бы купил... А отдача? Не рентабельно... Да и немного непонятно, как автоклуб сможет "свести" участников со спонсорами в нашем небольшом городе.
А так, очень-очень хочется "забуриться" в эту тему, чтобы "как положено"... Найду дензнаки на б/у "королку" - приобрету только для этого... Но когда?..

Автор: KAMAZ 26.8.2011, 22:13

KV2008, я даже не знаю, что ответить, ибо даже не знаю на чем основаны твои умозаключения.

Автор: KV2008 26.8.2011, 22:28

Может всё-таки сделать "джипы"? Страховка жизни обязательна для участника, в регламенте есть пункт "о снятии ответственности с организаторов"...
Ну не хватит на трассе места разогнаться до 200 км/ч, да и до "сотни" вряд ли кто дотянет. К тому же, смысла нет достигать запредельных скоростей, исходя из условий соревнований... Главное ведь - доехать до финиша.

Автор: KAMAZ 26.8.2011, 22:31

KV2008, джипов не будет.
Я знаю, что в мире есть достаточно идиотов, которые думают, что подпись "я снимаю ответственность" все решит. Джипу хватит и при 40 км в час, чтобы перевернуться на ровной площадке. Не веришь? Могу показать - на твоем авто, но сначала ты подпишешься под бумагой где снимаешь с меня ответственность.

Автор: andy 26.8.2011, 22:36

KV2008, вот тут вот уже интересней, особенно про спонсоров и как все это будет выглядеть....
Но что-то еще никто не вышел с конкретными предложениями в данном направлении. Я имею ввиду экипажи.
На данный момент ведется плотная работа в данном направлении. Но только один человек вышел с конкретным предложением, а именно: что именно нужно данному экипажу, то есть, какой ремонт нужно провести по авто, какие работы и запчасти нужны для модернизации авто, т.е. называется конкретная сумма затрат со стороны спонсора с приложением краткой сметы, какие условия предлагает экипаж для своего спонсора, как отработают затраченные средства, какие рекламные предложения будут по продвижению спонсора, согласен ли экипаж подписать договор со спонсором (вот тут многие пилоты откажутся от спонсортства, т.к. пилоты будут нести финансовую ответственность, вплоть до уголовной, за неисполнение взятых обязательств).
На данный момент уже есть два потенциальных спонсора, один согласен работать в ближайшее будущее, но с предоставлением сметы и подписанием договора сотрудничества.

В итоге что имеем: пилоты составляют сметы затрат и готовят свои предложения, как именно они согласны отработать затраченные средства.
Если есть у кого конкретные предложения - жду для разговора. Но не надо подходить ко мне со словами: - Я хочу! Я за! - А что именно ты хочешь? - А всего и побольше!
На таком уровне даже я с Вами разговаривать не буду.

p.s. забыл добавить: данный вопрос касается конечно же не только участников кольцевых гонок, есть люди, которые заинтересовались спонсорским сотрудничеством и с внедорожными экипажами и ждут конкретных предложений, где все "разложено по полочкам".

Автор: KV2008 26.8.2011, 22:51

KAMAZ, не получится ситуация, когда только двое участников смогут участвовать в ралли?.. На сегодняшний момент, у нас нет экипажей, машин, пилотов, команд,... Всё только-только может появиться... Приобретать авто только для нескольких заездов в год (при условии что всё получится) - не много найдётся имеющих возможность... А возможность попробовать, почувствовать - это дорогого стоит. В том же "ориентировании" - кто-то попробовал и отошёл, а кто-то перешёл из "стандарта" в более высокий класс. А если бы не было "стандарта"? Так вот и здесь...
По поводу джипов... Да, центр тяжести завышен уже в стоке... Да, не рассчитаны машины на езду в 200 км/ч... Но ведь и трасса не подразумевает таких скоростей. И участники - не "безбашенные" "гонщеги", которые по центральной улице прут напролом... И вроде как принимают участие подобные авто в кольцевых гонках (Shiko, кажется, фото с Владивостока выкладывал)...
А по поводу моих умозаключений - так ты же писал про попытку "стыковки" спонсоров с участниками. Как это будет происходить - я слабо представляю. Наши потенциальные спонсоры - ..., скажем так: они известны и альтруизмом не отличаются. Если партия прикажет - они сделают, а так - "копейка рубль бережёт" и "10 старушек - червонец"...

Автор: KAMAZ 26.8.2011, 22:58

KV2008, ты лезешь в абсолютно непонятные дебри. Ты критикуешь работу, которой ещё не было.
Ещё раз повторю - дай мне свой джип и я положу его на крышу очень быстро. Если кто-то ездил и не перевернулся - ничего не значит. И, кстати, это не тот вид соревнований, фотки которых выкладывал Shiko.
При чем тут скорость - я вообще не понимаю, ибо это ралли-кросс хоть и зимний. Тут дело абсолютно не в максимальной скорости на которую расчитана машина.
При чем тут "покупка ежегодно новой машины" - тем более не понимаю! Я понимаю - тебе хочется раз в годик выехать на трассу, прокатить с ветерком, покушать шашлычка, порезвиться так сказать. Я пока вижу только это в твоих словах.

И вот про спонсоров ты заладил. Прямо скажу - очень обидно. Не за спонсоров. Так витеевато обозвал нас балаболами, мол мы обещаем, а ведь это невозможно. Ну и зачем мы бы это писали?

Во-первых - определись для себя. Что ты хочешь? Развлечься или принять участие в состязаниях, автоспорте?

Автор: KV2008 26.8.2011, 23:10

andy, по твоему замечанию. Замечание правильное. Уточняю: есть желание стать пилотом команды. Свободной машины для переделок нет (100 тыс. руб. за "японку" 1992-1993 года, на ходу, не требующую кап. вложений). Подготовка к соревнованиям (50 тыс. - каркас безопасности, защита днища, резина). Хранение машины - отдельный пункт. От себя - готов приложить максимум усилий в поиске штурмана. Готов выделить время для регулярных тренировок. Личные вложения... Всё-таки не "профи", зарплату получаю по "основному месту работы", семья - без сомнения главное. Гараж - без ямы, в "личном автопарке" - 2 машины. И это "не от жиру".
И кто согласен на такие условия? Обычно "хочут" "наклейку на машину и алга".

Радий, не обзывал я вас "балаболами"!!! И в мыслях не было!!! Где ты это взял? И про "Ежегодную покупку" слова не было...
Я к тому, чтобы не получилось "отсечки" желающих.

Автор: KAMAZ 26.8.2011, 23:11

KV2008, отсечка желающих - процесс нормальный для любого рода увлечений.

Автор: andy 26.8.2011, 23:11

KV2008, вот из последнего поста стало сразу видно, что не до конца понимаешь, что спонсоры согласны вкладывать в машину пилота, а не в пилота.....
и по поводу штурмана то же может быть всякое, один из потенциальных спонсоров уже выставил требование, что штурман будет предоставлен им, естественно с согласованием с пилотом и с затратами на совместную "прикатку".
Это всё нужно обсуждать с каждым пилотом отдельно, а если писать здесь, то нам никакого времени всё это описывать не хватит. У каждого свои потребности и свои предложения со своими условиями.

Кирилл! Сделай свой план по модернизации машины, какие минимальные твои требования по ее техническому содержанию и состоянию и что ты можешь предложить спонсору. Допустим: какую площадь машины отдашь под размещение рекламы спонсора, как часто машина будет вне гаража, на каких мероприятих, где еще сможешь пропиарить своего спонсора, кроме мероприятий Автоклуба.....

Автор: KV2008 26.8.2011, 23:33

Андрей! Спасибо за "разжёвывание". В воскресенье-понедельник более подробно обсудим.

Автор: Maledict 27.8.2011, 0:14

А приз за 1ое место какая сумма и сколько готовы спонсоры вложить в авто?

Автор: KAMAZ 27.8.2011, 0:16

пока ничего не можем сказать по этому вопросу. Мы пока даже не знаем точно сколько сожрет организация мероприятия. Одно известно - до хрена. Если не хватит - придется где-то ужиматься, урезаться. То есть на данный вопрос пока ответить просто невозможно.

Автор: andy 27.8.2011, 0:36

Maledict, блин! читаем внимательно!

от всего этого будет зависеть и сумма вложений.

Автор: Maledict 27.8.2011, 0:38

Ну вот прикинем по минимум запчасти без учета доставки и установки с настройкой, на примере скажем моего авто.

1) каркас безопасности - 26000р
2) шлем - 25000р
3) подшлемник 2500р
4) комбинезон 15000-45000р
5) ремень 4х точечный 2000-13000р
6) стойки (койловеры) - 28000-56000р
7) распредвалы + пружины 22000-50000р

Считаем по максимуму: 217,5 тысяч рублей.

Автор: KAMAZ 27.8.2011, 0:48

Maledict, ваши отношения со спонсором(ами) - дела исключительно ваши личные. Зачем нам лично приведенные выше суммы?
Наша задача - организовать мероприятие, обеспечить информационную поддержку, трассу, судейство, зрителей, призовой фонд
Ваша задача - принять участие ну и ... само собой - победить.

Мы лишь можем помочь вам и спонсорам найти друг друга (чем обычно организаторы соревнований отнюдь не занимаются) а так же обеспечить определенный уровень информационной отдачи. Остальная работа - ваша забота. Дадут вам миллион - порадуемся за вас. Это значит что на следующий этап у нас выйдет уже замечательный болид, конкуренция между участниками выйдет на новый уровень. Не только в мастерстве вождения но и в технике (читай - бюджете). Именно так организован АВТОСПОРТ.
Вы думаете что в той же Ф1 организаторы гонок ищут командам спонсоров? Увы и ах - организаторы лишь проводят саму гонку и обеспечивают ... трассу, зрителей, судейство, информационное сопровождение. Им (как и нам) все равно кто придет на финиш первым - кубок же не именной!

Можем взглянуть на проблему и с другой стороны. Ты шикарный пилот, ты превосходно можешь пройти любую трассу, однако в деловом разговоре не можешь связать два слова (я образно). Не вопрос. Ибо именно так и создаются НАСТОЯЩИЕ команды, где от экипажа требуется только две вещи: 1) управлять автомобилем и прибывать на финиш первым 2) смущенно улыбаться в камеру и поправлять кепочку с логотипом своей команды, спонсора. А вся работа с деньгами, информацией и прочим возложена на третье лицо - менеджера.
Я понимаю, что достаточно сложно понять принцип подобной работы в первый раз. Однако все придет. Возможно, схемы работы команд будут отличны от общепринятых. Это нормально.

Автор: Maledict 27.8.2011, 0:52

Ты че там под кайфом??? Ты забыл что в Магадане живешь... да ни один местный спонсор не захочет вваливать и половины этой суммы.

Автор: KAMAZ 27.8.2011, 0:53

А ты часто работаешь на мероприятиях со спонсорами?

P.S.: расчитай сумму для тюнинга например ВАЗ-2108 или Toyota Starlet

P.S.S.: если ты не способен отработать деньги - не ввалят конечно. Однако мы и опять же тут трудимся не только над самим мероприятием, но и чтобы у вас было больше возможностей отбивать вложенные средства

Автор: Maledict 27.8.2011, 0:54

Давай лучше подумаем, что я забыл упомянуть в плане безопасности водителя, каркас безопасности, ремни, одежка, шлемак... че ещё мог забыть?

Автор: KAMAZ 27.8.2011, 0:58

Maledict,
систему пожаротушения?

в первом чемпионате мы ограничимся только требованием наличия шлемов.

В следующих мы уже будем делить тех кто хочет попробовать свои силы и покататься ... и тех, кто реально решил заняться автоспортом. Само собой подход к ним будет разный. Из первого можно сделать покатухи, из второго - настоящее шоу со слонами, велосипедами и трезвыми трактористами. Вот к ним уже будут конкретные требования по безопасности. Намного конкретнее.

Автор: Maledict 27.8.2011, 1:09

ну окей, значит на жучку и старлета каркас безопасности будет стоить столько же, ремни и шмот пилота пофиг на какое авто.
Стойки..ну раза в два дешевле, на жигули наверное вообще даром. Распредвалы... а разве Toda, Kelford, Crower, IPS, JUN делают распредвалы на жигули? Шучу
Окей вот тут http://www.smartcams.ru/production/pro_price/ самые "злые" распредвалы стоят по 5000р, на старлет искать мне не интересно в принципе.
Пружины Эйбах 4шт - 6800, стойки с пружинами предение 10000р, блатные усиленные рычаги 5400 все 4ре.


ну и гоняйте на жучках

Автор: KAMAZ 27.8.2011, 1:11

Maledict, я понимаю ощущение "да ничего не получится". Однако зачем так говорить если даже не попробовал?

Автор: Maledict 27.8.2011, 1:20

Система пожаротушения... ща че-нить порою...

ты прикинь как тащить каркас безопасности со штатов, я сомневаюсь что он разборный, хотя х.з. ?? тут у народа опыта его изготовления наверное нет, да я бы и очканул использовать местные изобретения...

Автор: KAMAZ 27.8.2011, 1:21

Maledict, ну тогда погляди сразу пожайлуста
1. Размыкатель массы
2. Размыкатель ручного тормоза

Автор: Maledict 27.8.2011, 1:31

итак система пожаротушения Sparco 13-30 тысяч.

"Макар, ты заэтовал" (с) )
1) какой то Размыкатель массы RAMSEY - 3150р, я ничего не знаю про него плохой или хороший..
2) на ручник что-то не попалось ничерта... да там можно самому заколхозить можно что-то, но это имхо не так уж и важно если за хвост потащить ручник не удержит, а если клинанет суппорт то толку..

Автор: Maledict 27.8.2011, 10:59

Вот да, каким образом разрешено модернизировать авто, а каким нет.. база это понятно, но под капотом как че? Порншя оставляем с коленом родные, а все остальное велком?
С тормозами как? Можно ли делать апгрейд, распорки там всякие...

Автор: sergeyart 27.8.2011, 11:44

Я думаю , Что не запрещено , значит, то разрешено , как появится нормальный документ (регламент) , то от него и плясать.

Автор: andy 27.8.2011, 11:51

Maledict, у тебя сейчас готова получилась только та часть сметы, что нужно тебе. А что можешь предложить ты спонсору? Я за Вас всех думать не буду, кто что может. А разговаривать со спонсорами как представитель юридического лица Автоклуба М49 буду, но только тогда, когда Вы сможете полностью воспринять происходящее.

Muskul, сумма будет зависеть от того, что ты предложишь спонсору. Просто "покататься с наклеечкой" уже не прокатит. А если у тебя есть хороший медиа-план по раскрутке спонсора - то может и миллион тебе дадут.

Хватит тут толочь воду в ступе!
Готовьте сметы расходов и медиа-планы для спонсоров, тогда и будем разговаривать.

Автор: Maledict 27.8.2011, 11:57

Если честно, то мне глубоко пофиг на спонсора, я и так себе машину построю.. ну не поучаствую, ну и пофиг, зато сам.. никто мне тыкать пальцем не будет... понятно что комбезы и каркасы мне в авто не нужны, а колы, валы, тормоза я и сам со временем поставлю.

Автор: dissector 27.8.2011, 12:30

чтоб ее пиарить, надо чтобы машина на полностью ее резине и дисках ехала. неменьше.
а на этоникто непойдет. жабка.

реально , мне например помошью от спонсора было бы - расходники, масла , бенз, хотя и самому ненапряг.

вопрос к оргам-если я и спонсор и участвую, как быть?

Автор: Maledict 27.8.2011, 12:34

Ну на новой Нокиан шипованной народ бы поехал, но катки TG Racing... увольте... моя ковка СМК просто в триллиард раз круче.

Автор: Maledict 27.8.2011, 13:02

А я типа не в курсе как мое авто едет? )

Автор: andy 27.8.2011, 14:59

dissector, в понедельник к тебе заскочу. Созвонимся. Или завтра велком на Уптар!

Автор: andy 27.8.2011, 16:01

так. небольшое объявление.
Если есть желающие пообщаться на тему работы со спонсорами, завтра к 13 часам жду на Уптаре. схема проезда в теме http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=71875. По отдельности с каждым разговаривать и объяснять схему работы - у меня времени не хватит. Так что, вэлком!

Автор: Maledict 27.8.2011, 16:43

я все равно на вахте

Автор: KAMAZ 27.8.2011, 18:38

вот ты вроде тему всю читаешь, в ней уже расписаны примерные требования к авто. Про дугу сказали, про резину - сказали. Про спонсоров сказали. А нет - свою линию гнешь, вопросы на которые уже ответили задаешь. А про размыкатель ручного тормоза к чему воообще вопрос? Где-то написали что будем его требовать?

Автор: Muskul 27.8.2011, 19:14

KAMAZ, ты прав за темой всегда слежу. но нету такого чтобы сразу решила все вопросы что нужно что нет. все написано мельком. например что в первый сезон ограничимся шлемами. все других ТОЧНО это, я не вижу. сделай в шапку или отдельным постом. О какой дуге речь? Про размыкатель опятьже, написал посмотреть сколько стоти сиди и думай нужно не нужно.
Примерные требования и мне понятны, но примерно это не то что нужно. Как правильно сказали ты же не прийдешь к спонсору и не скажешь мне нужны примерно 10-500 тысяч рублей.

Автор: DEST 27.8.2011, 21:37

уважаемые орги. Мы без регламента как без глаз, рук, ног... нужен регламент, и будем мы от него танцульки делать...

Maledict

я тож на вахте =) то же бы принял участие..  Вот думаю, а не приобрести ли мне авто... для покатушек

Автор: Maledict 27.8.2011, 21:57

Если брать то что-то простое... но с правильным мотором такие найти живые в Маге не просто, из Хонд енто цивка или тигра... с втековым двиглом.

Автор: DEST 27.8.2011, 22:14

ну х3, мне что то, форик жааалко.. =) но смотря какая дорога, если не будет бугорков для прыжков =) 


не знаю... может все же на форике загамаю...

Автор: VIN*49 27.8.2011, 22:26

Я вас умоляю, может вам сразу машину Кена Блока)))

На самом деле пойдёт любой автомобиль, даже жигули или какой нибудь спринтёр года 88.

По крайней мере к таким машинам можно и с болгаркой подойти.

Автор: Maledict 27.8.2011, 22:39

Ну ты подошел с болгаркой и что дальше? Дыру только в капоте пропилишь... А жигули оно же конечно лучше цивика рулиться...

Автор: VIN*49 27.8.2011, 22:56

Так вот тут и карты в руки, запчасти на отечетвенные авто не дорогие, если что то и на старенького японца можно приколхозить. Даже можно кое где болгаркой пильнуть!!!

А вот на серьёзные автомобили уже и ценик другой на запчасти, на электрику (если кто решит в мозги залесть), на услуги мастера, да и потом жалко на хорошем дорогом авто въехать в снежный бардюр. ИМХО!!!

Автор: Maledict 27.8.2011, 23:19

Один человек на трассе, ты не забыл, жигули не умеет так тормозить и так проходить повороты, это заложено в конструкцию авто ещё на заводе. ))


Ну так вперед, давай, победи на жигулях и таганке с саморезами. В Магадане так много тюнинга на жигули... просто не счесть и выпускные равнодлинные коллектора из нержавейки и распредвалы и правильные аморы... все есть. Покупай и ставь. Только цивик сразу рулится, а в жигули надо вкладывать бабки и ты не добьешься такой управляемости... просто потому что многорычажка априори лучше рулиться.


Вот ... ну даже не знаю чего сказать, в городе никто профессионально не занимается настройкой мозга, тут никто этого не умеет. Банальный январь тут кто-нить настроил? Какие вообще разговоры о настройке... Максимум сканером подцепиться чтобы джекичан погасить.

Цивик с мотором B16A - 1989 год - 160 сил, втек, вес 1010кг
Цивик с мотором B16A - 1992 год - 170 сил, втек, вес 1050кг
Цивик с мотором B16B - 1997 год - 185 сил, втек, вес 1040кг

Какие жигули??? Да ни одни жигули в стоке не проедут как цивик в стоке.

Автор: Maledict 27.8.2011, 23:41

А причем тут гравий когда гонка на ледовой трассе? Ты к слову видел как едут раллийные и подготовленные цивики? И какой к черту гравий, гонка будет на снегу со льдом..

Уверен, более чем. Ты сядь в жигули и зайди в поворот, а потом сделай это же самое на любом цивике и почувствуй разницу. Фиат была раллийным авто, а жигули с недавних пор наконец-то с оцинковкой..
И забудь ты уже про гравий... задолбал... не будет никакого гравия.

Где мы живем ДВ регион, тут тюнинга на жигули нет. Его надо тащить, это время и доп затраты.. а разница если вкинуть бабки в цивика и жучку будет колоссальной, жигули только став корчем смогут поехать как сток цивик.. Да че говорить Toyota Celica GT-Four полноприводный раллийный автомобиль сразу. Ты на жучке и её объедешь?

Автор: Maledict 27.8.2011, 23:59

Тогда так и пиши, я под гравием имею в виду трассу отсыпанную именно гравием.


Давай легко. Сток жигули vs Сток цивик... жигули объедет цивика только если тот стоять будет.


Это зависит уже от умения крутить баранку.


А я что, где-то назвал себя мега гонщиком? к слову я не знаю что там за ролик, да и не та у меня машина чтобы на ней тренироваться зимой повороты проходит, бампера стоят денег. А на жигулях вместо бампера блестящий уголок с кусками пластамассы.

Автор: Maledict 28.8.2011, 0:23

Спецом почитал сейчас за жучки, отзывы реальных владельцев:

Отличный автомобиль жигули, надежный, в гонке никогда не подведет, а запасной трамблер с собой возят только трусы!!! Не то что там какой-то цивик..
А моторы то там какие, 8мь клапанов!!! несколько версий 54 л.с., 65 л.с., 71 л.с. и ажно целых 82 л.с.
Но! стоит конечно же упомянуть о жучке с РПД, с небывалой для жигулей мощностью в ажно 140 л.с. на 1.3 литрах, правда в ограниченных партиях. А вот поганая мазда с 1.4 РПД снимала каких-то там 280 ...

Автор: Maledict 28.8.2011, 0:35

И конечно же потрясающие динамические характеристики:

Разгон до 100 км/ч:

15,0 с. — ВАЗ-21080 (1,5 л.)
14,0 с. — ВАЗ 21083i (1,5 л.)
8,0 с. — ВАЗ 2108-91 (1,308 л.) РПД.

Вот последний вариант, очень достойный результат, прям как у меня на иннове 1992 года, только где жучку с таким мотором найти... и я даже не представляю кто бы тут за роторный мотор взялся...

Автор: Maledict 28.8.2011, 0:46

Если жучка такой супер кар как ты пишешь, ну так сядь на неё, покажи всем что это машина, а не ведро с болтами... возьми сток жигули, сток подвеску жигулей и докажи всем что жигули рулят. Че ты все на каком-то позорном скайлайне гоняешь... ведь жучка это же тема.. оборонные технологии в деле!!

К слову я говорил не за типэр цивик когда имел в виду сток vs сток, а за обычный цивик, а на обычном цивике я ездил и на жигулях тоже.. я когда сдавал на права то учился именно на жучке.. подклинивающий руль, к которому привыкаешь, клюющая морда, проваливающиеся педали.. они всегда придавали уверенности на дороге...

Автор: Maledict 28.8.2011, 1:06

Читай.

================================================================================
==================

Но какую бы марку вы ни выбрали, начать придется с поиска автомобиля-донора. И здесь мы запишем первое очко в пользу «восьмерки»: найти за $3000—5000 живой Golf GTi второго поколения очень сложно. Те, что были, поизносились, а машины третьего поколения в нормальном состоянии продаются не дешевле чем за $7000 — дороговато для «бюджетных» гонок.

Выбор «восьмерки» относительно «десятки» или «двенадцатой» тоже обусловлен прежде всего финансовыми соображениями. Хотя у последней после установки каркаса кузов становится более жестким, семейство ВАЗ-2110 заметно тяжелее, что при одинаковых силовых агрегатах и подвесках — явный минус.


Несмотря на бюджетную идею класса, каркас безопасности должен соответствовать всем «взрослым» требованиям, а вот сиденья и ремни могут быть неомологированными ВАЗ-2108 предоставляет гораздо большее поле для технического конструирования. Но чтобы им заниматься, надо обладать достаточным опытом Ковшеобразные кресла со спортивными ремнями разрешены и в зачете Стандарт

Штурманское оборудование потребует еще $200—300, но многие ездят без Терратрипа Распорки каркаса безопасности вынуждают переносить блок предохранителей в салон Кроме спортивных, используют и тюнинговые комплектующие

Воздушный фильтр пониженного сопротивления применяют практически все «клубники» Даже 16-клапанный серийный мотор ВАЗ слабоват против Гольфа GTi. Поэтому чтобы бороться на равных, в него приходится вкладывать пару тысяч условных единиц

Благодаря оцинковке состояние кузова 15—18-летнего Гольфа (а выпуск второго поколения GTi прекратился в 1991 году) может оказаться даже лучше, чем у трех-пятилетней «восьмерки». Компоновочно и конструктивно обе машины — как близнецы-братья. Во всем, что касается средств безопасности — каркасов, сидений, ремней безопасности, огнетушителей, — затраты будут одинаковы. Так, сиденья обойдутся от $150 за штуку, ремни — от $70. Качественный каркас безопасности стоит порядка 30000 рублей, причем его установку желательно совместить с проваркой кузова как такового.

На немецкой машине это будет проще — усилений ей требуется гораздо меньше. Проварке подлежат чашки кузова, для дополнительной уверенности — лонжероны. На них, повторяя форму (это оговорено в техтребованиях), наваривается второй такой же лонжерон, срезанный с разобранной машины.

А вот доводка «восьмого» кузова до спортивных кондиций — мероприятие более трудоемкое. Конструкция его передней части весьма податлива: передняя балка, к которой крепятся продольные растяжки, уходит со своего места при любом более-менее сильном ударе. Golf этого недостатка лишен, к тому же у него есть прочный передний подрамник. На ВАЗ-2108 приходится проваривать саму переднюю балку, ее усилительные косынки, лонжероны, кронштейны передних рычагов, чашки, а также точки крепления опор двигателя и задней балки. Объем сварочных работ заметно больше — как и их стоимость: около 20000 рублей против 5000 за подготовку кузова Гольфа. Защиты картера и топливного бака обойдутся в одинаковые суммы: $150—200.

Двигатель — еще одно «врожденное» преимущество бюргера, для компенсации которого в ВАЗ-2108 придется вложить энную сумму денег. Исправный Golf II GTi уже в стандарте имеет до 139 л.с., и усилия при подготовке мотора обычно сводятся просто к приведению его в отличное состояние. Попутно, как правило, удаляют катализаторы или вообще заменяют весь выпускной тракт (около $500), а также устанавливают спортивный воздушный фильтр ($50—80).

Можно поставить и двигатель от другой модели VW, купленный на разборке. Моторы серий KR, PL, 9A примерно равнозначны: шестнадцатиклапанные головки цилиндров, рабочий объем — 1,8, а чаще 2 литра. Но самое сильное расположение раллисты питают к 150-сильному мотору ABF — такие ставились на третий Golf GTi, Seat Ibiza и Toledo, да и на другие машины концерна. Однако этот мощный, простой и надежный двигатель на разборках в страшном дефиците, и цены на него порой доходят до $1000.

А вот «восьмерочный» мотор для того, чтобы соперничать с немецким собратом, нуждается в серьезной форсировке. Методы известны, как букварь, и описывались нами не раз. Отметим только, что по соображениям надежности рабочий объем обычно не увеличивают более чем до 1,6 литра. Мощность, как правило, доводят до тех же 130—150 сил, что и у Гольфа, но за дополнительные две-три тысячи долларов…

Сцепления обоим автомобилям вполне хватает штатного — разве что на ВАЗе оно должно быть импортного производства. Хорошо зарекомендовали себя Sachs, Luk и Valeo. Что касается коробки передач, то лидеры зачета Клуб используют даже кулачковые. Но для начала вполне можно обойтись синхронизированной — опять же, стандартной для GTi и доработанной для Лады. Правда, и Volkswagen как минимум потребует установки блокировки дифференциала ($700 плюс 5000 рублей за установку), а для некоторых трасс — и более короткой главной пары ($250). А вот ВАЗу потребуется другой ряд и пара (все вместе с блокировкой обойдется в $600—900). Необходимы ему и спортивные приводы ($700), тогда как на немецкой машине при нефорсированном моторе GTi вполне справляются штатные.

Методика и стоимость подготовки подвески у обеих машин одинаковы. На базовом уровне используются тюнинговые пружины и амортизаторы — $300—800 за комплект. Конечно, работают они несколько хуже и не столь долговечны, как «полубоевые» подвески (от $1000), но несколько гонок обычно выдерживают. В любом случае некоторые детали подвески усиливают сваркой — такие, как корпуса стоек на 2108 и передние рычаги Гольфа. За 250—300 долларов на ВАЗы можно поставить более прочные треугольные передние рычаги.

Поскольку асфальтовых гонок в клубном календаре всего две-три, большинство пилотов не тратятся на подготовку второго комплекта подвески. Однако тормозами заниматься придется всем — в особенности тем, кто гоняет на ВАЗ-21083. Его штатная тормозная система, по сути, непригодна для спортивного использования — даже на скользких покрытиях. Поэтому на переднюю ось ставятся 14-дюймовые тормоза модели 2112, а на заднюю — разнообразные дисковые конструкции ($300—400 за все по кругу). На VW Golf GTi, с рождения имеющий мощные дисковые тормоза на всех колесах, достаточно лишь поставить хорошие колодки. А перенос тормозных трубок в салон (5000 рублей), кран в задней магистрали ($100—300) и гидроручник ($170—300) целесообразны для любой машины.

На сезон потребуется минимум три комплекта шин: под снег, гравий и асфальт. Если покупать новые — пять штук обойдутся соответственно в $900, $500 и $1000 плюс $300—400 за колесные диски. Эти затраты снова одинаковы для обоих конкурентов. Хотя многие экипажи приобретают «бэушные» шины у старших товарищей — участников чемпионата и Кубка России.

В среднем же получается, что подготовка ВАЗа до некоего условно одинакового уровня обойдется на 3000—5000 долларов дороже, чем Фольксвагена. Автомобиль-донор, правда, может оказаться дешевле немецкого — но всего на тысячу-другую.


По эргономике Volkswagen Golf идентичен «восьмерке», разве что руль расположен чуть менее вертикально. А все остальное гонщики настраивают под себя индивидуально В клубном ралли 4-дверные Гольфы даже популярнее 3-дверных — их больше на рынке Электрику Гольфа тоже переделывают — для надежности и удобства

«Переговорка» обойдется от $50, если покупать подержанную Для 15—18-летнего кузова усиление каркасом вдвойне полезно Более мощный и надежный мотор Гольфа GTi — один из главных его козырей против «восьмерки». На этой машине он обзавелся еще и настраиваемым впрыском Январь

Выходит, Volkswagen Golf для клубного ралли предпочтительнее? Не совсем. Все цены, о которых мы говорили выше, включают в себя не только детали, но и стоимость работ. А на них можно здорово сэкономить, делая все самостоятельно. Да, ВАЗ-21083 требует гораздо большего количества работ для подготовки к ралли. Это и более объемное усиление кузова, и глубокие доработки двигателя. Golf же может гоняться со стандартными приводами и КПП, с заводскими тормозами. Однако при этом он будет физически старше и купить для него запчасть вдали от столиц будет куда сложнее.

Можно взглянуть на вопрос и с другой стороны: если по своей технической сути клубный Volkswagen — это автомобиль, близкий по подготовке «серийной» группе N, то ВАЗ — это уже почти группа А. Готовить его интереснее, но дороже. Зато простора для технического творчества будет больше: для кого-то именно это становится решающим плюсом.

================================================================================
==================

Гольф и цивик машины примерно одного класса, цивка за 100-150 пошел, купил, взбодрил сток запчастями.. и все..

Автор: x34 28.8.2011, 1:16

парни! вы че сравниваете? зима наступит- мускул купит себе 8-ку а ты цивика. встанете на ледяную трассу а мы посмотрим, заодно и поржем

Автор: Maledict 28.8.2011, 1:20

2мускул, ты че вообще что-ли слепой:
В среднем же получается, что подготовка ВАЗа до некоего условно одинакового уровня обойдется на 3000—5000 долларов дороже, чем Фольксвагена. Автомобиль-донор, правда, может оказаться дешевле немецкого — но всего на тысячу-другую.

Это разговор со стенкой просто, вся статья пестрит словами что кузов в 2180 - говно, мотор - говно, тормозов там нет... Да короче, кому я че доказываю...

Автор: Maledict 28.8.2011, 1:26

Но он не летает, ты читай 2-3 килобакса денег чтобы он 140 сил стал... какая штука... ты о чем ???

Автор: Maledict 28.8.2011, 1:36

Мля как мне надоели все эти клавиатурные тюнеры...

если это тебя не убедит, то я уже не знаю...











а сейчас ты скажешь что все это фигня, что все равно жигули рулят....

Автор: Muskul 28.8.2011, 1:44

А ты другого ожидал =))) да ваз гавно как авто на каждый день, но подготовив его он не чуть не хуже тогоже цивика или гольфа. потом в тойже статье писал такойже ненавистник или житель прибалтики где гольфоф жопой жуй а 08 за 5000 т у.е. редкость.

Автор: Maledict 28.8.2011, 1:51

http://www.auto-sport.ru/

Автор: dissector 28.8.2011, 13:22

съездите в самару-ваз едит, отвечаю. ЕЩЕ КАК !
тюнинг мотора - копейки , подвеска-копейки, даж спойлеры-куорлеры есть.
из-за рубежных - гольф для тюнинга-дорогой, но есть все.
вообщем AE-ХХ-есть все и недорого.

вообщем гонка всех "полечит".

Автор: x34 28.8.2011, 14:03

рус, ну чтобы таз поехал хотя бы как гольф ГТ-ай нужно бабла ввалить в нее. и будет она уже полукорч

Автор: KAMAZ 28.8.2011, 15:22

Регламент будет сделан на этой неделе. После чего дадим вам несколько дней на обсуждение, критику, внесение изменений и предложений, после чего - УТВЕРДИМ. То есть вносить изменения уже не будем. Если у кого есть конкретные предложения - добро пожаловать на встречу.

Автор: andy 28.8.2011, 19:31

Muskul, я не виноват, что Вы даже прочитать шапку темы не можете нормально и сориентироваться на местности.....

Автор: Maledict 28.8.2011, 20:01

Посмотрел я внимательно этот ролик, тип конечно ездит прикольно, но вваливал он не в России, а в Латвии, возле местечка под названием "dakstu pagasts", там знак очень отчетливо видно и тачка на латвийских номерах. Так что 99% это подготовленная жучка с правильным водилой.

Автор: Maledict 28.8.2011, 20:12

после того как в нее 10 килобаксов закопаешь - будет вваливать, ты вспомни как в топ гире с проф пилотом ехала жучка сток и как ехала после того как над ней инженеры Лотуса поработали.. и вспомни бюджет... а потом говори...

Автор: Maledict 28.8.2011, 20:18

продай скай, купи жигуар

Автор: Maledict 28.8.2011, 20:24

АЕ86 это дрифткар, хочешь удивить область?

Автор: andy 28.8.2011, 20:42

Muskul, Maledict, Вы оба уже задрали обсуждать "шкуру"..... Заняться нечем?

Автор: Maledict 28.8.2011, 22:57

Ты регламент пиши

Автор: VIN*49 28.8.2011, 23:42

Эх, то-то ещё будет когда регламент появиться!!!

Автор: Shiko 29.8.2011, 11:34

... "тягово-сцепное устройство" - О.о.О ... это будет гонка с прицепами!?

Автор: Shiko 29.8.2011, 11:40

Я понимаю зачем эта штука! Но, я не понимаю, почему без неё невозможно ... и участие в гонке?

Автор: Бродяга 29.8.2011, 17:19

Спорщики - а сколько по вашему нужно вложить и чем форсировать прокладку (между рулём и седеньем) ведь процентов 70 (успеха) зависит от НЕЁ

Автор: Muskul 29.8.2011, 18:35

Въезд свободный, ездий да тренируйся.

Автор: DEST 29.8.2011, 19:27

точно! Давай из машины ёлку делать. Мне и на моей хватает заводских по 2 спереди и 2 позади( помойму) крепежей. "Пятое" колесо мне не нужно! ИМХО

Автор: KAMAZ 29.8.2011, 19:31

DEST, крепежей? Вот именно что это крепежи (для транспортивоки авто на поезде и автовозе), а не буксировочная проушина.

Автор: DEST 29.8.2011, 20:19

для обычной транспортировки авто.





ждем регламент... 

Автор: KAMAZ 29.8.2011, 20:21

DEST, из сугроба с её помощью тягать - опасно

Автор: Maledict 29.8.2011, 22:55

Имхо это просто несоизмеримые бюджеты, можно и 10, и 20, и 60 тысяч долларов ввалить, а толку так и не будет.

Автор: ShTuRmAn)))18((( 31.8.2011, 11:10

+1 экипаж. пилот- ShTuRmAn))18(((   штурман- ESCUDO. ну или наоборот...=))) не суть важно. 18ый номер дайте пожалуйста.

Автор: dissector 31.8.2011, 12:01

на эскудике?

Автор: ShTuRmAn)))18((( 31.8.2011, 12:08

dissector, Конечно на нём! =)))

Автор: dissector 31.8.2011, 12:36

скорей...

Автор: ShTuRmAn)))18((( 31.8.2011, 12:42

dissector, нееее... toYOta corolla будет!

Автор: ShTuRmAn)))18((( 31.8.2011, 12:55

Против водительского стажа!!! За рулём с 13 лет.Стаж (наличие в.у.) менее полугода . не справедливо как то... есть люди со "стажам" 3-5 лет. А за рулём только при сдаче на права сидели. Не на предприятие же водилой устраиваюсь... Нет там (на трэке) знаков, нет там регулировщика и пешеходного перехода. Есть там Старт и финиш, а между ними есть чуство скорости, адреналина и азарта. Водительскому стажу там делать нечего!               и эм хэ оу

Автор: Shiko 31.8.2011, 13:33

Я тоже почти против ранжирования по длительности стажа вождения авто.
Много думал ... уже хотел предложить чтобы был спорт. коммисар ... Претендентам даётся право на "квалификационный" заезды с его участием, в результае чего спорт. коммисар даёт допуск к участию в гонке или отказывает в допуске, но минусы ...
1. мнение спорт. коммисара безусловно субъективно!
2. кого выбрать спорт. коммисаром?
3. ответственность спорт. коммисара велика и не каждый согласиться им быть!

Автор: dissector 31.8.2011, 14:02

а я за ограничение стажа,а вдруг молодой какой быстрей меня приедит

пи.си. можно ввести квалификационные заезды, там видно кого допустить,кого нет.

Автор: ShTuRmAn)))18((( 31.8.2011, 14:05

В продолжение темы: Можно составить что-то вроде мантры пилота, чтобы от зубов отскакивало "правила поведения на трэке" "оказание первой мед.помощи" "действия в критических ситуациях"  + перед стартом мед контроль с замером давления и алко тэстером. Думаю хороший противовес стажу.

Автор: Maledict 31.8.2011, 14:30

Тут все просто, конечно же Сан Саныч - Автогонщик... он самый опытный тюнер и имеет настоящий опыт вождения серьезно подготовленных авто.

Автор: sergeyart 31.8.2011, 15:01

Автор: никА 31.8.2011, 18:19

А его самого спросили? Он захочет брать на себя такую ответственность?

Автор: DEST 31.8.2011, 19:51

 товарисчи, какие мед знания? Нууу..да нужно. Но на такие мероприятия обязаны БЫТЬ кареты скорой помощи, минимум 2-3.. Это факт 

Автор: KAMAZ 31.8.2011, 19:58

DEST, каждый участник соревнований ОБЯЗАН уметь оказывать первую помощь

Автор: DEST 31.8.2011, 20:04

рот в рот?? ))))))


ладно, это + согласен!=)




когда будет регламент?

Автор: Maledict 31.8.2011, 20:16

Это вопрос другой, я просто предложил кандидатуру...

Автор: Shiko 31.8.2011, 20:36

ИМХО, это должен уметь каждый ... водитель.

Автор: KAMAZ 31.8.2011, 21:36

а автогонщик - ещё больше

Автор: Shiko 31.8.2011, 21:45

Спасибо, но первая медицинская помощь одна и я мате-гипотетически не могу представить как её м.б. меньше иль больше!

Автор: KAMAZ 31.8.2011, 22:01

в конце этой недели

Автор: Автогонщик 1.9.2011, 0:00

Maledict, Тема спасибо. Muskul, Последних полтора года плотно занят как раз тем, чтобы "изваять кое-что" и показать таким как ты компьютерным " автогениям" , каким должен быть действительно качественный тюненый автомобиль,даже скорее всего два.... МУСКУЛ - ТЕБЯ ПРИГЛАШУ ЛИЧНО, а то я возможно скоро съеду отсюда, а ты так и будешь считать свой " утюг" -реальным спорткаром.Ну а как я умею ездить-тоже могу показать, но езжу только на $$$$$$$ . Как соберешь "не стыдную " сумму - подтягивайся!!!!

Автор: Kimi Raikkonen 1.9.2011, 21:52

Ну фирма которая будет проводить ТО авто уже есть (спонсор),осталось лишь найти того кто оплатит следующее:

А таких в нашем городе найти РЕАЛЬНО ТРУДНО!!! Все через одного олигархи,но жлобы!!!они вон 10 тыс на рекламу по радио жлобятся,а тут 200 тыс надо!!!

Автор: andy 1.9.2011, 21:56

Kimi Raikkonen, Толик! А многие тут говорили, что никто даже за ТО не возьмется. Поздравляю! Долго искали?

p.s. Если можно, скинь в личку кто (что бы не пересекаться с ними и не "отбить" их у Вас) и, если можно, то на каких условиях. Заранее спасибо!

Автор: Maledict 1.9.2011, 22:26

Ну вы чего, дети? Сами собирайте на свои машины...

Автор: Shiko 1.9.2011, 22:36

Kimi Raikkonen, andy, ТО - это техосмотр или техобслуживание?

Автор: andy 1.9.2011, 22:55

Shiko, надеюсь, что техобслуживание, т.к. техосмотр будет у техкомиссара....

Автор: andy 1.9.2011, 23:31

Muskul, чего хотят чего хотят..... твои предложения по их пиару хотят....

Автор: Shiko 1.9.2011, 23:39

ИМХО ... не дело пилота быть менегером ... но можно стать!

Автор: andy 1.9.2011, 23:59

Muskul, Я должен быть Вашим рекламным агентом??!!!!
Вот Shiko прально говорит....

Muskul, тогда поставим Вам еще такой вопрос: что я буду иметь с того, что я буду Вашим рекламным агентом?

Автор: Shiko 2.9.2011, 0:09

Я говорю только то, что думаю ..., но не так прямолинейно, как думаю ...


ИМХО. быть может я скажу очередную гадость, но пусть уж лучше скажу ... я полагаю, что организаторам и страждущим надо идти к общему, а не бродить каждому своей неведомой дорожкой среди неведомых чудес, мечтей, мыслей ...
Или все так и будут менжеваться и врядли это приведёт к хорошему, добротному кон-зен-цу-чу-шу ... с буквой "У" на гоночных машинах ...

Автор: KAMAZ 2.9.2011, 4:08

Shiko, опять ты своими загадками. У нас своя цель есть - мы идем к ней. У кого-то цели могут быть отличными от нашей. Однако, если мы понимаем цель конечную хотя бы из-за долгой подготовки и опыта работы, то команды и потенциальные участники этого могут не понять по причине отсутствия опыта. Это нормально, однако плохо. Проведем семинар?

Автор: KAMAZ 2.9.2011, 8:44

так ты нас привлекаешь в свои рекламные агенты?

Автор: KAMAZ 2.9.2011, 8:47

конечно не получится, ты ж на вопрос не отвечаешь

Автор: andy 2.9.2011, 10:21

Muskul, прежде чем говорить, что разговора не получается, ты хотя бы позвони и договорись о встрече, со мной хотя бы.... А то так долго и много флудить приходится... у каждого же своя ситуация....

Автор: DEST 2.9.2011, 14:27

регламент много чего решит, вплоть до половины отсева =)))

Автор: Kimi Raikkonen 2.9.2011, 18:04

Нет это хороший знакомый


Обслуживание и в основном это будут его боксы и инструмент(максимум запчасти по мелочи).А чинить придется самому

Радик ты же сам знаешь как это искать спонсоров и что единицы соглашаются,а тут команду надо создать!Как бы по сути деньги то нужно не на зарплату команде т.к команда это энтузиасты и любители гонок,а в машину вкладывать,но деньги то не малые.Только одна экипировка чего стоит...

Автор: KAMAZ 2.9.2011, 18:05

эту тему мы обсудили ещё 2 или 3 страницы назад. Более не возвращаемся

Автор: Kimi Raikkonen 2.9.2011, 18:06

Может всё таки сначала стоит организовать без каркасов и жестких требований к авто,а там как стрельнет? если интерес у пипла будет,то с каждым годом регламент жестче... и денег не так сразу много уйдет может кто и без спонсоров обойдется (на свои кровные)

Автор: KAMAZ 2.9.2011, 18:33

и это мы тоже уже обсудили 2 или 3 страницы назад!!!

Автор: DEST 2.9.2011, 20:45

 правильно, нет регламента(пока) - нет и вопросов. Всех интересует одно... пройдет каждый или нет. Степень критерия отбора.

З.ы. да, проще за свои кровные подготовить машину..




 

Автор: Торонага 2.9.2011, 20:50

сдается мне, что актуальнее пока вопрос "пойдет каждый или нет?".

Автор: andy 2.9.2011, 21:05

Торонага, Андрюха! А по____деть?

Автор: Торонага 2.9.2011, 21:46

andy, это пренепременнейший атрибут.

Автор: ShTuRmAn)))18((( 5.9.2011, 10:44

Радик... Не хочу показаться назойливым, но всё же... Даёш регламент! = )

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 10:46

ShTuRmAn)))18(((, ща-ща... потерпите ещё денек. Много спорных вопросов возникает, которые хотелось бы сразу решить

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 14:31

Предлагаю к вашему вниманию техническую часть регламента, касающегося требований к автомобилию. Спорный вопрос пока - максимальный клиренс и высота. Они необходимы для отсечения кроссоверов. Минимальный клиренс для того, чтобы не позаседали, если вдруг будет мягкий снег (в снежную погоду) и появиться колея на трассе.

Вносим предложения по конкретным пунктам с указынием в вашем предложении/претензие номер пункта. Остальные предложения вносятся свободным текстом

5. Автомобили
5.1. К участию в соревнованиях допускаются легковые автомобили (входящие в категорию “В“ российской классификации (до 3500 кг)).
5.2. Максимально допустимая высота автомобиля для участия в Зимнем Ралли-кроссе не должна превышать _______ мм.
5.3. Максимально допустимый клиренс высота автомобиля для участия в Зимнем Ралли-кроссе не должен превышать _______ мм.
5.4. Участники делятся на зачетные категории в зависимости от типа привода используемых автомобилей
5.4.1. «Передний привод» - автомобили с приводом на передние колеса
5.4.2. «Задний привод» - автомобили с приводом на задние колеса
5.4.3. «Полный привод» - автомобили с приводом на все колеса.

5.5. Колеса и шины
5.5.1. Разрешается заменять болты крепления колес на шпильки, при этом количество и диаметр шпилек не может быть уменьшено. Шпильки не должны выступать за плоскость установленного комплектного колеса.
5.5.2. Разрешается увеличение посадочного диаметра колесного диска не более чем на 3 дюйма относительного размера, предусмотренного изготовителем для данной модели.
5.5.3. Запрещается применение проставок колес.
5.5.4. Комплектное колесо не должно выступать за периметр автомобиля, видимый сверху.
5.5.5. Запасные колеса (не более 2-х) должны быть надежно закреплены.
5.5.6. Глубина рисунка протектора шины на автомобиле не должна быть менее 1,6 мм, если на шинах нет индикаторов износа шин, и не менее глубины, ограниченной индикаторами износа, если они есть.
5.5.7. Шины должны соответствовать сезону Чемпионата (зимние). Допускается использование шипованной резины.

5.6. Двигатель.
5.6.1. Система выпуска свободная.
5.6.2. Количество опор двигателя не ограничено при сохранении оригинального расположения и угла наклона двигателя.
5.6.3. Система охлаждения и ее элементы - свободные при сохранении принципа (жидкостное, воздушное) и места расположения радиатора.

5.7. Трансмиссия.
5.7.1. Передаточные числа КПП и главной передачи не ограничены при сохранении оригинального корпуса.
5.7.2. Разрешается применение блокировки дифференциала.
5.7.3. Полуоси, валы, шарниры и приводы свободные.
5.7.4. Привод КПП не ограничен. Последовательное переключение передач (секвентальные КПП) запрещено.

5.8. Подвеска.
5.8.1. Шарниры подвески, включая верхние опоры стоек типа «Мак-Ферсон», свободные при сохранении оригинальных точек их установки. Для автомобилей с передней подвеской типа Мак-Ферсон и продольными растяжками с передним креплением кронштейны растяжки не ограничиваются.
5.8.2. Амортизаторы, пружины, торсионы и рессоры - свободные. Разрешается установка дополнительных амортизаторов и кронштейнов их крепления.
5.8.3. На автомобилях с приводом на заднюю ось и жесткой балкой заднего моста разрешается:
5.8.3.1. Установка дополнительных реактивных тяг задней подвески;
5.8.3.2. замена тяги «Панара» на «параллелограмм Уатта».
5.8.4. Разрешается изменение, снятие оригинальных и установка дополнительных стабилизаторов поперечной устойчивости.

5.9. Электрооборудование.
5.9.1. Стартер, генератор, АКБ свободные при сохранении их месторасположения. АКБ и/или ее клеммы должны быть закрыты диэлектрическим материалом. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных элементов электрооборудования.

5.10. Кузов.
5.10.1. Разрешается установка съемных распорок, закрепленных с помощью инструмента. Разрешается усиление любых деталей деталями, повторяющими форму усиливаемой детали и плотно прилегающими к ней по всей поверхности.
5.10.2. Передние сидения могут быть заменены. При сохранении оригинальных креплений.
5.10.3. Разрешается удалять задние сидения (подушки и спинки) с элементами крепления. При этом ,если в конструкции задние сидения выполняют роль перегородки от бензобака, обязательна сплошная несгораемая перегородка, отделяющая салон от топливного бака .
5.10.4. Разрешается заменять материал обивки салона на неметаллический материал толщиной не менее 2мм, не поддерживающий горение. Разрешается удалять обивку потолка вместе с элементами крепления. Разрешается удалять ковры и термо-шумоизоляцию салона.
5.10.5. Разрешается изменять и удалять оригинальные подлокотники.
5.10.6. Разрешается изменение ручек стеклоподъемников и установка электрических стеклоподъемников. В любом случае механизмы стеклоподъемников и запирания дверей должны быть в рабочем состоянии.
5.10.7. Разрешается удалять обивку багажника.
5.10.8. Материал бамперов и декоративной решетки радиатора может быть изменен на иной неметаллический при сохранении формы и размеров. Разрешается удалять крепления бамперов к крыльям.
5.10.9. Разрешается установка дефлекторов (расширителей крыльев) из неметаллического материала. Максимальный размер дефлектора 100 мм по ширине и 100 мм по высоте.

5.11. Дополнительное оборудование.
5.11.1. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных приборов.
5.11.2. Стояночный тормоз может быть оборудован устройством мгновенной расфиксации.
5.11.3. Рулевое колесо свободное, но оно должно иметь замкнутую форму.

5.12. Оборудование безопасности.
5.12.1. Рекомендуется применение ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремней, и имеющих минимум три точки крепления к кузову. Допускается применение штатных ремней безопасности.
5.12.2. При установке сидений спортивного типа разрешено использование только ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремня, и имеющего минимум три точки крепления к кузову.
5.12.3. Обязательны защитные шлемы всем членам экипажа.
5.12.4. Автомобиль должен быть укомплектован медицинской аптечкой в соответствии с требованиями ПДД РФ, буксирным тросом длинной от 4-х до 6-и метров и огнетушителем с массой заряда не менее 2-х кг (срок годности не более 2-х лет от даты выпуска или проверки / перезарядки). Огнетушитель и аптечка должны располагаться внутри салона автомобиля с удобным доступом к ним.
5.12.5. Обязательно наличие буксировочных проушин спереди и сзади автомобиля.
5.12.6. Запрещено наличие в автомобиле во время прохождения на трассе крупных незакрепленных предметов.

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 14:41

Muskul, только заводские. Так же, думаю, стоит внести тот пункт, что либо ошипование заводское, либо только тех шин, где предусмотрена возможность ошиповки (а то действительно полетят)

Автор: ShTuRmAn)))18((( 5.9.2011, 16:51

Отлично! Тачка считай готова к старту= )))

Автор: dissector 5.9.2011, 17:15

5.2. Максимально допустимая длина автомобиля для участия в Зимнем Ралли-кроссе не должна превышать _____4800__ мм.
5.3. Максимально допустимый клиренс высота автомобиля для участия в Зимнем Ралли-кроссе не должен превышать ____210___ мм.

!!!!!

Автор: dissector 5.9.2011, 17:31

макс высота авто 1300 мм

Автор: Торонага 5.9.2011, 18:05

имеется в виду штатная кнопка на торце рычага ручника или что-то иное?


опять же, речь о штатных буксировочных скобах или о доп. установленных (типа которую ты показывал на фото) ?


dissector, а не мог бы ты обосновать свои цифры?

Автор: ShTuRmAn)))18((( 5.9.2011, 18:28

Он свою тачку замерил, вот вам и размеры = )))

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 18:54

это механизм для аварийного разблокирования ручника



опять же - те скобы, вероятнее всего о которых ты говоришь, являются транспортировочными, а не буксировочными

Автор: Shiko 5.9.2011, 18:57

не всегда, у моего ... 2 - транспортировочные и 2 - буксировочные.

Автор: Mad_Cat 5.9.2011, 18:58

Кхм... я вообще-то еще не дала своего согласия )) Или у тебя другая королла на примете имеется?

Автор: Shiko 5.9.2011, 19:00

ты на автокране решил ...

Автор: dissector 5.9.2011, 19:41

багажник я сыму...http://www.auto.magadan.ru/talk/style_images/ip.boardpr/folder_editor_images/rte-emo-button.png

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 22:18

У кого есть замечания, предложения?

Автор: Shiko 5.9.2011, 22:31

Разрешается только увеличение, а уменьшение нет?
От какого заводского размера отсчитывать? На форестерах их целых 3 - 15, 16 и 17 дюймов.


Под эту размерность пройдёт любой джип..., который к тому же сможет участвовать в 2-х зачетных категориях!

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 22:35

То есть заводом-изготовителем дается максимальный размер дисков в 17 дюймов. От него и пляшем. То бишь - диски максимум 21 дюйм.
Уменьшение. Ну, для начала, они, по идее, вряд даже встанут. Ибо минимальный размер дисков пляшет от коснтрукции ступицы, тормозов. Во-вторых, слишкой низкий клиренс забодается на техкомиссии. А вообще - никогда не слышал, чтобы кто-то уменьшал размер, поэтому даже и не подумал.




Это отдельный механизм (в стандартную комплектацию не входит), служит для того чтобы разблокировать ручника в случае аварии.
P.S.: ключевое слово "может". То бишь в обязаловку не требуется.

Автор: Shiko 5.9.2011, 22:39

Если я отлифтуюсь, то не пройду ... в клиренс в 210 мм. и останется один путь - ставить 15 дюймовки с низкопрофильной резиной...,


P.S. ... об остальных ++++ уменьшения размерности колёс я благоразумно умолчу.

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 22:47

Схема заездов:
- Тренировочные заезды для всех обязательны. Экипажи, не прошедшие тренировки на старт не будут допускаться. Постараемся этих тренировок провести как можно больше. Заезды будут непосредственно как до начала Чемпионата (то есть ещё в декабре 2010), так и перед каждым этапом, с условиями возможного изменения трассы (трасса будет меняться от этапа к этапу по разным мотивам и причинам. Чтобы была возможность привыкнуть к новым поворотам - каждый должен будет пройти тренировку)
- На этапе каждый участник проходит 3 круга. На трассе одна машина. В зачете побеждает тот, кто проехал свои три круга за наименьшее время (за минусом штрафного времени).

На каждом этапе участники получают очки по следующей схеме
1 место - 12 очков
2 - 8
3 - 6
4 - 4
5 - 3
6 - 2
7 - 1

Победитель Чемпионата определяется по наибольшему количеству набранных очков.

Автор: dissector 5.9.2011, 22:56

ну пусть объедит кариб и спринтер. чесно же!! а главное зрелишьно.......
ну ладно кариб я спущу, но думаю 190mm мин.
Радик????????

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 22:58

чо? У меня даже рулетки не хватает 4 метра 80 сантиметров... это что за технику ты хочешь выставить на ралли?

Автор: dissector 5.9.2011, 22:58

может всетаки ну на. очки-чиста время.
че за штрафные очки?

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 23:00

с временем проблема - сошел с трассы или не участвовал? Выступил в одном этапе и всё? Победитель? Тогда и получится минимальное время.
Штрафные секунды если участник приносит какие-то проблемы: фальстарт, опоздал на старт, неспортивное поведение и пр.

Автор: dissector 5.9.2011, 23:04

Toyota Sprinter Carib 1.6 AV-II field hunter (06.1992 - 07.1995)
Основные параметрыНазвание комплектации1.6 AV-II field hunterПериод выпускаиюнь 1992 - июль 1995Тип приводаПолный (4WD)Тип кузоваУниверсалТип трансмиссииАКП 4Объем двигателя, куб.см1587



РазмерыГабариты кузова (Д x Ш x В), мм4520 x 1655 x 1450Габариты салона (Д x Ш x В), мм1780 x 1360 x 1200Колесная база, мм2430













Toyota Crown Wagon 2.5 wagon royal saloon (column) (09.1998 - 11.1999)
Основные параметрыНазвание комплектации2.5 wagon royal saloon (column)Период выпускасентябрь 1998 - ноябрь 1999Тип приводаЗадний (FR)Тип кузоваУниверсалТип трансмиссииАКП 4Объем двигателя, куб.см2491Марка кузоваE-JZS130GЦена новой машины в Токио, йен3300000РазмерыГабариты кузова (Д x Ш x В), мм4860 x 1725 x 1550Габариты салона (Д x Ш x В), мм2930 x 1475 x 1230Колесная база, мм2730Длина передней оси, мм1465Длина задней оси, мм1410Клиренс (высота дорожного просвета), мм165

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 23:05

dissector, а, я ошибся, думал ты высоту указывал

Автор: dissector 5.9.2011, 23:06

1-выбыл
2 - выбыл.
3-выбыл, еще на деньги попал.

Автор: andy 5.9.2011, 23:07

dissector, Рус! Абшибочка у тебю выскачила!

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 23:08

dissector, и даже в этом случае неспортивно. Ибо побеждает победитель. То есть тот - кто действительно стремится к победе. А кто-то однажды выжал все, потом на трассе развернуло. То есть тот, кто будет на средней скорости идти и, можнт быть, даже на подиуме никогда не был, и победит.

Автор: dissector 5.9.2011, 23:35

не ортодоксально, но может быть.

пи.си. очки-заменить на балы..........

КСТАТИ ШЛЕМЫ УЖЕ ПРОДАЕТЕ?

Автор: KAMAZ 5.9.2011, 23:36

dissector, нет, но можно организовать заказ при наличии желающих

Автор: Shiko 6.9.2011, 10:05

История автоспорта знает не мало таких примеров!

Автор: ShTuRmAn)))18((( 6.9.2011, 10:12

Разрешино ли снимать бампера и оптику?

Автор: Shiko 6.9.2011, 10:23

тут написано


Как я понимаю, бампера снимать низя, или можно заменить на "аналоги" ...
А уж световое оборудование точно должно оставаться на своём месте.

Автор: ShTuRmAn)))18((( 6.9.2011, 10:31

если я допустим сниму родную оптику (габариты и поворотки точно не нужны) а фары заменить на что-нить другое (противотуманки, мноооого противотуманок) это разрешино?

Автор: Shiko 6.9.2011, 10:40

Ты видиш, такое разрешение в регламенте?

... вот и я нет!

Автор: ShTuRmAn)))18((( 6.9.2011, 10:44

Регламент как я понимаю до конца еще не сформирован... вот я и интерисуюсь что да как... То что это запрешено тоже в регламенте не прописано, не запрешено значит разрешено!

Автор: Shiko 6.9.2011, 10:48

А вот этот момент в регламенте не прописан!!!
И это самый большой вопрос, так как неизвестно, как он будет звучать:
- разрешено всё, что не запрещено регламентом;
- запрещено всё, что не разрешено регламентом.

Автор: ShTuRmAn)))18((( 6.9.2011, 10:54

Предлогаю в регламент внести пункт об осветительных приборах... Противотуманки и их количество, Обязательно ли наличие стандартных фар, и т.д.
А да, время проведения мероприятия (заезда) хотелось бы знать... утро или вечер?

Автор: Shiko 6.9.2011, 11:01

Полагаю, что день, ибо что там в потьмах смотреть, да и менее безопасно!

Автор: dissector 6.9.2011, 11:18

требование к шлемам,а то нашел тут чудную фашистскую касочку... еще строительная есть.

Автор: sergeyart 6.9.2011, 11:22

Прийдется еще бублик на шею одевать , чтобы смещения позвонков не было

Автор: ShTuRmAn)))18((( 6.9.2011, 11:27

Ночью веселее и эфектнее= )))... Первый раз конечно надо в светлое время суток, а уж потом можно и ночью погонять.

Автор: Shiko 6.9.2011, 12:15

ещё лом к спине привяжите ...



Ага веселее ... не видеть выскачившего на трэк зеваку ... или изменения покрытия в повороте.
Хотя с точки зрения эфектности аварий ты прав

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 13:46

Насчет фар - вот хороший вопрос. Чую, придется внести запрет на изменения кузовных элементов (кроме замены на иные сертифицированные для данного авто детали). Иначе такие чудовища могут на старт выйти под девизом "что не запрещено - то разрешено

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 16:25

лично я - против. Я считаю, что победитель Чемпионата должен быть именно тот, кто стремился к победе каждый день. "главное не победа а участие" в нашем случае не подходит. ИМХО.

Ещё мнения на этот счет?

Автор: ShTuRmAn)))18((( 6.9.2011, 16:27

KAMAZ, блин... допи5%?ся я... в место фар на капот четыре малюсинькие аккуратненькие противотуманочки ни зя? У меня родные фары на честном слове держутся, потеряю я их= )

Автор: DEST 6.9.2011, 19:08

тююю товарисч, что мне ваша фашистская каска?  У меня например"Сфера - П" 2 класс защиты, но я явно с ней не буду покатушкиустраивать (тяжелая гадина)  =))

З.ы. Камаз.

-Можно взять за основу - кто хочет заказать шлем? скооперироватьсяи вместе заказать.

-Про штрафные балы, нужно по подробнее, каждый аспект разъяснить. Чтобы небыло, я этого не знал - не честно. 

- я не увидел в регламенте (может слепой) про дополнительное освещение (фар/противотуманок)можно или низя? =)


согласен с dissector про время/очки, а не место/очки (или время/место/очки  xDDDD  )

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 19:15

Освещение по рабочий вариант - только согласно ПДД РФ.
Шлема - есть различные требования к шлемам. Подбираем наиправельнейший вариант.
Штрафных баллов нет - только время. И я уже указал за что примерно. Остальное в окончательной версии Регламента, когда все пункты будут обсосаны.
Не, я, конечно, могу сразу окончательный вариант выкинуть и сказать "всё и баста", однако даю вам возможность повлиять на его структуру и содержание.

а какая взаимосвязь между временем и победой?

Автор: Торонага 6.9.2011, 19:36

Эх, молодость, иногда завидую даже... хвала Всевышнему, хоть уточнил, что "лично", не возводя это в догму. smile.gif
А кто сказал, что так называемый "середнячок" не стремится к победе каждый день? Может просто он умеет рассчитывать силы и средства, да и умения побеждать у него поболее, чем у остальных... не задумывался? А показное фиглярство на треке, оно больше для эпатажа публики и самоутверждения малолеток (извините, если кого задел, умоляю слёзно).Но тогда может лучше позвать ночных дрифтеров с телевышки, а не говорить о серьезном автоспорте?
Зрелищность наверное нужна, но к ней еще нужно прийти сперва.

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 19:41

Торонага, ты какое-то иное сообщение читал. По-моему (и не только моему мнению, ибо такая схема начислений очков действует, например, на Ф1) мнению - победа в чемпионате это общий результат ДОСТИЖЕНИЙ на его этапах. Какое достижение в том, чтобы показывать средненький результат? Если есть умение побеждает - значит побеждаешь.

Автор: Торонага 6.9.2011, 20:26

KAMAZ, вот сейчас яснее, и я согласен с тобой, только я не про начисление баллов рекУ. Здесь как будет, так и будет.
я про общую постанову. заметки на полях, так сказать.
Ну, побеждают же ж "середнячки", и не редко. достижение - в их победе. Какие могут тут быть споры? Просто люди разные, подход к состязанию тоже разный, я вот о чем. И нефиг их (разных) изначально третировать. Опять же, не о системе начислений речь.
Вы как-то старайтесь яснее выражаться, а то трактовать ваши фразы можно как угодно, простите.

Про шлемы - это интересно, но опять же, не рано ли? Пока ничего не ясно с участниками.
Я голосовал за "Пока не определился". Ну, и ... пока не определился.

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 20:30

тогда я вобще не понимаю в чем был смысл предыдущей цитаты. Если нет споров а есть согласие - к чему оно было?



И снова не понимаю. Какая взаимосвязь с "ясно с участниками" и шлемами?

Автор: Торонага 6.9.2011, 21:16

прямая связь - было предложение о СП шлемов.

Ладно, проехали уже.

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 21:18

Торонага, ну просто я действительно не понял твоей фразы.
По ряду причин - шлема будем требовать. Почему? Потому что мы не планируем останавливаться на покатушкам стандартных авто. Наша цель - сильная раллийная школа в региона. Путь неблизкий и нелегкий, однако надо его начинать уже сейчас. Заставляя одевать шлем мы уже сейчас приучаем к тому, что безопасность будет всегда выше победы.

Автор: dissector 6.9.2011, 21:21

чем меньше время , тем победитестей экипаж , команда.
штрафы тоже можно на время ввести-без каски -минус 15 сек.
фальштарт - минус 10 сек.

это же ортодоксально и хоризматично!!!
время , энергия,пространство-нету никаких очков.

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 21:24

без каски - марш с пляжу
победительность экипажа зависит от частоты нахождения на пьедестале

Автор: dissector 6.9.2011, 21:31

время первого этапа+время других=время экипажа,команды.
у кого оно больше , тот и лох.

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 21:34

Ну вот извините, но я вас не понимаю. Кто-то скачет с первого места на 5-е. Техника барахлит, мотор зарядил, а он вдруг завыезживался (но ведь вкладывается) например. А кто-то тихим сапом показывает одинаковое время, тихонько приезжает, откатывает трассу и ни разу на пьедестале не был... ну разок на 3-ем месте смущенно поулыбался... и всё? Победитель? Потому что всегда показывал стабильное время а не рвался за победу.

Автор: Торонага 6.9.2011, 21:40

считаю, что это преждевременно. Пока еще не ясно каким будет среднее время прохождения трека. Поэтому не известно скока секов надо вычитать. Баллы разумнее.

Радий, против наличия шлемов еще ни один персонаж не высказался. Все согласны безоговорочно - шлемам быть даже на самом первом соревновании безусловно. Я б поучаствовал в их СП (все равно я не знаю какой именно надо ), но пока не определился с участием. Хочу, но тут много факторов у меня завязано, и не от меня зависящих.
В какую примерно сумму обойдется пара касок? Хотя бы очень приблизительно?


PS. Блин, мой дохлый МТС Коннект за вами не успевает.

Автор: dissector 6.9.2011, 21:41

в ралли главное стабильность результатов. в основе была военная маршевая теория-прийти раньше благодаря выдержке,подготовке и команде.

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 21:46

Торонага, насчет стоимости касок ничего не скажу. Инета мало - экономлю
но мы не будем правила запрещать возможность пользования одного комлпекта касок на несколько экипажей. Тут уже все зависит от вашей брезгливости (подшлемники никто не запрещает). А так же возможного наличия на шлеме чужой эмблемы команды или спонсора.

Штрафы временные - только за нарушения на трассе (это фальтстарт и опоздание на старт. Ещё под вопросом ставить ли сюда тот факт что участник после прохождения трассы не покидает эту саму трассу, либо своими действия затрудняет действия оргов/судей, оскорбляет иных участников, но только на самой трассе). Остальные - рублем. Однако попробуй ещё нарушь в таком виде спорта. Некуда нарушать. Рублем будем наказывать разве что нарушение каких-то бюрократических вопросов по глупости или разгильдяйству участников. Однако всегда будем идти навстречу участникам, ну кроме самых наглых.

Автор: Shiko 6.9.2011, 21:49

Можна меркантильно-нескромный вопрос: призовой фонд будит?

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 21:50

Shiko, будит. Про размеры не спрашивай. Не знаю.

Автор: dissector 6.9.2011, 21:53

предлагаю дарить жабу.

Автор: Торонага 6.9.2011, 22:01

KAMAZ, говори какие каски нужно, я не экономлю, посмотрю ценник. Я совсем не представляю что искать, ув. Никогда не участвовал, не привлекался, не состоял, не был.

Автор: Shiko 6.9.2011, 22:05

От блин ... ещё и этот "вопрос" размусолить на 5...-ть страниц.


живую? в - 40? небюджетно аднака!

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 22:10

Торонага, в автоспорте применяются шлемы имеющие "омологацию" - то есть фактически сертификат допуска. В мировом автоспорте это FIA, в Российском - РАФ. Будем придерживаться последнего. С инетом проблемы... мало его, думаю, что если кто-то откроет новую тему и накидает инфы по шлемам - все будут очень благодарны.

Автор: Торонага 6.9.2011, 22:12

http://www.auto-sport.ru/archive/2007/10/rally_cross/
это на всякий случай тем, кто не в теме.

У кого нет Инета вкратце:

еще выжимка:

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 22:14

Торонага, у нас вообще новый вид автоспорта зарождается. Ибо у нас раздельный старт и трасса отнюдь не гравий

Автор: Торонага 6.9.2011, 22:22

а кто спорит-то?
это просто основа для понимания что есть что.
Зимник и "один на трассе" мы уже обговорили в самом начале.

KAMAZ, в каком разделе лучше создать тему по шлемам?

Автор: DEST 6.9.2011, 22:27

эммм... вопрос на засыпку!

в чем будет заключаться работа штурмана? В этих гонках (я понимаю в помощи пилоту) но все же =) оглосите список =)

Автор: dissector 6.9.2011, 22:29

тормази сцука!!!!!!!!!!.............аааааааа...........е.

ну и для балансировки болида.

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 22:29

можно прямо в разделе "мероприятия Автоклуба"



так как мы "не настоящие сварщики а пока только учимся", то штурманов будем учить читать легенду трассу: повороты, скорость и пр.

Автор: Shiko 6.9.2011, 22:35

Уж не знаю кто как, а я постараюсь научить "рожать" исключительно "золото".
P.S. ... во всех смыслах!

Автор: DEST 6.9.2011, 22:40

 спасибо, собственно я это и думал. А если штурман Дэвушка =) То мне тоже постараться ее научить "Рожать" искючительно  "золото"  

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 22:41

DEST, читая некоторые регламенты соревнований натыкался на то, что "в джазе только мужчины". Не могу понять пока причин такой дискриминации.

Автор: DEST 6.9.2011, 22:44

При всем уважении к вам. Как вы решите, (регламент) так и будем. Если штурманы будут как Ж и М, то вопросв нету, ежели only мен, тогда буду искать другого штурмана....

Автор: Торонага 6.9.2011, 22:44

KAMAZ, Радик, открыл тему по шлемам в Гараж. Перенеси, пожалуйста, куда нужно?

Автор: KAMAZ 6.9.2011, 22:48

при всем уважении к вам. Мы создаем это мероприятие не для себя, а для вас. И давайте сейчас решим все проблемы, выслушаем все предложения, чтобы создать правила. Которые уже будут законом на трассе. Но чтобы избежать заранее разных проблем и недопониманий и понять чего же именно вы хотите на данном этапе - слушаем вас.

Автор: Shiko 6.9.2011, 22:48

родит 100% ... можешь не стараться!!!

только не забудь шестнадцатиточечный восминаправленный ремень безопасности и "подавитель испускаемых шумов", в противном случае ты сам не только будеш контужен, но и родишь заодно ... ежика ... с зонтиком ... раскрытым!!!

Автор: KAMAZ 7.9.2011, 0:30

Представляю вашему вниманию рабочий черновик Регламента. Некоторые пункты или не заполнены или заполнены не до конца. Если у вас есть предложения по заполнению пунктов или изменению имеющихся - выделяйте в файле цветом и прикрепляйте обратно.

Автор: Shiko 9.9.2011, 0:47

видео с ралли - http://www.youtube.com/watch?v=Wp5iLDCNhoQ

виды:
- глазами пилота,
- в кабине,
- пендали,
- приборы ...

Автор: KAMAZ 9.9.2011, 0:57

Нет возможности скачать с инета?
Учитывая большую занятость, не могу разорваться, однако варианты видеосъемок надо прорабатывать уже сейчас: аппаратура, установка, програмное обеспечение, монтаж. Кто-то может взять на себя полностью или частично эту задачу?

Автор: sergeyart 12.9.2011, 10:25

Muskul, Больше всего в этом ролике нравиться актер комедийного жанра

Автор: KAMAZ 26.9.2011, 12:34

Трассу начнем строить где-то 1-го декабря, чтобы в декабре катать тренировки. Пока работа над Регламентом несколько встала из-за обилия иной срочной работы и отсутствия свободных рук, точнее - голов. На следющей неделе будет посвободнее

Автор: Торонага 26.9.2011, 22:30

Здесь продолжим, авось достучимся до истины.

andy, да понятно это все и вполне разумно. Я за подготовку авто переживаю, за тех. комиссию, потому что непонятно когда, кому и как его предоставлять на освидетельствование.. Предпраздничный период - тоже не лучший вариант. Или не будет тех. комиссии? Тогда я против, давайте по-взрослому делать.

Автор: andy 26.9.2011, 22:39

Торонага, "Спокойствие! Только спокойствие!" Со. "Малыш и Карлсон"
Я послезавтра еду на Уптар и в аэропорт для решения оргвопросов по следующему этапу подготовки ралли. После этого будем уже говорить точно. Но 4-ое число никто не отменяет.

Автор: Имя пользователя 30.9.2011, 12:47

хм... почитал это все, и начинаю думать о покупке какой нибудь жучки=))) или мож еще чего, уж очень захотелось поучаствовать в подобных гонках=) вот только со спонсорами проблемотично.
значит обойдемся и без спонсоров!

Автор: KAMAZ 30.9.2011, 13:25

Имя пользователя, в очень правильном направлении мысли)

Автор: Shiko 4.10.2011, 23:14

... пока идёт ... подогрею интерес маленькой заметкой.


В минувшие выходные на парковке тойота-центра в г. Барнаул прошли ...

▀▄▀▄ Соревнования по скоростному слалому на автомобилях "City Race" ▀▄▀▄

Соревнование проводились на трассе, имеющей кольцевую форму, закрытой для постороннего движения. Покрытие – асфальт.
Протяженность около 350 метров.

К участию в соревновании допускались Водители не моложе 18 лет, зарегистрированные до установленного срока, а также имеющие следующие документы согласно ПДД:
• водительское удостоверение категории "В";
• свидетельство о регистрации ТС;
• действующий талон технического осмотра транспортного средства;
• полис ОСАГО.

Коротко о классах:

Класс «Классика»

Допускаются автомобили с приводом на заднюю ось и атмосферным двигателем объемом до 1.7 литра включительно.

Класс "Стандарт"

Допускаются автомобили с любым типом привода и атмосферным двигателем до 2,4 литра включительно.

Класс "Спортивный"

Допускаются стандартные автомобили с любым типом привода и атмосферным двигателем рабочим объемом от 2,5 до до 4,0-х литров включительно.

Класс "Анлим"

Допускаются стандартные автомобили с любым типом привода и любым рабочим объемом, не попавшие в вышеперечисленные классы.

Автор: dissector 4.10.2011, 23:28

кто победил? опять тойота?

Автор: Shiko 4.10.2011, 23:30

dissector, в каком классе?