Обсуждение Suzuki Escudo Опции

[Alex63254]

Интересно есть у нас в городе сообщество ЭСКУДистов? Может есть чем нам пообщаться и обменяться?

[т158ав_BLONDY]

у мну есть..серебристый...3 двери..хороший козлик..нареканий нет..+)

[N300ZX]

ескудо как класс не признаю. особенно 3х дверные.
может за такую цену джипа больше и не возьмешь, но лучше и не брать.
Как говорит мой знакомый Hi-End для бедных.
Ну, а от меня.....
не нравится как ведет себя на дороге. Качается во все стороны, дорогу держит неуверенно....

[Славентий]

Согласен с N300ZX. Вес маленький поэтому даже 4wd ей зимой мало чем помогает. Хотя если воткнуть нормальную резину, может и будет держать дорогу, но не уверен что ходовка останется целой. Зато (как в любой машине есть плюсы и минусы) она маленькая, хавает мало, бензин. Если бы я жил один без семьи и были бы финансы я бы себе взял эскудо, но не квадратного а по новее.

[N300ZX]

ну как бы если денег нету, то лучшего варианта для нашего города придумать нереально.... недаром самая популярная авто в городе(кстати и самая аварийная) Хотя сейчас у народа деньги появились, хоть немного, и становятся популярными CR-V.

хотя все равно я лучше накоплю и возьму что-нить получше.

[т158ав_BLONDY]

при чем тут деньги ваще?
Мне цр-в не нр например, а новый паскуда уже не такой как старый..ваще разные машинги.

[erema5000]

Привет сузуководам! Маленький, крепкий, практически неубиваемый броневичек. На любителя впрочем, на CR-V не везде полезешь куда на эскудике не страшно, а хонде еще потом и подвеку перебирать...

[Alex63254]

У меня Эскудик 95 года пятидверка 1.6 литра модель Хейли Хансен  Очень люблю свою Хейлечку - проходимость, надежность и отличная подвеска.... Проста в эксплуатации, высоко сидит, комфортна... Один минус - для крупных русских парней немного тесновата... Но это я считаю кому как... Да и стоит то не так мало - брал два года назад за 215 тысяч в отличной комплектации и техсостоянии.

[Baxter]

Всем привет! Насчет надежности и простоты согласен.
А вот насчет того, что новые Эскуды лучше готов поспорить...
По проходимости "круглый" почти такой же, а вот по надежности и комфорту... не уверен.
Про новый Эскудик (2005 года) я вообще промолчу. Кроссовка.... и сзади почти не отличается от нового РАВА-4. Слизывают друг у друга

[JoraKORNEV]

у меня эскудик 93его года 5 дв  двиг 1,6
в принципи притензий нет.
единственное он легкий

ну и конечно же хочется что нибудь солиднее

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

единственное он легкий

так радуйся!!!!!!!!

[AlexАndr]

Кто знает что-нибудь про эксплуатацию дизельных эскудо ? Поделитесь информацией ооощень нада !

[Sergant79]

эскудик до 96 года - неприхотливая и простая в обслуживании машина на раме, для тех у кого не хватает денег на что то тяжелей и серьезней (сурф, паджер, террано и т. д.) и кто любит выехать на природу - вещь незаменимая, насчет проходимости - многое зависит от резины, а подключаемый передний привод - вещь очень удобная

[ДЮЙМ]

А меня к себе возьмёте?Я таперича тоже эскудовод

[tpavel]

Подтверждаю.
ДЮЙМ был замечен на горнолыжке в эскудике-коротыше. Короткий, но ТАКООЙ ШИРОООКИЙ по колее...  :-)

[jkz]

У меня то же ЭСКУДО 94 г 5-ти дверный и не жалуюсь. Взяла год назад за 180 т.р. вложила в него еще немного, поставила акустику, обшила солончик. Он конечно с виду не супер внутри тесноват для больших людей), но мне самое то, для нашего Магадана просто супер. Еще пока ничего не ломалось, тьфу тьфу тьфу через левое плечо))))
Тут говорили что Эскудики только для бедных. я так не считаю, есть новые Эскудики и не дешевые.
Пока кроме Эскудиков новых ничего не нравиться, тока глаз иногда падает на Хариера почему то)).
Одно точно знаю что седана уже не куплю

[keribas]

ха дюйм эскудовод!!!!!!
это у тя н фото эскуда?? ты его наверное анаболиками перекормил.
а про эскудик есть анекдот,может кто помнит-ЕЖИК СИЛЬНЫЙ,НО ЛЕГКИЙ!!!

[PaWELL]

Думаю, как полноценный обладатель Паскудика, имею право написать свой отзыв .
Приобрел я сей агрегат целенаправленно, для небольшой подготовки и дальнейших поездок в малодоступные уголки нашего края. Этим везунчиком оказался обычный (не Хели-Хэнсон, или Голдвин) 5-ти дверный Эскудо 1997г.в. (TD 01W) с ДВС 1,6л (G16A). Отъездил уже год и сделал какие-никакие выводы.

Ну, во-первых, хотелось бы указать основные МИНУСЫ:
1.Полное отсутствие и даже намёка на какой-либо комфорт.
2.Большой расход топлива, относительно объёма ДВС (1,6).
3.Высокий уровень шума.
4.Очень низкая теплоизоляция.
5.Плохо заводиться при морозе свыше -20 С
5.Небольшой размер багажного отсека.
6.Тесноват, для человеческих особей с ростом выше 175 см и весом более центнера.

Теперь ПЛЮСЫ:
1. Вес авто (1,2т)
2. Маневренность.
3. Полноценный полный привод, без межосевого диференциала (на некоторых моделях есть LSD редуктор заднего моста).
4. Простота конструкции.
5. Наличие рамы
6. Дешевизна расходных и запасных частей.
7. И самое главное, это его НАДЕЖНОСТЬ и неприхотливость.

Читая все выше изложенное, любой разумный человек способен сделать для себя должные выводы.
Моя точка зрения такова, что Эскудо - это класс автомобиля, где-то выше любого городского паркетника, но ещё не полноценный Жип. Однако довольно просто доводиться до состояния Жипа,
с помощью болгарки, молотка и напильника. А так же с применением запасных частей как от других иномарок, 
так и от отечественных авто.
Данный автомобиль ни в коем случае нельзя сравнивать с Хондой CR-V, HR-V; Тойотой RAV-4, или Ниссаном X-trael.
Его "единомышленники" это брат Джимни, Сан-Янг Корандо и конечно Нива, которая и явилась стимулятором для создания Эскудо. 
Все это применимо к автомобилям до 2000 г.в.. О Последней модели Эскудо ничего не могу сказать, кроме того, 
что рама у них теперь гибридная и выглядит он достойно. Однако за такие деньги я бы лучше купил Сурфа, тогоже года выпуска. 
Все равно на них только по городу кататься
Мой авто притерпел следующие изменения:
Сначала был сделан 2" лифт подвески, с заменой задних амортизаторов, после чего вкатились колесья 235/75 R15. Это позволило несколько раскрыть его внедорожные качества, а так же изменить границы маршрутов. После, был снят родной передний бампер вместе с кенгурином и на этом месте появилась лебедка на 3т и цельно-металический бампер (толщиной 4мм). Долее последовала инсталяция Шнорхеля, а так же дополнительной защиты картера и переднего редктора. Сейчас в задний мост внедряется LSD редуктор.
И, пожалуй, всё.
Все эти изменения позволили мне неоднократно добраться без посторонней помощи до бухты "Светлой", так же на 18 плес р.Армань, оз.Чистое, оз.Мак-Мак и многие другие интересные места.
Однако, после дурного влияния таких как ДЮЙМ и ему подобных, прийдется Эскудику притерпеть ещё некоторые изменения в конструкции, а именно Боди-лифт 3"-4" и примерить на себя колеса размером 33-14,5/15

Эскизы прикрепленных изображений

 

[yahoo]

Сказать про машыну могу не многое, т.к. только обучался в автошколе на ней... но понял только одно... машына не для меня ) салон ущербный , в машыне тесно, маленькая , высокая , но ед. что так то что она бегает не плохо по нашим дорогам.... машына для любителей выбраться куданить но не для города) ИМХО

[God_Zilla]

Вечная война и непримиримость владельцев CR-V и Escudo.
CRV - Комфортен солва не скажеш, первая маоя реакция после посадки в него - "Какой он просторный!!!!!!".
Escudo - Проходим и неприхотлив.

Я имел в своем владении Escudo 95г.в. За все время эксплуатации ремонтировал только печку - моторчик сдох.

Esccudo из очевидных минусов критичных для Магадана я вижу следующие:
Эскуда - мерзнет, если температура ниже 20 и ты не поставил прогрев то не завведеш пока не отогрееш двигу. Лечится просто, цена вопроса 3000р. - втыкаеш обогреватель и в лютые морозы конектиш его к розетке =)

В Эскуде кое-что подходит от отечественных машин. В часности например у меня стояли задние амартизаторы от волги, газомаслянные "Арктика", отходили уже полтора года новый хозяин (к слову новый хозяин мой отец) их досихпор не менял и покачто предпосылок к этому нет.
Из болячек эскуды - частенько лопается радиатор т.к. пластиковый, избежать можно сорвав клапан высокого давления на пробке радиатора.

Из жизни: Както сворачивал к нептуну, что по улице якутской там выдрали две или три фээски - получилась глубокая яма, многие в ней уже побывали -), так вот я о ней незнал и ее соответственно не видно, заезжаю морда ушла вниз (правая сторона) машина прокатилась по раме и встала на колеса, остался неприятный осадок но зато никаких повреждений.

Совет Эскудоводам: НЕ трогайте педаль газа не перед или вовремя того когда заводите машину, больше вариантов что заведетесь (я про морозы), а не зальете свечки.
Еслиб прямо сейчас возник выбор то взялбы Escudo с G16A двигателем но в новом кузове.

[Т_996_ТМ_49_RUS]

Вот же блин!!! А я все на качество колодок грешил, ещё все систему собирался прогонять. Действительно, ведь после лифтовки получается что этот "КОЛДУН" думает что ось постоянно разгружена. Я обратил внимание, что когда спускаешься на крутом уклоне - передок колом, а задница крутиться, как силдьно не дави на педальку.
Как раз завтра залезу опробую.
Спасибо Т_996_ТМ_49_RUS!

Вот ещё пища для размышлений:

Для столкнувшихся с непонятками на холостых, первым делом заглушите клапан EGR (система рециркуляции выхлопных газов), вся работа занимает минут 20 и ни копейки денег. Клапан стоит сзади двигателя на впускном воздушном коллекторе (два болта на 10), откручиваете клапан , вырезаете глухую прокладку из жести, вставляете между клапаном и коллектором, собираете. Все!

Читал в одном отзыве, что достаточно пережать какую ни будь трубку – ЕРУНДА, по трубкам подается только вакуум-разрежение для открытия клапана в определенных режимах работы двигателя, а проблема возникает как раз от того что клапан «засирается» выхлопными газами (подаются к клапану по каналу в самом коллекторе) и перестает закрываться, пропуская газы в впускной коллектор постоянно.

[N300ZX]

Вот ещё пища для размышлений:

Для столкнувшихся с непонятками на холостых, первым делом заглушите клапан EGR (система рециркуляции выхлопных газов), вся работа занимает минут 20 и ни копейки денег. Клапан стоит сзади двигателя на впускном воздушном коллекторе (два болта на 10), откручиваете клапан , вырезаете глухую прокладку из жести, вставляете между клапаном и коллектором, собираете. Все!

Читал в одном отзыве, что достаточно пережать какую ни будь трубку – ЕРУНДА, по трубкам подается только вакуум-разрежение для открытия клапана в определенных режимах работы двигателя, а проблема возникает как раз от того что клапан «засирается» выхлопными газами (подаются к клапану по каналу в самом коллекторе) и перестает закрываться, пропуская газы в впускной коллектор постоянно.

ERG вообще некоторые убирают как класс.=))))
У меня к примеру на новом двигле его по-просту нету. Везде заглушки стоят.
На форумах по фашкам убирают все напостой, мол толку мало, коней душит и т.д., а гемору много, с холостыми.

[PaWELL]

А есть у вас описания конкретных функций которые выполняет клапан EGR? Я просто не могу понять его смысла

[N300ZX]

А есть у вас описания конкретных функций которые выполняет клапан EGR? Я просто не могу понять его смысла

The EGR system reduces emissions by returning small amounts of metered exhaust gases back to the engine intake. The theory is that by using exhaust gas as part of the intake air/fuel mixture, there is less oxygen to burn, which lowers the temperature of combustion. Cooler cylinder head temps lead to less formation of pollutants, specifically nitrogen oxide (NOx) compounds.

Also, anytime exhaust gas is being re-burned, that amount of "clean" atmosphere is being saved, although this pollution reduction by the EGR is considered small compared to the overall reduction in NOx. If the EGR sounds like a compromise to engine performance, you are right. Engines were not originally designed to run on spent exhaust gases. That is one of the reasons that the EGR is not operational when the engine is cold or needs full power.
....
от Фашки=) но смысле везде один и тот же =)
по русски. Часть выхлопного газа распределяет во впуск чтоб была лучше экология =) Эт в кратце.

[PaWELL]

Блокировки рулят!!!

Просмотрел раз пять ролик и только потом обратил внимание, что блокировку он воткнул уже на выезде! Да уж, АРБ пневмо-включение - вещь!!!
...я не повторяюсЬ))....