Электроподогрев для Subaru Опции

[Лис]

Предполагаю, что если оставить авто на улице, где -20, -25 и менее, проморозить авто.. а затем включить подогрев, он может и за 10 часов ничего не исправить, тем более при наличии ветра..
Вот такие есть сомнения.
По поводу канала для охлаждения масла в фильтре: от основного (магистрального, в котором установлен подогрев) отходит дополнительный "шланг" (отвод) для охлаждения масла в фильтре. Смотри внимательно, 4 поста назад, на фото.
Радует, что прогрев жидкости идёт равномерно по обоим головкам.



Цитата(DvK @ 30.10.2009, 18:46) ссылка доступна только зарегистрированнымдля этого предлагают уже универсальные, врезаемые в шланги..
DvK, подробнее про них можно?, каковы по мощности, диапазон включения- отключения (если поддерживается).

Сообщение отредактировал Лис - 31.10.2009, 1:30

[Prohor777]

Предполагаю, что если оставить авто на улице, где -20, -25 и менее, проморозить авто.. а затем включить подогрев, он может и за 10 часов ничего не исправить, тем более при наличии ветра..
Вот такие есть сомнения.
По поводу канала для охлаждения масла в фильтре: от основного (магистрального, в котором установлен подогрев) отходит дополнительный "шланг" (отвод) для охлаждения масла в фильтре. Смотри внимательно, 4 поста назад, на фото.
Радует, что прогрев жидкости идёт равномерно по обоим головкам.



Цитата(DvK @ 30.10.2009, 18:46) ссылка доступна только зарегистрированнымдля этого предлагают уже универсальные, врезаемые в шланги..
DvK, подробнее про них можно?, каковы по мощности, диапазон включения- отключения (если поддерживается).

Поставь Хотстарт 1.5 или 2 кВт и не парься....есть и фотоотчеты установки и комплект монтажный тебе сделают персональный кокретно под твой двиг...Яндекс рулит

[DvK]

для шлангов есть мощностью 700, 1000, 1500, 2000 и по темпиратуре оборудованы различными термостатами
бывают на 30-40 , 50-60, 78-80 градусов,
начиная с мощности 1000 ватт устанавливается пердохранитель от перегрева..
но я думаю что и это справится н за 3-4 часа и на морозе,
не зря же они их придумали,
у них тоже морозы нормальные бывают..
здесь же греется только блок,
а там нужен мощнее подогревательный элемент
т.к. часть тепла забирают шланги, сапм корпус.. он жн тожн отдает на воздух тепло,
и плюс обеспечить циркуляцию..
а так нужно просто проэкспериментировать на морозе сколько времени требуется для прогрева и установить таймерную розетку,
смысл ведь в том чтобы был просто , безопасный и более дешевый подогрев по сравнению с устанавливаемыми на шлангах
(не считая отечественные, т.к. они явно дешевле..)

[Prohor777]

а так нужно просто проэкспериментировать на морозе сколько времени требуется для прогрева и установить таймерную розетку,
смысл ведь в том чтобы был просто , безопасный и более дешевый подогрев по сравнению с устанавливаемыми на шлангах
(не считая отечественные, т.к. они явно дешевле..)

Зачем эксперементировать...не на одну сотню Субар уже поставлено. Потерь тепла нет поскольку от теплых шлангов и самого подогрева прогревается еще и подкапотное пространство. При минус 30 достаточно часа чтоб получить головку блока в +50С
Ставиться влет, с безопасностью все продумано (термореле, термовыключатель). Цена вопроса Хотстарта от 4 до 5 рублей в зависимости от комплекта. Готовый комплект с пошаговой инструкцией для пионеров... Собственно что еще надо

Сообщение отредактировал Prohor777 - 1.11.2009, 17:01

[DvK]

Зачем эксперементировать...не на одну сотню Субар уже поставлено. Потерь тепла нет поскольку от теплых шлангов и самого подогрева прогревается еще и подкапотное пространство. При минус 30 достаточно часа чтоб получить головку блока в +50С
Ставиться влет, с безопасностью все продумано (термореле, термовыключатель). Цена вопроса Хотстарта от 4 до 5 рублей в зависимости от комплекта. Готовый комплект с пошаговой инструкцией для пионеров... Собственно что еще надо

потери есть и будут, куда от них денешся, если еще и ветерок..
в конструкции на шлангах имеется ряд нелостатков, в частности - 
это сами шланги, у  нас пользуются российскими ,а они имеют свойство растрескиваться через год- два..
как следствие утечка тосола, и еще терморегулятор тоже вещь не вечная..
а при установке в блок этих недостатков нету..
но из-за отсутвия терморегулятора приходится небольшую мощность использовать, что конечно увеличивает время на подогрев..

Сообщение отредактировал DvK - 1.11.2009, 17:08

[Лис]

Prohor777, Для быстрого нагрева двигателя конечно же предпочтителен вариант с более мощным нагревательным элементом. Всё зависит от предъявляемых требований. Если авто в гараже, ветра нет, спешки, то 550 ватт вполне достаточно. Прошу учесть такой момент- двигатель EZ-30 H6 BOXER.
Отечественные подогревы- не устраивают габариты и отсутствие помпы. Хотстарт, который без помпы, не обеспечит должной циркуляции охлаждающей жидкости (имхо), а на вариант с помпой совсем уж конский ценник- 16 тыс.!
Утверждаешь, что на сотни субар установлены подогревы.. Ссылочки на ресурсы в студию плизз!

[Prohor777]

Prohor777, Для быстрого нагрева двигателя конечно же предпочтителен вариант с более мощным нагревательным элементом. Всё зависит от предъявляемых требований. Если авто в гараже, ветра нет, спешки, то 550 ватт вполне достаточно. Прошу учесть такой момент- двигатель EZ-30 H6 BOXER.
Отечественные подогревы- не устраивают габариты и отсутствие помпы. Хотстарт, который без помпы, не обеспечит должной циркуляции охлаждающей жидкости (имхо), а на вариант с помпой совсем уж конский ценник- 16 тыс.!
Утверждаешь, что на сотни субар установлены подогревы.. Ссылочки на ресурсы в студию плизз!

Да как не обеспечит?...нормальная циркуляция. Знаю что на субару тяжело ставиться...но ставиться и все супер работает. Что касается ссылок то честно сказать я их не собираю....я говорю про установку на наших СТО в городе....хотя нарыть наверное можно тем же поиском....

[Лис]

Prohor777, Из Вашего сообщения полезной информации- НОЛЬ !

[Лис]

Ради эксперимента- оставил подогрев включенным на 10 часов в теплом гараже, где +16.
На вскидку температура двигателя была +50, прогрев равномерный, при включении зажигания датчик показал то, что на фото..
Вопрос- где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DvK]

Ради эксперимента- оставил подогрев включенным на 10 часов в теплом гараже, где +16.
На вскидку температура двигателя была +50, прогрев равномерный, при включении зажигания датчик показал то, что на фото..
Вопрос- где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости?

скорее всего в районе термостата..

а по датчику возможно это и есть положение для 50 градусов..
рабочая темпиратура то не менее 80 я думаю..

[asrrd6]

Датчик температуры ОЖ на двигателе EZ30 располагается слева по ходу движения в верхней части блока. Чтобы его нормально увидеть надо снять металлическую накладку на боку двигателя.

Сообщение отредактировал asrrd6 - 8.12.2009, 18:56

[Лис]

Как и обещал, делюсь опытом эксплуатации электрического подогревателя DEFA. Комплектация и установка описаны выше, для Subaru Legacy Lancaster, двигатель EZ-30.
Подогреватель справляется со своим назначением. Полевые испытания проводились при t- 22, ветер 8 м/с- встречный(!), картонок и других не предусмотренных заводом изготовителем утеплителей не применялось. Время работы подогрева- 3 часа.
Двигатель завёлся с первого оботота коленчатого вала, собственно ради чего и ставился данный подогрев.
Позволяет заводиться со 100% уверенностью при (надёюсь и -60 ) любой отрицательной температуре окружающего воздуха. После заводки 3-4 минуты до подьёма стрелки в рабочую зону, и в путь Лично я доволен данным приобретением.
Плюсы- простота установки и эксплуатации.
Минусы- большая цена, небольшая мощность.

[Prohor777]

Как и обещал, делюсь опытом эксплуатации электрического подогревателя DEFA. Комплектация и установка описаны выше, для Subaru Legacy Lancaster, двигатель EZ-30.
Подогреватель справляется со своим назначением. Полевые испытания проводились при t- 22, ветер 8 м/с- встречный(!), картонок и других не предусмотренных заводом изготовителем утеплителей не применялось. Время работы подогрева- 3 часа.
Двигатель завёлся с первого оботота коленчатого вала, собственно ради чего и ставился данный подогрев.
Позволяет заводиться со 100% уверенностью при (надёюсь и -60 ) любой отрицательной температуре окружающего воздуха. После заводки 3-4 минуты до подьёма стрелки в рабочую зону, и в путь Лично я доволен данным приобретением.
Плюсы- простота установки и эксплуатации.
Минусы- большая цена, небольшая мощность.

При минус 22 любая нормальная машинка подготовленная к зиме с полпинка заводиться и без подогрева. Только ниже этой температуры, как правило, и используется подогрев. Три часа держать в розетке подогрев чтоб потом еще стоять и прогревать двигатель чтоб из печки теплый воздух пошел..? При минус 35-40 ты даже за всю ночь не сможешь прогреть двигатель. При минус 60 сам тэн надо будет греть

[Лис]

Prohor777, Даже хорошо подготовленные а/м, здесь, у нас, не знают что такое качественный бензин. В частности субары (не все!) плохо заводятся при отрицательных температурах на нашем бензе.
Электроподогрев даёт 100% гарантию, что утром ты не опоздаешь на работу, по причине того, что не смог запустить ДВС.
Для меня это решение проблемы. До настоящего времени, с использованием подогрева, при любом ветре и отрицательной температуре двигатель запускался всегда.. Не лишним будет вспомнить про ресурс двигателя при холодных пусках. Так что делай выводы..