Заболели сильно, Suzuki Jimny/Samurai |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Заболели сильно, Suzuki Jimny/Samurai |
13.2.2015, 17:02
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 343 Спасибо: 241 Авто: Suzuki Jimny(Samurai) 1992 |
Всем привет. Помогите пожалуйста кто чем может.
Suzuki jimny/samurai 1992г. двигатель F6A. На днях совсем плохо стало. Утром завёлся как обычно- всё хорошо, но после 5ти минут езды при нажатии на газ он просто глохнет и потом не заводится в течении минут 10-15. Еле как доехал домой заглушил. Через час опять завёл-всё хорошо, но когда нажал на газ- он скинул обороты и заглох. Сзади из выхлопной трубы вылилась приличная чёрная лужа(предположительно масло). Вот такие дела..даже не знаю уже в чём дело и куда руки запускать.. Буду рад если поможете советом либо подскажите место, куда его можно отдать в добрые руки на починку. Заранее спасибо! |
|
|
13.2.2015, 17:40
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1998 Спасибо: 1191 |
кислородный датчик наверное. пока холодный - тарахтит. как нагреется и вступает в работу - начинает брехать...я так думаю
-------------------- SUZUKI ESCUDO 2005 г
тлф/WatsApp 8-914-869-2018 Витал. **Диагностика автомобилей. **Монтаж и обслуживание охранно-пожарной сигнализации стационарных объектов, с выводом информации на мобильное устройство клиента, видеонаблюдение...(гаражи, квартиры, магазины и т.п.) Быстро, оперативно и недорого!!! С последующим обслуживанием. |
|
|
13.2.2015, 17:40
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1115 Спасибо: 657 |
Жижа маслянистая? Уровень масла на щупе стал ниже? Может выхлопной тракт забит? Машина ночью прогревается? Стоит под уклон мордой вниз?
Сообщение отредактировал ObiVan - 13.2.2015, 18:08 -------------------- Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат. Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с) |
|
|
13.2.2015, 18:03
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Неисправность кислородника не приведёт к остановке двигателя.
Двигатель, как я понимаю, с турбиной и MAP'ом. Я бы для начала посмотрел шланг на на MAP на предмет попадания внутрь этого шланга масла, да и вообще снял бы воздушный патрубок с корпуса дросселя и посмотрел на общее состояние и засранность до дросселя и после, особенно на предмет масла. Шланг бы продул, также вывернул бы посмотреть и свечки на предмет заброса маслом... -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — ChillOut
|
|
|
13.2.2015, 18:29
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 343 Спасибо: 241 Авто: Suzuki Jimny(Samurai) 1992 |
Цитата(ObiVan @ 13.2.2015, 17:40) ссылка доступна только зарегистрированным Неисправность кислородника не приведёт к остановке двигателя. Двигатель, как я понимаю, с турбиной и MAP'ом. Я бы для начала посмотрел шланг на на MAP на предмет попадания внутрь этого шланга масла, да и вообще снял бы воздушный патрубок с корпуса дросселя и посмотрел на общее состояние и засранность до дросселя и после, особенно на предмет масла. Шланг бы продул, также вывернул бы посмотреть и свечки на предмет заброса маслом... Да с турбиной. МАР - это что? Патрубок всегда немного в масле т.к. турбина полумёртвая и всё-равно подкидывает масло. Дроссель совсем недавно чистился полностью до блеска. Свечи в порядке. Единственное на что я могу пока что грешить, так это какой-то вакуумный датчик(клапан) холостого хода. Он не особо работает и поэтому малыш всегда на прогревочных оборотах работает(1500). Если его пошевелить, то он начинает цокать и отдаёт булькающим звуком в коробку воздушного фильтра. Но обороты сразу становятся нормальными (950-1100). |
|
|
13.2.2015, 18:31
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1483 Спасибо: 789 |
посмотри топливный фильтр и насос(глохнет), и скорее всего, меняй турбину(жижа из трубы).
-------------------- Не играйте с током, не испытывайте кто победит, ток или вы...
на всякий случай: +79148502202 сюда звонить, не спрашивать в теме, а звонить... это номер телефона... моего телефона... если набрать эти цифробуквы, то я скорее всего отвечу... это буду я... п.с. если не отвечаю, то либо сплю, либо на мотоцикле, звоните еще раз. Позывной в LPD: мегавольт (Joker TK-450S) Спасибо! — ChillOut
|
|
|
13.2.2015, 18:38
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 343 Спасибо: 241 Авто: Suzuki Jimny(Samurai) 1992 |
|
|
|
13.2.2015, 18:46
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1483 Спасибо: 789 |
насос стоит в топливном баке. на замену подходит уазовский(патриот цена 1350р). ну и пока еще жив, вроде...
-------------------- Не играйте с током, не испытывайте кто победит, ток или вы...
на всякий случай: +79148502202 сюда звонить, не спрашивать в теме, а звонить... это номер телефона... моего телефона... если набрать эти цифробуквы, то я скорее всего отвечу... это буду я... п.с. если не отвечаю, то либо сплю, либо на мотоцикле, звоните еще раз. Позывной в LPD: мегавольт (Joker TK-450S) |
|
|
13.2.2015, 18:50
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 343 Спасибо: 241 Авто: Suzuki Jimny(Samurai) 1992 |
|
|
|
13.2.2015, 18:54
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Да с турбиной. МАР - это что? Патрубок всегда немного в масле т.к. турбина полумёртвая и всё-равно подкидывает масло. Дроссель совсем недавно чистился полностью до блеска. Свечи в порядке. Единственное на что я могу пока что грешить, так это какой-то вакуумный датчик(клапан) холостого хода. Он не особо работает и поэтому малыш всегда на прогревочных оборотах работает(1500). Если его пошевелить, то он начинает цокать и отдаёт булькающим звуком в коробку воздушного фильтра. Но обороты сразу становятся нормальными (950-1100). MAP - это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Комп рассчитывает нужное кол-во бензина по сигналу с него, с датчика положения дросселя и с оборотов двигателя (другие датчики тоже влияют, но не так критично), т.е. если двигатель глохнет и проблема не механическая - то причина в этих датчиках, либо в их проводке. Также если масло залетело в трубку забора вакуума для MAP'а (я бы не сказал, что это сильно вероятно, но это вероятно), то он может неадекватно реагировать на изменение разрежения в коллекторе, проще говоря - нажал на газ и двигатель заглох. Возможен и просто плохой контакт в разъёме, в проводке, возможно где-то коса перетёрлась - в общем вариантов можно придумать много. MAP представляет из себя отдельную маленькую коробочку, в которой приходит одна тонкая трубка от впускного коллектора, и в который втыкается фишка с двумя-тремя контактами. Клапан ХХ по описанию либо засранный, либо с плохим контактом. Раз обороты 1,5 тысячи, значит он просто подвисает в открытом положении. Если даже он не работает, то описанной тобой общей картины не будет, т.е. двигатель не будет глохнуть при нажатии на газ. Сообщение отредактировал Гидр - 13.2.2015, 18:58 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
13.2.2015, 19:07
Сообщение
#11
|
|||
Группа: Активный участник Сообщений: 343 Спасибо: 241 Авто: Suzuki Jimny(Samurai) 1992 |
MAP - это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Комп рассчитывает нужное кол-во бензина по сигналу с него, с датчика положения дросселя и с оборотов двигателя (другие датчики тоже влияют, но не так критично), т.е. если двигатель глохнет и проблема не механическая - то причина в этих датчиках, либо в их проводке. Также если масло залетело в трубку забора вакуума для MAP'а (я бы не сказал, что это сильно вероятно, но это вероятно), то он может неадекватно реагировать на изменение разрежения в коллекторе, проще говоря - нажал на газ и двигатель заглох. Возможен и просто плохой контакт в разъёме, в проводке, возможно где-то коса перетёрлась - в общем вариантов можно придумать много. MAP представляет из себя отдельную маленькую коробочку, в которой приходит одна тонкая трубка от впускного коллектора, и в который втыкается фишка с двумя-тремя контактами. Клапан ХХ по описанию либо засранный, либо с плохим контактом. Раз обороты 1,5 тысячи, значит он просто подвисает в открытом положении. Если даже он не работает, то описанной тобой общей картины не будет, т.е. двигатель не будет глохнуть при нажатии на газ. Вот это чудо, которое не работает. Я так понимаю дело вовсе не в нём? и есть ещё вот такой датчик, но его работоспособность я не проверял Сообщение отредактировал ChillOut - 13.2.2015, 19:13 |
||
|
|||
13.2.2015, 19:13
Сообщение
#12
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Я понял о чём ты говоришь. Этот клапан подаёт дополнительный воздух в обход заслонки, комп "играет" им и таким образом регулирует обороты ХХ. Если, допустим, он залип в закрытом состоянии, то весьма возможно, что двигатель не заведётся. Если он залип в закрытом состоянии, то по мере прогрева двигателя не будут падать обороты. Но: если двигатель уже работает, а ты нажимаешь на педаль газа и он глохнет - то этот клапан тут абсолютно не при чём.
На второй картинке датчик положения дросселя, стоит сбоку дроссельной заслонки. Проверяется тестером довольно легко, но я почему-то особо не грешу на него. Сообщение отредактировал Гидр - 13.2.2015, 19:18 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
13.2.2015, 19:20
Сообщение
#13
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 343 Спасибо: 241 Авто: Suzuki Jimny(Samurai) 1992 |
Я понял о чём ты говоришь. Этот клапан подаёт дополнительный воздух в обход заслонки, комп "играет" им и таким образом регулирует обороты ХХ. Если, допустим, он залип в закрытом состоянии, то весьма возможно, что двигатель не заведётся. Если он залип в закрытом состоянии, то по мере прогрева двигателя не будут падать обороты. Но: если двигатель уже работает, а ты нажимаешь на педаль газа и он глохнет - то этот клапан тут абсолютно не при чём. Значит начинать с насоса? Какие механические причины могут так влиять на работу двигателя? Самое интересное, что есть вероятность того, если я его заведу сейчас и будет всё нормально он может проехать ещё неделю, две, три. А потом опять начать вот такие болячки показывать(такое было уже) И когда он начинает выстёгивать, то обороты падают с 1500 до 600-700. Сообщение отредактировал ChillOut - 13.2.2015, 19:22 |
|
|
13.2.2015, 19:25
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
ChillOut, начинать надо с малого. Насос не надо бросаться менять, если он работает - то он работает, но вот к примеру приёмная сетка на нём может быть подзабита, правда такой картины как ты описываешь это не даст (неделю работает - неделю не работает), но почистить или поменять её можно. Я бы начал с проверки MAP'а - что трубочка нормально дуется, с осмотра проводки... бывает коса где-нибудь в неудобном месте перетирается и контачит на массу...
П.С. Совсем забыл напомнить про самодиагностику - весьма вероятно, что если был временный отказ какого-то датчика или КЗ на массу, то в компе сохранится код ошибки. (обратное неверно: отсутствие кода ещё не говорит о том, что нет ошибок или нет КЗ) Сообщение отредактировал Гидр - 13.2.2015, 19:28 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — ChillOut
|
|
|
13.2.2015, 19:28
Сообщение
#15
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 343 Спасибо: 241 Авто: Suzuki Jimny(Samurai) 1992 |
ChillOut, начинать надо с малого. Насос не надо бросаться менять, если он работает - то он работает, но вот к примеру приёмная сетка на нём может быть подзабита, правда такой картины как ты описываешь это не даст (неделю работает - неделю не работает), но почистить или поменять её можно. Я бы начал с проверки MAP'а - что трубочка нормально дуется, с осмотра проводки... бывает коса где-нибудь в неудобном месте перетирается и контачит на массу... Спасибо! Буду искать гараж тогда.. |
|
|
14.2.2015, 2:21
Сообщение
#16
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
ChillOut, если не найдёшь, стучи в личку, придумаем как посмотреть твой раритет.
Сообщение отредактировал Гидр - 14.2.2015, 2:22 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — ChillOut
|
|
|
13.5.2015, 3:40
Сообщение
#17
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 343 Спасибо: 241 Авто: Suzuki Jimny(Samurai) 1992 |
Решение пришло само собой- замена датчика температуры двигателя. Цена вопроса 2200р. Теперь мы не глохнем и работаем как часы! Всем спасибо!
Спасибо! — Гидр
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 12:08 |