safari65, Возможно причина в рычаге,более детально-разбирать смотреть

MAGADAN, масло было рабочего цвета,чуток потемневшее по сравнению с новым,по магнитным пробкам износа обнаружено не было.Поэтому могу предположить,что редуктора в исправном состоянии

dissector, точно не скажу,но логично,что с такого же мотора и скорее всего с такого же авто,тк могут не подойти привода(суппорта менять или сами привода).Стартер может быть с разных сторон

24.12.12 в 22.00 загорелся частный дом по адресу 1Верхняя д3.Случайно оказался первым свидетелем(мой дом рядом-напротив).Помогал соседу-погорельцу вытаскивать маленьких детей из форточки,тк входная дверь горела-выбраться не смогли бы.Все это ужасно и страшно когда остаешься без крова.На данный момент пожарные закончили свои работы(жилья больше нет,как и вещей.В чем были,в том и выскочили из дома).Большая просьба помочь чем возможно-детские вещи на девочек 9 и 3 лет,взрослые вещи и тп.Контактный телефон 8 951 292 2558 ИВАН. Не останьтесь равнодушными к чужому горю...

sp3 отличается от sp2 комплексом присадок.(пришло на смену sp2) Имеется в наличии -- 400р/л

моем теплообменники акпп,те систему охлаждения(летом) и систему подогрева(зимой)

Диагностика акпп от 1000 до 3000.
По ОЖ не скажу,нет оборудования для промывки системы.моем только теплообменники

все приравнивается к 0
формула фиолетовых х+40 : 4/10 = 0
высчитывем х. х-это фиолетовые
далее по накатаной
такие задачки были с класса 3-5 как я помню,у меня были с ними проблемы
принцип схож,я решал как взрослый человек,не спорю

фиолетовые -Х,
желтые -Х+40
голубые - Х+40 делим 4/10

х+40 : 4/10
х+40*10/4
4х+160*10
4х=1600
х=1600/4
х=400
фиолетовые =400
проверка: желтые 400 +40=440, голубые 1100(400+40:4/10)

всегда пожалуйста ))


пожалуйста.
меняйте жидкости вовремя.Один нюанс--если Вы заметили странность в работе акпп не надо сломя голову менять ATF,тут нужна диагностика.Многие люди приезжали после замены(затраты около 10тр) с теми же симптомами,а затем меняли агрегат.

не ошибаетесь,всегда пожалуйста.За пожелания спасибо


не ошибаетесь,всегда пожалуйста.За пожелания спасибо

после реанимации


Человек уехал счастливый и довольный

Как часто мы пропускаем на своем легковом авто камни,булыжники и тп между колес?


Очень часто,-увы таковы наши дороги.Даже отправляясь в лес на пикник можно несколько раз задеть днищем авто.После удара поддона акпп или двс обычно появляются посторонние шумы.


Если этим пренебречь,через некоторое время Вам предстоит дорогостоящая покупка контрактного агрегата.
Если с Вами возникла такая ситуация сотрудники СТО АКПП Сервис всегда рады помочь устранить неисправность

если на автомобиле стоит мульти руль и акпп u341f,то да
акпп не подразделяются под мульти и не мульти

Вашему авто необходима диагностика,можете завтра перезвонить

Очень скудная информация по автомобилю,не видя трещину,не зная на сколько сильная течь не возможно ответить.Вам стоит позвонить по любому телефону,указанному в шапке,мы встретимся и в живую увидим проблему и только тогда сможем ответить на Ваш вопрос.

Торонага,
Андрей,подъезжайте за машиной.Ваш тел. не доступен

Торонага, проверьте личку

СТО АКПП Сервис поздравляет всех форумчан с праздником.С днем города Уважаемые магаданцы

поправлюсь -- англоязычные господа любители наколенного тюннинга


в том форуме упоминается харвест,чел который тюннит короба.Режет гт и пилит гидроблок.
Опять же все манипуляции проводимые с аккумуляторами они делают для быстрого переключения,что может повлиять на появление ударов при переключении.

Вы знаете, почитал форум по Вашей ссылке и у меня сложилось мнение,что этоТЮННИНГ НА КОЛЕНКЕ,причем автор говорит об англо-первоисточнике,который он перевел.Американцы любители поколхозить.
Гидроаккумулятор предназначен для сглаживания ударов при переключении
Соленоид линейного давления нужен для поддержания нужного давления
При разработке акпп просчитывается все до мелочей,соответственно расчитывается жесткость пружин аккум. под рабочее давление в акпп
В этом тюннинге 2 пути.
1-ый- будем считать,что за 5-10 лет пружина аккум. не просела.Добавляя шайбу,увеличивается жесткость пружины.За счет увеличения жесткости сглаживается удар при переключении,если давление продавит пружину.Соответственно накручиваем линейное давление,я так понимаю пропорция накручивания на глаз.Если увеличение жесткости пружины и линейного давления сделано в одной пропорции мы ничего не добъемся,кроме повышенного давления,соответственно большего нагрева масла
2-ой- пружина просела,подкидываем шайбу,да если с толщиной угадали,удары пропадут.Но в статье увеличивают давление,соответственно от шайбы мало эффекта
Это чисто мое мнение- рассуждение.На статью не тяну )))

всегда пожалуйста )))

Уважаемые форумчане,все ценники объявленные здесь являются актуальными только для постоянных посетителей данного ресурса.Просьба перед приездом обозначиться в данной ветке,чтобы не было конфликтов в дальнейшем.
С Ув. Станислав

фильтр не нужно,он сетчатый

Будем рады каждому клиенту.