безперебойник на органы |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
безперебойник на органы |
25.4.2015, 1:52
Сообщение
#26
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7639 Спасибо: 3886 |
не, тут вариант (на сколько я понял) использования ИПБ вместо преобразователя напряжения 12-220 в авто ,и как вариант зарядник для акб.
-------------------- куплю Ниву, недорого. 892Ч69287О5
Парикмахер мастер универсал. качественно и поэтому дорого 8 924 690 2408 Ирина. |
|
|
25.4.2015, 2:03
Сообщение
#27
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2085 Спасибо: 971 Авто: Nissan Terrano 1992 |
Ну тогда поправьте меня, если я не прав: Берем аккум от машины большой емкости и цепляем его к дешевому ИБП, скажем на 600VA. И что мы получаем? Получаем, что от этого ИБП может работать в лучшем случае один, не сильно мощный, комп. Но зато часа 4 Если вешаем на него два-три компа, то он просто не вывозит базар. Как часто в городе нашем случаются отключения на пол дня? Не часто. Стоит ли ради этого терпеть аккум от машины под каждым столом и кучу проводов? Не знаю... В серверной - может и имеет смысл... Где я не прав? Все верно. Вот только у автомобильного аккума напряжение заряда 14В а у ИБП 13,6 -13,8 обычно, то есть будет недозаряд, то есть зарядное устройство будет работать постоянно. В некоторых моделях ИБП можно регулировать напряжение заряда. Вообще я бы такую хрень не поставил ни дома ни в серверной, я сторонник штатных решений. Но работать будет. |
|
|
25.4.2015, 2:10
Сообщение
#28
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 12159 Спасибо: 3940 |
Все верно. Вот только у автомобильного аккума напряжение заряда 14В а у ИБП 13,6 -13,8 обычно, то есть будет недозаряд, то есть зарядное устройство будет работать постоянно. В некоторых моделях ИБП можно регулировать напряжение заряда. Вообще я бы такую хрень не поставил ни дома ни в серверной, я сторонник штатных решений. Но работать будет. Почему будет недозаряд, если номинал и у того и у другого аккума 12В? Временем заряда будем пренебрегать в данном случае... Объясните, я просто не понимаю. Мне кажется, что просто уйдет гораздо больше времени на полный заряд, что отрицательно скажется в итоге на электронной начинке ИБП. |
|
|
25.4.2015, 2:22
Сообщение
#29
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2085 Спасибо: 971 Авто: Nissan Terrano 1992 |
Почему будет недозаряд, если номинал и у того и у другого аккума 12В? Временем заряда будем пренебрегать в данном случае... Объясните, я просто не понимаю. Мне кажется, что просто уйдет гораздо больше времени на полный заряд, что отрицательно скажется в итоге на электронной начинке ИБП. Для того чтобы зарядить аккум нужно подавать на него напряжение бОльшее чем номинал аккума, это связано с особенностями химических процессов, протекающих внутри аккума. Конкретное подаваемое напряжение зависит от типа электролита в аккумуляторе. Ампераж значения не имеет, он влияет только на время заряда, но чем меньше ампераж заряда, тем больше ресурс аккумулятора. При зарядке аккумулятора его сопротивление увеличивается, в ИБП электронная начинка отслеживает это сопротивление и, при достижении номинала, отключает заряд батареи чтобы избежать вздутия (закипания) батареи. При использовании автомобильного аккума напряжение зарядки ниже необходимых этому аккуму чтобы зарядиться и его сопротивление всегда ниже номинала, необходимого для отключения заряда. Я не спец по автомобильным аккумам, но вроде при такой ситуации постоянного заряда начинается какая-то химическая реакция, которая снижает ресурс аккумулятора. |
|
|
25.4.2015, 2:27
Сообщение
#30
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22195 Спасибо: 18277 |
Я не спец по автомобильным аккумам, но вроде при такой ситуации постоянного заряда начинается какая-то химическая реакция, которая снижает ресурс аккумулятора. Электролитическое разложение воды -------------------- Я взрослый мужчина и мне нужен этот радиоуправляемый вертолётик!
|
|
|
25.4.2015, 2:31
Сообщение
#31
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2085 Спасибо: 971 Авто: Nissan Terrano 1992 |
|
|
|
25.4.2015, 3:14
Сообщение
#32
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 12159 Спасибо: 3940 |
как я понимаю, из выше сказанного, для разного типа аккумуляторов (а они же разные по своей начинке?) нужны разные зарядные устройства, рассчитанные именно на зарядку только определенного типа аккумов. В таком случае, не годится заряжать автомобильный аккум упсом, а аккум упса от автомобильного генератора? что произойдет с акб упса, если его заряжать автомобилем? Вздутие?
Сообщение отредактировал oag - 25.4.2015, 3:15 |
|
|
25.4.2015, 11:23
Сообщение
#33
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4164 Спасибо: 2346 |
А чем разные то кроме емкости? Что те свинцово кислотные, что те. Самое страшное чтото может случится с упсным акумом - может взорваться от перезаряда, он же герметичный.
И так можно сделать некоторые выводы: 1. Ибп вполне себе можно использовать как преобразователь 12-220 в авто. 2. Ибп можно использовать как зарядник авто акб, но как крайний случай, потому что долго и не до конца. 3. Ибпшный акум можно заряжать автомобильной зарядкой, если у не есть автоматический режим, но тоже осторожно, иначе рванет. Жаль что нет под рукой ИБПшника с акумом на 24 вольта -------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
25.4.2015, 11:28
Сообщение
#34
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 12159 Спасибо: 3940 |
|
|
|
25.4.2015, 11:38
Сообщение
#35
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2085 Спасибо: 971 Авто: Nissan Terrano 1992 |
|
|
|
25.4.2015, 12:20
Сообщение
#36
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4164 Спасибо: 2346 |
Загеленная кислота, ну если не взорвется то вообще хорошо
-------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.5.2024, 4:54 |