А вот на УАЗ "Патриот" стоит такой-же автомат ,как и на "крузере". Ставишь переключатель в положение"АВТО" и в при заводке загорается и ближний свет, заглушил-погас. Так что покупайте только наши новые машины. Да ладно, пошутил я.

А у моего подъезда был палисадничек, росла там рябина, сидели бабушки на скамейке. А сейчас стоит TLC-100, в компании с "прадиком" и точно знаю что у одного из них есть капитальный гараж, всего за 500м от дома, и именно он один из инициаторов устроить парковочные места с цепями, столбиками и т.д. Скажите, это приличные люди? Но их идея не пройдёт!

Видется мне эта тема и под другим углом. Как раньше ругались наши предки из-за полезной площади на кухне в коммунальной квартире, так и мы сейчас начинаем лаяться из-за мест для парковки у дома. Разница небольшая- немного вырос уровень жизни и лаемся не из-за места на кухне под холодильник а за несколько квадратных метров под машину. А сходство ситуаций почти полное и в том и в другом случае это МЕСТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ и право на их использование имеют все без исключения жители данного дома. Купите себе отдельный дом и ставьте в своём дворе машину где хотите. Вот это следующий уровень жизни- уже одноэтажная Россия, может и доживём до этого, а пока живём колхозом и нужно считаться с интересами всех. Паркуйтесь во дворах, но и незабывайте,что там живут люди и с другими интересами.

Я так думаю вообще реагенты и соль на дорогах нужно применять только в самых крайних случаях, при каком-то экстремальном гололёде, было так несколько раз, когда в начале ноября, а один раз даже под Новый год шёл дождь, а на утро всё, крышка, весь город покрылся льдом. Но это экстремальные редкие явления. А так, я вообще живу в Магадане с 1972 г. и помню как раньше чистили город от снега, снегоуборочной техники было намного больше, главное на дорогах работали 8-10 снегопогрузчиков (такие, снег по транспортёру и в кузов самосвала). И не лежал снег, который сгребли грейдером, по обочинам по несколько дней, зауживая проезжую часть. Начинали убирать снег сразу, пока ещё не успели прикатать. Что же сейчас? Работал я одно время в такси. Постоянно наблюдал одну и ту же картину. С вечера валит снег, никто его до утра не убирает, утром уже накат, начинают биться. К обеду выползают гэлудовцы и теперь уже нужно скрести. Наскребли, ждут погрузчиков, а их в городе кажется всего два. И вся эта канитель на месяц, а потом новый снегопад. Нет в нашем городе техники в достаточном количестве, что бы не говорили об этом наши уважаемые власти. И реагенты не помогут, если будет хороший снегопад 10-15 мм за 6часов, будет всё то же самое, если не будут убирать снег сразу. Вообще удивительно, в основном самые обильные осадки в ночное время, транспорта мало, самое время чистить улицы пока пушистый, нет они с упорством ждут дня и тогда начинают уже скрести. Темноты они боятся что ли?

А также предлагают мобильные телефоны. Весь товар: пилы, косилки, видеокамеры, телефоны, исключительно китайского производства, самого низкого качества, это у них уже второй заход, первый раз на пробу они приезжали весной, видно понравилось. Пилы кстати очень часто плохо заводятся,тогда они их убирают в рядом стоящий уаз и достают другие, я бываю на этих рынках каждый день и прохожу мимо них по 20-30 раз за день. Надо сказать мне они очень надоели. Сколько раз мимо прохожу столько раз и предлагают, очень мешают, запомнить меня они не в состоянии. Ничего не покупайте, закупают они самую дешёвку и нам предлагают это барахло. Может брать не будем, так забудут сюда дорогу.

Точно так, самые удобные манипуляции. Быстро и икра остаётся на месте, а со внутренностями она чуть горчит. А что касается книги Л.П. Сабанеева и то, что он ссылался на Палласа так это было уж очень давно, да и наверно они эту малоротку и не видали. Первые определитель в котором её упоминали от 1939 г, а потом и ещё были определители. Короче предлагаю её называть всё равно "снетком" для удобства, сам на льду только так и называю, вот то настоящее название очень неудобное в быту. Сам её ловил ещё в 80-х г, на Арманском лимане, тогда он был по-преснее, большая часть р.Армани туда уходила, особенно много её было там в феврале -марте, потом у моста через р.Широкая, а вот на о.Глухом так и не был. Хотя сам ещё в 1990г советовал отправиться туда арманским рыболовам. Всегда ловил на самодур с крючками №2,5 по советской и кажется №21 по импортной классификации (те самые заглотыши в целлофановых пакетиках, в советское время это были зачастую единств. крючки в магазине) с поролоном размером с полспичечной головки, леска 0,1 , грузик 8г. Отлично эта снасть работает на любых малоротках и сейчас, лучше ,чем мушечные самодуры, на такой размер крючка очень сложно сделать мушку. И немаловажен тот факт, что при поклёвке рыбка цепляется зубами за поролон и выплюнуть наживку ей сложнее, важно при более вялом клёве. С успехом применял и на бухте и в лиманах, но в лиманах только при слабом течении, а лучше всего по малой воде.На Балаганном и сейчас хорошо отлавливали на него по малой воде и навагу с зубаткой, когда уже на всё остальное и не ловилось. Из подо льда на бухте и навагу с зубаткой хорошо на него ловить, но возни много, мелковат крючок, малоротка то хорошо просто стряхивается.Попробуйте ,очень эффективная снасть, всегда зимой вожу с собой таких парочку. Для удобства вяжу не с поводками, а в петлях сразу от основной лески.

В семействе корюшковых Osmeridae четыре рода. Род европейские корюшки Eperlanus. в нём один вид европейская корюшка Eperlanus eperlanus и подвид снеток Eperlanus eperlanus morha spirinchius. Ареал обитания в России только европейская часть. У нас на Дальнем Востоке три рода :
1.Aзиатская корюшка или зубатка Osmerus с одним видом азиатская корюшка Osmerus mordax dentex
2.Малоротая корюшка Hypomesus в нём два вида японская или проходная Hypomesus japonicus, мы её и имеем ввиду называя "малороткой"( ловим в море и лиманах) и жилая малоротая корюшка Hypomesus olidus, вот эту на о.Глухом вы и ловите (называя "снетком" или "песчанкой"), спускается по р. Широкой и в Арманский лиман, есть и в р.Тауе., р.Яне.
3. Мойва Mallotus, один вид мойва (уек) Mallotus villosus. Мойва распространена в широтном направлении по всему земному шару.
С латынью мог чуть ошибиться, написал по памяти.

Shiko
Пожалуйста, посмотрите начало разговора. Всего-то из чистого любопытства зашёл в ваш "элитный" раздел. Увидел вопрос автолюбителя о том, что ему можно купить за 600тыс. Ваши же ему ответили ,что скорее всего ничего приличного, так оно и есть. Я дал совет не зацикливаться на иномарках, а посмотреть "Патриота" и обратите внимание что не сказал ничего плохого о ваших "вечных" аппаратах. Сразу же получил комментарий ,что это клинический случай- сравнение нашего автопрома и иномарок. Вот и получили в ответ мои сравнения. Причём тут новое направление? А то что нет владельцев иномарок в разделах по обсуждению как вы их называете "тазиков", так это неправда. Очень живо они обсуждают "Патриот", посмотрите раздел УАЗ "Патриот похоже скоро пересяду". Эта машина уже вызывает общий интерес.
А для того кто написал про "сомнительные" навыки. Пусть они вам не понадобятся. В жизни водителя всякое бывает, иногда и нет рядом никакой целой машины ,кроме как с механической коробкой, а учиться некогда, надо быстро доехать и путь не близок.

Я когда покупал здесь у Фирсова своего, то цены в ульяновске у дилеров не смотрел. Нужен был срочно второй автомобиль.Выбрал, купил и поехал работать, всё в один день очень удобно. Но потом сравнил цены, оказывается в Ульяновске мой, но не с кожаным салоном 595тыс. Кожаный салон +10-15 т, там не было этой опции.Получается около 610000р, у Фирсова я купил за 750000. Разница 140000, но вы посчитайте все свои расходы, за перевозку и т.д., наберётся много. Может и удастся сэкономить 30-50000р, и то вряд ли. А вот как обстоит дело с сервисным обслуживанием машины, куплённой не у Фирсова, будет он их обслуживать? В начале эксплуатации неизбежно будут вылазить мелкие косяки, связанные со сборкой. А если что подороже навернётся? Вот вся экономия туда и уйдёт.

Ну и ездите на здоровье на своём нормальном кожаном салоне, приводам на стеклах,зазорах меньше пальца толщиной и прочей гламурятиной.Видел я ссанг , чего-то ничего особенно лучше то "Патриота" в полной комплектации в салоне и нет. Я вообще не люблю коробку автомат, мне ни к чему посредник между мной и двигателем, совершенно тупая и ненужная вещь на бездорожье, место ей в городском цикле и для девушек. Никакой динамики на ней и в городе, я сейчас сажусь и езжу на "Хайсе" после "Патриота" как на тракторе. Хотя там двигатель 1-KZ-TE. Ну вот намного приятнее мне ездить на "Патриоте"! У двигателя "Патриота" заявленый ресурс 250000км, но вы попробуйте за 2-3 года наездить хотя бы 100000 км. в среднем 50000 получится. А зачем больше ездить, почаще надо машины менять, дешевле обойдётся. А что там с переключателями не пойму, один слева на поворотники и дальний свет, второй справа на дворники и омыватели стекол, в чём проблема? На ссанге на всё один переключатель или они все с одной стороны? Ну и что? Не факт ,что это лучше, просто очередная маркетинговая уловка. Про ТО мы говорим одно и тоже, но вообще это очень удобно и дешевле, чем обслуживание любого джипа. И после гарантии обслуживание "Патриота" в 2-3 раза будет дешевле и проще, никаких проблем с запчастями и самому можно сделать очень многое. И на "Патриот" я смело 700-800кг кину и поеду туда где ссанг сядет пустой. Ну нет конкурентов у Уазов на бездорожье среди джипов в стандартной комплектации. Сколько я их вытаскивал на уаз-469 и спокойно проезжал там где они сидели, место им на асфальте, любой опытный рыболов и охотник это подтвердит. А "патриот" по проходимости будет получше и 469 и 452 опять же в стандартной комплектации, уже проверил. Жалко лакокрасочное покрытие, но ничего, можно обработать полиролью и мелкие ветки следов не оставляют. Ломаются иномарки в тяжёлых условиях вообще влёт, из тайги я их на уазе на буксире притаскивал несколько штук, сам всегда приезжал своим ходом. А поговорите с любителями погонять на джипах по бездорожью. Если добьётесь откровенности ,то очень много вам расскажут, что они со своими делали,именно делали, а уаз это уже готовый автомобиль для тяжёлых дорог.И запчасти все стоят в3-5 раз дешевле и ломаются не чаще, а реже, потому-что не китайские.

Просто поражает откуда у некоторых пишущих столько ненависти к отечественным машинам. Сами то кто? Японцы, китайцы что ли?. Вроде наши. Ну в чём-то лучше иномарки, в чём-то хуже наших. Кстати на своём SSang вы никогда не проедете там, где пройдёт "Патриот" даже без тюнинга для бездорожья. Каждый выбирает авто для своих потребностей. А насчёт качества, комфорта, посмотрите что выпускали ещё 10 лет назад. Уаз469-Симбир-Патриот. Прошло всего 10 лет. У производителей иномарок уже 100 лет наработанного опыта начиная от первых "Фордов".А наш "УАЗ" завод по настоящему в условиях рынка работает всего-то лет 12. И успех налицо, в отличие от "Автоваза". Так порадуйтесь за тех, кто работает, поддержите если не материально покупкой , так на словах, а критиковать все мастера. И пошлины правильно поднимают, ну может нужно было погибче, не так резко. Я так считаю ,что такое количество подержанных иномарок в нашей стране это просто бред и позор, дальше уже некуда, это просто тупик. Вы ещё порадуйтесь за кучу китайского тряпья и т.д. на их рынке, полная помойка. Вот и у нас на дорогах такая же помойка. Всё относительно ,для них эти машины мусор, для вас это здорово. Я вот добью "Хайса" и куплю или второго "Патриота"( мне всегда нужно две машины), или может появится какой-нибудь наш микроавтобус , пока не вижу, но обязательно появится. "Патриот" это машина для тех, для кого патриотизм не пустой звук. А ваше отношение к салону "Патриота" и всему остальному несколько удивляет, хотя каждый видит прежде всего то ,что хотел увидеть.Может мой не отвёрткой собирали? Повезло. За ТО кстати платят 8000р, первый ТО 2500км, второй 10000, и дальше 20-30-40 до 50000 если вы их успеете наездить за 2года гарантии. В основном в течении гарантийного срока ездят на ТО только один раз на 2500км. после обкатки, ну некоторые ещё на второй. Масла и фильтры их (Фирсова). Кстати на "Хайсе" такой ТО не меньше 3500-4000р и я делаю его сам каждый 5000км пробега. Те же деньги. Так что будьте объективнее в своих оценках.

я делал сравнение подержанных и уаза-469 и делики 1987-88 гг. выпуска с одинаковым пробегом на момент покупки -около 70000км. в дальнейшем эксплуатация машин в разных условиях- для делики более щадящие, уаз по полной, обе одновременно в течении 10 лет. А насчёт неубиваемых хайсов- мой вообще не ездил дальше 56км остальное всё по городу, грузил 400-600кг не больше, но постоянно, и состояние было хорошее, просто подержанные авто это уже выработавшие часть своего ресурса машины, у каждой свои проблемы и они обязательно вылезут через 2-3 года. Не верю когда говорят ,что у них не было серьёзного ремонта. Значит или ездят шепотом до офиса и обратно или вообще в гараже стоят. Покупайте новые и те, что обслуживаются по гарантии в Магадане. Пока это только наши. Покатался два-три года. продал на 50-т дешевле, цены всё равно растут, чуть добавил, купил новую и радуйся дальше. Новый автомобиль он и есть новый. Просто за последние 15лет все привыкли к этим подержанным японкам, а сейчас появились ничуть не уступающие им "Патриоты". Кстати общался с владельцами новых "200-х и "Сафари", ну вот не всё в порядке, и лампочки некоторые горят, что гореть не должны и не горят ,что должны гореть. Вот и суперкачество. И ремонт уже был, особенно у тех ,что по трассе гоняют. А сервиса у нас нет, а ремонт то этот попадает под гарантию. Делают сами, платят прилично. У богатых свои причуды.

Ещё о том как"хороши" подержанные иномарки и "ужасен" в ремонте уаз. За 13 лет эксплуатации подержанного Уаз-469 1988г. вып. поменял 2 иномарки. На одной из них "Делика" 1987г. ездил почти 10 лет. Исходные по пробегу на момент покупки были одинаковы.При эксплуатации "Уаз" прошёл 70000, "Делика" 120000, можно сказать что пробег почти равен т.к. делика ездила по городу, а уаз там где он и должен ездить, для езды на рыбалку и покупался. Двигатели за это время не ремонтировали, подвеску на делике перебирали два или три раза, на уазе один раз прокатали задние рессоры и два раза поменяли втулки на рессорах, кпп(механика) на делике поменял две штуки, на уазе один раз ремонт кпп, на делике поменял передний редуктор, на уазе ремонт редуктора заднего моста, на делике ремонт цилиндра сцепления один раз, на уазе то же самое один раз.На делике замена передних ступиц, на уазе ремонт задних. На делике дважды ремонтировался генератор. на уазе один раз поставил новый, старый в запас. На делике делали ТНВД, на уазе купил новый карбюратор, старый в запас, бензонасос вообще не трогал.Ну два раза делал трамблёр и поменял катушку зажигания, свечи и провода. Стартер на делике ремонтировался один раз, на уазе два раза.На делике замена помпы, на уазе ремонт.На делике поменяли два раза вентилятор на печке, на уазе два ремонта печки.А сколько было на делике поломок такого что на уазе нет? Например турбина, разные многочисленные резиновые подушки, бесконечные сальники и пыльники. Насчёт того что нужно в уазе возить с собой кучу запчастей, у меня всегда с собой были генератор, карбюратор, трамблёр. катушка зажигания, свечи, провода, ремень генератора, и ещё много чего. Но за всё время понадобился только ремень генератора, ну ни разу не подвёл он меня вдали от города, может повезло.У делики поломался генератор около Армани, еле дотянул до города. Обе машины выезжали на морской лёд и стояли в своих гаражах, уаз сильно поржавел. делика меньше, но тоже подножка отвалилась и в дверях были дырки. Уаз был продан и сейчас на нём поменяли кузов, делика уехала на разборку (восстановить кузов было дороже) продал за документы. Сейчас езжу на "Хайсе", проехал 30т уже делали стартер. и подвеску спереди. сзади менял амортизаторы, поменял фартук на переднем мосту, подшибники в ступицах, отлетели оба стабилизатора.Посмотрим что будет за 30000 пробега "Патриота". Уверен меньше.

Хорошая машина. А тем кто нелестно отзывается об уазиках скажу, посмотрите что выпускали ещё всего десять лет назад . Патриот это уже большой шаг к лучшему. Причём он постояннно усовершенствуется, достаточно сравнить с первыми моделями. У моего пробег пока небольшой -4000км. Чем больше езжу, тем больше нравится. На уазиках езжу 13лет, на иномарках 16 лет. Постоянно в эксплуатации две машины, уаз и какая -нибудь иномарка.Ломаются и те и другие практически одновременно и практически одни и те же узлы. Патриот пока новый ещё ничего не ломалось, но меня его поломки волнуют меньше чем у иномарки. Два года гарантии, только езди на сервис по пробегу, плати 8000 за работу и всё. На всех своих иномарках я в первые два года вкладывал в них от 40 до 60т. Секонд-хэнд он и есть автомобиль с японской помойки. Обязательно поломается что-нибудь стоимостью в 10-15т и ещё попробуй найди запчасть. Новая запчасть это китай, контрактная опять секонд-хэнд. По проходимости машина отличная, я на уазиках много где поездил, есть с чем сравнивать. По трассе идёт очень хорошо, устойчивый, скорость не ощущается, пыль не сосёт, разгонял до 145км/ч, может и больше пойдёт, негде и ни к чему.Расход топлива 10л на скорости 90-100, в городе 15-18л. Всё как написано в руководстве. Дизельным джипам за ним угнаться тяжело. Насчёт качества сборки пока ничего плохого не скажу, но основные наиболее важные крепления сам проверил всё было затянуто. Всё смазано и залито как положено. И пока ничего не побежало.Ну не были отрегулированы дворники, не было датчика температуры катализатора и поломались моторчики в двух дверях. Ну это мелочи которые проявились в первый 300км пробега и были устранены за 20мин по гарантии. Знаю владельцев "Патриотов " с 100т пробегом, больших поломок у них не было. Так как они ездят иномарка за это время уже бы высосала на ремонт тысяч 50 не меньше.И цена вполне приемлема, 750т- в полной комплектации. Что можно купить сейчас за эти деньги? Старенького "прадика"? Но его с "Патриотом" даже и сравнивать неудобно.