Версия для печати темы

Автор: Baxter 11.12.2013, 22:10

SsangYong Actyon 2012 г.в., двигатель бензин, 2 литра, 149 л.с.), механика, AWD, комплектация (базовая), сборка Владивосток (Соллерс). Из вкусняшек – подогрев передних сидений, подогрев боковых зеркал и зоны дворников, круиз-контроль, регулировка высоты света фар из салона, фары выключаются вместе с зажиганием, есть режим дворников «чем быстрее едешь, тем чаще машут». Обивка сидений – ткань. Сами сиденья очень комфортные. Водительское регулируется по высоте, также есть подпорка под поясницу, тоже регулируемая. В солнцезащитных козырьках зеркала с подсветкой. Салон просторный, между задними сиденьями пол ровный, места для ног вполне достаточно, спинки сзади складные 40/60, каждая часть отдельно регулируется по наклону. Если сложить спинки задних сидений получается ровный пол с багажником примерно 170-180 см, так что в походных условиях вполне можно комфортно провести ночь. Салонная подсветка очень яркая. Две лампочки для водителя и переднего пассажира, центральная лампа и лампа подсветки багажника. Запаска под полом багажника, там же домкрат.
Внешность. На боковых зеркалах светодиодные повторители повороток, и подсветка околоавтомобильного пространства (снизу). Дворники все три разные: впереди24 и 16 дюймов, задний 17 дюймов. Задний обзор маловат, задние стойки широкие, поэтому есть трудности при выезде задним ходом если запарковался под углом к бордюру. Зазоры между кузовными деталями одинаковые, ровные, нареканий никаких. Теперь снизу. Двигатель и коробка прикрыты пластиковой «защитой», но между передним бампером и этой самой «защитой» есть открытое пространство сантиметров 10-15 и в нем виднеется проводка и радиатор, есть вероятность попадания воды, грязи и т.д., особенно зимой. За 3000 рубликов «сервисмены-официалы» зарыли эту щель специально вырезанным куском 2мм алюминия. У компании «Шериф» есть защита двигателя посерьезнее, но пока пластик живой дергаться даже не буду. Карданный вал проходит от коробки до заднего редуктора и закреплен на одном подвесном подшипнике. Бензобак стоит примерно под задними сидениями и «разделен» на две части проходящим под ним карданным валом (на фото видно будет). Вся ходовая часть выглядит не очень «железно» (после эскудовских «железных» рычагов и тяг) так что вопрос живучести пока открыт.

Теперь «дорожные» вопросы. Заводится с полпинка даже в -20. Аккумулятор крутит бодро (90 Ампер). Прогревается минут за 8 до появления первого деления. Подвеска мягче эскудовской, приятная. Ход подвески достаточный для заползания на всякие бугры во дворах. Полный привод очень радует – никаких толчков, пинков при подключении задних колес, всё плавно, мягко и адекватно, даже не замечаешь когда передок а когда полный. АБС – без нареканий, тормоза цепкие. Двигатель тянет хорошо, особенно в диапазоне от 2 до 3 тысяч оборотов, далее плавный разгон. Коробка передач: 1-я передача короткая до неприличия, на 2-й можно разогнаться до 40-50 км/ч, самые часто используемые 3-я и 4-ая (от 30 км/ч и до 80 км/ч), 5-ая и 6-ая в основном только для трассы, в городе редко доходит до 5-й передачи. Печка греет шикарно, в салоне просто жара. Расход бензина по трассе примерно 7 – 8 литров на 100 км, в городе без учета прогревов 10-12, по снежной каше доходит до 15. В общем итоге машинкой я очень доволен.
«Официальное» сервисное обслуживание дорогое и качество обслуживания и материалов оставляет желать лучшего.
Первая замена масла в двигателе на 1500 км (ТО-0), «официалы»: замена масляного фильтра+ сам фильтр 1200 рублей. Замена масла 4,5л * 650 руб = 2925 + 300 руб. работа. Итого 4425 рублей. Для промывки использовали масло МПА-2.

Слегка офигев от цен заказал через интернет масляные, воздушные и салонные фильтры. Масляный фильтр (точнее картридж) в итоге вышел примерно 360 рублей (в комплекте фильтр, резиновые колечки и латунная шайба для сливной пробки).

Далее «ТО-1» на 10 000 км. Пытался 2 недели попасть на «официальную» замену. Не дождался. В итоге в Гэлудовских гаражах у официальных «Шелловских» товарищей замена масла с промывкой вышла 3300 рублей + мой фильтр (360 руб.). Экономия на 2 фильтра с доставкой.

Автор: _мастер_по_изг._ключей_ 11.12.2013, 23:11

замена масла на моем форде на 15000км. машина , собрана большими кусками под москвой.
расход сейчас 15 литров на сотку показывает БК ( пользуюсь автономным подогревателем)

Автор: Baxter 11.12.2013, 23:45

По инструкции у меня тоже 15000 км интервал замены, но при наших условиях я предпочитаю менять масло почаще

Автор: HILANDER 12.12.2013, 1:06

они там промывают двигатель промывкой..

Baxter, а где фото?

Автор: Baxter 9.2.2014, 14:34

Фото с ТО-0.

На сегодня пробег 13500 км. Всё работает, претензий к машине никаких нет. В морозы заводится с первого тычка в сигнализацию.

Автор: FIRE_MEN 9.2.2014, 15:57

Может не по теме НО, в городе на днях видел такого с наклейкой-продажа-обмен-не успел записать номер!может кто-то подскажет номер владельца???

Автор: Синегорец 13.2.2014, 9:43

А цена какая на авто? Она с МКПП ? есть версии с АКПП ?

Автор: Иван 13.2.2014, 23:10

Через какой сайт закпзывал?



Привез из Владика, 2008 год, автомат (тип троник), напичканый, корейской сборки, небольшой пробег, вообще очень нравится, обошелся с доставкой, техосмотром, страховкой, переоформлением примерно в 550000 р.

Автор: Baxter 17.2.2014, 16:43

Иван, sykor.ru

Автор: Иван 18.2.2014, 5:32

А доставка дорого вышла? Через какую компанию доставка была?

Автор: Baxter 18.2.2014, 11:23

Иван, доставка почтой или емсом. От 700 до 1000 рублей. Так что это не быстро. По отдельной просьбе могут выслать чем угодно.

Автор: kosmag 10.1.2017, 8:40

Уже девять месяцев езжу на Ssangyong New Actyon 2014 года, бензин 2литра, 149л/с, автомат 6-ступенч. Автомобиль очень нравится. Расход по трассе 7-8л/100км, по городу 9-10. Даже если передние кресла отодвинуть до максимума, пассажирам на заднем ряду сидеть очень комфортно, к тому же спинки немного можно наклонять. Багажник довольно вместителен, особенно если сложить сиденья.

Автор: kosmag 10.1.2017, 8:55

На телефоне не знаю как уменьшить размер фото.