Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Магаданский автофорум М49 _ Электрика, электроника _ Непонятка с напряжением

Автор: Argentum81 12.2.2016, 17:08

Приветствую всех! Моя первая тема на сайте... Запустил, прогрел, поехал. Вольтметр показывает 12 В. Спустя минут 10 (ситуация повторялась раза 4 и время примерно одно и тоже, независимо на холостых в этот момент или нет) гаснет патефон, включается лампа разряда АКБ + ABS, стрелка падает до 4-6 В, все приборы притухают и обороты ДВС падают. Спустя секунд 20-30 стрелка прыгает на 14 В, обороты в норме, приборы горят, сигнальные лампы гаснут. Такая хрень происходит 1 раз в день после первого запуска! Смотрели генератор - почистили, щетки норм.Не помогло... замену АКБ взял на карандаш, пока вроде хватает.
P.S. Есть подозрения, что глючит генератор из-за того, что сверху прямо над ним стоит ГУР, и у него с сальника давит масло, которое капает прямо на гену. Но пока не поменял сальник/ГУР это остается в подозрениях...

Автор: prosto_alex123 12.2.2016, 18:10

Сомневаюсь, что дело в аккуме - не может он давать то 14в, то 6 (даже если на генератор на самом деле попадает масло). Можно проверить все цепи от аккума до двигателя, в том числе и блок силовых предохранителей. Еще надо глянуть массу. Еще вариант - когда начнется этот глюк - в этот момент замерить напряжение на самом аккуме - уверен, что оно будет не меньше 12в. По результатам смотреть дальше.

Автор: BusH 12.2.2016, 19:50

Масло с ГУРа попадает на ремень, в результате проскальзывание и потеря напряжения.

Автор: Argentum81 12.2.2016, 20:07

BusH, почему тогда это происходит 1 раз и в определенный момент времени? К тому же ремень менял только, на нем нет масла. Оно чисто на корпусе генератора.

Автор: GOLLANDEC 12.2.2016, 20:38

Цитата(Argentum81 @ 12.2.2016, 15:08) *
Приветствую всех! Моя первая тема на сайте... Запустил, прогрел, поехал. Вольтметр показывает 12 В.

для работающего генератора это мало, должно быть 14,2

Цитата
Спустя минут 10 (ситуация повторялась раза 4 и время примерно одно и тоже, независимо на холостых в этот момент или нет) гаснет патефон, включается лампа разряда АКБ + ABS, стрелка падает до 4-6 В, все приборы притухают и обороты ДВС падают.

возможно аккумулятор (а раз 12 вольт после старта движка) проседает на столько, что уже не тянет , а движка может и на аккумуляторе чисто работать и даже ехать можно

Цитата
Спустя секунд 20-30 стрелка прыгает на 14 В, обороты в норме, приборы горят, сигнальные лампы гаснут.


тут что то произходит с генератором и он подключается в работу по нормальному

надо б попробовать для проверки другой генератор сунуть , наврятли из-за масла капающего

Автор: Gari 12.2.2016, 21:25

Зачем отрицать очевидное ? По моему - капающее масло на генератор (или другую открытую электронику) не совсем нормальное явление. Может это не изменит общую ситуацию, но как минимум генератор - будет работать в нормальной естественной среде.

Автор: dissector 12.2.2016, 21:34

И ток заряда промерять,может коротит где

Автор: Norfolk 12.2.2016, 22:43

Если дизель, то серьезную нагрузку дают свечи накала. Они работают даже после запуска ДВС до нескольких минут.

Автор: ASS 12.2.2016, 23:04

а Что за авто то? =))) а то можно долго в догадки на гуще играть

Автор: Argentum81 13.2.2016, 0:17

ASS, Чой-то я....МПС 2006 г.р. 6G72, бензин, 3л

Автор: dissector 13.2.2016, 1:02

ммс?

ну только на ммс ставился 6g73паджеро-ионтеро,делика?

Автор: VITOLD 13.2.2016, 1:33

Мицу Паджеро Спорт наверное...

Автор: Argentum81 13.2.2016, 9:00

Да-да, Паджеро Спорт

Автор: GOLLANDEC 13.2.2016, 9:35

Цитата(Gari @ 12.2.2016, 19:25) *
Зачем отрицать очевидное ? По моему - капающее масло на генератор (или другую открытую электронику) не совсем нормальное явление. ..


конечно прав, но в данный момент интересует сама собака где зарыта, а не кто ее туда.

сотрудник жаловался на стартер, пока более мение тепло (скажем до -20) стартер бодро крутит и заводит, как похолодает, так как будто бендекс не доходит и выскакивает..., начитался форумов, почти везде пишут пыль стерли, заново смазали и жужжит, ну и снял все-таки его и вскрыл, оказалось шьет обмотка на корпус ...

сменить гену на тестовый и посмотреть что будет, но раз при заводке 12 вольт, то гена не в порядке (проводку от него тоже не стоит исключать), да, кстати, где и чего там показывает твой вольтметр фигня, мерить надо тестером на клеммах аккумулятора!!! до заводки посмотреть и после.
если после 14,2 то гут, если как и до заводки или меньше, то не есть гут

Автор: Argentum81 13.2.2016, 9:58

Понятно, с работы вернусь, буду гену крутить и тестером тестить. А у нас где-нибудь можно поспрошать генератор "на время")? Или СТО специализирующееся на подобных экспериментах?

Автор: prosto_alex123 13.2.2016, 10:09

Цитата(Argentum81 @ 13.2.2016, 9:58) *
А у нас где-нибудь можно поспрошать генератор "на время")? Или СТО специализирующееся на подобных экспериментах?

Сильно сомневаюсь, что на СТО будут экспериментировать - они тупо поставят тебе другой генератор и срубят бабки, а экспериментировать ты будешь уже сам. biggrin.gif

Автор: GOLLANDEC 13.2.2016, 11:34

Argentum81, на 4м40 такой же стоит?

Автор: Argentum81 13.2.2016, 12:23

Не знаю, идентифицировать его смогу как домой доберусь, через пару недель. bicycle.gif

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)