Распорка, эссе Опции

[Shiko]

Очень часто, заглядывая под капот тюнингованного автомобиля, мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный спек или ненужный понт?



Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова?

Пожалуй начнем по порядку...

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются ... Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине - это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка предназначена именно под Ваш автомобиль, то все оденется без особого геморроя, работы на 5-10 минут. Если же отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если распорка все-таки не подходит, то тут два варианта: либо ваш автомобиль бывал в аварии, либо эта распорка не для Вашего авто

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

Распорки бывают как двухточечные, так и с дополнительными точками крепления:








Распорки ставятся не только на передние и задние стойки, но и много еще куда. Смотрим на картинку ниже:



Ниже представлено несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распорками и без них :

До
В стандартной машине нагрузки с передних колес передаются на стаканы стоек, те в свою очередь изгибаются вверх и внутрь. В то же время нагрузка передается на опоры нижнего рычага подвески и заставляет его отклоняться наружу. Это приводит к изменению развала передних колес и к уменьшению пятна контакта шины с дорожным покрытием, таким образом, ухудшаются торможение и управляемость.



После
Установка верхних и нижних распорок позволяет увеличить жесткость кузова, исключая перемещения стаканов стоек и нижних рычагов. При совместной установке нижней и верхней распорок значительно повышается управляемость машины.




Как ведет себя машина при повороте:

До
Когда стандартный автомобиль входит в поворот, его вес передается на внешнее переднее колесо. При этом происходит уменьшение сцепления шин с дорожным полотном и уход с траектории поворота.


После:
С верхними и нижними распорками геометрия кузова изменяется незначительно, и, как следствие, улучшается контроль над автомобилем при прохождении поворотов.


Распорки в крылья:
При прохождении поворотов также возникают усилия, изгибающие стаканы стоек вверх-назад, при этом происходит изменение угола продольного наклона оси поворота колеса автомобиля - кастора. Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах. При повороте в одну из сторон, одно из колес стремится приподнять шасси, другое же само приподнимается. Таким образом, для поворота колес необходимо не только преодолеть силы трения, но и затратить некоторое количество энергии на приподнимание шасси. Благодаря этому, и выше описанным боковым силам, водитель может «чувствовать» автомобиль.

До


После
Распорки в крылья не допускают изменения кастора, и тем самым делают управление более стабильным.


Продольные распорки под днище:
При движении автомобиля с большой скоростью по дорогам с неровным дорожным полотном возникает момент силы, изгибающий кузов в продольном направлении, при этом происходит потеря сцепления шин с дорогой и, как следствие, потеря управления над автомобилем.

До


После


Есть мнение, что машина с установленными распорками значительно больше страдает при аварии, но этот факт довольно спорный и ставить или не ставить распорки решать только Вам.



P.S. Я не рекламирую изделия фирмы Ultra Racing, просто эти замечательные анимашки были представлены на их страничке, на одном небезызвестном сайте интернет торговли.

Сообщение отредактировал Shiko - 2.3.2012, 22:50

[JIMBEAM]

Отличная статья. Спасибо,респект У меня заводская под капотом стоит,на днях краской дунул её.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ma3x/sti]

Все стоят.(вкруг)

Сообщение отредактировал ma3x/sti - 3.3.2012, 10:27

Эскизы прикрепленных изображений

 

[dissector]

Отличная статья. Спасибо,респект У меня заводская под капотом стоит,на днях краской дунул её.

что то мне подсказывает, что шпильки крепления стоек к чашке-слабое место
видел на раллийной машине-там м 14 резьба

[HILANDER]

ma3x/sti, на Форике?

[Muskul]

что то мне подсказывает, что шпильки крепления стоек к чашке-слабое место
видел на раллийной машине-там м 14 резьба

основной упор все равно идет через площадь крепления распорки.

зы. ну че кто сколько секунд снял после установок распорок?

[exPloZive]

У меня вот такое чудо Японской мысли штатно стоит под передней подвеской

[ma3x/sti]

ma3x/sti, на Форике?

Ну конечно!!!

Сообщение отредактировал ma3x/sti - 4.3.2012, 2:23

[JIMBEAM]

Фанат причём тут секунды )) Они не для драга там стоят. Прочитай сначала статейку и картинки посмотри. Со временем начинаю сомневаться в твоей общей адекватности...

P.S. кому такая же распорка нужна пишем в личку,подходит на левинов,труено,может еще на что нибудь встанет

[owl]

от Калдины ни у кого не валяется лишняя распорка?

[x34]

JIMBEAM, марино церес.возможно короллобразное еще

[_мастер_по_изг._...]

сайтик бы посмотреть распорки на все типы авто

[Гидр]

Nissan Sunny, 1995 - 1997

[ma3x/sti]

зы. ну че кто сколько секунд снял после установок распорок?

Не сколько,а вот управление +10-25% причём реальных.

[Muskul]

Фанат причём тут секунды )) Они не для драга там стоят.

а где я говорил про драг

[x34]

Muskul, а где тут написано что это ты

[exPloZive]

_мастер_по_изг._ключей_, был на сайте , из Японок всё ориентировано на Левый руль... а жаль...

Сообщение отредактировал exPloZive - 4.3.2012, 19:24

[ma3x/sti]

сайтик бы посмотреть распорки на все типы авто

www.ultraracing.lv

[shans2]

Задумался о распорке спереди. При езде по неровностям поскрипывает лобовое. При установке распорки увеличится жесткость кузова на кручение вроде и скрипы должны пропасть?
Защита днища стальная сойдет за нижнею распорку?

[Shiko]

Защита днища стальная сойдет за нижнею распорку?

Нет. Она не в тех точках крепится.


P.S. на моем авто, спереди стоит только верхняя распорка, т.к. нижняя распорка на него просто не выпускается

[dissector]

а купить рамную?
кстати жесткость кузовов ае-95 -просто феноменальная!!!

[Shiko]

кстати жесткость кузовов ае-95 -просто феноменальная!!!

Сколько в Н.м. ?

[shans2]

А где широкий выбор этих самых распорок? купил бы для эксперимента.

[Shiko]

shans2, ... вот прям хочется дать ответ: "в интернете".

А по сути: джапанкарс, фарпост и дром.
Если хочешь новые, фирмовые, но долго ждать, то покупай с Эбея...

[shans2]

Понятно, что в интеренете. Вопрос о посоветовать конкретный магазин. На ебеи что-то не видел....погляжу еще.
Про наличие подержанных что-то сомневаюсь...

Сообщение отредактировал shans2 - 20.3.2013, 12:06