Версия для печати темы

Автор: Joy 10.7.2014, 9:57

поменял сальники полуосей на своем Сурфе, попутно подшипники и тормозные колодки делал у мастеров, спустя два месяца опять появляются следы масла на том же колесе из-за которого был произведен ремонт, теперь думаю что делать то ли опять загонять менять сальники то ли заказать контрактный мост и забыть об этом, кто что посоветовать может?

Автор: Miggrish 10.7.2014, 10:05

Joy, для начала наверное надо съездить к тем людям, которые делали ремонт (замену сальников), вариант если сальник покупали они сами - уточнить, что за сальник поставили, оригинал или аналог. Возможно при установке закосячили.... вскрытие покажет. А дальше уже предметно вести беседу, чей косяк и кто должен устранять - мастер или владелец.

Автор: DvK 10.7.2014, 10:11

возможно не правильно установили запорную втулку на полуоси..
там две втулки..
сначала одевается подшипник, потом первая втулка садиться на горячую, она держит подшипник на полуоси от смещения,
потом одевется шестерня АБС помоему тоже на горячую,
потом вторая втулка тоже на горячую..
вот наружняя поверхность этой втулки и является рабочей для сальника..
вся фишка в том, что эта втулка садиться не до шестерни абс а с некоторым зазором..,
что бы сальник работал по центру втулки.. если втулку посадить до кольца абс, то вероятнее всего
сальник будет работать по краю втулки и не будет держать масло в мосту..
у меня была ровно такая же ситуация! масло побежало снова через месяц!
достаточно снять полуось, срезать крайнюю втулку, купить новую, и установить ее с положенным
зазором! уверен процентов на 99 что дело именно в этом..
величину зазора не помню, но он есть в книгах по ремонту сурфа..
в этой ситуации нужно заставить мастера бесплатно снять полуось.. и чтоб оплатил новую втулку, если причина
именно в этом, то косяк его.. ну а так конечно вскрытие все покажет, если зазора между крайней втулкой и втулкой абс не увидишь, то косяк мастера!

Автор: BERYMOR 10.7.2014, 10:17

Можно пойти по пути наименьшего сопротивления: заменить ещё раз сальник, который потек. Если не поможет - поставить контрактную полуось. Т.к. причина может быть как в гнутой полуоси, так и люфте ступичного. Только полуось надо брать не с разборок, а желательно беспробежную по РФ с какого-нибудь распила, привезенного на продажу на запчасти из Японии. Можно и мост контрактный, но он наверное намного дороже обойдется.
У меня такая проблема была, но обошлось заменой сальника с выводом сапуна под лючок бензобака. Кстати, проверь состояние сапуна в заднем мосту. Если он нерабочий, то будет давить масло даже при заведомо нормальном состоянии сальников.

И вышеперечисленные мнения людей тоже актуальны. Но если ты не специалист, то с мастерами трудно будет разговаривать, т.к. они могут сказать, что всё сделано нормально.

Автор: DvK 10.7.2014, 10:21

да кстати сапун тоже может быть причиной..
а правильность установки втулки будет видно по самой втулке..
на ней от сальника должна быть дорожка кольцевая..
если по центру втулки, то все ок..
если где-то совсем с краю то косяк!

мне делали в уважаемой мастерской, опытные люди с многолетним стажем, но они просто не сталкивались с такой
фишкой с втулками, и не знали об этом.. тогда сурфы эти только начали появляться..

Автор: Joy 10.7.2014, 10:59

Спасибо за советы, осталось только доехать до города чтоб обратится к мастерам т.к. живу в Синегорье

Кстати можно ли экспортировать машину в таком состоянии и как долго?

Автор: DvK 10.7.2014, 11:20

если уровень масло сильно снизиться, то придет пушной зверек с заднему редуктору..
если течет не сильно, то масло долей и едь ..

Автор: Joy 10.7.2014, 11:49

а где посмотреть уровень масла в редукторе?

Автор: p.oleg 10.7.2014, 13:10

пробку заливную откручивай, если потекло то норм уровень, если не потекло то заливай пока не потечет

Автор: Jumanji 10.7.2014, 15:26

АААААААААААА! Народ!!!!! как же я долго ждал этой темы! Левая полуось - та же проблема уже как два года - а именно все литьё в масле. Подшипники с втулками три раза меняли на разных СТО, (про зазор честно не знал, но человек который делал достаточно хороший мастер), сальники каждый раз при смене подшипника соответственно тоже менялись, и в придачу еще пару раз дополнительно, чтобы исключить вариант дерьмовой запчасти - один хрен эта гадость течет. Полуось выдергивали - отвозил сам лично токарю - проверяли как в книжке написано на биение в начале и в конце.

Нихрена не помогает

В результате ЗАБИЛ! Подливаю раз тысяч в пять грамм 100 - 150. Куда рыть? К кому ехать? Кто сможет точно все проверить и по зазорам поставить???

ps был бы эскудик, я бы уже давно болгарин взял и отхреначил все лишнее, а там где течет заварил

Автор: BERYMOR 10.7.2014, 17:56

Jumanji, ну тогда есть ещё три варианта: 1) использовать совет по замене втулки, предложенный DvК; 2) если не поможет - поставить хорошую контрактную полуось с распила (в Автоклондайке с прошлой осени на разборе был сурф 1998 года, если с него сохранились п/оси, то там каждая была по гуманной цене). Третий вариант - если причина кроется, скажем, в увеличении слева внутреннего диаметра чулка моста из-за выработки. Как следствие - негерметичности из-за этого. Это лишь мое предположение. Тогда только замена на контрактный чулок. Это дорогой вариант.

Автор: DvK 10.7.2014, 19:33

не.. чулок то тут причем?
в чулке только сальник.. выработка может быть только на сальника..
смотрите внимательно на втулку.. где след от сальника..
у меня переделали по книжке с зазором и течь перестало!

Автор: Дукат 10.7.2014, 20:23

Некоторые выковыривают старый сальник чем попало, повреждая посадочное место в чулке по этой небольшой царипине бывает течёт.Лечиться фиксатором для цилиндрических соединений или герметиком.

Автор: Joy 11.7.2014, 8:37

Открутил вчера пробку куда масло лить, уровень примерно на 3-4 мм ниже отверстия, также выкрутил сапун полностью был забит грязью, когда отчистил внутри сплошное отверстие, что меня удивило, разве в сапуне не должно быть какойнибуть резиночки?

вот