Delica 2007 г.в., сегодня Опции

[OrNeT]

Взято с сайта деликаводов
5-е поколение популярной модели Mitsubishi Delica D:5 получило свое перерождение после 13-летнего перерыва.

Основной темой разработки последнего на сегодняшний день поколения является синтез «добродушного минивэна» и «силы внедорожника». Предназначение предыдущих моделей заключалось примерно в следующем: возможность передвижения по различным природным ландшафтам, безопасная перевозка и доставка до места назначения большого числа пассажиров и багажа. Согласно этой теме, в проектировании делался упор на улучшение безопасности, «жилищности», прочности и способности «добраться до пункта назначения, как бы далеко он не находился».

Размеры новой версии: длина 4730 мм, ширина 1795 мм, высота 1870 мм. По сравнению с предыдущей моделью Delica Space Gear, клиренс новой Delica стал выше на 20 мм. Высота всего автомобиля уменьшилась на 100 мм, при том что высота салона увеличилась на 100 мм! Таким образом, увеличение вместимости обошлось без увеличения габаритов кузова. Число пассажиров 8 человек. Угол свеса меньше чем у Outlander на 26 градусов, что также повышает проходимость в пересеченной местности.

Силовым агрегатом новой Delica является двигатель объемом 2,4 литра MIVEC (170ps/600rpm, 23.0kg-m/4100rpm), который устанавливается на модели Outlander, 6-скоростная трансмиссия CVT система 4WD с электронным управлением. Расход по сравнению с Delica Space Gear меньше при расходе 1 литра горючего Delica D:5 проезжает на 3 км больше, чем ее предшественница. Передвижение возможно в 3-х режимах: 2WD, 4WD в режиме auto и 4WD в постоянном режиме. Управление режимами осуществляется вращающимся колесиком, находящимся около ручки переключения скоростей. Передняя подвеска типа макферсон, задняя многорычажная. Автомобиль в базовой комплектации оснащен системой устойчивости ASC и подушкой безопасности водителя.


Конструкция новой модели типа «ребристой структуры», а не «капсула», как у предыдущих моделей минивэна. Верхняя часть кузова собрана из составляющих – «ребер», а под днищем весь «скелет» крепится на массивной раме. По сравнению со Space Gear, прочность кручения выше на 50%, а прочность на изгиб выше на 25%.

Внешний угловатый дизайн новая модель унаследовала от предшественников. Из экстерьера можно отметить удлиненные фары и длинную хромированную решетку радиатора, напоминающую лежащую на боку цифру «1», подчеркивается тем самым ощущение ширины и мощи минивэна.

Интерьер повторяет «ребристость» и прочность конструкции. Новинкой стал блок управление кондиционером воздуха, установленный на крыше салона. В целом интерьер выполнен в фирменном стиле «cocochi», обивка обладает функцией поглощения запахов, стекла салона отражают ультрафиолетовые лучи, уменьшено наличие изменчивых органических материалов.

Цена в Японии варьируется от 2,614,500 иен (комплектация М) до 3,412,500 иен (комплектация G-premium, оснащенная 6-скоростной трансмиссией CVT со спортивным режимом).

От себя добавлю, что это уже не та машинка...
Для города может и неплохо, а вот покатушки по грибы и ягоды уже не прокатят.
Радует, что производство в старых кузовах не свернуто

[usver]

вот урод то . . .

[OrNeT]

вот урод то . . .

Согласен. По внешнему виду.
На следующем корабле слышал привезут несколько на продажу. Посмотрим в "живую".

[Славентий]

Ладно то наши старые машинки, а эта новая и ваще как сарай какой то, не могли что ли получше что нибудь придумать. Опять вся квадратная получилась.

А вот интерьер вроде ничего, жить можно.
Так двигатель на ней 4м40 стоит или я не так понял?

[OrNeT]

Ладно то наши старые машинки, а эта новая и ваще как сарай какой то, не могли что ли получше что нибудь придумать. Опять вся квадратная получилась.

А вот интерьер вроде ничего, жить можно.
Так двигатель на ней 4м40 стоит или я не так понял?

Бензин 2.4 литра

[tpavel]

По сравнению со Space Gear, прочность кручения выше на 50%, а прочность на изгиб выше на 25%.

Странно,Space Gear - собрана на платформе паджеро, D5я  - на платформе аутлендера, а заявлена большая жесткость, упоминается какая-то "мощная рама" и т.д...  тут явно где-то "собака порылась"....  Ваше мнение?  

[OrNeT]

Странно,Space Gear - собрана на платформе паджеро, D5я - на платформе аутлендера, а заявлена большая жесткость, упоминается какая-то "мощная рама" и т.д... тут явно где-то "собака порылась".... Ваше мнение?

Вариантов два:
- маркетинг во всей красе, серийная модель от концепта 2005 года отличается разительно. Найду фотку выложу.
- видимо D5-я все-таки с оутлендера и писалась, а не со спейс-гира

Примером может служить 3 поколения СRV.
Три машинки в ряд поставить - все равно это CRV.
А поставь рядом "кирпич" (L-300) "батон" (L-400) и D5. Где схожесть? В чем?




Вот концепт 2005 года.

[StalkeR]

Вариантов два:
- маркетинг во всей красе, серийная модель от концепта 2005 года отличается разительно. Найду фотку выложу.
- видимо D5-я все-таки с оутлендера и писалась, а не со спейс-гира

Примером может служить 3 поколения СRV.
Три машинки в ряд поставить - все равно это CRV.
А поставь рядом "кирпич" (L-300) "батон" (L-400) и D5. Где схожесть? В чем?




Вот концепт 2005 года.

Да ладно вам среди современных автобусов т.е 2007 год и выше равных этой делики нет , у современных автобусов клиренс мелкий ,пониженной нет ,у данного авто вижу только 1 плюс высокий клиренс поэтому будут брать дизайн очень интересный особенно салон

да и фотогрфии у тебя самой дешёвой комплектации вот G-Premium красавица

[tpavel]

А поставь рядом "кирпич" (L-300) "батон" (L-400) и D5. Где схожесть? В чем?

Повторюсь:

Первые две - платформа паджеро (думаю, с этим никто особо спорить не станет...  :-) )
D:5 - что концепт в 2005 году, что серия - в основе их стоит аутлэндер (как заявлено релизах, а придут первые - можно будет ручками потрогать и убедиться).
Аутлендер - нифига не одноклассник паджерику, так откуда появилась бóльшая жесткость и некая "мощная рама"?

Но в целом, конкурентов у нее (в нише автобусов для активного отдыха, с претензией на внедорожность) снова нет. Т.е. у нас выбора снова нет.
Но если такой сарай поставлен на шасси аутлендера....  хз...  как он прослужит в наших условиях....

[StalkeR]

Повторюсь:

Первые две - платформа паджеро (думаю, с этим никто особо спорить не станет... :-) )
D:5 - что концепт в 2005 году, что серия - в основе их стоит аутлэндер (как заявлено релизах, а придут первые - можно будет ручками потрогать и убедиться).
Аутлендер - нифига не одноклассник паджерику, так откуда появилась бóльшая жесткость и некая "мощная рама"?

Но в целом, конкурентов у нее (в нише автобусов для активного отдыха, с претензией на внедорожность) снова нет. Т.е. у нас выбора снова нет.
Но если такой сарай поставлен на шасси аутлендера.... хз... как он прослужит в наших условиях....

В наших условиях из современых авто т.е опять же 2005 год и выше кроме сафари/патрол авльтернатив нету ,остальное всё вылетает очень быстро к сожалению

[OrNeT]

Да ладно вам среди современных автобусов т.е 2007 год и выше равных этой делики нет , у современных автобусов клиренс мелкий ,пониженной нет ,у данного авто вижу только 1 плюс высокий клиренс поэтому будут брать дизайн очень интересный особенно салон

да и фотогрфии у тебя самой дешёвой комплектации вот G-Premium красавица

Да и в старых кузовах конкурентов особо не видать.
Мазда бонго, форд спектрон, найс, тоун айс?
Хотя последний очень даже нечего.

[StalkeR]

караван забыл

[tpavel]

получается, что по части "бОльшей жесткости..." в сравнении D:5 со СпейсГир нас нагло и цинично найапывают? Я особо и не надеялся, с самого начала, как тока узнал, что ее "корни" облегчили на один класс.

[usver]

Да и в старых кузовах конкурентов особо не видать.
Мазда бонго, форд спектрон, найс, тоун айс?
Хотя последний очень даже нечего.

дану все выше перечисленное разрабатывалось исключительно как автобус, а делика паджеро в кузове автобуса. так что ИМХО в конкуренты не годятся. почему то во внедорожных клубах из автобусов(без значительных переработок конструкции, лифт и большие колеса не считаются) встречается тока делика, это говорит само за себя.

[OrNeT]

дану все выше перечисленное разрабатывалось исключительно как автобус, а делика паджеро в кузове автобуса. так что ИМХО в конкуренты не годятся. почему то во внедорожных клубах из автобусов(без значительных переработок конструкции, лифт и большие колеса не считаются) встречается тока делика, это говорит само за себя.

Подписываюсь на тему

[Авто-кто]

Это проехало сегодня мимо меня , я чуть из своего автобуса не выпала, вслед.
И я, наверное, разлюбила ММС Аутлендер непостоянная я.

[ДЮЙМ]

Это проехало сегодня мимо меня , я чуть из своего автобуса не выпала, вслед.
И я, наверное, разлюбила ММС Аутлендер непостоянная я.

Ктоша, не парься. Это только внешний облик такой притягивающий. Конструктивно - фуфло.

[Славентий]

Ктоша, не парься. Это только внешний облик такой притягивающий. Конструктивно - фуфло.

Почему фуфло, потому что Митсубиси? Рекламка вроде не хило раскрасила ее: рама, ребра жескости, новая подвеска с увеличеным просветом, модель направлена на доставку людей в комфортных условиях в каких бы дорожных условиях она не оказалась.
Я не автомех и рекламе не очень верю, знаю что Митсубиси не лучшая фирма но всеже, почему фуфло???

[Ruiner]

Почему фуфло, потому что Митсубиси?

Потому что 2007. Глобализация и тотальное удешевление производства в погоне за сверхприбылями корпораций.

[ДЮЙМ]

Почему фуфло, потому что Митсубиси? Рекламка вроде не хило раскрасила ее: рама, ребра жескости, новая подвеска с увеличеным просветом, модель направлена на доставку людей в комфортных условиях в каких бы дорожных условиях она не оказалась.
Я не автомех и рекламе не очень верю, знаю что Митсубиси не лучшая фирма но всеже, почему фуфло???

Не в ММС дело, я очень уважаю Делику, У самого 4 штуки было. Подвеска, что уже не раз обсуждалось, с годами становиться всё слабее, сайлентблоки тоньше, рычажочков больше, результат - сопли.
Особливо надо учесть, что к нам они приходят уже не новыми и жить ей недолго. АКПП тоже слабенькие стали.

[TIM]

Нету круче Вэлика чем Мицубиси Дэлика... На аукционах и пачками продают.. и ценник на них что то неочень высокий.. интересно пачему

[ДЮЙМ]

Нету круче Вэлика чем Мицубиси Дэлика... На аукционах и пачками продают.. и ценник на них что то неочень высокий.. интересно пачему

Да потому, что для тех целей, для которых подходила старя Дэлка, эта уже никому не нужна. Берут только для городских понтов.

[X__GADik!!]

да не не то у меня у родственника была 92 года на кочерге 4д56 все дела,умерла кнаешна но тачка была танк:))

[Yoshi]

видал уродца этого вообще не понравился . "Дельфин" и "коробка" поуматнее выглядят да и покрепче полюбас

[TIM]

я там писал гдето....Буду краток.. На ауках попадалась мне ИДЕАЛЬНАЯ Дэлика. Укороченый кузов "Дельфин", ходовка усиленная с 35кузова, мтор 4D56Т последней модификации с устраненными децкими болезнями.. да еще и на механике! Все что есть хорошего в старой Дэлке впендюрили в новый, более удобный кузов! Жаль что она большая редкость..