Показания APEXi RSM, Субару Легаси ТТ 96г. 12,74(мнение адм. -космос) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Показания APEXi RSM, Субару Легаси ТТ 96г. 12,74(мнение адм. -космос) |
2.4.2008, 23:36
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 465 Спасибо: 305 |
Сегодня был установлен RSM на Субару Легаси твин турбо 96г . Замер проводился на участке дороги за постом ГИБДД, на 16 км.
Неплохой , вроде, результат для стоковой машины. Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
2.4.2008, 23:54
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Сегодня был установлен RSM на Субару Легаси твин турбо 96г . Замер проводился на участке дороги за постом ГИБДД, на 16 км. Неплохой , вроде, результат для стоковой машины. Ну или в луже долго буксовали ;-) или размер колес выставили не верно ;-) B4 едет конечно быстро, но не так быстро. Нормальное время для этого авто 14.4 -------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
3.4.2008, 0:22
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2418 Спасибо: 803 Авто: Toyota |
|
|
|
3.4.2008, 1:27
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Цитата(ToxicBlade @ 2.4.2008, 23:22) ссылка доступна только зарегистрированным
Subaru Legacy 2.5GT Base price: $28,920 0-to-60-mph time: 5.3 sec Quarter-mile time: 14.1 sec @ 97 mph ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve flat-4, aluminum block and head, port fuel injection Displacement: 150 cu in, 2457cc Power (SAE net): 243 bhp @ 6000 rpm Torque (SAE net): 241 lb-ft @ 3600 rpm Ито это 25ый надутый американский ёж и год 2007, а унас только 20ые ежи надутые ездят. ;-) -------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
3.4.2008, 3:04
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
Цитата(Maledict @ 3.4.2008, 0:27) ссылка доступна только зарегистрированным Subaru Legacy 2.5GT Base price: $28,920 0-to-60-mph time: 5.3 sec Quarter-mile time: 14.1 sec @ 97 mph ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve flat-4, aluminum block and head, port fuel injection Displacement: 150 cu in, 2457cc Power (SAE net): 243 bhp @ 6000 rpm Torque (SAE net): 241 lb-ft @ 3600 rpm Ито это 25ый надутый американский ёж и год 2007, а унас только 20ые ежи надутые ездят. ;-) Данные Subaru Legacy RS, 1997 г Марка двигателя EJ20 Максимальная мощность, л.с./rpm 280 ps (205.94 kw) / 6500 rpm Максимальный момент, N*m*(kg*m)/rpm 34.5 kg*m (338.33 N*m) / 5000 rpm Удельная мощность (кг/л.с., вес/мощность) 4,93 Тип двигателя Horizontal opposition 4 cylinder DOHC16 valve twin turbo Обычный RS на 60 кг легче В4, но показания по квотеру реально прям ну нечегокавские!!! Пусть даже на качерге он! Все равно, едит как очень живой R34 Skyline GT-R VSpec2, или Honda NSX. Чтото ведать и правду напутали! Иначе эти данные савсем не стоковой машины!!! Может с горки топнули? -------------------- |
|
|
3.4.2008, 8:36
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 465 Спасибо: 305 |
Легаси по ощущениям очень бодрый, допускаю, что он мог слегка ошибиться при пересчете резины, но незначительно. Едет гораздо лучше В-4 , ECU у него не сток, со снятыми отсечками по скорости, и изготовитель какой то непростой, название не вспомню сейчас, позже выложу уточненные данные .
|
|
|
3.4.2008, 9:01
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Легаси по ощущениям очень бодрый, допускаю, что он мог слегка ошибиться при пересчете резины, но незначительно Если стоит не родная резина, т.е. не тот размер что установлен производителем и вы не вносили поправку по формуле в прибор, то это грубая ошибка. -------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
3.4.2008, 11:04
Сообщение
#8
|
|
Группа: Участник Сообщений: 75 Спасибо: 21 |
На Дроме типун один Марка в-го до ума доводил пол года и пребрал весь движок. Замена коснулась турбин, охлаждения поршней, патрубков и прочей лабуды. Его мечта - уложиться в 13-ть, но и то марк не дотянул. А тут . . .
|
|
|
3.4.2008, 12:14
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481 |
вот тебе и качественные показания на Apexi RSM
-------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
Я и мои машинки на Drive2.ru |
|
|
3.4.2008, 16:30
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
вот тебе и качественные показания на Apexi RSM Для того чтобы он правильно показывал, он должен быть правильно настроен и покрытие дорожно должно быть нормальным. Куле на льду топать, там ещё и не такое покажет. -------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
3.4.2008, 20:02
Сообщение
#11
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
Цитата(Maledict @ 3.4.2008, 15:30) ссылка доступна только зарегистрированным Легаси по ощущениям очень бодрый, допускаю, что он мог слегка ошибиться при пересчете резины, но незначительно. Едет гораздо лучше В-4 , ECU у него не сток, со снятыми отсечками по скорости, и изготовитель какой то непростой, название не вспомню сейчас, позже выложу уточненные данные. Ты так и не ответил, КПП там какой, автомат или механика?! Вариант что комп стоит тюнёвый, надо еще по части давления в турбинах уточнить, может там все уже с буст апом идет! Буст контроллер имеется? В общем как ни крути меняный комп уже не - сток! А с резиной надо все таки уточнить! -------------------- |
|
|
4.4.2008, 1:36
Сообщение
#12
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 465 Спасибо: 305 |
Легаси GT шная, сразу оговорюсь, машина не моя. Поэтому что либо приукрашивать мне как то ни к чему. Результатом удивлен сам. Коэфф. на резину был выставлен так, что при 100 км/ч RSM кажет 96. Т.есть слегка даже занижено получается.Дорога - сухой асфальт, коробка автомат, старт почти с 3 тыс. оборотов, бустконтроллера нет, давление турбин замерял лично на стайл тесте, зимой, до 0.7 доходило, дальше не держали тормоза, в движении не проверял, могу замерить. Поверьте , сравнивать есть с чем, я выкладывал здесь на форуме фотку машины своего сына. Был на драге в Новгороде с ним этим летом. Я брал для сравнения у знакомого В-4, так вот, она ВААЩЕ не едет, по сравнению с этой машиной. Такие вот факты. А выкладывать результат с буксования на льду или в луже - это, извините , удел юношей ( извините если кого обидел). У кого есть сомнения по поводу живости данного авто - могу познакомить с хозяином.
|
|
|
4.4.2008, 1:50
Сообщение
#13
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
Легаси GT шная, сразу оговорюсь, машина не моя. Поэтому что либо приукрашивать мне как то ни к чему. Результатом удивлен сам. Коэфф. на резину был выставлен так, что при 100 км/ч RSM кажет 96. Т.есть слегка даже занижено получается.Дорога - сухой асфальт, коробка автомат, старт почти с 3 тыс. оборотов, бустконтроллера нет, давление турбин замерял лично на стайл тесте, зимой, до 0.7 доходило, дальше не держали тормоза, в движении не проверял, могу замерить. Поверьте , сравнивать есть с чем, я выкладывал здесь на форуме фотку машины своего сына. Был на драге в Новгороде с ним этим летом. Я брал для сравнения у знакомого В-4, так вот, она ВААЩЕ не едет, по сравнению с этой машиной. Такие вот факты. А выкладывать результат с буксования на льду или в луже - это, извините , удел юношей ( извините если кого обидел). У кого есть сомнения по поводу живости данного авто - могу познакомить с хозяином. Зверский субарик На автомате такое марафетит - чудеса да и только! Я могу только сослаться на какие то погрешности в замерах или всетаки нестандартную комплектацию включая тюненые мосги, потому как стоковый легась тем более на автомате так немогёт! Пример с шлифованием на льду привел не в опровержение, а как забавный факт из моей жизни, так что обессудьте! -------------------- |
|
|
4.4.2008, 2:14
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 465 Спасибо: 305 |
Повторяюсь, я сам обескуражен результатом, может даже завтра замерю ему буст в движении. По поводу бустконтроллера, атуатор на первую турбину у него управляется с электропневмоклапана, т.е. програмно , а вторая турбина и вовсе без актуатора . Поэтому может быть все дело как раз и в мозге с хитрой прошивкой. Я бы меньше сомневался если бы знал что там сил 350 хотя бы.
Приведу для сравнения результаты заездов с Новгорода. Не получается загрузить, к сожалению, он в Exel. |
|
|
4.4.2008, 16:31
Сообщение
#15
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481 |
Во, народ, есть у меня знакомый ездит на B4 TT.
там на тормозе 1 давка, а вообще 1,2) Ему ООООчень сильно охото посмотреть на это чудо и топнуть=) Напишите в личку если согласны проверить и расставить все точки над i+) если эта суба едет 12 сек та наверно должна за 10 ехать =))))))))))))))))))))))))) -------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
Я и мои машинки на Drive2.ru |
|
|
4.4.2008, 16:50
Сообщение
#16
|
|
Группа: Участник Сообщений: 95 Спасибо: 4 Авто: Subaru Legacy B4 2.5GT 2009 |
Нда ребята...
-------------------- Любые товары с японского аукциона Yahoo!
Отправка почтой ЕМС до 30кг Тяжелые грузы морем от 1 месяца ICQ: 41947407 |
|
|
4.4.2008, 21:21
Сообщение
#17
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 465 Спасибо: 305 |
Во, народ, есть у меня знакомый ездит на B4 TT.
там на тормозе 1 давка, а вообще 1,2) Ему ООООчень сильно охото посмотреть на это чудо и топнуть=) Напишите в личку если согласны проверить и расставить все точки над i+) если эта суба едет 12 сек та наверно должна за 10 ехать =))))))))))))))))))))))))) |
|
|
4.4.2008, 21:43
Сообщение
#18
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
Парни я гонял на этом субарике с ромой:)))это как бы не казалось глупо но это сука правда:)))он ваще бальной б4 так не едет:)
-------------------- |
|
|
4.4.2008, 21:45
Сообщение
#19
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 465 Спасибо: 305 |
Написал
|
|
|
4.4.2008, 23:10
Сообщение
#20
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". |
Повторяюсь, я сам обескуражен результатом, может даже завтра замерю ему буст в движении. По поводу бустконтроллера, атуатор на первую турбину у него управляется с электропневмоклапана, т.е. програмно , а вторая турбина и вовсе без актуатора . Поэтому может быть все дело как раз и в мозге с хитрой прошивкой. Я бы меньше сомневался если бы знал что там сил 350 хотя бы. Приведу для сравнения результаты заездов с Новгорода. Не получается загрузить, к сожалению, он в Exel. Приветствую!!! ОЧЕНЬ БЫ ХОТЕЛОСЬ ЗНАКОМИТЬСЯ С ДАННЫМ АВТО!!! Интересно же посмотреть на достойный авто, желательно при каком нибудь замере. -------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
|
|
|
6.4.2008, 21:51
Сообщение
#21
|
|
Группа: Участник Сообщений: 33 Спасибо: 7 |
Ждем продолжения рассказа о Легасике, который едет как буст-апный ЖеТэР!
|
|
|
6.4.2008, 23:28
Сообщение
#22
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 465 Спасибо: 305 |
Рассказываю. Вчера состоялись 3 заезда Легаси с В-4. Состоявшимся можно признать только самый первый. Я стоял на финише, В-4 пересек , скажем так финишную черту, с отрывом в пол корпуса. Роман стал жаловаться на плохой 95 бензин, которым заправился непосредственно перед заездом ( обычные откорячки после заездов). Его РСМ отказалась замерять заезд на 400 м. При этом разгон до 100 км/ч считает исправно. Сегодня я по его просьбе замерял ему буст в движении. Получился максимум 1.05 кг на скорости км 150. Разгон до 100 сегодня по РСМ 5.6 сек. А при прошлом заезде было 4.75. При замере буста , при разгоне действительно были подергивания, похожие на пропуски по зажиганию из за свечей. Рома заказал свечи HKS. Так что, думаю заезд был не последний.
Вот такой отчет. |
|
|
7.4.2008, 19:55
Сообщение
#23
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
хм..ну что сказать результат впечатлил,если взять во внимание то что Б4 на сколько я знаю на кочерге,плюс явную разницу в весе:) легасик харош:))
-------------------- |
|
|
7.4.2008, 21:15
Сообщение
#24
|
|
Группа: Участник Сообщений: 33 Спасибо: 7 |
А при прошлом заезде было 4.75. За это время даже Эвик и Эстиай в стоке до 100 не разгонятся. |
|
|
7.4.2008, 22:30
Сообщение
#25
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 465 Спасибо: 305 |
Сам нахожусь в сомнениях, давайте подумаем вместе, коррекция по резине стоит правильно, о чем говорит правильность показаний спидометра, секунды отсчитываются правильно , пробуксовок нет, так по какому из этих двух параметров глюк? А едет все рано хорошо, даже с пропусками по зажиганию.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.10.2024, 9:27 |