Окажу помощь по электронике, словом и делом Опции

[miki]

постоянно перегорает большой предохранитель

Насколько большой?.., поставь по цепи туманок предохранители на каждый блок по 7.5А, некоторые ставят по 5А, но ток запуска может быть больше.,
Хотя должны стоять штатно. Надо их искать и там наверно Гвоздь.,, Если горит Очень большой, и наверно самый главный предохранитель.. ну как я понял...

перегорели лампочки на панели коробки передач и температурной регулировке.

Это на печке чтоли?
А может совпадение?

Пришлось выдернуть фишки и ездить без туманок.

И ты выдернул и больше не горит БОЛЬШОЙ предохранитель?., А сколько раз горел всего?
И лампочки в печке поменял, и панели коробки.,, и всё работает?.,
Если блоки принесёшь, я их проверю, безвозмездно

[Incognito]

Большой на 4 штекера, на 15А.

Да, крутилка на печку. Вряд ли совпадение, т.к. перегорели сразу.

Да, выдернул и не горит больше большой предохранитель, горел 2 раза. И лампочки не менял пока что..

Оставил включенным ксенон, при дистанционном запуске всё и случалось..

[miki]

Большой на 4 штекера, на 15А.

Ну это не большой., интересно за что он отвечает....??
Ситуация скажем ... К экстрасенсам...
Короче неси блоки, проверим., если работают то и нефиг на них грешить.., а не работают.., есть новые с гарантией.
Полярная 21 маг Автозвук, я Андрей, тел магазина 89004053636

[KV2008]

Здравствуйте!
Corolla AE100. Двери "на вёслах", но стоит ЦЗ. Есть мысль заменить двери на "суперовые" - насколько это просто/сложно и где могут оказаться "подводные камни"?
Спасибо!

[Bubuka]

Привет всем. Подскажите, куда можно заныкать кнопку "overr...", программную, от сигналки Томагавк?! И как она выглядит. Хочу прописать еще один пульт ду с обратной связью. Под торпедой висит блок с регуляторами чувствительности. Реагирует диодиками на движение в районе педалей. А где кнопка - ума не дам!.. всю машину облазил. Еще и неудобно. В Динге всё компактно - друг на друге....

[Торонага]

Bubuka, в салонных блоках предохранителей посмотри, часто в туда выводят

[Spec]

от блока сигналки иди по проводам, там двухжильный должен быть, я нашел за торпедой преклееная к ней снизу. она черная с красной кнопочкой.

[Гидр]

Поясните пожалуйста, какой припой лучше применять для пайки автоэлектрики - пос-40, 60, или ещё какой-то? какой из них более тугоплавкий, какой более хрупкий, реально ли какой-то припой на морозе разваливается?... а то мне разные люди по-разному говорят, один говорит что 40 и 60 - это процентное содержание олова, другой - что свинца...

[hronik]

держи

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Гидр]

Так, понял. Теперь ещё вопрос. Каким по мощности паяльником надо паять медные провода припоем ПОС-40 и 60?

А то есть припой, он либо 40, либо 60 (не помню, но какой-то из них), - его 40-ваттный паяльник плавит моментом, но потом как бы перегревает, а газовый паяльник вообще перегревает очень быстро: припой начинает тянуться за паяльником и вообще вести себя не так, как сразу при расплавлении.

А есть ещё припой, советские залежи, его 40-ваттник практически не плавит...

[kamelot-4]

Гидр,паяльник для нормальной пайки,должен иметь определённую температуру,жало при этом нормально облуживается и припой будет вести себя адекватно ).Недорогие отечественные паяльники греются по конски, паять ими без доработки невозможно. Лучше всего,в разрыв одного провода паяльника врезать резистор,такие резисторы с крутилкой были на старых торшерах или бра,для регулировки яркости. При отсутствии резистора можно врезать диод Ампера на 3, но резистор значительно удобнее.

Плавить припой в прутках удобнее,предварительно его расплющив.

Сообщение отредактировал kamelot-4 - 25.2.2015, 5:54

[miki]

Гидр,паяльник для нормальной пайки,должен иметь определённую температуру,жало при этом нормально облуживается и припой будет вести себя адекватно ).Недорогие отечественные паяльники греются по конски, паять ими без доработки невозможно. Лучше всего,в разрыв одного провода паяльника врезать резистор,такие резисторы с крутилкой были на старых торшерах или бра,для регулировки яркости. При отсутствии резистора можно врезать диод Ампера на 3, но резистор значительно удобнее.

Плавить припой в прутках удобнее,предварительно его расплющив.

Тогда уж латр.,, а не резистр., хош убавил, хош прибавил...
Я бокарезами кусаю на кусочеки., нах чёто плющить- лишний шум.

[STARGAZER]

нах чёто плющить- лишний шум.

miki, можно в тисках заплющить, в полной тишине.

[Гидр]

Гидр,паяльник для нормальной пайки,должен иметь определённую температуру,жало при этом нормально облуживается и припой будет вести себя адекватно ).

Эти слова содержатся в постановке вопроса. Я спросил, паяльником какой мощности нужно паять тем или иным припоем. Понятно, что можно паять толстые провода и тонкие дорожки на плате, и нагрев в этих случаях нужен разный, но всё-таки примерно, прикидочно? Паяльники разной мощности по-разному же нагреваются?

[kosmag]

Эти слова содержатся в постановке вопроса. Я спросил, паяльником какой мощности нужно паять тем или иным припоем. Понятно, что можно паять толстые провода и тонкие дорожки на плате, и нагрев в этих случаях нужен разный, но всё-таки примерно, прикидочно? Паяльники разной мощности по-разному же нагреваются?

Выдвигая или задвигая стержень, можно добиться любой температуры на любом паяльнике! На перегретом жале припой не держится.
P.S. Я новое жало всегда отбиваю на наковаленке, потом придаю ему нужную форму. Отбитое жало не так быстро обгорает.

Сообщение отредактировал kosmag - 25.2.2015, 13:24

[Гидр]

kosmag, ну как это любой температуры на любом паяльнике?! я на 25-ваттном паяльнике смогу добиться температуры 100-ваттного, задвинув жало? и наоборот? Не любой паяльник вообще позволяет выдвигать и задвигать жало...

[kamelot-4]

kosmag,на недорогих паяльниках,которые сейчас в продаже,для нормальной температуры,жало должно быть не меньше 10 см длинны,и то не факт,да и горят они без указанной мной доработки очень быстро.Выдвигать жало,к сожалению,получается только на новом паяльнике,а потом есть риск повредить нагревательный элемент. Про отковку нового жала,перед первым лужением сказано верно. Температура жала паяльника любой мощности при пайке одинакова,разница в теплоемкости. Для пайки плат и небольших элементов 30-40 ватт, для более массивных элементов и толстых проводов -100 ватт, при необходимости можно подогреватьособо массивные элементы газовой горелочкой. Для пайки радиаторов - массивные медные "топорики".

[kosmag]

Гидр,
Температура жала у всех паяльников примерно одинаковая! У более мощного, его мощность нужна лишь для разогрева бооолее толстого жала до нужной температуры. Толстое жало обладает большей теплоёмкостью, что позволяет паять более массивные детали, Но которые можно паять и более слабым паяльником, предварительно нагрев место пайки зажигалкой или газовой горелкой. Жало меняется у 99% паяльников, соответственно его можно двигать туда-сюда. ( Если конечно оно не пригорело намертво ) В своих паяльниках периодически вытаскиваю жало и очищаю от нагара. При необходимости жало меняю на новое.

kamelot-4 чуть опередил меня!

Сообщение отредактировал kosmag - 25.2.2015, 14:31

[Гидр]

Про одинаковую температуру не убедили. Не буду спорить, пусть будет так. Вариант с переменным резистором учту.

[kosmag]

Полезный совет:
Бороться с перегревом паяльника достаточно просто. Идем в магазин электротоваров (как правило в тот же самый, где и покупался этот паяльник) и покупаем небольшую (размером с обычный выключатель) коробочку светорегулятора. Ее еще очень часто называют модным буржуйским словом Диммер. Еще нам понадобится сетевой провод с вилкой на конце и розетка для открытой проводки. На небольшую фанерку закрепляем диммер, и розетку. Подключаем сетевой провод согласно инструкции для диммера. В розетку мы будем включать наш паяльник, а светорегулятор у нас превратится в регулятор температуры паяльного жала.

P.S. Димер можно брать самый дешевый. Обычно они рассчитаны на мощность около 600Вт, чего с огромным запасом достаточно для паяльника.

Сообщение отредактировал kosmag - 25.2.2015, 15:18

[Babay]

Гидр, а что ты собрался поять в автоэлектрике? Бытует мнение, что пайка в автомобиле скорее вредна, чем полезна (исключение составляют сильноточные цепи), и связано это с вибрацией, которую пайка может не выдержать (в месте, где заканчивается лужение). Для качественной пайки для условий вибрации необходим специальный навык, которму учат в специальных учебных заведениях, или специальные меры по обездвиживанию мест пайки (просто замотать изолентой не прокатит)

[VITOLD]

В печке перестал работать режим АВТО (не включает повышенные обороты при повывшении температуры).
А так же печка дует постоянно грячим воздухом при переводе рычажка в синюю зону ничего не происходит( не слышно чтоб заслонки перекрывались).
Где смотреть, куда копать?

Сообщение отредактировал VITOLD - 19.3.2015, 11:44

[ChillOut]

ой можно и я спрошу, авось прокатит^^
Перебирал проводку на элемент плохих соединений-ничего не нашёл. После сборки торпедо перестали работать повторители повороток и два диода на печку и в пепельницу.. хотя вроде всё подключал.. предохранители целые. Мог я что-то забыть или... ?

[hronik]

Витолд, смотри разъемы и провода на блоке управления печкой

Чилиоут, вот ты и проверил...
Смотри диоды по полярности, если их вытаскивал
И проводку на повторители
Чудес не быват

[mik]

вот решил починить свой старый уазовский генератор 100а на котором не работал регулятор напряжения, нашол в магазине этот
Энергомаш 68.3702
ссылка доступна только зарегистрированным
и не могу ума двинуть на кой ляд там выход "Д"
"ш" я так понял щетки, с "+" тоже все понятно, а вот "Д" че за фигня? Инструкции нифига энергомаш в коробочку не положила и в инете нет ниче.

Эскизы прикрепленных изображений