УАЗ Опции

[Гидр]

Изящное решение это струбцина. Жиклер это геморрой. Потому что струбцина легко и изящно регулируемая, а жиклер - геморройнорегулируемый. При переходе (тем более полевом) от основного насоса к аварийному (иной производительности) это ощущается ярко и незабываемо.

Кстати. Если даже кажется что мембранник нормально справляется на холостых и под небольшой нагрузкой, то он может гадить тем, что держит уровень в ПК низким.

В свете таких тонкостей регулировка методом зажимания струбцинами видится мне по меньшей мере крайне неточным решением, дающим на выходе нестабильный результат. Для времянки в поле сойдёт, а чтобы ездить постоянно, надо трахаться с регулировкой, подбирая степень зажатия на глазок и используя в качестве контроля какой-то там датчик температуры. Если рассматривать вариант аварийного насоса, к нему тоже можно спокойно в домашне-гаражной обстановке подобрать свой жиклёр и кинуть трубку с ним в багажник вместе с этим насосом. Подбирается всё по манометру, и поэтому точно нормально работает.
П.С. Я ни слова не говорил о теории, ибо вся речь была о практике использования того насоса, что попался мне. У меня он полностью справляется со своими обязанностями.

Сообщение отредактировал Гидр - 9.10.2015, 15:01

[Доктор Франкеншт...]

Об чём спор?.. Оба метода годны и каждый хорош по-своему...Дело личных предпочтений, не более того...
Жиклёр, как бы, более технологично, но требует предварительных мероприятий...Подбор сечения, замеры давления, производительности...А струбцина, особенно где-то в дальних "бигудях", дёшево, надёжно и практично...и с вариантом оперативной регулировки...Ну, это я так вижу...

[Гидр]

Доктор Франкенштейн, я просто прояснил свою позицию с технической точки зрения и подробно написал, как работает у меня безо всякого гемора, это не спор, а делёжка полезными приёмами и инфой. Если кому пригодится, то и хорошо, а если кто так делать не хочет - так пусть делает как хочет, мне-то что за головная боль, кому там как нравится мучаться. Мне особо добавить по теме нечего.
Насос, кстати, как-то забарахлил, начал дыг-дыг-дыкать впустую, без давления. Со стороны выпускного штуцера внутри я углядел что-то типа пластинчатого обратного клапана, которое как-то кривовато выглядело. Потряс насос хорошенько, и установил не горизонтально, как было, а вертикально, он заработал и с тех пор проблем не было.

[Доктор Франкеншт...]

...Мне особо добавить по теме нечего.

А вот и есть ...Добавь, пожалуйста, имя/отчество/номер/фирму того насоса, если такая возможность есть (ну, буквы/цифры не стёрлись если)...

[Гидр]

Доктор Франкенштейн, вечером гляну, так не помню. По-моему безымянный с надписью на коробке "Made in Japan" - ну, не знаю, не знаю... Я сфотаю его хотя бы для внешнего вида, продаются у нас ещё такие.

П.С. Он, кстати, дороговато стоил, рубля 2 с половиной. Сейчас я бы не стал такой покупать и ставить: купил бы уже от ВАЗа погружной и внедрил (правда на УАЗе всё равно надо 2).

Сообщение отредактировал Гидр - 9.10.2015, 15:55

[Kelt]

В свете таких тонкостей регулировка методом зажимания струбцинами видится мне по меньшей мере крайне неточным решением, дающим на выходе нестабильный результат. Для времянки в поле сойдёт, а чтобы ездить постоянно, надо трахаться с регулировкой, подбирая степень зажатия на глазок и используя в качестве контроля какой-то там датчик температуры. Если рассматривать вариант аварийного насоса, к нему тоже можно спокойно в домашне-гаражной обстановке подобрать свой жиклёр и кинуть трубку с ним в багажник вместе с этим насосом. Подбирается всё по манометру, и поэтому точно нормально работает.
П.С. Я ни слова не говорил о теории, ибо вся речь была о практике использования того насоса, что попался мне. У меня он полностью справляется со своими обязанностями.

На выходе результат более чем стабильный.
Подбирается без манометра, по указателю уровня ПК, вкрученному в карб. С манометром, как и с жиклером, фиаско неизбежно.

[Гидр]

С манометром, как и с жиклером, фиаско неизбежно.

Это не так.

[Доктор Франкеншт...]

Немного в продолжение темы о подшипнике:

Вал я сделал из болта М5...Поскольку токарки у меня нет поблизости, то болт+сверлильный станок+напильник+надфиль+немного времени=нужный вал...

Так получилось, что такую же реконструкцию нужно было сделать ещё на одном карбе...Но разбирать до молекулярного уровня как-то не возбудило...Изначально, при реализации первого проекта, была мысль использовать болт М4, но возникло препятствие в виде очень незначительной толщины внутренней обоймы подшипника...При чём тут она?..Да просто для успешной работы подшипника нужен зазор между кулисой и боковой поверхностью внешней обоймы подшипника...Но нарыть тоненькую втулочку/шайбочку, чтоб упиралась в боковинку внутренней обоймы и при том не тёрла о прочие боковые поверхности, не получилось в тот раз...А тут на глаза попались ошмётки магнитного пускателя ПМЕ-211...А там на болтиках М4 такие удачные тоненькие гроверы...
Короче говоря, сегодня быстренько срезал расклёпанную часть вала на кулисе гравёром (можно и надфилем, но чуть дольше и неудобнее), вытащил валик , мальца рассверлил отверстие под нарезание резьбы , нарезал резьбу ввернул болтик с надетым на него подшипником и гровером
...При вворачивании использовал анаэробный фиксатор (на всякий случай)...За кулисой места полно, можно и законтриться гаечкой ...При такой методе карб не нужно разбирать...Самое занудное - расширять паз в рычаге... Сегодня за всё про всё в полчаса примерно уложился (просто отвлекали постоянно, чистое время не фиксировал)...

[Начальник]

давай фото в студию

[Доктор Франкеншт...]

Дополнил пост фотками процесса...Одно фигово: для "фотосессии" использовал предыдущий проект, который клепал...Спилил расклёпанную часть и надо такому случиться, что под рукой оказались не пассатижи, а кусачки...Ну и поспешил с извлечением оси из кулисы...Сломал нафиг подшипник (а фигли, дурь-то олуху девать некуда )...Одно хорошо, был ещё один в наличии, только не на 8 мм, а на 9...Пришлось допилить рычаг...Но нет худа без добра: теперь ясно, что и подшипник 9 мм тоже нормально устанавливается...

[Kelt]

Коллеги на вояках, я решил скинуть свою блокку (блокировка, отечественный передер локрайта).
Дешевле чем у меня купить не получится, износа нет.
Если хотите прокачать проходимость уазика на 100% (установкой в передний мост) или на 50% (установкой в задний мост) - смотрите в разделе продажи запчастей.

[толик 49]

А если в оба моста, будет 150%

Это самоблок?
На сколько жестко блокируется?
И если работает отлично, почему "наигрался"
или все-таки фигня.

[Kelt]

А если в оба моста, будет 150%

Это самоблок?
На сколько жестко блокируется?
И если работает отлично, почему "наигрался"
или все-таки фигня.

Если в оба моста то будет 170 %

Самоблок
На 100%, шестеренчатое зацепление, не трение.
Потому что перешел на другой уровень. Будет другой лок.
Для меня уже фигня.

[толик 49]

Понял
у друга военные мосты, скажу ему.
У меня колхозы и бтровские самоблоки в обоих мостах.
Работают нормально и менять не хочу.

[Kelt]

Лок продал, предложение отзываю.

[Kelt]

Коллеги, может быть у кого-нибудь валяется корпус воздушного фильтра УАЗ типа "голова чужого" под фильтр типа "гандонка" (а не под тип "потная лобковая волосня" что до сих пор встречается на старых УАЗах).
Очень хочу его получить за символическую оплату или в дар, в магазине он стоит неподъемно.
Если поможете - огромное спасибо!

[^Crown^]

Kelt, на работе гляну, должен где-то быть "чужой"

[Kelt]

Kelt, на работе гляну, должен где-то быть "чужой"

Спасибо, вселил надежду ))

[KAMAZ]

Где можно надыбать окошки, которые вставлялись в брезентовую крышу УАЗа?

[VNZasl]

А кто ни будь ставил автоматическую блокировку Блокка (типа аналог Локрайт, Локка) для УАЗ (военный, редукторный) производства Иж-техно?

[s-mx]

VNZasl,ставил форумчанин,ник кельт

[Kelt]

А кто ни будь ставил автоматическую блокировку Блокка (типа аналог Локрайт, Локка) для УАЗ (военный, редукторный) производства Иж-техно?

Ставил. Минус две задних полуоси. Продал.
Осталось только в переднем, скоро вытащу и тоже продам.

[Kelt]

Всем привет! Раздатку (БУ) на уаз задешево (с рук) никто в продаже не видел?

Сообщение отредактировал Kelt - 21.3.2016, 22:24

[Kelt]

Близится релиз книги про УАЗовододелов Павла Иевлева.
Той их части, что сами делают свою машину.
Есть еще время поддержать автора небольшим баблом: ссылка доступна только зарегистрированным

Фрагменты будущей книги уже разошлись по сети, вот самый яркий:

Однажды Хипстеры, идущие в барбершоп из лофт-антикафе с креативного коучинга по стартапам в коворкинге, увидели Истинного Мастера. Он сидел на чурбаке возле гаража и пил пиво после трудов своих, глядя на мир с кроткой улыбкой Просветлённого.

Посмотрели на это Хипстеры, достали айфончики, сделали селфи в инстаграммчик, зачекинились в форскверчик, писнули в твиттерочек, да и решили Мастера подъебать.

— Скажи нам, о Мастер, — завели они разговор, отхлебнув свои смузи, — Почему грязен твой комбинезон? Почему не стрижена твоя борода? Почему не крафтово твое пиво?

Посмотри на нас, Хипстеров! На наши скинни, лоферы, хомбурги, конверсы и кардиганы! Как аккуратны наши бородки, как чист наш маникюр, как ироничны принты на наших футболках! Один из нас диджей, другой фэшн-блогер, третий фотограф, четвертый светский обозреватель. Все мы веганы, метросексуалы, органфудцы и эксперты артхауса. У каждого есть айфон, клатч, молескин и фейсбук. И ни один из нас ни разу не испачкал рук пошлой работой!

Так может быть ты и не Мастер вовсе, а обыкновенный лузер?

Вот так глумились они над Мастером, но он не отвечал им, лишь пил пиво и улыбался.

— Почему ты не отвечаешь нам, Мастер? — в конце концов спросили Хипстеры

— Жду, — сказал Мастер кротко

— Чего же? — удивились Хипстеры

— Когда вон те гопники вломят вам пиздюлей, отожмут ваши айфоны и заснут ваши молескины в ваши метросексуальные жопы.

— А как же ты, Мастер? — растерялись Хипстеры

— А у меня монтировка есть, — ответил Мастер.

— Но что же нам делать? — спросили испуганно Хипстеры

— Заебошьте лук! — улыбнулся Мастер

И глаза его были добрые-добрые.

ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал Kelt - 23.5.2016, 18:38

[Filmor]

надеюсь, что такое редкостное говно не найдёт своего издателя.