Помпа, 3sfe Опции

[ivan333]

Подскажите в чем может быть проблема менял помпу 1 месяц назад,стучала на холодную или скрежетала,ну вообщем писец ей пришел,поставил новую стоит порядка 2.5 тысяч брал в авто маге,застучала опять именно на холодную,так вот может кто знает,что может помпу убивать так? Или все таки попалась плохая,менять не дешево 6 тысяч взяли за работу. Боюсь опять поменяю она застучит.

[zverek]

возможно что то осталось в системе охлаждения от старой помпы

[ivan333]

возможно что то осталось в системе охлаждения от старой помпы

Да она не крошилась,антифриз сливали полностью,правдо его же потом и залили.
Визуально она была целая, менял только из-за звука,чтобы потом не встать где нибудь))

[DvK]

Помпу может убить 2 вещи.. грязный тосол, ну прямо таки с песком, что маловероятно, и перетяжка ремня, вероятность 99 процентов, еще одну маловероятную причину можно допустить что попало что-то в систему охлаждения, ну типо гайки.. а ты уверен что помпа ? Может еще ролик быть какой-нибудь.. генератор, кондиционер..

[dissector]

если тосол некачественный, то обраэуется щуга, она все хреначит и к тому же это вода ,а она жрет сальник потшипник

[DvK]

Ну так то да.. но! До скрежета подшипника дело бы не дошло.. тосольчик через дренаж хреначил бы.. заметно было б раньше..

[zverek]

Ну так то да.. но! До скрежета подшипника дело бы не дошло.. тосольчик через дренаж хреначил бы.. заметно было б раньше..

у меня на VG20 выработка по блоку пошла из-за люфта, и ни капли тосола через дренажку

[ivan333]

Почему опять думаю на помпу,потому что звук такой же,только тише чуть чуть первые наверно секунда 30 потом все ок.
Антифриз вроде японский покупал должен быть нормальный.
В первом случае на помпе было видно из контрольного отверстия(дренажа) небольшие потеки розовой жидкости,сейчас за неимением гаража и что самое главное опыта потёки эти не увижу.
Звук похож на что-то трущиеся с периодичностью 2 секунды через 2 то есть пару секунд работает нормально потом звук и так около минуты может меньше пока обороты чуть чуть не упадут.

[ivan333]

Сегодня заметил чем ниже температура за бором тем сильнее треск и продолжительней,сегодня -12 почти не трещала.

[Саид]

а может это не помпа. может ролик на грм?

[VIN*49]

Дважды сталкивался с крежетом и оба раза был перетянут ремень.
Последний раз просто открыл заглушку на плосмасовой крышке ГРМ,
головкой ослабил натяжной ролик и опять затянул.
Всё это выполнял на прогретом двигателе.
Видел както раз "спеца" который мантажкой натягивал ремень ГРМ.

[DvK]

а на 3S помоему не грм ремнем помпа приводится..
а наружным ручейным..
но в любом случае натяжку нужно проверить.. а то так и помпу угробить легко..
помню один чудик и часа не проездил.. тоже монтажкой натягивал..

[exPloZive]

а на 3S помоему не грм ремнем помпа приводится..

как раз таки ГРМ-ом приводится.

[DvK]

как раз таки ГРМ-ом приводится.

а.. ну да.. шестеренка ж на помпе..

[ivan333]

Сегодня вскрыли посмотрели помпа вроде не люфтит, дренажка вроде без потеков.

Помогите,пожалуйста,что может быть еще? Что работает может работать с такой периодичностью,т.е треск(стук) 2сек через 2сек примерно.
Генератор? Ну он вроде в порядке напряжение не прыгает свет ровно горит.
Звуки по ощущению именно со стороны ГРМ.

[DvK]

Сегодня вскрыли посмотрели помпа вроде не люфтит, дренажка вроде без потеков.

Помогите,пожалуйста,что может быть еще? Что работает может работать с такой периодичностью,т.е треск(стук) 2сек через 2сек примерно.
Генератор? Ну он вроде в порядке напряжение не прыгает свет ровно горит.
Звуки по ощущению именно со стороны ГРМ.

со стороны ГРМ еще ролики может быть..

Сообщение отредактировал DvK - 29.1.2013, 8:52

[Miggrish]

ivan333, купи/найди фандоскоп (это такая штука, в которую доктор слушает пациентов), убери железочку, которая должна прислоняться к больному, вместо нее вставь в трубочку резиновую обычный электрод (в принципе пойдет и проволка, но лучше электрод). Далее играй в доктора - слушай... Я тебя уверяю, нужный шум ты сам услышишь (и здесь не надо иметь музыкальный слух), просто прислоняй электрод к тем деталям, которые имеют подшипники... когда несколько раз послушаешь, то быстро поймешь, где шум тихий и слышен шелест, а где будет скрежет... Естественно ДВС должен быть заведен. Я в первый раз так когда делал, думал "какая-то лажа", но оказалось очень хорошо все слышно и быстро нашел какой подшипник свистел на холодную около 30-40 секунд...

[ivan333]

Понял, спасибо,попробую.

[ivan333]

Нашел я этот фонендоскоп послушал не снимая кожух треск есть,но не от туда дальше им некуда не долез появилась новая идея может это маслянный насос трещит? Как его проверить можно.. ?
Лампа давления гаснет как всегда 2-3 секунды может меньше.

[Miggrish]

...сейчас за неимением гаража и что самое главное опыта...

если самому негде, то все же стоит обратиться к мастерам...
А если все же сам решил, то надо действовать методом исключения - сначала слушать генератор и ГУР, т.е. легко доступные агрегаты, которые имеют подшипники, затем конечно надо снимать лобовину у ДВС... а там уже слушать смотреть ролик натяжной, помпу и другие ролики...
Масляный насос уже бы клину дал или оборвало привод... Проверить (не снимая) его только можно на показатель величины давления, это надо выводить механический датчик... остальное - только при вскрытии...

[ivan333]

Да ездил я к ребятам на южную,они мне поменяли помпу,что частично вылечило проблему,треск остался,но меньше чем был отдал 5 тысяч,подъехал снова говарю так и так ну надо смотреть разбирать опять 5 кило давай, плюс запчасти, переживаю что они опять не вылечат.

[Miggrish]

ivan333, поменяй мастера!

[ivan333]

Геныч слушал, не он.

[ivan333]

Если опять предположить,что это ремень ГРМ каким образок он натягивается подскажите, пожалуйста.
Т.е например я завел её на холодную,он цепляет кожух как двигатель нагревается примерно до 30 градусов,звук исчезает.
Или если если это подшипник,мне кажется он должен трещать наоборот на горячую.

[Miggrish]

ivan333, ремень ГРМ натягивается с помощью ролика-наятжителя и пружины. Происходит это примерно так: ролик ослабляется, за шкив коленвала двигатель проворачивается на один (можно два) оборот вручную (но не в коем случае не в обратную сторону движения!!!), после этого ролик фиксируется, а натяжку он сам выбирает в момент проворачивания двигателя и соотвественно натяжения ремня по всему кругу...
если ремень цепляет кожух, то это можно увидеть только при снятии кожуха... с внутренней стороны будут видны места, где это происходит...
свист (шум) подшипника как правило начинается на холодную, т.к. по законам физики, металл при охлаждении уменьшается... а при нагреве увеличивается (немного уходит зазорность) + смазка разогревается и равномерно распределяется за счет центробежной силы....

Мой тебе совет: почитай тему "Белый список", выбери нормальных мастеровых и пообщайся с ними... можешь постучаться в личку к Пыжеводу...
это будет лучший вариант!