Версия для печати темы

Автор: Valentin 6.6.2009, 15:54

Собственно присутствуют ли вообще на нашем форуме владельцы нив?
И кто как с ними борится?
И по возможности. Скиньте пож-та сюда, если у кого есть, фотки нив тюнингованных, может у кого нибудь есть статьи и т.д.
Заранее спасибо.

Автор: gesel 3.8.2009, 23:36

Лови: на фото - "Путинская"

Автор: DarkMage 3.8.2009, 23:59

Рыбачили на Ниве, 2 недели рыбу возили. За это время потекли оба сальника полуосей заднего моста, трансмиссионка полилась ручьём, и что-то загремело при трогании, пока ещё не смотрели.

Руль блин тяжеленный, на Козлике и то на месте спокойно вращать можно, а на нивке проблематично. Ко всему этому слишком замороченная рычажная подвеска для отечественного тундролёта вещь сопливая .. короче УАЗ рулит   
Путину с его Нивой теперь только на Дакар 2010 дорога

Автор: DarkMage 10.2.2010, 22:25

Valentin, ты свою НИВУ продавать не планируешь? Я так понимаю она не на ходу?

Автор: Valentin 10.2.2010, 23:26

Она на ходу, с техосмотром,(щас в феврале опять делать будем). Туда нужно пороги вваривать, и над  раздаткой крепления варить, так же кольца маслосьёмные менять... просто продавать её за 20 тысяч дёшево, с неё только по тюнингу(внешнему) навесного тыщ на 10. + комплект новой резины, зимней шипованной , коробка с раздаткой максимум тыщ 10 прошли,+старые есть... да и пробег 65 тысяч...

Сколько ты за неё даш?

 + на ней по кругу пластмаски http://am49.ru/talk/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2699 , и пороги





- вот из за этого и нужно варить пороги...

Автор: mers 11.2.2010, 0:11

[attachment=44864:img_455d5.jpg]

Автор: DarkMage 11.2.2010, 17:10

Ну за 50 уже уазик можно нормальный найти, исходя из этого за ниву можно 35 дать, учитывая затраты на сварочные работы. Но это ближе к середине апреля.

Вообще у меня цель экспедиционник построить бюджетный, на крузер денег нет вот и целюсь на уаз, либо Ниву. Нива по расходу топлива выигрывает, ну и по комфорту конечно. Вместимость багажника маленькая, но, если ехать вдвоём, то в принципе терпимо.

Нивки офигенные есть подготовленные, намного красивше тех же колхозных эскудиков-коротышей..

Автор: Valentin 11.2.2010, 23:30

Мы с отцом тоже выбирали между уазкой и нивой, а потом решили что если уазика засадим, то это будет вообще ж..па, и вправду, сколько раз сажали,почти всегда сами вылазили...


Я щас тоже думаю,заморачиватся с ней или нет. Наверное попозже найду сварщика (в этом вся проблема), чтобы переварил, просто хотелось бы чтоб кому нибудь её дать, и самому неморочится (всмысле чтобы он сам походу разбирал-собирал).

Автор: DarkMage 11.2.2010, 23:45

Думаю, если самому не морочиться, то страшный ценник за ремонт выйдет..
Чего-то она уж прям очень быстро у вас сгнила, видать совсем по голому железу на заводе покрасили.
Я так понимаю за 65 тыс. успели коробку с раздаткой поменять? Интересно, мне говорили, что жиговские коробки надёжные, надежнее УАЗовских..

Автор: Valentin 12.2.2010, 0:51

На коробке 5ю скорость выбивало, а что с раздаткой было, я даже непомню... Просто она почти всегда была как 2я машина, поэтому поздно заметили, что дно гнилое, там в салоне коврики были, а на порогах пластик... 

Автор: DarkMage 12.2.2010, 2:05

На УАЗбуке народ очень сильно на пластиковые обвесы и арки грешит, говорят под ними железо моментально сгнивает, лучше уж без них, посуровее, зато долговечнее.
Ну и обработать особо проблемные места конечно. Мне посоветовали раствор в баллонох фирмы hi-gear, там смесь резины и ещё чего-то, плюс удобный распылитель, никаких кисточек. На Нивовское днище надо около трех баллонов.

Автор: Valentin 12.2.2010, 2:26

Буду знать, я чё нидь типа такого и хотел, теперь главное сварка... Наверное по с лета и начну, сначала пластик покрасить, а ближе к осени, сварка, как раз осенью-зимой можно будет неспеша делать, кстати, а не в курсе, сколько будет стоить маслосьёмные кольца поменять на сто? 

Автор: DarkMage 13.2.2010, 22:08

Неа, не в курсе. Да сам лучше поменяй, отечественный автопром для того и создан, чтоб его неспеша, получая удовольствие, в гараже ремонтировать:) Элементарные вещи за которые выложешь кучу кровных.

Автор: Valentin 13.2.2010, 23:35

Да наверное, сам и буду, как раз летом в гараже работать буду, там если чё мужики подскажут, хочу ещё шумоизоляцию салона сделать,

И антикором покрыть не только дно, но и двери в некоторых местах, под пластмасками всё,салон(всё что будет под шумоизоляцией) короче мыслей уже куча, но уже думаю что хорошо было бы её приподнять, колёсики побольше воткнуть... 


А на карбюраторную реально будет сигналку с автозапуском поставить? Там наверное с подсосом нужно что то мутить...

Автор: DarkMage 13.2.2010, 23:42

ну нивы да, холодные без подсоса вообще работать отказываются.. а так вообще на 
жучку ставил сосед сигналку, ходил квакал с деловым видом 
 

Автор: Valentin 13.2.2010, 23:46

Всмысле у меня там есть сигналка мангуст помоему, только брелок от неё развалился... хочу туда ещё ообшивку на двери как в пудинской, да стёкла без форточек поставить... А если ещё и покрашу вообще песня будет...

Автор: Engine 14.2.2010, 0:06

поставь туда карбюратор девятошный с автоматическим подсосом и можешь ставить сигу с запуском.

Автор: linkganz 6.3.2011, 15:53

Никто не продает Ниву ближе к лету?

Автор: gesel 27.3.2011, 18:27

Поменял Сузуки Джимни на Ниву! Фотографий ещё нет, т.к. ездили пока только по городу.
Машина 11-го года, пришла пароходом из Владивостока, покупалась у дилера через посредника.

Автор: dissector 27.3.2011, 18:37

такая?

Автор: ziv 27.3.2011, 19:21

А причина обмена?

Автор: gesel 27.3.2011, 21:33

Нет.
Классическая трёхдверная "Нива" 21214.



Надоели бесконечные ремонты и ожидания запчастей б/у импортной техники.

Автор: dissector 27.3.2011, 21:40

у меня у Бати 21213, то есть у вас 1,7 впрыск? зачетный пепелац!

ТАЙГА!

по Рязане жрет 12-14, трасса 10. карб, 92 бенз .

Автор: motk 27.3.2011, 23:09

Скоро все так будем считать!
Я вот тоже думаю Ниву для леса прикупить!

Автор: Гидр 27.3.2011, 23:21

Избаловался народ "Бесконечные ремонты"... Владельцу Москвича [и японца возрастом 22 года!] читать такое - нагрузка на философскую извилину мозга...

Надеюсь, что отечественный автопром всё-таки поворачивается лицом к потребителю, и могу пожелать удачи, но лишь вежливо со стороны.

Автор: Alex_gunn 27.3.2011, 23:34

И во что обошёлся этот праздник, если не секрет?

Автор: hronik 27.3.2011, 23:57

Кстати, в отпуске у родни в Тамбове гонзал по городу и по трассе на простой Ниве.
Машине было лет 10 и она была в хорошем состоянии для отечественного авто.
Так вот, когда первый раз сел за руль, думал долго привыкать буду к рулю слева и к переключениям КПП.
Однако, к моему изумлению, достаточно быстро (2-3 часов хватило) освоился с данным аппаратом и достаточно уверенно гонял по городу.
А вот по трассе не хватало 5 передачи.Мотор надрывался уже при 90км/ч.
Думаю, что на 5 ступенчатой кпп авто может и по трассе вваливать не хило.
Короче понравилась НИВА. Особенно проходимость.
Да и расход сильно не напрягал.
НО! Авто было ухоженное.... а это много значит
А здесь у знакомого была НИВА, пока он не пересел на ЭСКУДО.
Так вот она заводилась с пол-пинка легко в любой мороз.
Даже при минус 36.Без всяких прогревов.Я был в шоке....

Автор: Бродяга 28.3.2011, 0:07

Апарат хорош по части проходимости сам раньше много раз был приятно удевлён тем что она творит(причём в стоке). А вот скорости ей (трёх дветке) больше 100 не надо т.к. коротка да и на 30 км. на гребёнке развернуть может.

Автор: gesel 28.3.2011, 21:38

В Магадане у Фирсовой этот праздник обошёлся бы в 410 т.руб., но я покупал у дилера во Владике через посредника - этот праздник обошёлся в 370 т.руб. (вместе с доставкой).
Сегодня прошёл инструментальный контроль у Громова на Кольцевой. Там машину трясли на каком-то вибромеханизме, но ни одна деталь не отвалилась. Можно считать качество сборки на заводе удовлетворительным.
После Джимника пришлось привыкать пару дней, но всё прошло гладко, ещё иногда левая рука тянется отстегнуть ремень после остановки.
В целом, делая скидку на ещё Советскую (плавно перешедшую в Российскую) простоту и некоторое отсутствие комфорта, машиной доволен.

Автор: KAMAZ 28.3.2011, 21:43

gesel, вопрос с гарантией решался как-нибудь? первое впечатление?

Автор: gesel 28.3.2011, 21:52

Вопрос с гарантией для себя я решил ещё до покупки: нечего у моря ждать погоды или спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Вообще, я интересовался: у Фирсовой есть какая-то ремонтная база, но я так понял из рассказов (сам я там не был), что у некоторых "гаражных" умельцев инструментальная база "покруче" будет.
Если что-то серьёзное поломается, то буду пытаться что-то сделать, но в сервисной книжке город Магадан - отсутствует (нет здесь ни дилера, ни ремонтной мастерской).

Автор: dissector 28.3.2011, 21:57

там все просто как 5 пальцев.

по батинй ниве-слабые места.
1 . проводка
2. выпуск
3. сзади реактивки.
4. генератор

Автор: KAMAZ 28.3.2011, 21:58

да, а если у тебя развалится простая как 5 пальцев раздатка из-за незакрученного на заводе болта? или клинанет движок по той же брачной проблеме? гарантия нужна не для того, чтобы кто-то её ремонтировал, а для того, чтобы устранять заводские косяки в первую очередь

Автор: dissector 28.3.2011, 21:58

ну особая статья , блин, ригинальность ЗЧ.

Автор: Доктор Франкенштейн 28.3.2011, 21:58

gesel, громовская "трясучка" - весьма условная штука...Мою Р-нессу трясли-трясли, трясли-трясли, ну прям так трясли...Сказали, что просто изумительно всё, а через несколько дней палец у линка, что заднюю рессору связывает с кузовом(там сзади поперечная рессора), вывалился...Хорошо, что это произошло на малом ходу и в городе...А ведь накануне мы с аэропорта ехали...Так что, лучше полазить под пузом и всё, до чего рука с ключом дотянется, протянуть...

Кронштейн реактивной тяги - у всех ВАЗов не самое надёжное место...рвёт там...болты туда и нормально будет...

Автор: dissector 28.3.2011, 22:00

Там в ЦРС об этом тоже никто недумает.
движки там кстати - зашибатые.
в - 30 заводится-с первого раза .

Автор: dissector 28.3.2011, 22:03

это из-за настройки вибростенда, он на макс настроен.

у кого сложная подвеска-несоветую.



это брак завода.
поменял 2!!! штуки, и опять батя менял.

Автор: Доктор Франкенштейн 28.3.2011, 22:03

dissector, это от того, что корозия была дикая внутри линка (я же потом всё заменил, а старое всё расковырял ) , а вибростенд это не выявил...

Автор: gesel 28.3.2011, 22:06

Обязательно, но сначала немного по городу поездить, глядишь, повылазит чего-нибудь.

Автор: Доктор Франкенштейн 28.3.2011, 22:07

gesel, наш город круче любого импортного вибростенда...

Автор: gesel 1.5.2011, 18:18

Ура! Наконец-то! Вылезла досадная неприятная (не знаю как назвать - неисправность, недоделка). Вчера весь день (ездил немного, днём заправлялся) датчик топлива показывал 3/4 бака. Сегодня утром, перед выездом на первомайский пикник заехал на заправку (на приборе 3/4 бака), бензину до полного бака сумели влить, аж страшно подумать, на целых 7 рублей (стрелка подпрыгнула до полного бака). Короче, глючит датчик топлива.


Наконец-то получилась приемлемая фотография машины:
так аппарат стал выглядеть после внесения небольших дополнений.

Автор: батя 1.5.2011, 19:13

gesel а шо родную резину не ставиш?Гребёт она хорошо.

Автор: DarkMage 1.5.2011, 19:22

5. Ступичные подшпники, ломаются мгновенно и без всяких предварительных намеков.

Еще кузов лучше проантикорить сразу, пока не поползла рыжая хрень.

Чтобы стало тихо и комфортно в салоне желательно обклеить виброизоляцией капот, и тоннель КПП, эффект отличный

Автор: VITOLD 1.5.2011, 20:14

Родную это Вли-5? Её с завода сейчас уже не ставят.

За ступичными подшибниками следить надо, не перетягивать при регулеровке, а особенно следить за сальниками из за них вся проблема. имхо

Автор: gesel 1.5.2011, 20:59

Стоит то, что на заводе поставили.



Недели две, тому назад, загнал в гараж установить разные дополнительные "опции".
Заодно и приготовился к антикоррозийной обработке. Когда заглянули под машину, то решили, что ("антикоррозийка" всё равно была куплена) достаточно дополнительно обработать колёсные арки, как наиболее страдающие места. На машине есть заводская антикоррозийная обработка.
Заодно попробовал протянуть разные гайки. Поддались только те, что держат буксировочные петли.

Автор: VITOLD 1.5.2011, 21:45

Нужна антикоррозийная обработка порогов внутри, заднего фартука внутри, стык передней понели и крыльев, пердние крылья ближе к дверям(под накладками) это все слабые места, заводского антикора мало....

Автор: DarkMage 1.5.2011, 22:07

 Хотябы мовилем промазать, времени много не отнимет 

Автор: kostya 1.5.2011, 23:02

имею опыт эксплуотации НИВЫ 16 лет сейчас пересел на ЭСКУДО .Причина бональная заколебался менять сальники и подшипники .Пока был молод менял это все на улице легко ,а как здоровья нестало так и задумался. ЭСКА 3 года только радует. НИВА.П о кузову надо постоянно смотреть где ржа вышла и сразу ее ликвидировать .А для етого надо теплый гараж. По агрегатам-пошипники супиц как не смотрел я за ними а сальники все ровно пропускают воду. доходило до того что сьездил на Бологашку и сразу в гараж.так как гудеть начинает ходовка.П ривода и креставины вобще не пддаются какомунибуть ремонту.Надо все менять сразу .Двигатель 1600 хороший,но тяги не хватает на ГОВНАХ .Пытался я ево регулировать но по напрасну.Добился только экономичности по городу а по бездорожью полный ноль как ел 16 - 18 л на 100 по буеракам так и ел. Да заводится в морозы -25 хорошо но с новым акумулятором .Но самое интересное случилось когда я поменял привод на передке и он у меня сломался на легком выезде из ручья после етого я сделал для себя вывод.....А так для рыбалки бюджетный вариант самое ТО. А самое главное НЕ САДИТЕСЬ в иномарки после нивы или наоборот Так какм вам захочется такойже тишины в салоне как на иномарках А этого вы не добьетесь САМ этой тишины добивался но ничего не вышло.После етого у вас в мозгах будет переворот, как это такая козявка едит за Легендарным УАЗиком.Аэто будет так. На счет резины ездил на штатной ВЛИ 5 проходимостью доволен.на импортной не давелось поездить по скудности дохода .На эске езжу на японской и радуюсь .вот бы такую на НИВУ.Сейча купил ГРЯЗЕВУЮ резину 205-70-15 езжу и радуюсь в тех местах где на НИВЕ с натягом выезжал на этой резине выезжаю легко просто на заднем приводе.ХОТИТЕ ВЕРЬТЕ А ХОТИТЕ НЕТ.

Автор: kuruca 4.5.2011, 0:50

Господа, а ни у кого не завалялся редуктор передний? А то я свой угробил, а ездить надо! Естеетсвенно за денежку, желательно небольшую

Автор: Бродяга 4.5.2011, 1:13

А в районе идеи во дворе барахолки уже нет? Там вроде на Нивку много чего было.

Автор: kuruca 4.5.2011, 5:34

Да как бы сказать, я сам не местный , в командировке я здеся, город слабо знаю. Так что приходится вот так... Просветите тогда где что и как

Автор: Shiko 4.5.2011, 10:25

яркозелёное ... [attachment=91390:_________.JPG]

Автор: Tuborg 30.6.2011, 21:01

Подскажите возможно ли у нас в городе купить ниву в пределах 25-30 тыс р?

Хочется взять пока покататься по рыбалкам и постепенно готовить ее к более серьезным поездкам.(Ну или просто привести в божеский вид и кататься по природам рыбалкам и т.д.)
Может у Ваших знакомых,родственников стоит гниет где нибудь под окном или в гараже и она им не нужна? А так на нужное дело машина пойдет! и копеечку за нее выручат.
Нужна на ходу,с документами.

Автор: gesel 1.7.2011, 7:12

В прошлом году я подумывал взять на лето 100% машину. Среди прочих подворачивалась и "Нива". Цена её была 50 т.р. Прокатился я на ней. После поездки увидел, что подсос вытянут, убрал его и двигатель заглох. В итоге катались по области на том, что было.
Кстати, После того, что появилось на аватарке, ту "Ниву" я бы и за "рубь" не стал брать.
Думаю, что нереально взять за предложенную цену машину в хорошем состоянии. Может быть, когда кузов уже в решето превратится, и двигатель никакой будет, и машина из первых выпусков 1977 года.

Автор: Tuborg 1.7.2011, 11:41

да я в идеале и не пытаюсь найти,тем более за такую сумму

Руки растут из плеч,так что хочу типа восстановить(только не совсем их хлама) и кататься

Автор: ASS 1.7.2011, 11:45

89246910425 - Ниву продают

Автор: Tuborg 1.7.2011, 12:13

продали уже!

Автор: rondo 1.7.2011, 12:45

я уже месяца полтара по 100 т.р. найти не могу, как пирожки горячие разбирают

Автор: Tuborg 1.7.2011, 13:10

нива хтс -70тр. 89148503751


нива 97 г.в. 100 т.р. торг при осмотре. 89148557538, 89644598069

Автор: kostya 2.7.2011, 23:14

у меня тоже в Тамбове теща живет ,и НИВА была ,а теперь гоняю на эскуде 96.НО на НИВУ никак нехочу.Апо заводке в-36 это ОПТИЧЕСКИЙ ОБМАН КАК У рАЙКИНА В ЮМОРЕ. сАМ гонял на Ниве 12 лет спору нет авто хорошее в хороших руках.Сама зимой заводилась в -28 0 .а если минус ниже то надо греть авто. Нет можно и при большем минусе пробовать заводить но эта заводка вылезит подгоревшими пятаками на стартере и севшим акомулятором. ХОтите верьте а хотите нет.Теща живет на ул Могистральной.

Автор: kostya 2.7.2011, 23:45

последнюю ХОРОШУЮ НИВУ я продал в апреле 2008 года за 1000 баксов 1982 г выпуска с родными деталями кузова ,акромя 1 го амортизатора. сальников хвостовика,и прочих сальников и подшипников и распредвала ничего не менялось.ВОТ это БЫЛО КАЧЕСТВО .А в прцеси эксплуотации,. и за чего я решился на продажу началось....Сальников в хвоставике хватало на 6 мес. подшипники в передних ступицах на сезон от Бологашки до Бологашки.Пробовал разные сальники для всех агрегатов ничего не помогало подшипники передних ступиц менял 1 раз в 9 мес-в Купил полуось в передок новую и она сломалась при выезде из мелкого ручья.И тут я созрел на смену авто кординально.Вобщем запчасти на НИВУ сейчас ОЧЕНЬ плохие мягко говаря.Ездит она до сих пор гдето на трасе у хищников трудится.недавно говарил схозяевами.Купил эскудик за 250000 т р и все забыл на 4 года .Кроме масла ничего не меняю.Хотите верьте, а хотите нет.

Автор: Tuborg 10.7.2011, 21:27

предложение по покупке недорогой старенькой нивы пока еще в силе!

жду предложений!

Автор: gesel 17.9.2011, 19:45

Подходят к концу 6 месяцев эксплуатации "Нивы".
За это время пройдено 22 тыс.км. по разным дорогам (поездка на "материк" в т.ч. - 15,5 тыс. км).
Есть небольшие претензии к АвтоВАЗовцам:
1. Световые приборы не отключаются с выключением замка зажигания (раньше, на "жучке" отключались) - пришлось вносить некоторые переделки, связанные с включением ходовых огней.
2. Во время поездки на "материк" после скорости 120 рука всё время пыталась включить 6-ю и 7-ю передачи... . Машина с полной загрузкой не напрягаясь (4000 об/мин) идёт на скорости 130 км/ч. Давно пора в коробку добавить пару повышающих передач.

Автор: dissector 17.9.2011, 21:59

тож заметил, что мотор от 2000 тянет добро, хотяб 6 повышенную.
пи.си. автоваз сделает!...наверное ,лет через 10....

Автор: murena 17.9.2011, 23:36

НИВА ! и 130!!! Разве можно так над машиной издеваться! Осталось только сказать, что расход бенза при 130 был литрв 8. А когда она умрёт - скажим, что русские машины дерьмо. Кстати масло в двиге давно смотрел? Ай - я - яй!

Автор: gesel 18.9.2011, 16:09

Никакого издевательства. Машина шла легко, потому и рука тянулась к рычагу. Жаль, что выше 5-й передач нет. А расход на круг при поездке в отпуск вышел - 9,7 л на сотню (8 л - это нереально для "Нивы").
По дороге домой мы уже не занимались подробным осмотром окружающей местности, поэтому по асфальту машину разгонял до 130, а по грейдеру до 120 км/ч. Опережая вопросы о тряске, скажу - нет её на этих скоростях и по тем дорогам, где я на них ехал.
А масло я регулярно смотрю и заменяю его тоже регулярно (посмотри на общий пробег внимательно).

Автор: gesel 18.9.2011, 16:28

В прикреплённом файле описана история создания "Нивы". Есть фотографии нескольких первых вариантов машины.
Взято отсюда: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=29&t=519

Автор: рыбачка 3.1.2012, 1:50

ну не знаю,как кому, а мне нивка нравиться. Перед и зад мы ей подняли,колеса побольше поставили и теперь можно хоть где проехать.на Оле только так протоки проскакиваем там, где не всякий джип пройдет. Правда с ремонтом приходиться повозиться, благо с запчастями проблем нет, но она того стоит, отблагодарит сторицей хорошей проходимостью.

Автор: gesel 3.1.2012, 10:51

рыбачка, Приятно встретить единомышленника.

Автор: M2N-MX 16.1.2012, 20:28

Ищу Ниву недорогую )) Мож у кого знакомые соберутся продавать?

Автор: gesel 18.5.2012, 19:31

Прошёл год эксплуатации автомобиля.
Главное достижение: забыл, что такое "пешком ходить".
Ниже публикую бортовой журнал своего авто:

• Дата продажи – 22.02.2011;
• Дата доставки – 22.03.2011;
• Дата получения номеров – 26.03.2011.

1) 19.04.2011 – 930 км – Установка магнитолы, противотуманных фар, сигнализации, багажника, дополнительная антикоррозийная обработка колёсных арок, протяжка гаек (все затянуты, как ни странно, по отзывам всё должно было болтаться или потеряться). На выступающие части резьбы надеты куски резинового шланга.

2) 29.05.2011 – 3400 км – Смена масла в двигателе. Полусинтетика из магазина «Тольяттинский».

3) 2.07.2011 – 5080 км – Смена масла в мостах и коробках (на всякий случай перед поездкой в отпуск).

4) 22.07.2011 – 11928 км – Смена масла в двигателе, регулировка передних ступичных подшипников и замена ступичных гаек.

5) 22.08.2011 – 20780 км – Смена масла в двигателе.

6) 16.10.2011 – 22250 км – Замена кислородного датчика, оптического элемента правой фары (разбита камнем из-под колёс встречного автомобиля), протяжка хомутов патрубков системы охлаждения (текли заразы).

7) 8.05.2012 – 27700 км – Замена аккумуляторной батареи на необслуживаемую.

13.05.2012 – 28048 км – Замена масла в двигателе. Установка карманов на двери, облицовки тоннеля КПП. Замена правой накладки переднего бампера (разбита камнем из-под колёс встречного автомобиля, хорошо, что камень низко летел, очень крупный попался, таким и убить можно). Регулировка передних ступичных подшипников.



Не записывал в журнал: установка автономного подогревателя в январе.
Не торопясь покупаю разные новые тюнинговые детали для увеличения степени комфорта, иначе совсем скучно будет.
В настоящее время пробег - 28200 км.

Автор: kostya 19.5.2012, 17:13

стерпится слюбится. Ты главное на японку больше не садись , ато замаешся со сравнениями , и покоя не будет с переделками на НИВЕ.Ездил на ней 12 лет знаю о чем говорю.

Автор: 23898 19.5.2012, 17:20

Это от воды что ли? Влага всё равно пройдёт, а сохнуть медленнее будут - сгниют.

Автор: gesel 19.5.2012, 19:19

На японку я теперь сяду только по очень острой нужде, если другого выхода не будет. Потому, что японка, априори, будет Б/У. Новая слишком дорого, мне не нужна такая дорогая.
По поводу переделок - я на ней ничего не переделываю, может быть я плохо объяснил, я добавляю то, чего завод при стандартной комплектации не устанавливает. Это не потому, что какие-то детали поломались - это потому, что иначе скучно: только ездить. Ну и то, что я добавляю, соответственно добавляет комфорта. Если бы мне было совсем лень этим заниматься, то можно было бы и не делать всего этого. Т.е. во всех этих добавках или переделках нет необходимости. Кроме того, kostya не забывайте, что вы ездили, наверное, на НИВЕ из СССР или на 213-й, а НИВА 213-я и НИВА 214-я - это, доложу я вам, две большие разницы. (у меня один товарищ ездит на НИВЕ возраста лет 10-12, а другой недавно работал на НИВЕ взраста лет 6 - поэтому я имею возможность сравнивать)
Уровень комфорта на ней конечно не такой, как в японке стоимостью в миллион рублей, но ведь НИВА и стоит гораздо меньше (раза в три). А за очень небольшие деньги (на порядок меньше, чем в случае с иномаркой) можно этот уровень комфорта и повысить.



Да, кстати, совсем забыл написать: со скоростью 130 км/ч, как в сообщении №63, я на ней уже не езжу....
9-го мая при возвращении с пикника этой скорости мне показалось мало, добавил до 140 км/ч (народу в машине было мало - 3 человека и 3 собаки всего), разогнался легко, но стрелка тахометра с трудом оторвалась от 4000 оборотов. Интересно: по паспорту её максималка 145, а оборотов в запасе ещё больше 1000? Короткую машину дальше страшновато разгонять, но может быть когда-нибудь и попробую.

Автор: gesel 19.5.2012, 19:54

Вот и верь после этого бывалым водителям. Меня успокаивает одно - я их надевал, предварительно смазав резьбу циатимом. Мне говорили, что так болты меньше ржаветь будут и потом гайки при нужде легче откручивать.

Автор: gesel 21.5.2012, 20:54

Вот, кстати, так выглядят некоторые изменения:
Так выглядела стандартная облицовка тоннеля КПП (первая фотография) с неё вещи падали при движении.
А так (следующие фотографии) это выглядит теперь.

Автор: Клоп 26.5.2012, 10:28

вопрос:как сейчас маркируются пружины "Нивовские"(подвеска)? раньше были риски:|- ||-|||,а сечас - краской,видел метку черной краской, какой жесткости пружина?

Автор: gesel 26.5.2012, 21:17

Учитывая мой совершенно "нулевой" опыт ремонта машины, я понятия не имею, как маркируются пружины.

Позвонил товарищу и он мне рассказал следующее.
Пружины жигулёвские по жёсткости маркируются (окрашиваются целиком) краской: белая, серая, чёрная. Чёрная - самая мягкая, соответствие белой и серой неизвестно. Вероятность истины этого утверждения не 100%.

Позвонил ещё одному товарищу, он тоже про краску рассказал.

Надеюсь, что и я теперь тоже запомню как маркируются пружины.

Кстати, на Карла Маркса 67, недалеко от "Северного сияния" есть магазин "Тольятинский" (в доме "гармошка"). Там мужичок знающий по "жучкам", он всё со 100% вероятностью расскажет.

Автор: ^Crown^ 19.9.2012, 20:59

Подскажите пожалуйста, у отца на Ниве Тайге оборвало ухо крепления амортизатора, хочет поставить амморты посерьёзней. Чт о можете посоветовать?Ему подсказали от терранчика,как думаете пойдет?

Автор: ^Crown^ 19.9.2012, 22:13

Очень надо завтра надо уже взять

Автор: VITOLD 19.9.2012, 23:06

Задние? По ушам подойдут. А по длинне мерить надо. В мануале террано максимальная длина 586 мм.

Автор: gesel 20.9.2012, 7:49

Могут подойти от "Газели", если лифтовать машину.
Кстати я недавно взял лифт-комплект для 214-й Нивы, но к моей он не подходит (у меня 214 с буквой "М"). Там как раз амортизаторы не те, мне "Газелевские" нужны. Могу его продать. Т.к. покупал по инерции и потом решил, что поднимать эту машину не буду (лучше потом "Рысь" возьму). Номер телефона в подписи.
А в остальном (если ставить не родные детали) - надо проверять, примерять и т.д.

Автор: VITOLD 20.9.2012, 9:42

У газеливских уши размером больше. Если лифтовать то подходят задние от москвича и ходят нормально ( не пробивают и ход на растяжение больше) проверенно личным опытом эксплуатации .  

Автор: VITOLD 20.9.2012, 10:11

Не знаю, отъездил на москвичевских более 10 лет, даже востанавливал и прокачивал их. Сломал сам шток, здавая задом об ФСку. От уаза и газели реально жеще, а если учесть что на гребенке ниву таскае то с жеской подвеской вообще ж... Я бы не советовал, если только не ездить постоянно груженым. ИМХО

Автор: та ещё штучка 23.9.2012, 12:00

Кто-нибудь знает длину заднего амортизатора на Ниве 21213 "Тайга"?

Автор: Сергей Prado 7.12.2013, 22:58

Надо темку реанимировать))) Короче влезла в голову одна мысль и сильно зацепилась. Хочу в Новосибирске взять 2131 крокодила, съездить покататься по родине матушке и прикатить домой. Много перечитал форумов, проблемы по мелочам есть (а везунчики обходятся практически без них), но руки на месте и цена вопроса копейки. Не хочу б/у японку надоело, один фиг периодически что то надо делать, как правило ходовка почти всегда через год ремонта просит (была карина 1998 и прадо 2002), да и денег пока на нормальную машину нет (пузотерка вообще не вариант). Машина не нужна на каждый день, а летом хочется побольше возможностей. У кого есть такая, признавайся?

Автор: shans2 7.12.2013, 23:02

Не вдаваясь в подроности. И немного по другой комплектации. если не ошибаюсь, у geisel Нивка, он нам ней в ЦРС ездит.

Автор: Сергей Prado 7.12.2013, 23:17

Читал форум, но интересует пока именно 2131, их смотрю по городу бегает несколько.

Автор: dissector 7.12.2013, 23:26

это тебе - на один раз заехать в гараж увд, на 4 км. там такие экс плуатируют.
по мне так тайга 1,7i три двери-самая нива.
у меня у бати такая, 2003 года, правда с германии пригнаная, там ...кое-што... не так как в отечестве.
очень хорошая машина. на низу тянет от 900 оборотов, расход для п\п - 12 литров. железная!!!

Автор: Сергей Prado 8.12.2013, 11:41

нет особого желания разговаривать с теми, кому их купили принудительно для работы, примерно знаю что скажут. Интересно пообщаться с человеком, который брал её осознанно без эмоций, так картина более правдоподобная. В пример можно привести патриоты, которые многие хаят, а у нас на работе 4 взяли себе, причем 2 работаею водителями, одни директора на прадике возит, довольны. Я не пытаюсь этими словами сказать что наши машины лучше японок, нет. Но за свои деньги и с учетом стоимости запчастей, а также учитывая то что не так и часто они летят, как многие приписывают, можно и подумать. Брать в очередной раз б/у не хочу, надоело, да и на нормальный апарат 400 штук не хватит (пузотерка вообще не вариант).
3-х дверка не вариант, я с семьей еду, и многие пишут, что с длинной базой по трассе идет лучше и не козлит.

Автор: gesel 9.12.2013, 14:10

Всё время забываю взять из машины бортовой журнал. Но уже настала пора дополнить то, что начинал писать здесь. Так что, вскорости надеюсь переписать уже с него все неисправности и ремонты.
А пока общее впечатление: гарантийный пробег - без ремонтов. Если вовремя делать ей ТО, то будет бегать. К слову, в ремонте автомобилей я - ЛОХ! ДО СИХ ПОР!!! У меня необходимости такой нет. Хотя в руки разным ремонтникам я машину не доверяю, почти.

Подумываю о следующей "Рысь-2" (жена "Патриота" не хочет, хоть он и комфортнее - ломается часто) , это 2131, но с завода продвинутая для бездорожья. Но, в то же время, лежит в подвале лифт-комплект (уже два года) для той, что сейчас, и никак не решу: а нужен ли он машине был вообще?!

Сергей Prado, если хочешь, то номер моего телефона в подписи, можешь позвонить и выберем время пересечься. (в разговоре всё равно больше сможешь узнать)

Автор: Сергей Prado 9.12.2013, 21:47

gesel, спсибо. Ближе к отпуску станет ясно буду брать или нет, ориентировочно май-июнь, чтобы зря не отвлекать там и свяжемся.

Автор: gesel 19.12.2013, 14:39

Наконец-то я сподобился не забыть из машины бортовой журнал (теперь надо не забыть положить его обратно )
Начало бортового журнала скопирую сюда из предыдущих моих сообщений:
LADA-21214 "Нива»

• Дата продажи – 22.02.2011;
• Дата доставки – 22.03.2011;
• Дата получения номеров – 26.03.2011.

1) 19.04.2011 – 930 км – Установка магнитолы, противотуманных фар, сигнализации, багажника, дополнительная антикоррозийная обработка колёсных арок, протяжка гаек (все затянуты, как ни странно, по отзывам всё должно было болтаться или потеряться). На выступающие части резьбы надеты куски резинового шланга.
2) 29.05.2011 – 3400 км – Смена масла в двигателе. Полусинтетика из магазина «Тольяттинский».
3) 2.07.2011 – 5080 км – Смена масла в мостах и коробках (на всякий случай перед поездкой в отпуск).
4) 22.07.2011 – 11928 км – Смена масла в двигателе, регулировка передних ступичных подшипников и замена ступичных гаек.
5) 22.08.2011 – 20780 км – Смена масла в двигателе.
6) 16.10.2011 – 22250 км – Замена кислородного датчика, оптического элемента правой фары (разбита камнем из-под колёс встречного автомобиля), протяжка хомутов патрубков системы охлаждения (текли заразы).
7) 8.05.2012 – 27700 км – Замена аккумуляторной батареи на необслуживаемую.
13.05.2012 – 28048 км – Замена масла в двигателе. Установка карманов на двери, облицовки тоннеля КПП. Замена правой накладки переднего бампера (разбита камнем из-под колёс встречного автомобиля, хорошо, что камень низко летел, очень крупный попался, таким и убить можно). Регулировка передних ступичных подшипников.

Не записывал в журнал: установка автономного подогревателя в январе 2012 года.
Не торопясь покупаю разные новые тюнинговые детали для увеличения степени комфорта, иначе совсем скучно будет.
В настоящее время пробег - 28200 км.

Продолжение: примерно в районе 40000 - 55000 км(при гарантийном пробеге 35000 км) начали постепенно вылезать различные неисправности. В основном - ходовка. Итак, собственно журнал:

1) 23.06.2012 – 31166 км – Установлен кронштейн запасного колеса на задний бампер. Поломался в июне 2013 года. Трубы, из которых он был сделан, не выдержали.
2) 6.10.2012 – 40647 км – Замена масла в двигателе.
3) 9.12.2012 – 42440 км – Замена термостата и патрубков системы охлаждения двигателя, потёк антифриз. Протяжка гаек и болтов, крепящих амортизаторы и рычаги подвески задние.
4) 23.02.2013 – 44444 км – Протяжка хомутов на шлангах насоса котла предпускового подогревателя (потекли), на моей машине эта опция из двух блоков состоит.
5) 11.05.2013 – 47146 км – Замена помпы (потекла).
6) 18.05.2013 – 47395 км – Замена масла. Двигатель и трансмиссия. Замена задних тормозных колодок и левого рабочего цилиндра. Замена задней крестовины кардана. Замена приборной панели (цифровую поставил – красивая!). Помимо этого постепенно к потолку салона прицепился красивый и мощный светодиодный фонарь освещения салона. Поменялась решётка облицовки радиатора.
7) 13.06.2013 – 50096 км – Замена шаровых, передних тормозных колодок, сальников переднего и заднего редукторов.
8) 20.06.2013 – 51206 км – Замена правой полуоси (рассыпался подшипник) в Усть-Нере. Полуось в сборе была в магазине, поэтому не стал насаживать подшипник на старую.
9) На обратном пути – 54054 км – Замена левой полуоси (потёк сальник – полуось поменял в целях профилактики) в Сусумане. Полуось в сборе была в магазине, поэтому не стал насаживать подшипник на старую.
10) Конец лета – 58000 км – Замена масла в заднем редукторе (эмульсия образовалась) и сальника. Замена топливного фильтра (сказали, что пора – видимых причин не было).

В настоящий момент пробег около 60000 км.

Автор: Гидр 19.12.2013, 16:34

Чтобы я за 50 тысяч поменял шаровые, подшипники полуосей, сальники, крестовины - УВОЛЬТЕ!

Автор: gesel 19.12.2013, 17:37

Напоминаю: гарантийный пробег машины 35 т.км. Шаровые могла бы ещё ходить, но они были "под рукой", поэтому...
О крестовине речь шла только об одной.

Кроме того, эта публикация только для информации. Никто никому не навязывает покупку "Нивы".

Но, в любом случае, менять всё это через 50 т.км лучше, чем на Б/У иномарке через 3-4 т.км (это на собственном опыте!!!). И, самое главное, дешевле. А покупать 10-летний Б/У автомобиль с такими же возможностями, но в три раза дороже, и потом думать как и где его постоянно ремонтировать, опять же втридорого. УВОЛЬТЕ!
Я не настолько богат, чтобы покупать Б/У вещи!

Автор: motk 19.12.2013, 17:51

Гидр, а на сколько их должно хватать?

Автор: Гидр 19.12.2013, 17:55

gesel, прошу прощения, это что за машина такая, через 3-4 тысячи ремонтировать? Заранее старательно убитый древний Ниссан или Митцубиси? Или речь о Сузуки Джимни?

Гарантийный пробег 35 тысяч... курам на смех...

Я, в общем-то, своё мнение тож только для информации высказал. Ну, извиняюсь, вырвалось, не вынесла душа поэта читать про замену всего этого барахла на новой машине.

motk, возможно насчёт шаровых я и погорячился, если машина эксплуатировалась постоянно на трассе, но вот по пробегу этого что-то не заметно. У меня шаровые CTR, с которыми машина досталась мне, при мне ходили тысяч 30, а сколько им лет вообще - бог знает (причём по трассе они ходили, это достоверно), так это подвеска самого дешёвого японского тазика, абсолютно не предназначенная для наших дорог. А не двухрычажка. И подшипник полуоси, помпа... у меня помпа сдохла к 350 тысячам... на та-зи-ке!

Автор: gesel 20.12.2013, 10:22

Напоминаю ещё раз: шаровые менялись только потому, что они на полочке в гараже лежали, а срок гаранийной эксплуатации, прописаный в инструкции к машине уже истёк. Зачем, вообще, в эти шаровые упёрлись, цена им - копейки, ну поменял на всякий случай. Я полуоси целиком в сборе меняю, чтобы не заморачиваться (лень) со снятием/насаживанием подшипников, даже если они ещё и нормальные (как с левой полуосью было - там сальник потёк) - потому, что этот узел тоже недорогой - дешевле, чем любая запчасть на того же Джимника.
Кстати, не скрою, Джимник мне нравится: симпатично сделан, маленький, а может много, одно плохо - ломается часто, да и места поменьше..

Может я и ездил бы на импорте, но ...
Не хватает моей зарплаты на покупку и содеожание Б/У импорта, я пробовал.

А с "Нивой" я забыл, что такое ходить пешком (с импортом мне это приходилось делать часто и подолгу). Теперь приходится себя волевым усилием заставлять пешком ходить, зато с какой радостью я это делаю!

Гидр, а мой автопарк в любом сообщении присутствует.

Каждый учится на своём опыте, и мой опыт вот такой - какой есть, поэтому кто бы мне ни пытался доказать, что импортный Б/У автопром - это хорошо - никогда не поверю!

О том, что русскому автопрому не хватает комфорта - не спорю, приходится доделывать. "Ниве", например кондиционера не хватает, но если брать заводом подготовленную к бездорожью машину, то в качестве опции можно и его получить.
Но более комфортабельного "Патриота" жена не хочет - говорит, что он ломается чаще. Она по форумам это видела.

Автор: motk 20.12.2013, 10:35

на Делике те же шаровые CTR хватает на год, ступичные тоже
но это не из за качества девайсов, а скорее от манеры езды, собственно дороги и загруженности.

Автор: gesel 20.12.2013, 10:39

Это логично - я на загруженой машине в отпуск (и не только) по грейдеру часто от 100 до 120-130 иду. Редко до 90 и меньше сбавляю (на поворотах или перевалах, при ремонтах дорог или при очень большом количестве ям и выступов). Отсюда и все подшипники ходовки ломаются часто. Можно ездить медленнее (40-50), но это долго. Поэтому только там, где иначе нельзя.

Кроме того, ну поеду я в отпуск на Б/У импорте - и буду всё время заставлять себя не думать о возможных поломках, а это нагрузка на мою психику - какой же тут отдых?

Автор: Доктор Франкенштейн 20.12.2013, 10:45

Парни, Сергей скромно умалчивает о такой "незначительной" детали, как загрузка авто при езде по его непростым маршрутам...
Можете верить на слово, можете сомневаться, можете мегавольта спросить, он тоже в курсе ...Мы с братом вообще удивляемся, что эта машинка такое может...Вот не поверил бы, кабы сам не видел...

Автор: gesel 20.12.2013, 10:56

Ну, да, я действительно скромно умалчиваю об этом, но я-то считаю, что это (полная загрузка автомобиля) само собой не обсуждается - это так должно быть.
В отпуск - 350-400 кг (только топлива - бака полтора с собой в запас везу - в тайге не везде заправки есть, а на "материке" не везде бензин - если б не попадал на такое, то не писал бы).
Поездки выходного дня - 200 кг только живого веса (включая собак) - это минимум, ну и всякие верёвки и прочие шанцевые инструменты и принадлежности (они порою просто по жизни в машине круглогодично лежат), палатка, жрачка и т.д. О, меньше двух дополнительных запасок (это плюс к штатной) не бывает (не, в поездках выходного дня бывает - одна дополнительная). Ну и запас топлива в зависимости от направления и желаний, но не меньше 10 л. Всё равно минимум к 300 кг подбираемся.

Автор: Доктор Франкенштейн 20.12.2013, 11:07

Во-во...именно об этом я и говорю...
В бОльшей мере возят японки-то по городу и пригородам попу владельца, а уж чтоб под жвак, по полной сколько можно загрузить, так это большая редкость...Есть у меня сомнения, что при такой эксплуатации японки до обслуживания/ремонта пробегают намного дольше...

Автор: Гидр 20.12.2013, 12:32

Год?! Ну так это ж Митцубиси.

Я тут один

Автор: motk 20.12.2013, 12:43

Гидр,год выдался тяжелый , но полон приключений , не то что у вас городских

Автор: Доктор Франкенштейн 20.12.2013, 12:48

Не обольщайся, кроме тебя, ещё Костя тут участие принимает в беседе по обсуждаемому вопросу...

Автор: Гидр 20.12.2013, 13:00

Доктор Франкенштейн, я имел в виду, что моё мнение в абсолютном меньшинстве оказалось

Автор: Доктор Франкенштейн 20.12.2013, 13:35

Гидр, это ты тоже, как бы, заблуждаешься... Если ты про "...за 50 тысяч поменял шаровые, подшипники полуосей, сальники, крестовины - УВОЛЬТЕ!", то я тоже далеко не сторонник таких упражнений... Другой вопрос, что здесь причина своя - активнейшая и жесткая эксплуатация авто...
Я не готов сказать, что япономарки при таком режиме много выдержат...А вот про "нафиг-нафиг так быстро в ремонт" - мы единомышленники...

Автор: shans2 20.12.2013, 13:42

Как уже достали сказки про "японки не ломаются"

Автор: Доктор Франкенштейн 20.12.2013, 13:47

Именно...Сказки...
Вот УАЗик, например, ломается,зараза, постоянно, а вот Крузак...
Так бедного УАЗьку кто бы жалел?..В хвост и в гриву, бедолагу, гоняют...А Крузак-то, конечно,особо из "имиджевых", чего ему будет-то по городу одну-две попы катать?..Ясен пень, что он - эталон надёжности в сравнении с "рабочей лошадкой"...

Автор: shans2 20.12.2013, 14:01

Сторонникки позиции "японки не ломаются" начинают недоумевать при необходимости замены какой-то копеечной фигни на нашемарках. "Как же она же сломалась при таком ничтожном пробеге?!", недоумевают они. А когда касается того же в отношении прулей, так это же очередной ТО с заменой расходных материалов, парируют они. Обычное дело. Простите, а как же торговля нарасхват в автомагазинах, очереди к слесарям и (о прости господи) большие сложности в поисках "контрактных" узлов и агрегатов, которые необходимо на неломающихся авто?! Ну так это виной тому дрянное топливо, кривые ручки...ясное же дело Меня фраза "новый контрактый мотор" прям умиляет

Там, где владелец нашемарки обойдется "рублем и двадцати копейками" в любом сельпо и чуть-чуть временем, то владелец надежной япономарки будет искать по магазинам искомую запчасть. Охать, что оригинал очень дорогой и зачастую только под заказ. Что в итоге прилично ударяет по карману и времени. Вот только об этом и речь

Ой, что это я....пятница, что-ли?

Автор: Гидр 20.12.2013, 14:52

Вообще-то я таких сказок не рассказывал, да у меня и блог есть - там много чего на эту тему написано. Не пристало владельцу двух автомобилей возрастом 23 года и 30 лет рассказывать такие сказки. Особенно владельцам новых машин, а не машин с пробегом в 350 тысяч.

Меня лично веселит точка зрения о том, что б/у японка обязана не ломаться, и вселенский ужас, когда она ломается. Так люди берут с Японии автомобиль с пробегом 100 тысяч и катаются тысяч 30, до тех пор пока не порвётся ремень ГРМ и не позагибает половину клапанов, а потом бегают рвут волосы на попе в поисках контрактного мотора.

Меня лично веселят сказки про то, как японки ломаются каждые 3-4 тысячи. Я просто не знаю, какое это должно быть убитое ведро. Чему ломаться в Сузуки Джимни каждые 3-4 тысячи?

Также меня веселит, когда говорят о цене отечественных запчастей. Имхо, соответствие качеству налицо. С другой стороны, я не призываю покупать оригиналы на япономарки вплоть до салонных фильтров за 1,5 рубля.

Также меня веселит, когда люди вместо нормального ремонта меняют по одному сайленту и удивляются, чего это в 15-летнюю машину надо через месяц лезть и менять уже другой сайлент. Ну никак не понять, что надо менять всё и сразу, заодно тормозные шланги и напрочь забыть о том, как выглядит машина снизу.

Меня лично веселит, что в автомобиле, изначально предназначенном для плохих дорог, а Нива - именно такой автомобиль, - летят полуоси и текут помпы.

В принципе, никакой желчи, мне просто весело

П.С. И ещё. Когда надо попенять на японки - ставят все японки в один ряд с 15-летней Митцубисей. Либо приобретают дырявый изнасилованный таз - и понеслась замена всей машины под сопровождение горьких слёз и трёхэтажного мата.
Это печально. У японцев есть и неудачные модели, и специфические марки. Митцубиси очень долго ходит и радует, зато когда сломается - наступает локальная жопень.
У нас же выбора всего 3: Нива, Приора, Патриот. И Патриот... "часто ломается"!

П.П.С. Доктор Франкенштейн, имхо, это сравнение тазика с дверной ручкой. Мне напоминает анекдот о суровых сибирских мужиках, которые решили испытать ломом японскую лесопилку, и таки не ошиблись в ломе. Добровольно в УАЗик меня никто не загонит, на работе наездился пассажиром и насмотрелся, сколько им надо ремонта.

П.П.П.С. - я надеюсь, это последний. Если gesel несколько раз ездил на материк и обратно - то свои слова о подвеске я беру взад.

Автор: Дмитрий....... 20.12.2013, 16:34

gesel, Да что тут доказывать. Скажи лучше, в сравнении с джиминиким бывшем, лучше или хуже. И сразу все станет ясно

Автор: gesel 20.12.2013, 17:34

У Джимника "летит" ходовка - подшипники, те самые - оригинальные. Плюс в моторном отсеке - помню, стартер менял (месяца полтора пешком ходил в ожидании). Месяц через пассажирскую дверь в машину забирался - ручку дверную тоже ждал. Бензина зимой жрал столько же, сколько и "Нива". Летом - меньше. При этом те, кто будет мне рассказывать о якобы поломаном двигателе пусть сразу помолчат - разогнать машину на каличном движке при полной загрузке (вещей так же, как и на "Ниве") до 120 км/ч при 125 максималке по паспорту (правда, на асфальте - по грейдеру ехать больше 70-80 км/ч страшновато было - сравните со скоростью "Нивы"), думаю, что не получится. Но внедорожными возможностями "Джимника" - очень доволен, они не хуже, чем у "Нивы", лишь немного уступают, подкачал, например, алгоритм управления раздаточной коробкой (однажды это послужило срезанию замков на передних колёсах - я об этом узнал сидя в заболоченной тундре по самые...) - на "Ниве" такого просто не может произойти.
До покупки "Нивы" я созрел, как раз когда устал веселится.
Каждый год (больше, чем написал пока не получилось - машина 2011 года, незадолго до отпуска купили), летом по дорогам Якутии (не только по Хандыгской трассе - но и в стороны от неё). По Сибири один раз катались в 2011 (в остальные разы не было оплаты дороги в 2012 и нехватка времени в 2013 всего месяц отпуска), в 2014 опять поедем ( отпуск нормальный уже будет, предположительно - Саяны, Бурятия). Плюс к этому всё лето и осень - поездки выходного дня (на Гранд, например, это унас когда нет никаких идей - дежурная поездка). А так, можем, например, поехать посмотреть сверху на строительство Среднеканской ГЭС.



Это логично так сравнивать. Вот написал. Теперь думаю: "А почему это мне "джимник" так нравится (я до сих пор на них смотрю с некоторым чувством восхищения, как на что-то родное и близкое). Ностальгия - первый проходимец в моих руках. Нет, скорее относительно большие возможности при внешне слабом, несерьёзном виде.


Лучше, но кондиционера не хватает.
За год накручивал на "Ниве" (в основном наша и Якутская трассы) больше чем на "Джимнике" за три года. Я на нём тысяч 20-то и наездил всего. Когда продавал ещё и 100 т.км не было - порядка 80 с чем-то, ближе к 90 т.км. А когда взял - примерно 65-70 т.км. Припоминается число 69 т.км.
Однажды посадил "Джимника" на брюхо в тундре (замки на передних колёсах уже были заварены - поэтому полный привод был) потратили часа 4 на то, что пытались его вытащить. Потом другой машиной зацепили. На "Ниве" попал в такую же ситуацию - при помощи штатного инструмента (другого тогда с собой не было) в течении 30 минут без всякой посторонней помощи вытащили её. "Нива" как и "Джимник" в стандартной комплектации без специальных внедорожных доработок. Состав экипажа в обоих случаях - я и жена (нет, вру, в "Джимнике" ещё и пасынок был, на тот момент уже достаточно физически развитый - поэтому помощь от него была существенная). Всему виной конструкция кузовов автомобилей. и отсутствие возможности у "Джимника" поднять его штатным домкратом с брюха.


Как-то так.

Автор: Гидр 20.12.2013, 19:25

В общем-то надо было с самого начала сказать, что машина эксплуатировалась по трассе, а то получается как с полной загрузкой, которая почему-то "сама собой разумеющаяся". И поездки на Гранд или там Талую каждые выходные я как-то тоже не считаю само-собой разумеющимися...
Условия, конечно, тяжёлые. Правда у нас рабочая Газель, постоянно и в зимы бегающая на трассу, и то сыпаться значительно позднее начала, далеко за сотню, хотя машина абсолютно "сырая" и дурацкая.

Автор: gesel 20.12.2013, 21:22

Гидр молодец, хорошо зацепил. И Дмитрий....... тоже, сам бы нескоро догадался "вслух озвучить" сравнение двух машин.

Не думал, что такой ажиотаж поднимется по поводу данных из бортового журнала.

Вообще-то стараюсь как можно объективнее писать для информации, вдруг кому пригодится.

А по поводу пробега "Газели" - так там, наверное водитель-профи.
Я-то в этом смысле как был ЛОХОМ, так им и остался (несмотря на второй срок в правах), могу и пропустить какие-нибудь необходимые профилактические мероприятия, как, например, с отпуском в этом году было (поэтому и пришлось по дороге ремонтироваться).

Автор: Дмитрий....... 20.12.2013, 23:24

У меня тоже была нива 1980 года. Первая машина.
Всю полностью перебирал, переваривал, перекрашивал. Мотор снимал за час. Эх, были времена. Молодой был 15 лет.

Автор: Гидр 21.12.2013, 1:26

Я сегодня лично чуткаря чинил карбюратор на этой Газели, а водитель мне рассказывал, что в фазанке им про ЭПХХ маловато говорили. Сидел лекцию читал. Попутно обнаружил очередное мнение о том, что функцией EGR (а в Газели есть EGR, правда он давно засрался, как это происходит и на японках) является "дожиг" выхлопных газов.

При том, что я вижу К-151 первый раз в жизни, опыт сразу подсказал, что и где там. Карбюратор на самом деле простая штука. Сложно то, что навешано на него снаружи. Тут же простейший случай, электромагнитный клапан подачи разрежения на диафрагму ЭПХХ канифолил мозг, завёл трубку напрямую в коллектор и все дела.

Дело не в профи.

Там хороший мотор. Только хороший мотор может вынести 250 тысяч на самом дешёвом автоле, т.е. М8, без какого-либо ремонта, пардон - только была замена натяжителей цепи. Я поглядел вовнутрь, когда в это время была снята лобовина движка - там внутри было такое, как будто кто-то сел сверху и насрал. Все механизмы цепи в пластилине. Кольца, разумеется, вообще никто не трогал. Когда машину отправили зимой на трассу с текущей помпой, и в Сусумане она потекла конкретно, от .... поступило указание залить воду - ведь она менее текучая. Ну и шкандыбать далее челночным ходом между тенькой и Сусуманом. Зимой.

Короче говоря, зная историю эксплуатации мотора, я могу сказать - очень, очень выносливый мотор, просто отличный.

Остальное делалось там несчётно, начиная от лопающейся балки под мотором, детских размеров раздолбанными карданчиками рулевой, и заканчивая несчастными дверными ручками, одну из которых я выдрал с корнем лично. Уже не говоря о карданах в передних приводах, из-за чего этот бегемот обладает манёвренностью атомной подводной лодки в бассейне среднего отеля в Хургаде, и отсутствия гидрача - водитель заодно накачивает руки, и раздатки с "квадратными" подшипниками... Не машина, а гавно. Но бегает.

Новый УАЗик с инжекторным движком (кажется 10-го года) - это полный ПЭ, это аут, это финиш ясному соколу, это надо отправлять в утиль сразу после получения с завода, ибо это будет гораздо выгоднее его эксплуатации, но! - предварительно сняв двигатель: инжектор навесили на него хорошо, можно дрифтовать.

И тем не менее смотрю я на свой тазик, с пробегом в 350, и думаю... был бы выбор свободный... какая там Нива... без обид.

П.С. И для разгрузки.

"Мы с Маттиасом хорошо понимали друг друга. Уже через десять минут пребывания в корпорации «Крайслер» он сказал мне: «Вы понимаете, что здесь выпало на вашу долю? Это такой запутанный узел, какой мы никогда не сможем распутать». Но он его распутал. Каждое утро он отправлялся на заводы и выборочно снимал с конвейера пять машин. Затем притаскивал новую «Тойоту» и требовал от производственников найти разницу между японской машиной и нашими. Очень скоро мастер должен был признать: «Да, наши автомобили действительно плохи»."

Ли Якокка, "An autobiography", 1984 год.

П.П.С. Категорически рекомендую данную книжку к прочтению, у нас издавалась с перестройки в Иностранке и достаточно недавно в разных переводах, под названием "Карьера менеджера". Лидо Якокка - великий человек и великий менеджер. В книжке, правда, есть много мягко обойдённых моментов, я бы сказал - конкретно много, тем не менее жутко интересное чтение

Автор: kulesh 17.2.2014, 17:19

Всем доброго времени суток! Ребята подскажите где у Вас в Магадане можно разжится запчастями на ниву шевролет12года? был в магазине "мотор" но не шибко большой выбор. еще знаю магазин "Тольятинский" но почему то по неизвестным причинам он не работал в тот момент.хотя расписание говорило.что работает! Я человек не местный приехал к вам с Сибири (своим ходом))

Автор: KAMAZ 17.2.2014, 17:28

kulesh, Магазин на транспортной 23 (если есть навигатор - вбивай туда)
Магазин на 2-км основной трассы (по улице Ленина в сторону из города слева после Мегамага въезд, прямо, налево и налево)

Автор: kulesh 17.2.2014, 22:42

2км это где джапан партс? ТРАНСПОРТНАЯ23 это от кольцевой в сторону хабаровского СТО?

Автор: KAMAZ 17.2.2014, 23:49

kulesh, да, где джапан партс, в этом же здании левее магазин
Транспортная 23 это от Кольца 31го (где офис Полиметалл) в строну Нагаевской бухты

Автор: kulesh 18.2.2014, 0:17

Все сообразил! от души спасибо!)

Автор: gesel 19.2.2014, 11:14

"Тольятинский" магазин закрылся, хозяин уезжает.
На 2-км - для "жучек" ничего не было - там УАЗ, ГАЗ.
Остаются "Мотор" и "Школа-магазин" на Транспортной.

Автор: ^Crown^ 20.10.2015, 11:04

У на с в городе реально найти движок на Ниву 21213 (тайгу) или только под заказ везти? И еще вопрос, можно ли на 213 карбюраторку накинуть движок от 214( инжектор) или нужно будет коробку тоже менять?

Автор: Firwalle 20.10.2015, 13:07

Найти реально в 2 раза дороже обычной стоимости. Лучше заказать.

Автор: gesel 21.10.2015, 12:57

Инжекторный двигатель предполагает наличие блока управления им. К блоку управления нужна своя приборная панель. К этой панели тросик от спидометра уже не подсоединить, там провода от датчика в коробке подключаются. Теперь, внимание, вопрос: А в коробку от 213-й Нивы датчик скорости установится ли?

Ну и кроме этого нужно ещё кучу датчиков на машину установить и в связи с этим поменять всю электропроводку. Т. о. от машины останется неизменным только кузов и салон, ну ещё ходовка.

Кстати, если приборную панель всё равно менять, рекомендую поставить электронную, там параметры лучше доводятся до водителя, нагляднее всё.