Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Daihatsu, Isuzu _ Daihatsu Rocky
Автор: Kapanir 8.4.2008, 11:38
Есть такое авто ... и даже есть несколько экземпляров в городе ... кто имел дело с данной моделью, что скажите?
В общем интересует краткий(можно длинный) отзыв, достоинства и не достатки.
Автор: fareast 8.4.2008, 20:41
Я кратко.
Будет проблема с запчастями.
Почти всё оригинал
Автор: keribas 8.4.2008, 21:59
тоже кратко=)
знакомый мастер залез под него и сказал,что такой машине он доверился бы. снизу роки полная копия паджа(торсионы,рычаги и тд) . то есть как джип вполне сносный аппарат
Автор: X__GADik!! 8.4.2008, 23:15
1й
Отзыв хотелось написать давно, но собрался только сейчас. Итак, начнем:
Машина досталась мне в ухоженном состоянии, видимо каталась какая-то дама. (странно, как дамы могут ездить на коробке? 
) С технической стороной никаких проблем не было.
Начинаю описывать впечатления от езды:
По городу, ездить одно удовольствие. Благодаря маленьким габаритам (меньше любой короны) и приличному просвету 235мм, пробки объезжаются на раз, два, три.
Динамику моторчик обеспечивает приличную, машина не тупит ни в горку, ни с нее. Виду короткой базы, жесткой рессорной подвески, высокого просвета и высокооборотистого двигателя по трассе больше 100 не езжу. Во-первых обороты двигателя под 3500, во вторых страшно слететь с дороги... Плывешь себе потихоничку и нормально.
Теперь переходим к самому интересному. Что случится, если с дороги съехать? А ничего критичного не случится. Машинка показала себя с выгодной стороны. Я такого можно сказать не ожидал. Благодаря большим ходам подвески развесить авто довольно сложно. Благодаря просвету и очень короткой базе, брюхом хапнуть неровность, почти нереально. Благодаря действительно коротким свесам косогоры берет легко. По грязи плывет очень приятно. Нигде ниразу не сел, хотя ездиди на водопады реки стеклянуха (джорога после кардона разбита лесовозами, попали как раз после дождя).
Кстати, На своем Роки я обнаружил приятную деталь: на сапуны в мостах и раздатве УЖЕ надеты шланги. которые выходят высоко под капот. т.е. броды в 50см нам уже не страшны.
В целом впечатление о машине просто отличное, со снятым люком и верхом кататься просто одно удовольствие.
Для вашего удовольствия прилогаю несколько фото.
2й
Машинка простая, надежная, ремонтопригодная. Ездил два месяца с текущим сальником в заднем мосту. Когда появился жуткий вой испугался даже. Приезжий человек с запада успокоил тем, что на Нивах это нормальное явление. Только шумит там раздатках. Поменял редуктор, все прошло. Кстати при вытаскивании полуосей без спецсьемника не обойтись. Если кто будет менять, лучше приготовиться заранее. В общем ремонтопригодность на уровне жигулей, а ломаемость на уровне Ниссана. Недостатков тоже много. К сожалению очень тесный салон. Зимой в дубленке в салоне не провернешся, правый локоть упирается в дверь. Жеская подвеска и короткая база делают машину просто опасной на скользкой трассе. Меня за зиму выносило раз пять. К счастью на обочину ровную а не в канаву. Хотя склонности к опрокидыванию я не отметил. Видимо ЦТ достаточно низкий. Больше 90-100 км не поедешь, т.к. сильный шум здорово раздражает. По грунтовке идет как по стиральной доске! Голова аж болтается. Запчасти на него есть только оригинальные, а значит, достаточно дорогие.
3й
Здраствуйте уважаемые ДайхатсуВоды!
Не сомневайтесь в выборе данной марки, это самая надежная и самая простая японская автомашина. Причем не только Роки но и все остальные.
Что касается Роки то могу сказать следующее. Я живу в Якутске, а сдесь как известно морозы доходят до -50 и ниже. За всю зиму меня данный аппарат не подввел ни разу. Хотя достался он мне не первой свежести: небыло переднего редуктора с приводами, не работала раздатка. Однако заднего моста мне хватало вполне. Машина супер надежна. А еще в моем Роки стояло две печки. Так в -45 стекла даже не замерзали.
Отличительная черта Роки - хромированные железные бампера, прочная рамная конструкция, огромный клиренс, надежная и долговечная ходовая (все шаровые шприцуютя и имеют размер пальца бешенных размеров, что убить его практически невозможно). Это первая япошка которая практически вся железная, с минимумом пластмассы.
Все что надо для данной машины - лей хорошее масло в двигатель, коробку и проблем не будет долго (почти никогда).
Недостаток один, но терпимый - дифицит места в салоне.
Зато преимущество неоспоримо и проверенно - застрянет там куда другие не проедут (даже на тракторе).
К сожалению мне пришлось его продать, однако при скоплении некоторых денежных средств хочу взять Роки года 92 по 94.
Совет сомневающимся - не сомневайтесь пред вами шедевр автомобилестроения. Купи и не пожалеешь.
С уважением Сухов Артем г.Якутск
4й
Я обитаю в Минске. У меня леворульная ласточка Feroza EL-II конца 1990г. из Германии, механика (5 ступеней), без переключаемой жесткости аммортизаторов. Мощность 97 л.с. при 5800.
Резина 225/70R15 на литье, черный фирменный кенгурятник в полимере. Сам добавил только чехол на запаску - изготовлен под заказ.
К сожалению, фото сделать не удосужился. Машина полностью беленькая, включая бамперы. По бокам декорирована продольно "стремительными" бело-голубыми наклейками.
Покупал машину целенаправленно - долго анализировал модели. Хотелось и не дорого, и компактно, и надежно, и экономично, и действительно вседорожник. Скажете: такого быть не может...
А вот может!!! Это - Дайхатсу.
У нас на авторынках их нет. Все, кто имеют эти машины (Ферозы, а таких человек 5-10 в Минске, еще пару имеют настоящих Роки с турбодизелем 2,2), продавать почему их не собирались. Я с некоторыми владельцами поговорил. Ну и ладно. Нашел в Инете два десятка вариантов в Германии, заказал порядочному перегонщику. Сработал только один вариант - остальные были достаточно далеко от границы. Через сутки я уже устроился в непревычной машине. Очень приятная, достаточно комфортабельная для ее типа машина. Очень тихая, поначалу иногда на перекрестках пытался "с дуру" запустить работающий двигатель. Двигатель в работе очень ровный, без провалов,
Езжу почти два года - никаких капель под собой не оставляет, масло не ест - раз в год доливал по стакану, и то из уважения. Остальные жидкости тоже пока не ест. Поведение на дороге на скорости до 120-130 - выше всяких похвал.
Больше 130 я не разгонялся - коротковата, боюсь.
Расход сравнительно низкий: по городу с задним приводом - 10-11 л/км, трасса - 9-10 л/км (в зависимости от скорости: если больше сотни - ест, само собой, больше). С полным приводом - на
литр-полтора больше (естественно, при 70 км/ч).
Жестковатость задней подвески (сзади - рессоры) замечал примерно 5 мин. Машина отнюдь не "табуретка", не верьте тому, кто это говорит!
Машина, само собой, не для шумахеров - это надежный, проходимый друг, но для езды на скорости не более 120км/ч, поскольку коротковата.
Обороты двигателя как у всякого вседорожника - повышенные: на пятой при 60 км/ч - 2 тыс., при 90 км/ч - 3 тыс.
Полный привод нужен только в весенне-зимне-осенний сезон. Очень люблю небыстро ездить по глубокому снегу, объезжая застрявшие машины - вижу завистливые лица. И вообще, мне зимой ездить приятнее, чем летом - комфортно, тепло, сидишь высоко, все
видно, ни гололед, ни сугробы, ни бордюры, ни грязь по колено не страшны.
В гололед на дорогах чувствую себя очень уверенно, хотя межосевого дифференциала нет. Передний привод смело включаю на ходу при въезде на лед, никакой потери управляемости не происходит!
Машина очень уютная, особенно удобны передние сидения. Правда, изначально задуманная компактность машины ограничивает размер груза.
Летом -
хотя люк и есть, но хотелось бы кондиционер.
Никаких присадок к топливу и маслу не одобряю и не
верю в них.
Из возникших неисправностей за время эксплуатации:
1.Отвинтилась клемма на генераторе,
несколько дней проездил на аккумуляторе (60Ah), пока заметил.
2. Ослаб винт натяжения генератора - появился свист, заметил сразу.
3. Зимой под капотом пару месяцев зимовала крыса - загадила моторный отсек огрызками яблок и т.п. отходами.
Из явных недостатков:
1. Размер багажника мал, но в этом есть и плюс - меньше барахла возишь с собой.
2. При открытых окнах летом ветер свистит в зеркалах достаточно сильно, музыку слушать проблемно.
3. Маловат радиус разворота, хотя казалось бы, для короткой машины должно быть иначе. Но это терпимо - стоят ограничители, в конце концов ШРУСы целее будут.
4. Через месяц-два после приезда в Минск стал немного хуже пускаться двигатель - со второго-третьего раза. Это многие связывают с нашим бензином... ну, не знаю. Может быть. Когда машину пригнали, оставалось еще около четверти бака "заграничного" бензина.
5. Жаль, что в комплекте не оказалось мягкого верха. Было бы кстати летом. Действительно, жесткий верх можно оставить на даче, например, но в наших диких условиях городов и дворов - сами понимаете...
Тем, кто размышляя, посматривает на Роки/Ферозу,
совет: попробуйте эту хорошую смесь ласточки с диким зверем. Не пожалеете. Это действительно интересная, грамотно сконструированная и очень надежная машина.
5й
Езжу на этой машине год. Не смотря на небольшие внешние габариты внутри довольно просторно, сзади много места (больше чем в РАВ), спокойно размещаются 3-е взрослых. Вероятно из-за этого багажник небольшой. Салон, если не в "деревянной" комплектации", комфортный, при длительной езде не устаешь. За небольшое время можно превратить Роки в кабриолет, только вот где хранить крышу если нет гаража и где его можно у нас в таком виде оставить, да и при частой смене погоды задолбаешся туда-сюда крышу тягать. Так что не пробовал. Все Роки имеют люк.
Имеет 3 режима жесткости подвески. Сама подвеска очень прочная, за год никаких проблем. В основном, катаюсь на среднем режиме и на нем едешь на удивление мягко, т.е. как на табуретке себя не чувствуешь. Пересаживаясь в тойотовский седан не ощущаешь никакой разницы.
Двигателя с кубатурой 1,6 для города вполне хватает, но на трассе, конечно, сильно не погоняешь, хотя может быть на коробке будет получше. Практически у всех Роки (выяснено в ходе общения с владельцами) где-то после полугода эксплуатации загорается датчик катализатора. Обьясняется это тем, что конструкторы Дайхатсу двинуты на экологии и наш бензин быстро выводит датчик из строя. Говорят на более новых моделях этого прикола нет. Зимой начал глючить автомат, поменял декстрон и промыл систему все прекратилось.
Полный привод отключаемый, имеет 2 режима 4H,4L. По проходимости в снегопады этой зимой показал себя с лучшей стороны - нахорошей зимней резине нигде не застревал. По бездорожью не пробовал - все таки автомат.
На личном опыте убедился, что машина очень прочная. Как то попал в ДТП. Сзади со всей дури въехала Камри и меня бросило на передний Марк. Соответствующие части легковушек в дрова, а на Роки помяло слегка задний бампер и подорвало крепления переднего (бампера хромированные). В аналогичной ситуации с Эскудо сыплется все что можно и нельзя включая детали ходовой части.
За время эксплуатации ничего серьезно не ломалось, приходилось только менять различные комплектующие из-за износа и необходимости замены. Вот с этим есть небольшие проблемы. Оригинальные детали редки и дороги. Менял тормозные колодки - 960 руб., воздушник - более 700 руб. Другие запчасти менял на анологичные тойотовские, в толковых магазинах уже подсказывают что подходит, ну и, соответственно, так дешевле. По этому принципу заменен топливный фильтр, термостат, лобовые сальники.
Кстати на стоянках где я ставил машину всегда брали как за легковую, за всех, правда, отвечать не могу.
Из явных минусов - большой радиус поворота. И есть такой нюанс - как то на скорости въехал в лужу и сразу ослеп секунд на 5, вся вода из под колес оказалась на лобовом стекле. Так что с этим надо поосторожней.
Расход топлива,конечно, большеват, но и новый двигун по городу жрет 10 литров (смотри каталог).
Общее впечатление - довольно надежная, удобная, но не очень скоростная машина с прикольным не избитым дизайном. Если есть деньги можно и тюнинг сделать. И еще мнение одного из владельцев - ей бы двигатель 2 литра и радиус поворота поменьше и ей цены не будет.
всё что нашёл:))у себя:)
Автор: ДЮЙМ 8.4.2008, 23:17
В общем интересует краткий(можно длинный) отзыв, достоинства и не достатки.
тебе для чего это надо?
Автор: Kapanir 9.4.2008, 9:35
купить хочу ..
Да я знаю, что машина не красавец и что с запчастями будут некоторые проблемы ... Но ведь и эскудиков и террано совсем недавно
не так много было. Как говорит один мой знакомый эСТОшник "не бывает плохих японских машин".
Выбор пал именно на этот автомобиль, так как он один едиственный подходит под параметры джипа, и кол-во денег на данный момент. Предлогали брать эскудо, но к сожалению мне он дико не нравиться.
(извините но на аля-колхоз сурф денег пока нет).
Автор: fareast 9.4.2008, 12:43
не так много было. Как говорит один мой знакомый эСТОшник "не бывает плохих японских машин".
Террано всегда много было.Эскудо машина тоже популярная .поэтому на них есть дубликат.Более менее , но есть.
На тот Рокки кроме фильтров,да ещё чего нибудь НИЧЕГО НЕТ. Оригинал причём в отличии от Тойоты ценник будет выше.
сужу по Ками и Териос. Рокки ещё более эксклюзив.хотя допускаю, что база возможно и одинакова.В подробност не вдавался.
по
"не бывает плохих японских машин". Японских может и не быть.но может статься так, что есть и среди японских самые лучшие и самые худшие.
Автор: x34 9.4.2008, 15:14
база стопудово разная
Автор: keribas 9.4.2008, 15:18
короче судя по всему ты "загорелся". хер тебя кто сейчас переубедит. нравиться -бери!!! вы*б*шся -напишешь тут отзыв и все пучком
Автор: Kapanir 10.4.2008, 11:34
Где гарантии что я не %;№бусь с другим авто? Я сейча оцениваю его не как механизьм, а как авто по надежности, проходимости, удобству.
Автор: keribas 10.4.2008, 12:29
если тебя не гложет чувство нравиться-ненравиться, то чисто с практической точки зрения роки достойный ,но редкий(практически эксклюзивный) аппарат. со всеми вытекающими.сейчас самое дорогое это время.и если ты готов на 2-3-7 дней остаться без машины из за 100 рублевого датчика которого просто нет в городе,то смело бери. но из теории вероятности тачка подкинет сюрприз иммено тогда когда она позарез нужна
Автор: x34 10.4.2008, 13:10
+1,занимаюсь сексом с авениром по такой же схеме
Автор: fareast 10.4.2008, 14:51
гарантии конечно же нет.
Но на другие , более массовые , что то найти можно.
попробуйте на этот , что нибудь найти
Просто зайдите в любой магазин или контору которая запчастями тогует.Да поспрашивайте например.
шаровые, наконечниики. ШРУсы,сальники .крестовины.сайлентблоки.
про оптику и кузовщину промолчу.
авениров на порядок больше.По ходовке проблем нет.
Автор: Kapanir 10.4.2008, 15:12
Но на другие , более массовые , что то найти можно.
попробуйте на этот , что нибудь найти
Просто зайдите в любой магазин или контору которая запчастями тогует.Да поспрашивайте например.
шаровые, наконечниики. ШРУсы,сальники .крестовины.сайлентблоки.
про оптику и кузовщину промолчу.
авениров на порядок больше.По ходовке проблем нет.
ок, спасибо всем! в принципе на мой вопрос ни кто и не ответил, все только преположили то, с чем на самом деле не сталкивались, Меня интересовали мнения людей которые уже экплуатировали сей аппарат, коих на этом форуме похоже нет.
Автор: keribas 10.4.2008, 16:00
эксплуатировал друг лет 8 назад . этот роки до сих пор ездит в том же виде. все его видели-зелено-салатовый.друг был доволен. по моему там турбинка стояла,вот она и начала стегать и он его продал.да и из этой тачки он вырос
Автор: fareast 10.4.2008, 17:47
я запчасти продаю.
так вот когда их на это авто спрашивают. то я ничего предложить не МОГУ.Только предлагаю привезти или говорю.
снимайте будем подбирать.
скажу даже больше.
Я и не собираюсь их везти, ввиду отсутствия массового спроса.
Автор: Kapanir 11.4.2008, 11:40
так вот когда их на это авто спрашивают. то я ничего предложить не МОГУ.Только предлагаю привезти или говорю.
снимайте будем подбирать.
скажу даже больше.
Я и не собираюсь их везти, ввиду отсутствия массового спроса.
Думаю что я поезжу на этой машинке годика 3-4 без проблем ... а там уже и деньги появятся на народное авто.
У вас контингент покупателей не знающих что такое интернет, а интернет это сила в нашем веке,
Делаем заказ оплачиваем и получаем на недельку дольше чем обычно то что нужно
Мля еще вот такой момент. Были у меня за прошедшие 4 года 4 японских машинки
Старлет 91, года 4е
Королла 96, 5а
Блюбирд 94, --(говнянный был из за дизеля СД-20)
Старлет 99, 4е-фте (турбованный мотор)
Сейчас Королла 94, 5А.. ну не разу у меня не было проблем каких то с двигателем или поломок таких
что на авто не возможно было ехать. Своевременная замена житкостей ремней и все ок.
Конечно ходовкку делать нужно, но с ремонтом можно поездить пока идут зап.части.
В общем чуваки заказ я себе эту тачку с доставкой сюда вышла 165 тыс.
95 год. механика. пробег 52 тысячи. приедет в мае заценим.
Автор: Kapanir 22.4.2008, 12:16
в яме стоит один экземпляр., серенького цвета с хорошей резиной возле дома Набер.65 мазева смотрица .., настоящий маленький джип 
Автор: Stalker_aka_Surfovod_DK 25.4.2008, 9:34
на стоянке на звезде такой стоит сездий посматри если интерестно.., бес пробежный по рф
Автор: Kapanir 5.5.2008, 9:51
видел 94 год, уставшее состояние плюс цена 200 тыс.
Меня всегда удивляла стоянка на звезде.
Особенно то как они ловко продают говно за такие деньги.
Автор: Silk 5.5.2008, 15:03
чет вот тема обсуждается, а картинки авто нет будьте добры фото в студию, посмареть бы, хто такой? 
Автор: ctx 5.5.2008, 15:16
будьте добры фото в студию, посмареть бы, хто такой? смотри
http://internetwork.maglan.net/AUTO49RUS/modules/AvAnnonces/index.php?pa=viewannonces&lid=415
Автор: Silk 5.5.2008, 15:35
http://internetwork.maglan.net/AUTO49RUS/modules/AvAnnonces/index.php?pa=viewannonces&lid=415
имхо... урод не то слово
да еще и за 220 тыщ.. не, я не любитель такого рода авто, извините...
Автор: Kapanir 6.5.2008, 11:54
да еще и за 220 тыщ.. не, я не любитель такого рода авто, извините...Ну урод, не урод ... это в другую тему ..
а вот что продавали на звезде говняненько.
вот фото... тут намного симпотнее.
|
|
Автор: keribas 5.7.2008, 12:43
ну что прибыла машинка?? как себя ведет?и скока ест???
Автор: Kapanir 25.9.2008, 16:15
машинка прибыла в конце мая ... скоро напишу подробный отзыв.
Автор: KAMAZ 9.10.2008, 8:26
Что-то я поразмыслил, поразмыслил... может ну его нафиг и тоже на Рокки перепрыгнуть?
Все-таки требуется говнолаз, а он маленький, да удаленький. Построить из него агрегат.
Сразу вопросы: моторы только бензинки?
автоматы на них ставят хоть?
Автор: StalkeR 9.10.2008, 8:38
Все-таки требуется говнолаз, а он маленький, да удаленький. Построить из него агрегат.
Сразу вопросы: моторы только бензинки?
автоматы на них ставят хоть?
Только бензинки ,автоматы есть , если нужен дизель вот вариант неплохой Daihatsu Rugger , но их не делали на автоматах
Автор: KAMAZ 9.10.2008, 9:01
Рюгер побольше. Посмотрел сейчас на аукционах. Нашел только 1. 88-го года, оценка 2.
На автоматах Рокки есть. Оценка 3-3.5. Года около 94-го
Посмотрел возможности тюнинга. Ставят и 33 и 35-ю резину. Хотя скептики в один голос утверждают, что и на 33-й он весь порвется. Но ведь ездют. И на родной трансмиссии
Автор: KAMAZ 9.10.2008, 9:12
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1037036.html аппаратец
Автор: KAMAZ 9.10.2008, 9:58
Так я не разобрался. Рокки с передней независимой подвеской?
Рюгер с мостами?
Автор: tpavel 9.10.2008, 9:59
Руггер в короткой базе - копия тойота близард (той, что в народе называют "семимесячный TLC"), по габаритам вполне схож с роки. На близарде лепили варианты 2L серии, на руггере свой какой-то дизель.
А вот руггер с удлиненной базой (прибавили около 20 см)уже получше выглядит.
Но уж если рокки аудитория назвала эксклюзивной машиной, то эти уж совсем редкость, хотя, у них-то ломаться особо и нечему. Все с достаточным запасом прочности для их массы сделано.
Бегал в городе вишневый близард под пенсионером бывшим трассовиком. 90-92 года, вылизан во всех местах, ниразу не бит. Просил прошлой зимой 160 за него.
Делать их перестали уже 15 лет назад в японии. Сейчас руггеры только на всяких филиппинах (Астра вроде марка). Роки был в фаворе у австралийских-новозеландских жиперов.
Рюгер с мостами?
руггер/близард - два моста на рессорах.
Роки - независимая на торсионах/рессоры сзади.
Автор: Kapanir 14.10.2008, 22:48
Рюгер с мостами?
да рокки в переди на торсионах ...ругер на мостах.
Мотор у рокии бензин 1.6 дизельными их не делали ... дизельные только руджеры.
В европе и австралийцев (как писали раньше) у говнолазов популярен. называеться там он Dayhatsu FERROZA
Легкий с большим запасом прочности. Японцы идут и на механнике и на автомате (причем механника чаще встречаеться).
Ну и комплектации соответственно разные. от дубовых в железе на "мясорубках" до волне нормальных. В японии с 97 года снят с производства.
Есть преимушества и недостатки. например с тем же эскудо если сравнивать.
Автор: Kapanir 15.10.2008, 1:06
Всем привет!
Вот наконец то появилось свободное время написать о том как я стал обладателем Dayhatsu Rocky.
Немного введения о своем личном опыте с японским автопромом.Первый мой авто был
Toyota Starlet 92 года ... хорошая машинка, потом королла 96 года,
после Ниссан Блюбирд с дизелем cd-20 (мотор редкостное говно). Вообще у меня
после Блюбирда какая то боязнь дизельных авто появилась . Блюбирд продал не дорого
и купил Toyota STARLET GlanzaV turbo (кстати после того как мне пришлось ее
продать,она оказалась у кого то из наших форумчан. Хороший аппарат, с сожалением
поглядываю, когда встречаю в городе., но разум оказался сильнее. К сожалению нужно
признать, авто не для Магадана(дороги и погода). И вот начиная с моей первой Старлетки,
и после очередной покупки, стало возрастать желание купить,
что нибудь вэдовое, высокое, бордюро-перепрыгивающее. Продав свою гланзу,
посчитав кол-во денег около 200 тысяч рублей, занялся поиском подходящего мне
авто. Скажу сразу, балдею от Прадосов до 96 года с KZ мотором,Хантеров, 60 крузаков.
Порыскав по магаданским газетным объявлениям, стоянкам, понял что не купить мне
даже и сурфа. Еще не хотелось покупать авто с рук в Магадане.
Хотя кто то скажет, есть варианты купить с рук авто намного лучше и
подготовление чем только пришедшее с японии и я с этим соглашусь. Но это уже
другая история Заценив кучу литературы, форумов в инете, случайн наткнулся
на рокки. Начал интересоваться, что за зверь. К моему удивлению
владельцы не писали плохих строк о нем, все были довольны.
Немного подумав оценив цены на рынке, рокки оказался довольно таки доступным по
сравнению с тем же Эскудо. Причем народная любовь к Эскудо породила, неоправданно завышенные цены на это
авто. Да и из личного опыта езды на эскудо (авто знакомых, на пассажирском
месте), мне эскудо был не подуше. Какая то вечно плавающая-дребежащщая
пластмасса, плюс пасадка водителя очень низкая (а я люблю как на табуретке,
примерно как у Прадо) Вечные проблемы с заводом в наши холода.
В общем не нравиться мне эскудо потому как у всех
Выбор сделан, Пошел к одному из представителей магаданского «авто-привоза под
заказ». После первых обменов словами типа «здрасте», привезите мне Роки и «скока
будет стоить» ... чуваг даже переспросил, что это за машина такая с видом «что
это за такое?» . Ну в общем «диллер» согласился посмотреть в инете и назвать
позже цену. Кстати немного о цене, на тот момент времени (весна 2008),
продавался Рокки на «звезде», где и был мною изучен внешне. В принципе там то и
появились первые симпатии к машинке, но цена отталкивала.
За него просили с начало 220 тысяч, потом 200, и это за машину 94 года. С
грязным салоном, убитым и поникшем видом, плюс без ничего (ни запаски, ни кенгури),
с убитой резиной. Через пару дней мне позвонили на мобилу и попросили подъехать
обговорить все мои вопросы.
В общем, обходился мне Роки около 165 тыс руб.(все включено). Был оставлен
задаток и началась долгие тягучие дни подбора подходящего авто на аукционе.
После нескольких недель наконец то нашелся аппоратец мой,
оценка 3,5 баллов, 52 тыс пробег, 95 год. За небольшие деньги так как у него
косяки с лаком на капоте и крыше. Я дал добро на покупку, и через месяц
машинка стояла у меня под окном.
Ну вот теперь то самое главное, мои первые впечатления, от моего Рокки.
Конечно ожидаешь большего от нового авто, на котором ни разу ни ездил, и честно
сказать меня даже немного расстраивало машинка, но как выяснилось позже все это
фигня. Рокки достойный аппоратец. Машина пришла не в лучщем состоянии
и комплектации, это кстати недостаток покупки авто с аукциона, ты не можешь
проехать на авто, не можешь до конца просмотреть комплектацию
(в аукционном листе ее не всегда указывают или указывают как усредненную),
прочувствовать все недостатки и мелочи.
Из недостатков:
1. машина стояла долгое время на улице, под солнцем, без эксплуатации, об этом
свидетельствует побелевший лак на капоте, и пчелиные ульи на рулевых тягах
2. Новая, но разная резина (в парах)
3. Японец ездил не аккуратно, люфт в трансмиссии на заднем приводе,
4. Очень шумный ... в движении.
5. Попрыгун из-за короткой базы.
6. Жестковатая подвеска,
7. Через чур занижены передачи (у меня механика), первая передача очень
короткая(хотя может это плюс), а вот между 4 и 5 пятой практически разница не
ощутима. После 80 начинает реветь и чувствуешь, какой то дискомфорт, ощущение,
что насилуешь мотор. Возможно, что автомат более удобен. Но зато не будешь
гонять, безопасность!
8. Мотор хотелось бы мощнее, был бы 2 литра цены б не было ему.
9. Маленькое место багажника, почти нет.
Из того что делал:
Первым делом, поменял масла-фильтра-ремни. Звенели амортизаторы впереди.
Заменили. Подошли от паджерика, немного подтачивали и они встали как родные.
Опрессовали все шаровые на рулевой трапеции, и сделал развал схождение на
вп-авто. Закатал тонировочкой, и поставил свой старенький мп3 мажор, поставил
сигналку. Сделал бампер передний как на «жипе» Кстати получилось очень
даже ничего и по весу такой же, как родной. Поставил литье и резину
всесезонку r15 215x80 встанет и 235 и 265. Поставил кожанный руль от
тайоты старлет. Ну и фа-фа. Без него ни куда.
Все можно ездить.
О езде:
Первые недели с непривычки, показалось что много жрет бензина, но потом все
стало нормой, так как на механике давно не ездил, и поэтому получалось, что
много газовал. По городу летом был расход около 10-12 литров.
За городом Рокки показал себя очень достойно. Была попытка прорваться в паре с
ммс деликой на мыс Островной, в поганую погоду, когда там полный говномес. Не
доехали 3 километра по вине Делики. Провалилась в луже и тянули ее
от туда очень долго. Зато Рокки за весь путь ни где ни разу не зацепил, даже не
подавал виду, что ему дорога «не подуше», Пер как танк. Катался на «старой
веселой» по территории бывшей воинской части, с подъемом по вершинам,
куда крузак 80 подъехав, подумав, не пошел. Роки пропер как танк. В городе
теперь чувствую очень комфортную езду. Бордюры, всякие объезды, съезды, Я теперь
только там. Домой в «Яму» постоянно спускаюсь и поднимаюсь по горочке за магазином «уют»,
у лестницы. 5 секундный кайф. В общем, меня стало переть от этого маленького «танчига».
Вспоминаю первую поездку, с корефанами, на Зеленую-Рощу (что за пионерным),
покататься по карьеру и сопкам. И их удивленные лица от маленького монстра. %) А
ведь в первое время даже посмеивались, от такого выбора авто. Роки доказал
обратное, Он едет, причем там где очень страшно
Вообще выбор сделан еще по той причине, что давно хотелось «покататься по
«говнам» не потея» (я не говорю, о «говнах», что посещает клуб норд-трофи и
т.д.) так любительское, на одной машине. Рыбалка, море, лес. Авто, которое не
жалко поцарапать веткой в лесу. В общем владельцы 4х4 меня поймут
Достоинства на мой взгляд:
Легкий и короткий , 1200 кг. Из-за этого прет почти везде. Ровное дно, все
коммуникации (кордан, глушитель и т.д. Смонтированы в раме, из за чего довольно
таки высок. Впереди торсион, все шаровые спринцуются, причем конструкция подвески очень
проста и с большим запасом для такого авто. Если требуется проехать медленно и
мощно , предусмотрена раздатка, включаем пониженную и едем или тянем кого
нибудь. Хотя иногда тяжело сдернуть из-за маленького веса «чудо-тягоча»
Есть люк, он снимается, также снимется часть крыши аля мы на пляже. но это не
нужная функция у нас в городе, так понты. На торпеде есть ручка для пассажира,
как на прадо очень удобно при езде по говномесам. Расход топлива относительно не
большой. Хороший запас прочности у ходовки - это большой плюс! Стоимость авто
давольно не большая.
В общем я доволен! Присоединяйтесь к Рокки-водам %)
В планах:
Покрасить наконец то капот, а то как то не эстетично, придумать что нить
в виде трубы, на место заднего бампера. Поставить колеса
побольше попробую 31-у резину, как разбогатею, Наконец то проклеить шумку и
врезать динамики которые лежат с весны
ну вот и все думаю все написал ...
пишите кого заинтересует.. кто решиться себе купить такой же. Подскажу расскажу.
p.s. обязательно на днях выложу фото.
Автор: Джамал 15.10.2008, 9:45
фото в студию!!!
Автор: HILANDER 15.10.2008, 11:06
очень интересный отзыв, автору риспект и уважуха!
ждём фото!
Автор: `Саня` 16.10.2008, 19:40
заинтересовало а там спереди мост стоит?
Автор: Estonec 16.10.2008, 23:30
Он же про торсионы чего-то писал,какой нафиг мост.А вообще если этого рокки вбахать на 33-ю резину то точно прикольный пырзик получится.Кстати ,где фотки-то?
Автор: Kapanir 21.10.2008, 20:55
Вот фото ...
возможно позже положу более детальное фото.
|
Автор: ТимиЧ 21.10.2008, 21:11
возможно позже положу более детальное фото.
Прикольный агрегатик!!! брал с рук?
Автор: Kapanir 22.10.2008, 14:35
нет аукциона в японии ... первый пост читай там все детально описал
Автор: Денис49 22.10.2008, 19:14
у тебя движка HD-E ?? если да, то очень надежный двигун)) канешно если будешь ездить аккуратно))
говорю так потому что у меня такой двиг) пробег 324 км, полет нормальный)
Автор: Kapanir 22.10.2008, 21:24
говорю так потому что у меня такой двиг) пробег 324 км, полет нормальный)
Да HD-E, бензиновый мотор 1600 кубов. 105 лошадей.
Впринципе, читав форуму в интеренете других владельцев, сделал вывод что мотор простой и надежный. Народ пишет что завдиться на морозе нормально, например в отличие от эскудо. (вывод по эскудо делаю из мнений знакомых владельцев эскудиков). а то ща эскудоводы нападут с критикой %)
Автор: jey 23.10.2008, 1:16
Похоже,что его я частенько наблюдаю во дворе Пушкина 11/11...
Если это он,то приятно выглядит,взгляд притягивает...
Автор: Денис49 23.10.2008, 9:01
Впринципе, читав форуму в интеренете других владельцев, сделал вывод что мотор простой и надежный. Народ пишет что завдиться на морозе нормально, например в отличие от эскудо. (вывод по эскудо делаю из мнений знакомых владельцев эскудиков). а то ща эскудоводы нападут с критикой %)
все сказал правильно, тока у меня 120 коней:) мороз ему не почем... в магадане их и нет почти... (я сравниваю с трассой, где она отлично заводилась в морозы), первая передача у нее действительно короткая - пред.число 3.09... зато на ней тока так прет:)коробки у нас наверно тоже одинаковые..
пробег у тебя маленький, так что будешь ездить и не знать проблем:) все простое и надежное...
Автор: a54 26.10.2008, 21:43
хех.. действительно с "потянуть кого-нибудь" проблемы. Меня из лужи не достал. Зато очень бодро он прошел ту лужу, где я сидел (да не из-за делики ты не доехал на островной, а по вине его водилы, т.е. меня 
)
Автор: Wermut 2.11.2008, 14:32
У меня тойота Близард. То же самое, только 2,5 дизель 2L мосты и рессоры. По плохой дороге ездит нормально, но сложно ехать по следам уазика, колея узковата.
Автор: Terr@Magadan 9.12.2009, 12:45
Не так давно соседу приторанили из Владика Rocky. Авто подготовленно преждним владельцем конкретно для покатушек. Мосты и там и там от Прадоса. Пришел на 36 й зубастой Сильверстоун. Брал само собой для рыбалок всяких. Он кстати своего Руджера среднебазного продает. На нем крестовина заднего кардана гавкнулась. Сейчас переднеприводной 
Так что кому интересно пишите. Дам его координаты ...
Автор: Kapanir 17.12.2009, 12:46
а где он у него стоит хотелось бы взглянуть на это "чудо"?
Автор: 23898 17.12.2009, 19:19
Terr@Magadan, Сфотографировал бы, всем интересно.
Автор: x34 9.1.2010, 1:52
ребят а че они сейчас стоят?
Автор: HILANDER 9.1.2010, 2:08
x34, баксов за 30 можно купить, ну так может 150-200, ну может 300.
3000 - 3300 у.е. доставка и прочие расходы, таможня будет не знаю точно, 2500 или 3000 у.е.
в двести уложишься я думаю.
бери Термос Кид, 660 кубиков, в обвесах, в 160 тыщ можно уложиться, 98 год.
по секрету всему свету
простой Термос можно тоже тыщ за 200 - 250 взять.
Автор: x34 9.1.2010, 3:23
просто предлагают сейчас в убогой комплектации за 200 кусков 96 года или 95 не помню. вот сижу думаю есть ли смысл? машина прикольная гораздо больше териоса нравица но салона в нем ваще нет.. мясорубки и обшивки вроде даже нет.. нада будет сразу заморачиваца на нормальный салон.
есть смысл?
Автор: HILANDER 9.1.2010, 16:20
x34, я бы целого привез за 200, за месяц придёт.
Автор: ltybc 9.1.2010, 19:35
есть смысл?
Зачем?
Автор: x34 10.1.2010, 1:09
полазил я в нем прикольная нива не жалко его..
какой ценник для него оправданный?
Автор: x34 10.1.2010, 1:30
териос мне не нравица ибо узкий. кид ну совсем уже смешно. не хочу никого обидеть но надевать на себя машину не хочу.
роки в салоне поболя паскуды будет ходовка крепче и лучше да и двигун неубиваемый. в обем рокки-правильный эскудик
Автор: HILANDER 10.1.2010, 2:14
x34, ну так бери под заказ, Рокки мне тоже нравиться. крышу летом снимешь , будет супир!
Автор: x34 10.1.2010, 2:35
HILANDER, дело все в том что сейчас идет раговор об обмене с доплатой.я вот и думаю. тылучше скажи какой ценник человеку назвать за его машину? я в 500 свой оценил. считаю что очень по божески
Автор: x34 10.1.2010, 17:42
ну скажите че стоит машина то?
Автор: Форанер 10.1.2010, 18:20
А еще у Рокки рессоры задней подвески... Маленький ход часто вывешивает задний мост но это компенсируется передней подвеской ...
Автор: KAMAZ 10.1.2010, 18:22
маленький ход подвески на рессорах - проблема безрукого хозяина машины.
Автор: keribas 10.1.2010, 18:33
и за 200 забирали и за 165 тыс продать не могли...
кстати покажите фото салона. говорят что эскудовский по сравнению с ним минимум лексус.
Автор: HILANDER 10.1.2010, 21:53
x34, я не знаю, наверно 165 т.р. нормально, если ты говоришь салона нет вообще, если бы ты фото выложил, что есть, сига, телек, лысые балоны и т.д. и т.п. ну если кроме салона остальное ок, то может и 180.
Автор: MIB 10.1.2010, 22:31
Была у меня мечта Рокки взять с Приморья. Но отговорили. Толком никто не мог расказать насколько эта машина своеобразна, потому как в городе их пару штук всего и еще сказали что запчасти в Магадане на него не найду.
А по внешнему виду кстати на Эскудика очень похожа. Но запчасти все таки думаю не подходят.
Автор: keribas 10.1.2010, 22:34
ну мафиозе пофиг. у него все тачки единственные были... а тут целых 4 в городе!!
Автор: MIB 10.1.2010, 22:36
Ну так расказал бы кто нибудь из этих четырех как эта машинка вообще в Магадане себя чувствует.
Автор: x34 11.1.2010, 2:39
состояние на 5 двигло чистенькое, ходовка живая (там по-моему нечему умирать просто)
внешка-будто только привезли. хранится в гараже ездят на нем на работу/с работы. салон пустой. сзади вроде бы даже обшивки нет,железо видно. я чето не особо внимание уделил этому. музыки канешна нет диски сток,2 комплекта резины. зимняя вроде новая.
еще он полностью белого цвета и сигналки нет.
нада просто пробить сколько с японии или владика стоит салон на него
Автор: KAMAZ 11.1.2010, 2:43
двигатель какой?
и состояние кузова под арками, порогово, рамы, особенно в районе креплений рессор, полов, под сидушками - машина хорошо гниет эта.
В остальном машинка замечательная. Конечно комфорта нет вообще как такового. Больше проблем нет... разве что с запчастями, которых в Магадане нет.
Автор: x34 11.1.2010, 2:49
1.6 маркировку не помню efi впрыск. по кузовщине не гнилой. под арки не лазил,гараж узкий хрен развернешься там. а мне колхоз и нужен. гонять чтоыб не жалко было.
а про запчасти я уже привык. в магазины не хожу,только заказываю,тем более что так дешевле
Автор: KAMAZ 11.1.2010, 2:52
Моторчик неплохой. Вполне хватает для поездок по городу в спокойном режиме. Для офроуда слабоват, но жить можно.
Автор: x34 11.1.2010, 3:08
да я не фан оффроуда чтобы его рвать на 35 резине. мне так жопу по бордюрам катать
Автор: KAMAZ 11.1.2010, 13:22
тогда может задуматься о чем-нибудь более комфортном?
Автор: HILANDER 11.1.2010, 13:39
x34, кажется я его видел один раз, белый, там ещё дядя какой то ездит.
ну если так то бери, ещё раз глянь внимательно на ржавчину.
Автор: x34 11.1.2010, 17:51
KAMAZ, для комфорта стоит и ждет своей участи совсем другая машина
HILANDER, это именно он
Автор: tpavel 11.1.2010, 21:45
Если их 4 штуки в городе, откуда такая "категоричная" статистика? Да и моторчик у них всего навсего один, вариантов нет.
Автор: dissector 11.1.2010, 22:09
вообще красивая машина!
для нормальных пацанов.
Kapanir-рассказ зачетный, а ж захотел купить!
по поводу комфорта салона..... на....... нужен.
Автор: Kapanir 17.1.2010, 22:40
x34 , Я на рокки пересел 2-ва года назад ... если хочешь, моежешь подьехать могу поделиться опытом расскажу че за машина ...
Автор: x34 17.1.2010, 23:00
Kapanir, оставь тел плиз, я позвоню подъеду
Автор: KAMAZ 17.1.2010, 23:28
когда-то я хотел покупать себе подобный авто, очень много ночей провел в инете, ища инфу по нему
Автор: Kapanir 21.1.2010, 11:45
924-852-6446
1.6. efi 90 л.с. ..., а вот европейские варианты имееют (насколько мне не изменяет память) какие 2 и 3 литровые моторы от BMW..
Движка конечно не 2 литра турбо .... но ездить можно да и куда на нем гонять ... короткий и жесткий ... соответственно "попрыгун"
Автор: Форанер 12.12.2010, 23:17
Поставил 235 /75/15 колеса без переделки сразу с улыбкуой вспомнил Эскудики) Теперь ждет лифт 10 см...
Автор: patrol 5.1.2012, 23:19
Где купить молдинг на задние крылья Daihatsu Rocky ?
Автор: HILANDER 5.1.2012, 23:41
patrol, в Японии на аукционе Яху.ею com
Автор: Форанер 6.1.2012, 3:33
В городе их нет точняк! Ищи в инете.
Автор: GAPS 21.1.2012, 11:18
вот тебе на аукционе покупай..а какой у тебя роки-фероза или роки-руггер
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_npmv=3&_trksid=m570.l2736&_nkw=Daihatsu+Sportrak
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_npmv=3&_trksid=m570.l2736&_nkw=daihatsu+fourtrak
или в польше..
http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=+DAIHATSU+ROCKY&category=0
это на дизель
http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=+DAIHATSU+feroza&category=0
это бензинка..тоесть фероза..
Автор: GAPS 23.1.2012, 6:09
вот вам еще распродают ферозу...
http://www.feroza.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=885&p=3123&sid=f77e5bac80fecf1638ccf52e760ae058#p3123
Автор: Voldemar 25.3.2012, 20:47
БАНДА из "Красной Книги"
|
Автор: Ex_Prepod 25.3.2012, 21:29
Voldemar, один твой, а другие два?
Автор: Voldemar 25.3.2012, 21:34
Ещё один - Евгения, Форанера...
А вобще в городе - около десятка уже насчитал...
Автор: NoNick 18.8.2012, 10:46
Вот аппарат )
Съездил вчера на нем на остравной... Едет очень хорошо )
|
Автор: dissector 7.3.2013, 0:11
имеем - дайхатсу рокки d-300 мотор HD-E, после заправки на атке-
1 мотор не запускался практически, на газ - глохнул
2 после выбивании каталитического нейтрализатора и промывки топливки, на газ реагирует-более чем
3 хх- переменно, то все норм, то все глохнет
4 трамплер выкручен до упора в сторону по часовой стоя перед капотом.
провренно.
1 вакуумка- опережение зажигания - заедает клапан на трамплере
2 работа эл.клапанов-более чем в книге по хд-е
3 клапан хх - работает как надо
4 ремень грм не проверялся, может ли быть его поворот на 1-3 зуба?
5 скиньте схему ваккума на этот мотор!!!
6 на 4 вэдэ мощность норм-шлифует всеми 4-мя на 31 колесах
хелп!!!
Автор: dissector 7.3.2013, 1:02
по ходу - надежный аппарат.
- не верю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
на 1989 году на тойоте-трамплер полностью-электронный!!!! никаких вакуумных трубок.\
привод на ваккуум работает так - если мы вдоем ... сосем в трубки-то обороты повышаются.
пи.си. аналог трамплера от тойоты-и вам лично я привезу туборг грин 1 литр.
Автор: Форанер 7.3.2013, 1:51
вот патрубки
|
|
Автор: motk 7.3.2013, 1:57
Форанер, А че это за двигатель?
Автор: Форанер 7.3.2013, 2:14
F300 мотор HD-E
Автор: motk 7.3.2013, 2:19
Однажды имел дело с Роки, но там другой движек был. свечные колодцы шли через клапанную крышку.
Хотел сказать чтоб ооочень аккуратно с Кл. крышкой, ухи у нее слабенькие.
Автор: Форанер 7.3.2013, 2:28
Хотел сказать чтоб ооочень аккуратно с Кл. крышкой, ухи у нее слабенькие.
Мотор на всех Rocky/feroza F-300 один и тот же HD-E. На фото виден только впускной коллектор. А черная коробка с надписью DAIHATSU, это расширитель вакуума. Она над клапанной крышкой со "слабыми ушами", там и свечные колодцы на привычном месте, но их тут не видно.
Автор: Faust 7.3.2013, 8:25
плюс еще два литра туборга и креветок за подсказку – аналога тойотовского трамблера
Руслан, вчера посмотрел дромовскую ветку у многих выкручен трамблер, не до упора конечно
Автор: Faust 7.3.2013, 8:45
И тут схема вакуума отличается.. по рисунку кажется не хватает отверстий в схеме кхх-датчик давления
Автор: Гидр 7.3.2013, 9:47
dissector, так я всё-таки не понял, там трамблёр электро или механический. Вакуумная камера опережометра - это только в книжке была картинка, а на этой машине я её не увидел - значит, по всей видимости элекронный. Если так, то для выставления начального УОЗ необходимо где-то поставить перемычку в диагностическом разъёме, иначе комп будет уводить его.
Автор: dissector 7.3.2013, 10:19
у Форанера все правильно!!! 100%
опережометр вакуумный! вакуумка снизу.
Форанер, ты зажигание на нем выставлял? метку нивидим....
Автор: Faust 7.3.2013, 10:38
переставим, посмотрим результат
з.Ы. внизу трамблера вакуумный регулятор с выходами на блок ефи, изначально вообще был отключен, патрубки просто болтались в воздухе.
Автор: Гидр 7.3.2013, 11:26
Блин... как это отключен?! В смысле когда мы регулировали - был отключен?
В упор чё-то я этот вакуумник не заметил и трубку к нему 
Автор: dissector 7.3.2013, 12:31
В упор чё-то я этот вакуумник не заметил и трубку к нему
там покопались "мастера" похлеще нас ...
тебе вопрос
я разобрал привод вакуумника и двигал за тягу опережометра - она с силой двигается. так же нее должно быть???
Автор: Voldemar 7.3.2013, 12:52
Если ещё нужна будет "шпаргалка" в 3Д - обращайтесь, не стесняйтесь, в любое время... Только без препарации...
В принципе, могу как-нить и сам подъехать, чтобы образец рядом был... (не сегодня только - в ночную)
Автор: dissector 7.3.2013, 12:55
В принципе, могу как-нить и сам подъехать, чтобы образец рядом был... (не сегодня только - в ночную)
у тебя вакуумка развеедена НЕПРАВИЛЬНО, или Стас ее перерисовал неправильно.
Автор: Форанер 7.3.2013, 12:59
опережометр вакуумный! вакуумка снизу.
Форанер, ты зажигание на нем выставлял? метку нивидим....
Зажигание выставлял по стробоскопу, метку не видел и не искал. Машина на Атке?
Автор: dissector 7.3.2013, 13:05
Машина на Атке?
как это???
машина тут.
схема вакуума на роки, спасибо Форанеру.
|
Автор: Faust 7.3.2013, 13:11
не надо ля-ля
- я в себе уверен. а если у него работает все нормально, значит там схема под конкретный авто - эксклюзивMik, ты нас еще в гараж пустишь или уже все раздербанил?
Автор: motk 7.3.2013, 13:35
могу дать телефон , у кого есть книга.
Автор: Faust 7.3.2013, 13:43
русская или аглицкая?
Автор: Форанер 7.3.2013, 14:53
машина тут.
схема вакуума на роки, спасибо Форанеру.
|
|
Провод Емкостного датчика наматывается на провод первой свечи, стробоскопом освещается метка на шкиве маховика. В свете вспышки будет видно если метка уходит, значит ранее или позднее. Это позволяет видеть сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем мертвой точки на всех режимах работы двигателя. т.е. контролировать работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания на любых оборотах.
есть книга русская по териусу. Моторы одинаковые HC- и HD-E, только обвес по разному расположен. Если нужно, могу привезти
Автор: dissector 7.3.2013, 15:19
я еще жить хачу!!!!
есть книга русская по териусу. Моторы одинаковые HC- и HD-E, только обвес по разному расположен. Если нужно, могу привезти
я знаю как и че, я метку на шкиву не увидел.
Автор: Форанер 7.3.2013, 15:23
я знаю как и че, я метку на шкиву не увидел.
Чудеса. Рокки без меток...
Автор: dissector 7.3.2013, 15:24
Гидр даже не увидел.
Автор: Форанер 7.3.2013, 15:29
На всех шкивах смотрели?
Автор: dissector 7.3.2013, 15:32
носик на шкиву колена, там и метку искали.
Автор: Форанер 7.3.2013, 15:45
сами нарисуйте. Свечу выкрутить, вставить щуп, найти В М Т.
Автор: Гидр 7.3.2013, 17:29
тебе вопрос
я разобрал привод вакуумника и двигал за тягу опережометра - она с силой двигается. так же нее должно быть???
Руслан,
внутри вакуумника сидит диафрагма и пружина, которая её подпирает. Поэтому тяга будет двигаться с сопротивлением пружины. Это нормально.
Возможен вариант, когда пружины 2: одна работает на пол-хода, далее включается вторая.
Возможен более сложный вариант, как у меня на Санюхе: вакуумная камера двойная, подпёртая двумя пружинами.
Авторитетно тебе это заявляю и отвечаю за базар.
П.С. Метки установки УОЗ я действительно не увидел.
П.П.С. Руслан, будешь у меня в гараже - я тебе покажу мои трамблёры, кучкой лежат, и наглядно продемонстрирую как работает тупой механический автомат. Как работали сто лет регуляторы оборотов на паровых машинах
(steampunk)
Автор: Faust 27.3.2013, 16:15
спустя 20 дней...
причиной трудной заводки и нестабильной работы оказался ремень ГРМ, проскочивший по определенным причинам
....спасибо первым мастерам, которые ввели в заблуждение....
в настоящий момент причина устранена, двиг работает и даже ездит,
болт регулировки оборотов ХХ закручен почти до упора, обороты на прогретом около 1000,
периодически явно ощущаются перепады оборотов, вызываемые электроникой.
остался вопрос в схеме вакуумных трубок, т.к. выложенная выше схема не имеет одного из клапанов, который присутствует в реале, схемы из мануала и каталогов общие, в них еще дополнительные компоненты, вроде клапана егр, встречаются, схема, срисованная с Вольдемара оценивается авторитетами, как неправильная....
зажигание, по ощущениям, выставлено позднее. нужно попробовать чутка сдвинуть трамблер. или уже дождаться контрактный и выставлять его
Автор: Voldemar 27.3.2013, 16:31
У меня такое тоже наблюдается, но редко - некритично...
В основном держится в заявленных по мануалу 850±50...
Автор: Faust 27.3.2013, 17:05
+50 это от нагрузки может повышаться.
а тут, кажется, внаглую что-то пытается загнать обороты..хотя хз...будем дальше смотреть
Автор: max93 27.3.2013, 17:12
у меня на пузарике была почти такая же проблема, начиналось все также по чуть-чуть росли обороты, закончилось тем, что при заводке обороты поднялись до 2-х тысяч и не падали, решилось заменной КХХ. двигателя как я понял у них одинаковые HD 115л/с
Автор: Faust 27.3.2013, 17:16
остались какие-либо схемы от твоего пузара или все кануло в лету?
Автор: max93 27.3.2013, 17:25
ничего нет, я сам этим не занимался, поэтому более детально описать не могу.
Автор: motk 27.3.2013, 18:36
с картинками!
Автор: max93 27.3.2013, 18:38
просто все книги по этим машинам идут на английском, поэтому Фауст и просит уточнить!
Автор: Faust 27.3.2013, 18:43
ну дык где этот загадочный человек с чудо-картинками?
я спрашивал к чему - английские версии в пдф-е есть. иногда сложности с пониманием появляются.
а вообще в мануале было написано, что прежде, чем снять трубки, сделайте метки, чтоб не ошибиться. а вот удобоваримую картинку, как должно быть, буржуи поленились впихнуть
Автор: Олег 1 27.3.2013, 22:12
c[ема с моего тоже неподошла??? что же за трубочки то у вас там такие перепутанные??)))))
\
Автор: Форанер 27.3.2013, 23:00
\
Может подьехать, посмотрим?
Автор: Олег 1 27.3.2013, 23:26
он на ремонте длительном...Фауст уже рисовал схему с моего
Автор: Faust 28.3.2013, 9:08
не..рисовал Руслан, я только так...мельком потом сравнивал...надо будет заехать глянуть на выходных..договоримся?
проверили опытным путем клапан на блоке - на холодную открыт, вакуум тянет. на горячую закрыт.
остался вопрос в подключении КХХ, который за датчиком разрежения прячется - в какую магистраль его пихать.
Автор: dissector 28.3.2013, 9:20
надо зажигание выставлять, не зря мы метку невидели-фазы грм сдвинуты были
из-за угла неправильного оз и потряхивает. а трубки у Форанера правильно разведены, а лишний клапан я подозреваю на кондей, сверь есть ли разници и в чем между этим рокки и другими(кондей, блокировки)
Автор: Faust 2.4.2013, 18:28
тык-дык...
вот еще две схемы
|
|
по фото не совсем разобрался, подзавис слегка.
сейчас клапан холостого хода (тот который за датчиком разрежения) подключен по нарисованной схеме.
спорный клапан холостого работает - на холодную открыт, на горячую закрыт.
обороты по мере прогревания поднимаются до 1200. после подачи газа на полностью прогретом встают на 1500 и медленно опускаются до 1200.
болт ХХ закручен до упора. коромысло дроссельной заслонки опущено до конца, тросик газа не тянет его вверх и ограничительный болт тоже не мешает.
непонятно почему на холодную обороты на уровне холостых, а на горячую повышаются.
есть подозрение, что стегает клапан, который в дроссельной зависит от температуры ОЖ.
соображения-предположения?
Автор: GOLLANDEC 2.4.2013, 23:19
соображения-предположения?
Автор: dissector 3.4.2013, 9:17
логика такая
1 вакуум сенсор и регулятор давления топлива должен быть подключен к впускному коллектору через фильтр(там чувствительные мембраны)
2 клапан подачи доп воздуха подключается мимо дросселя(один шланг до дросселя,второй после)
3 термоклапан механический от него и зависит прогревочное повышение оборотов и снижение при прогреве(система там почти как на термостате)
4 опережометр на трамплере-явно неработает, и тоже может влиять на обороты(при прогетом моторе-разряжение во впускном максимальное и опережометр двигается)
все остальные электроклапана это дополнительные
непонятно назначение штуки слева от впускного коллектора, почему подавая на него разряжение обороты растут.
Автор: Гидр 3.4.2013, 9:30
Я не знаю как здесь сделано, а на Эсках клапан подачи доп. воздуха, иначе называемый клапаном ХХ, имеет как шаговый моторчик, так и биметаллическую пружину на случай отказа моторчика. Т.е. при штатной работе комп открывает моторчиком ламельку насколько надо. А если моторчику пришёл писец, ламельку "вручную" открывает пружина, которая купается в тосоле. Тосол может даже подаваться не через внешние трубки, а по каналу в привалочном торце клапана, ну это уже я так, теоретически.
Термовакуумные клапана все работают в режиме "открыто" - "закрыто".
Если вакуумная камера у трамблёра двойная, как на правой фотке, то одна из камер основная и работает всегда, а вторая дополнительная, и в неё подаётся разрежение только когда двигатель не прогрет. Делается это двумя способами:
1. берём разрежение из задроссельного пространства и подаём в эту камеру, параллельно включаем термо- или электровакуумный клапан с 2-мя выходами, второй выход смотрит в атмосферу. Двигатель прогревается, клапан открывается - разрежение сбрасывается в атмосферу.
2. берём разрежение из задроссельного пространства и подаём в эту камеру через термо- или электровакуумный клапан с 3 выходами, один из которых представляет собой маленький фильтрик в атмосферу. Когда двиг холодный, клапан соединяет линию вакуума с линией трамблёра. Когда прогревается, отсекает вакуум и линию трамблёра сбрасывает в свой фильтрик.
Господа, ну когда уже изобретут вместо клавиатуры планшет, чтобы сразу рисовать можно было. А так много текста, и сомневаюсь что я понятно изложил 
Автор: dissector 3.4.2013, 9:50
не, многие работают со скважностью , то есть открваются-закрваются с задаваемой компом частотой, в зависимости от условий работы мотора.
там прогревочный закрывается когда тосос нагрет(механический)
я грешу на опережеметр и механический прогревный клапан.
Автор: Faust 3.4.2013, 9:54
вы о чем? 
кстати да...надо попробовать подуть в трубки трамблера посмотреть , будет что или нет?
если сбросить патрубок кхх-др-фильтр - двиг дохнет
Автор: Гидр 3.4.2013, 10:05
dissector, термовакуумные точно ни с какой скважностью не работают, потому что это чисто механические девайсы, где внутри стоит биметаллическая пластинка от чайника, которая изгибается и закрывает или открывает магистраль. Электровакуумные - ну может быть какие-то и работают по сигналами переменной скважности, но это опять же механические изделия с резинками внутри, которые явно не будут долго жить в режиме открывания и закрываения несколько раз в секунду. Обычно по команде открылся и по команде закрылся. В этом моторе, я думаю, точно не таких ужасов, ибо для работы доп.камеры трамблёра и EGR ужасы с импульсами не нужны.
Короче, Баба Яга против и предлагает залезть ручками, чем заниматься игрой на клавиатуре.
Faust, дуть в трубки не надо. Опережение работет от разрежения. Если с вакуумной камеры трамблёра снять трубку, обороты должны упать (может даже заглохнуть). Если камера двойная, то на прогретом движке снятие одной трубки не должно отразиться никак, а снятие другой - как выше написано.
Включение в работу доп. камеры на непрогретом движке делается для того, чтобы увеличить угол опережения зажигания, т.к. смесь холодная и горит медленно. Когда двигатель прогревается, доп. камера отключается, и УОЗ становится поменьше. Самое главное, чтобы работала основная камера, ну и чтобы трубки были не перепутаны.
Автор: dissector 3.4.2013, 10:16
невнимательно прочитал, ты ж с эскудика начал.
Автор: Faust 3.4.2013, 10:25
Короче, Баба Яга против и предлагает залезть ручками, чем заниматься игрой на клавиатуре.
Faust, дуть в трубки не надо. Опережение работет от разрежения. Если с вакуумной камеры трамблёра снять трубку, обороты должны упать (может даже заглохнуть). Если камера двойная, то на прогретом движке снятие одной трубки не должно отразиться никак, а снятие другой - как выше написано.
Включение в работу доп. камеры на непрогретом движке делается для того, чтобы увеличить угол опережения зажигания, т.к. смесь холодная и горит медленно. Когда двигатель прогревается, доп. камера отключается, и УОЗ становится поменьше. Самое главное, чтобы работала основная камера, ну и чтобы трубки были не перепутаны.
значит в себя
Автор: Гидр 3.4.2013, 10:27
dissector, без разницы, на какой машине стоит термовакуумный клапан... они везде одинаковые, потому что принцип работы один и тот же.
Кстати на подкапотной табличке в посте Faust'а - ошибка. Непрорисована одна трубочка. Как раз которая на трамблёр идёт. Я их вам щас постараюсь цветом разрисовать.
Хотя знаете ребята, чем больше я смотрю на эту табличку, тем меньше она мне нравится. Как-то там всё очень странно: и датчик давления включён через какой-то э/вакуумный клапан, и термовакуумник BVSV хрен пойми что делает, и доп.камера трамблёра внезапно завязана на э/вак. клапан управления EGR... очень всё это печально и мне лично пока непонятно.
Автор: Faust 3.4.2013, 11:27
мне вот тоже.
но табличка похоже еще при выпуске с конвейера приклеена. а рисованные схемы уже отечественными умами рисовались.
может по фото разобраться и попробовать подключить.
хотя не..можно не смотреть - на пациенте нет егра и одного клапана (синего) вроде тоже нет
поэтому патрубки с трамблера заходят напрямую
Автор: Faust 9.4.2013, 17:38
патрубки на вакуумные регуляторы трамблера.
при снятии одного ощутимой разницы нет (который входит перед ДЗ), при снятии и глушении второго (в блоке, рядом с фильтром и клапаном) обороты падают. из носика в блоке сосет всегда, и на холодную и на горячую. - сейчас заглушен.
все равно обороты в данный момент на горячую повышенные.
Автор: dissector 9.4.2013, 17:41
при снятии одного ощутимой разницы нет (который входит перед ДЗ), при снятии и глушении второго (в блоке, рядом с фильтром и клапаном) обороты падают. из носика в блоке сосет всегда, и на холодную и на горячую. - сейчас заглушен.
все равно обороты в данный момент на горячую повышенные.
трамплер менял? или тот же.
Автор: Faust 9.4.2013, 17:51
тот же, контракт где-то в пути до сих пор
З.Ы. кста, у меня на датсуне такая фигня была. на холодную приходилось газ ногой поддерживать, а на горячую обороты больше тысячи были...но там был только карб и никаких мозгов...
Автор: Гидр 9.4.2013, 17:57
при снятии одного ощутимой разницы нет (который входит перед ДЗ), при снятии и глушении второго (в блоке, рядом с фильтром и клапаном) обороты падают. из носика в блоке сосет всегда, и на холодную и на горячую. - сейчас заглушен.
Я, кстати, выше не совсем правильно написал про эти патрубки и про обороты. На деле есть немножко разные системы подачи разрежения: на каких-то двигателях оно подаётся на ХХ, на каких-то начинает подаваться только при небольшом открытии газа. Тут, видимо, всё-таки первый вариант.
Вообще проверить вакуумные камеры трамблёра довольно просто, грубо это можно сделать, втянув воздух через трубочку, подсоединённую к каждой из камер... это кстати удобнее сделать большим медицинским шприцем, заодно станет ясно, сифонит камера или нет: если обороты сначала повысятся, а затем постепенно упадут, то сифонит, а если останутся повышенными - то всё нормально. Так должны работать обе камеры.
Если на ХХ на горячем движке в одну из трубок разрежение подаётся постоянно, то эта трубка должна быть подсоединена к "наружной" камере (второй от корпуса трамблёра), т.к. именно она основная.
Автор: Faust 9.4.2013, 18:17
втягивал в себя.
сейчас не могу сказать какая трубка от какой камеры выходила, могу сказать куда заходила.
по схеме:
которая на скопление выходов перед дроссельной - эффекта нет или минимальный.
которая в блок между клапаном и фильтром - эффект есть и постоянный. именно поэтому сейчас и заглушен вход-выход., т.к. из блока сосет постоянно+трамблер реагирует.
З.Ы.
трамблер повернут на глаз в сторону опережения - прошел провал тяги на старте. регулировать по меткам будем уже контрактный
Автор: Kapanir 2.10.2013, 10:56
Всем привет, может кто притаскивал контрактный мотор на Рокки?
Нужна вискомуфта с системы охлаждения радиатора. Ни у кого случаем не завалялась?
Автор: Faust 30.11.2015, 20:05
так на удачу:
ни у кого случаем нет внешнего сальника задней полуоси?
с возвратом или в продажу
размеры 62х50х9
Автор: KAMAZ 16.3.2016, 18:15
Что делать с подушками мотора? Они порваны, и все бы ничего, но б/у нашел только одну и по цене 3500, как-то неразумно. Разумно считаю в этом положении переделать подушки на те, что есть в наличии. Вопрос в том, на что хоть похожи подушки этого авто?
Автор: Kozmazzz 16.3.2016, 19:11
KAMAZ, 3800 новая стоит. Каталожный номер 12361-73040 или 12361-87608
Автор: Jumanji 16.3.2016, 19:27
схема подушек
|
|
Автор: mik 16.3.2016, 19:38
переделать можно, тока по высоте подушки надо подобрать аналогичнве
Автор: Jumanji 16.3.2016, 19:44
А смысл их переделывать - раз в жизни поменять все сразу и забыть, как будто вы каждый год или каждые пол года подушки ДВС меняете... Ценник в 4-5 рублей за подушку нормальный.
Автор: Faust 16.3.2016, 19:44
вообще нормальная цена для новых подушек - с учетом всеобщего подорожания.
лучше подкопи и возьми родные, а то потом начнется - по жесткости не стрельнуло, в размеры не попали и т.д.
З.Ы. вон Джум мои мысли прочитал.
Автор: KAMAZ 16.3.2016, 19:44
да лаааааднаааа, правда что ли?
Автор: Jumanji 16.3.2016, 19:47
не FEBEST не RBI и прочие варианты, а именно оригинальные.
ps сижу и думаю, ну вот какой смысл переделывать? Если бы вообще запчастей в природе не было, или стоили космос денег, и менять чуть ли не раз в сезон, а тут....
Автор: Kozmazzz 16.3.2016, 19:55
Да нету их неоригинальных, уже и в емексе и в экзисте глянул, заменителей нет.
Автор: Jumanji 16.3.2016, 20:09
а если я найду????
Автор: Kozmazzz 16.3.2016, 20:50
Jumanji, Порази нас. Я ж не против, я просто глянул в 2 местах.
Автор: Jumanji 17.3.2016, 12:23
Kozmazzz, а воть 
Автор: Kozmazzz 23.3.2016, 10:58
Jumanji, Ну и? А мы все ждем и ждем...
Автор: KAMAZ 23.3.2016, 11:39
Вот жеж, даже подзамену уже третью недели везет сальники на этого малыша ((( и в магазинах ни черта нет толком
Автор: Jumanji 23.3.2016, 11:53
Kozmazzz, а я хренакс и забыл, не флудим в серьезной теме 
три недели - много, одно из двух - либо они косячат, либо изначально данный вид сальников у них был что называется "под заказ", то есть на сайте стояло дней 10-20 на доставку.... Позвони им, еще один вариант, может оно пришло, а смс затупила программа и не отослала, сальник там уже лежит, плачет ждет тебя.
ps может мне фартило, но сколько раз я работал с подзамену по доставке никогда накладок не было, единственные косяки, даже не косяки, а рабочие моменты, иногда они перезванивают и предлагают другой фирмы запчасть ибо, ту которую я заказывал - нету, но все быстро и оперативно, либо доплачиваешь денег, по приходу запчастей, либо сдачу дают, на амаяме - все через электронную почту и безнал - 3,14здец как долго, нудно и муторно.
Автор: Kozmazzz 24.3.2016, 12:12
Jumanji, Да раздолбаи они там, все. Я рассказывал уже про свою эпопею с доставкой в их теме и сразу тема удалилась)) Не стоит на них рассчитывать, если срочно нужна запчасть. А так, да, по ценам норм магаз.
Автор: Jumanji 24.3.2016, 16:50
на вкус и цвет все фломастеры разные
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)