Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Мероприятия Автоклуба М49 _ Хозяин тайги 2010
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 13:31
Просьба передать всё фото и видео с соревнований "Хозяин тайги 2010" передать в ООО "Технократ" для организаторов. Видео необходимо для монтажа фильма.
|
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 13:56
Вопрос о времени гонки не поднимал в опрос принципиально - хочу услышать мнение обоснованное тех кто участвовал и планирует участвовать
Ещё стоит острый вопрос о разделении категорий. В частности если судить только по размеру колес, то Эскудо на 33-х и Сафарик на 33-х в одном классе - крайне нечестно.
Автор: maldyak 17.8.2010, 14:00
Пока не могу заявится на участие, но по опыту прошлых соревнований...
1. Два этапа - это интересно. Действительно очки полученные за первый этап могут сыграть важную роль на финише.
2. Проголосовал за кольцевой спринт, может не так зрелищно для зрителей, а экипажам интересно. Триал убьет половину машин перед вторым этапом 
))))
3. Мое мнение - "лишних" пассажиров быть не должно изходя из требований безопасности. Это ж не увеселительная поездка, всякое может быть. Экипаж знает что может быть и знает на что идет, а пассажиры? ))) Опять же центр тяжести с доп. грузом выше, значит шанс опрокинуться больше.
Все ИМХО.
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 14:03
Спринт как раз таки наиболее зрелищен
Автор: maldyak 17.8.2010, 14:05
Элементы триала можно разместить на относительно небольшой площади, а спринт, в-в-в-ви-и-ии-у-у-у-у и машина пролетела мимо зрителя, и вернется только через круг.
В любом случае я за спринт!!!!
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 14:12
maldyak, а время на ориентирование? 24 или 12 часов? В прошлый раз как? Времени хватило? Силы оставались? Твой экипаж будет на старте?
Автор: maldyak 17.8.2010, 14:22
Буду стараться. Машина пока не готова к таким покатушкам.
По времени. В прошлый раз времени хватило, то есть куда хотели туда и заехали, а те точки которые ну явно были не по зубам исключались. Честно говоря к концу соревнований выжат был как лимон По мне так 24 часа многовато. Пока. :-)
Если учавствовать не смогу, готов помочь в организации.
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 14:35
8 человек прогосовало. Аргументировал свои ответы только 1 человек. Видимо никто даже и не читал тему.
Автор: Mad_Cat 17.8.2010, 14:36
Радик, 24 часа - крутовато... Одно дело - ехать куда-то в свое удовольствие, а совсем другое - участвовать в соревнованиях- то есть, толком ни передохнуть, ни отдохнуть, ни расслабиться, потому что это всё-таки СОРЕВНОВАНИЯ, следовательно - напряжение и гонка за результатом.. В этом году таки буду зрителем, и лично поболею за "свой" Эскудо-экипаж
Ну и по поводу пассажиров... большой компанией - оно, конечно, веселее, но как-то не совсем честно. Ибо у меня вот в голове не укладывается, как сможет человек-пассажир на протяжении 12 ЧАСОВ даже не попытаться поучаствовать, будь то извлечение авто из грязи/болота, чтение карты, да и просто предположения "Ребят, а может вон в ту степь двинем"? Нехорошо по отношению к тем, кто выкарабкивается "вдвоячка" получается... для пассажиров, болельщиков и переживальщиков есть лагерь, народу в котором от раза к разу становится всё больше (ура).
Ну а по поводу количества этапов в соревновании ничего сказать не берусь - нам-то, зрителям, только и подавай "хлеба и зрелищ"... Тут имхо должны высказываться сами господа участники...
Автор: NOKIA 17.8.2010, 14:41
спринт считаю бредом, т.к бензиновые будут летать а дизеля плестисть
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 14:44
вот тут как раз ошибаешься, ибо в спринте побеждают в первую очередь дизеля. Смысл спринта в прохождении кольца. А что на этом кольце будет? Груда камней? Грязь? Вода? Песок? Глина? Тапка, как правило, помогает улететь с трассы или зарыться, после чего до финиша не добираешься.
Автор: motk 17.8.2010, 15:16
Разрешите мнение не участника но зрителя:
этопов нужно два.
первый для зрителя (цель: популиризация, отработка рекламы и тд). не важно что главное зрелище! со всеми вытекающими ( чай, пироги, шалык-машлык) и культурно-массовые мероприятия концерты. конкурсы, розыгрыши. Ну это в идеале, (ненужное вычеркнуть).
Второй уже непосредственно борьба экипажей (штурман + пилот+жип), с продолжительностью 12 часов т.к. не все готовы сутки усиленно лавировать, искать, таскать, и вытаскивать особенно в стандарте и мото (имхо)
И есть идея/предложение провести паралельное соревнование по ориентирование для ( извините) "городских" по городу. например выдаються фото каких либо мест в черте города и участники должны их найти .
Предлагаю свою посильную помощь (с утра отвезти, вечером забрать).
Автор: VIN*49 17.8.2010, 15:17
В этом году готовили автомобиль для участия в подобных соривнаваниях, но не успели закончить.
Так что зима у нас длинная, думаю к следующему сезону однозначно будем в участниках.
Что косается соревнаваний то на мой взглят:
1. Этапов должно быть 3 или 4 . Они должны быть разными , где есть скоростные участки, болота, орентирование на местности и т.д.
Каждый автомобиль силён на своём участке и таким образом шансы будут ровнятся.
2. Спринт одназначно, только он должен быть не просто кольцом а иметь всевозможные сюрпризы, разное дорожне покрытие а то и вовсе без него,
тогда это будет дествительно зрелище.
3. Экипаж однозначно 2 человека, иначе это уже балаган а ни экипаж.
Ну вот как то так 
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 15:23
Так что зима у нас длинная, думаю к следующему сезону однозначно будем в участниках.
Что косается соревнаваний то на мой взглят:
1. Этапов должно быть 3 или 4 . Они должны быть разными , где есть скоростные участки, болота, орентирование на местности и т.д.
Каждый автомобиль силён на своём участке и таким образом шансы будут ровнятся.
Зима длинная, поэтому в замыслах устроить что-нибудь зимнее. Многие скажут - нереально
а мы возьмем и сделаем. Поморозим участников.3 или 4 этапа конечно хорошо, но это линейное трофи или ориентирование по заданному маршруту. Иной вид состязаний в общем.
Делать многодневные - боюсь просто не потянут участники. Организация ещё кое-как может вывезти, но участникам нужен будет ремонт, следовательно - команды, технички и прочее.
Автор: maldyak 17.8.2010, 15:39
Может как-то разделять на категории по снаряженной массе? Например до 2-х тонн и больше.
Автор: VIN*49 17.8.2010, 15:42
KAMAZ Согласен ну а как на счет команд?
Я думаю есть люди которые смогут сколотить себе группу из нескольких машин с механиками, техничками и проч.
(к примеру пусть это будут какие нибудь организации, предприятия, фирмы или клубы)
И можно будет тогда отдельно провисти командные соревнования.
Что кстати тоже очень интересно.
Автор: maldyak 17.8.2010, 15:54
А сколько таких команд наберется? Мне кажется что в силу небольшой плотности населения трудно будет найти организации которой будет интересно содержать команду. Это ж вложения без прибыли Ну или руководитель должен быть ярым любителем автоспорта.
Автор: VIN*49 17.8.2010, 16:12
Ну или руководитель должен быть ярым любителем автоспорта.Я думаю наберётся полюбому пусть не сразу но наберётся.
Насчёт вложений без прибыли не согласен, а какже реклама, а как же престиж, а спонсоры.
При грамотной подачи информации, в спонсорах проблем не будет.
Мне кажется любое болие мение нормальное СТО сможет создать команду.
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 16:38
есть мысля разработать коэфициенты зависимости размера колес от массы. Но, к примеру, перестроенные машины.. их что, взвешивать?
Я думаю есть люди которые смогут сколотить себе группу из нескольких машин с механиками, техничками и проч.
(к примеру пусть это будут какие нибудь организации, предприятия, фирмы или клубы)
И можно будет тогда отдельно провисти командные соревнования.
Что кстати тоже очень интересно.
скорее всего в Хозяине Тайге 2010 уже будет командный зачет. Т.е. машины могут участвовать и в разных классах, но в лагере на всякий пожарный их будет ждать техничка с запчастями. И в конце подсчитываются баллы суммарно среди всей команды (т.е. экипажи будут судиться как в личном зачете, так и в командном). И отдельный пъедестал для капитанов команд
Кубок конструктора что ли тоже ввести.С одной стороны введение командного зачета наа ХТ 2010 даст сильнейшее преимущество тем, у кого будет своя техничка. Это даст толчок развитию автоспорта в Магаданской области. С другой стороны такое сильное преимущество не понравится простым "смертным", которые не в состоянии собрать команду. Я думаю о создании команды "Автоклуба М49", организовать техподдержку и т.д., ибо мысли о создании команды "Норд-трофи" я уже услышал. В общем пока вопрос стоит открытым.
В дальнейшем твое предложение о командах само собой воплотится.
Ну или руководитель должен быть ярым любителем автоспорта.Прибыль? Если фирма занимается тюнингом внедорожников, то их победа на соревнованиях подобного плана - лучшая реклама. Замечательный вид стимуляции работников. Да и просто развлечение. Собрала какая-нибудь фирма внедорожник, посадили туда своего водилу, ген.дира штурманом и приехали всем коллективом болеть.
Автор: 23898 17.8.2010, 18:14
У кого нет GPS приёмников тому не повезло?
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 18:16
А карта бумажная на что? Её будут всем выдавать на старте
Автор: 23898 17.8.2010, 18:20
KAMAZ, Ну получается у владельцев GPS будет преимущество, что не честно.
Автор: KAMAZ 17.8.2010, 18:26
в 21-м веке живем вообще-то. Ничто не запрещает, к примеру, тебе пойти и купить навигатор. Фактически соревнования подобного рода уже давно переходят на GPS ориентирование. Пора и нам уже учиться. Доработка карт и их печать - очень дорогое удовольствие, которое фактически отнимает 50% всего времени подготовки. И это только одна из причин отказа от карт и перехода на навигаторы.
У кого-то есть блокировка, у кого-то грамотный штурман, у кого-то сенд-траки - это тоже преимущество, всех не уравнять никогда.
К тому же, скажу по секрету, наличие GPS при наличии карты дает преимущество еденицам, ввиду неопытности многих экипажей при работе с этой технике. В частности на то, чтобы забить точки в тот же "Гармин" уйдет с пол-часа (при этом на ходу сделать это сложно), а остальные экипажи в это время уже будут "воевать" на точках.
Автор: delegat 17.8.2010, 18:49
Количество этапов - 2 этапа, первый из которых ралли, но, исходя из того, что учавствуют джипы, ралли должно соответствовать, никакого асфальта.
Время соревнований - 12 часов, поскольку более - трудно для участников.
Количество человек в автомобиле - 2 человека, хотя я проголосовал что не важно сколько, но более глубоко обдумав, пришел к мнению что два человека в экипаже (водитель и штурман) в определенной мере уравняет силы участников (хотябы в количестве думающих голов).
Автор: BAVARIYA 17.8.2010, 20:18
Я тоже хочу участвовать! Но на моей новой машинке это наверно безумная идея? Вобщем я думаю
По поводу опроса, я считаю нужно сделать два этапа, второй я выбрала триал, может не всем по зубам зато зрелищно!
Время соревнований - 12 часов достаточно, 24 - слишком утомительно.
Состав экипажа должен состоять только из пилота и штурмана! Посторонние в машине реально мешают(сугубо мое мнение). И так получается "троица" машина+пилот+штурман - идеальный состав.
Если не буду участвовать, то уж поглазеть и поболеть точно приеду! Также непротив оказать посильную помощь в организации.
Автор: Ex_Prepod 17.8.2010, 21:20
думаю в машине должно быть ровно два человека: штурман и пилот. остальные - пусть в лагере помогают с дровами или в техничке ждут. единственно чего делать с фотографами и операторами - если они помогут экипажу, в машине которого сидят - не честно по отношению к другим, а не брать их на борт - лишить всех фото- и видеоматериалов
Автор: PaWELL 17.8.2010, 21:54
На правах участника двух предыдущих соревнований, считаю что имею полное право на высказывание своих пожеланий и предложений!))
1. Однозначно лучше делать два этапа! Хотя, во преки большинства уже высказавшихся, считаю что лучший вариант - это триал. Посяню - триал это не обязательно проезд по камням. В качестве триала используют трассы с различным покрытием, основная задача - это направить машину по заданной (огороженной) траектроии исключая разворотов, движение задним ходом, нарушение ограждения. Покрытие не обязательно каменистое, это может быть и песок (которого в изобилии в том районе) и холмы-возвышенности-ямы. Здесь результат зависит больше от мастерства водителя и знания им габаритов и манеры поведения своего коня.Трасса не займет много места и позволит в доволь насладиться зрителям гонкой. Подготовить трассу можно с помощью погрузчика, который (пока есть время) можно выпросить у ГЭЛУДа или дорожников через Администрацию города (М49 - это уже общественная организация, что позволяет это сделать. Да о чем говорить - в Октябре выборы, чем не возможность получить помощь!) Результат оценивается по времени и минусовки количества набранных штрафных балов. Спринт - надо больше места, скорость не всегда гуд (в плане безопасности), люди как всегда будут растягиваться по трассе и лезть за оградку, выглядывая где авто! Я конечно уверен, что организация этих соревнований в разы превзойдет организацию последних. Но пока еще мало опыта, может в следующем году?
Проводить второй этап лучше после основного этапа, ориентирования! Это из сооброжений популяризации и опыта центральных регионов.
а). Это шанс для тех кто не добился большого успеха на основном этапе.
б). Это будет на много более зрелищно, т.к. экипажи начнут использовать свой последний шанс и соответственно выложаться на данном участке на все 100%. А не будут жадно беречь свои машины, если это будет первым этапом, что бы не пропустить основной!
в). Зрители смогут застать финишь основного и посмотреть дополнительный второй этап.
г). Можно в субботу провести основной, переночевать в лагере (шашлык-машлык,пиво,мьюзик) а в 12-00 провести 2 этап, до 18-00 управитесь на 100% (не надо народ в пятницу подрывать, не у всех получиться)
2. Время соревнований - с удовольствием бы поучавствовал в 24-часовой гонке! Но руководствуясь здравым смыслом проголосовал за 12 часовой этап. По опыту могу сказать, что это достаточно тяжело - 24 часа в напряге на бездорожье. По моему мы в поездках дольше 18 часов не передвигались, потому как это действительно тяжело физически.
3. Количество человек в экипаже - проголосовал за 2, хотя в классе стандарт и туризм, считаю можно допустить по одному пассажиру. Думаю многие захотят прокатиться с женами, подругами или просто друзьями, от которых толка на бездорожье может и не больше чем наоборот)). Что касаемо категорий туризм и прото - однозначно только 2! К тому же с обязательным наряжением штурманов в яркие жилеты! По опыту прошлых соревнований считаю это необходимым, потому как иногда не замечаешь не только чужого штурмана, но и своему на спину пытаешься наехать. А так будет в ярком жилете дорожника-ГИБДДшника, хоть приглядываться не придется, чтобы не промахнуться))
4. Деление авто по категориям - здесь действительно вопрос спорный. Опираться на вес - обязательное взвешивание необходимо. Можно конечно на посту 13км стырить весовой контроль, но во-первых не думаю что они его отдадут без боя, во-вторых спор идет только из-за машинан типа Эскудо и Джимни (вот Сузуки навели переполоху в мире трофи)))) ), хотя если обращать внимание на запас прочности, а он очень не маловажен в соревнованиях, то тут Эскудо уступит тому же паджеру или сафарю на много балов.. Считаю, что наиболее правильным будет прибегнуть к использованию опыта ЦРС и проконсультироваться с опытными, в плане постройки машин и их использования, людьми. Считаю вообще необходимым официально пригласить Сергея Яковлева, Холодного Валеру и Костика в качестве тех.комисаров. И после совета с ними принять верное решение. Все равно в заявках будет видно кто к какому классу себя причисляет.
Более правильным считаю сделать мерку диаметра колес. Т.к. все колеса, даже с одинаковым заявленным размером имеют абсолютно разные фактические величины. И на этом так же можно сыграть организаторам (например ТСЛ 33" реально больше на 0,45-0,8", а тот же Купер меньше на 0,2"). А основными критериями должны стать такие моменты как наличие блокировок, порталов, нескольких лебедок и значительные изменения кузовщины и рамы.
Если я правильно помню, то в прошлом году только единицы приехали на соревнования без навигаторов. Народ и с Ноутбуками гонял. Сейчас это уже не такая большая проблема. При этом, в прошлом году, не смотря на то что организаторы обозначали точки на карте с помощью ОЗИ их не всегда можно было найти в том месте где они нарисованы. А так же столкнулся с тем, что люди, которые хорошо читали карту (по крайней мере просто умели это делать) оказывались на точках быстрее нас.
Обязательство всех мероприятий подобного плана (трофи, ориентирование) "... при возможности (наличия сидячего места) принять на борт оператора, журналиста, либо судью (организатора) мероприятия....) Считаю что на помощь у него просто нет времени (если это толковый оператор) так как в это момент он пропустит самое интересное. А перед болотом его и пинком на кочкарник можно выпнуть. Пусть сою работу делает!))
А в чем проблема? Не ужели в этом году соревнования не будут украшены женским экипажем??? (еще и с результатом большинству на зависть)
Автор: KAMAZ 18.8.2010, 8:22
PaWELL, после ориентирования машины наполовину разобравшиеся будут у половины это я про второй этап на второй день. Но мысль интересная. Буду думать.
По опыту центральных районов - там пляшут либо строго от размера колеса, либо вот как раз по отношению массы к размеру колес. Как именно - ещё выясняю
Автор: PaWELL 18.8.2010, 9:39
Радик, какие бы нибыли машины после основного заезда - второй этап это как бонус. Как для участников так и для зрителей. Что касается распределения по категориям, то сложность момента взвешивания я уже обозначил. А вот по размеру колес-более реально, только мерить надо, а не на циферки боковины смотреть).
Сколько участников-то будет? И будут-ли? А то мне кажется, что все в орги подадутся и зрителями будут, а на старт выкатиться 4-5 машин...
Автор: ДЮЙМ 18.8.2010, 9:54
Взвешивание: А не попробовать ли договориться с Скраб-Импекс на предамет взвесить машины? Я свою там взвешивал за 300р. Не так много, чтоб знать о себе. И пусть сдаются заявки с весовым талончиком. Конечно кто-то смудрит, найдёт знакомых и проплатит нужный вес... Не без этого.
А дальше вычислять соотношения не так сложно.
Автор: mik 18.8.2010, 9:56
по первому пункту: однозначно 2 этапа, все доводы привел PaWELL
по второму: тоже обсолютно согласен с товарищем PaWELL
по третьему: тоже
и добавить тута нечего
сам буду учавствовать, тока в какой категории не разобрался, у меня в принцыпе почти стоковый эскудик, хотя и на слияние гонял в ближайшие дни буду готовить отрывать от рамы искать колеса, хоть на прокат чтоли взять на соревнования у когонить чтоль, без лебеды реально вообще учавствовать ?
Автор: PaWELL 18.8.2010, 11:22
Реально, только тут надо смотреть по тех регламенту. Если поставишь большие колеса и не будет лебедки, попадешь в верхнюю категорию и шансы на победу будут ничтожно малы. Если поставишь лебедку и останешься в стоке, то не сможешь пользоваться ей, опечатают.
Автор: KAMAZ 18.8.2010, 12:41
В общем определились. 2 дня на соревнования.
Первый день - ориентирование 12 часов. После чего - автомобиль на специальную стоянку в лагере. С территории стоянки нельзя выезжать (либо после возвращения заново проходить техкомиссию). На территории этой стоянки можно проводить ремонт своими силами, силами тех поддержки. На эту территорию авто зрителей пускаться не будут дабы не мешали.
Второй день - триальное кольцо. 2 варианта :
1. Олимпийская система - два автомобиля одновременно, стартуют с противоположных сторон, так что они не встретятся, если один догоняет второго, значит автоматом победа в заезде дается догоняющему. Проигравший - выбывает. Т.е. сначала всех делят по парам путем жеребьевки (само собой внутри своей категории), победившие из своих пар встречаются встречаются снова и так пока не останется 1. Он и будет победитель. За победу очки. Правда непонятно как выбирать 2-3-4 и т.д. места, чтобы распределять очки
2. Заезды на время. Выставляем так же по 1-2 машины на круг и засекает время. У кого в итоге меньшее время (за ошибки штрафы в виде секунд накинутых на время общее) - победил. Тут проще считать очки за места.
Во второй день так же награждения.
Почему так? Если машина участника "разберется" уже на кольце, то на ориентирование она уже не поедет, а это самое важное в соревновании. Участники, понимая, что ещё впереди второй этап будут беречь машины. Либо ночью их ремонтировать - следовательно будет больше подготовки, больше серьезности мероприятию... а не покатушки субботние.
Кольцевые гонки куда более зрелищны и интересны как зрителям так и спонсорам.
НО. Придется очень жестко контролировать безопасность
1. 2 ограничительных линий - одна для авто, размечающая трассу, вторая для зрителей - в 20 метрах от трассы
2. Судьи по всему периметру кольца - для контролирования ситуации. У каждого флаги. Зеленый - можно ехать. Красный - немедленно остановиться
3. Необходимо организовать удобную стоянку автомобилям зрителей, чтобы они не мешались.
Автор: KAMAZ 18.8.2010, 13:06
По количествую членов экипажа. Думаю, можно разрешить "Стандартам" и, может быть, "Туристам" брать с собой второго штурмана. Именно штурмана а не пассажира, чтобы он был полноправным членам экипажа и не возникало никаких вопросов и проблем с ним.
Автор: 23898 18.8.2010, 13:40
KAMAZ, А когда реклама в СМИ начнётся?
Автор: KAMAZ 18.8.2010, 13:43
со след недели
Автор: Иван49 18.8.2010, 16:54
Считаю что третьего человека в машину посадить можно (личное мнение на истину не претендую), я в прошлом году по чесному ни кого не брал, потом на старте увидел что некоторые поступили по другому. В результате остался без хорошего домашнего видео которое интересно посмотреть с друзьями за бутылочкой пива(а если честно жена замучала 
, объясняешь ей там мокро, грязно, холодно ответ один ХОЧУ,а штурман из неё никакой да и трос от лебёдки таскать тежеловато будет, так что если запретите будет законное основание отказать 
). Учавствовать буду полюбому такие ощущения долго не забываются, правда на этот раз в туризм наверное не попаду, купил 35 резину. Ну да тем интереснее будет с Экстрималами.
Автор: KAMAZ 18.8.2010, 18:51
В общем все будет так:
ориентирование в субботу. Все по старым правилам. Кроме наличия обязательных точек. Только старт дадим не в 9-00, как в прошлом году, а в 11-00. Техкомиссия займет несколько больше времени. Плюс брифинг, да и поспать бы утром чуть больше
Мотоциклы и квадрики участвуют парами (командами). Судятся так же по парам (командам).
В субботу вечером так же подсчитываются баллы за ориентирование.
В воскресенье днем проводится кольцевая гонка. Экипажи участвуют по одному. За выезд с трассы, касание вешки, ограничительной ленты - штраф 5 секунд. Мотоциклы и квадрики идут по одному, но их баллы суммируются и прибавляются к полученным парой (командой) на ориентировании.
Баллы вычисляются так: 1-е место - 8 баллов
2- 7 баллов
3- 6 баллов
4- 5 баллов
5- 4 балла
6- 3 балла
Остальные, кто выехал на кольцо и проехал его полностью - 2 балла.
Можно не ехать на второй этап. Тогда вы получаете 0 баллов. 0 баллов получат и те, кто стартанул, но не смог доехать до финиша.
Баллы, полученные за ориентирование и за кольцо суммируются и вычисляются победители.
Автор: 23898 18.8.2010, 21:13
KAMAZ, А чё на форуме(портале) баннера нет как в прошлом году?
Автор: KAMAZ 18.8.2010, 21:14
будет, не переживай.
Автор: 23898 18.8.2010, 21:17
Успокоил.
Автор: ЭЙВАН 18.8.2010, 23:14
Что нужно(необходимо) для участия в соревнованиях. Желания достаточно??? 
Пи.Си. Я думаю, что я не один такой, по части пассажира по мимо штурмана, а в частности , женской половины, или просто того же видео-оператора(своего), чем это плохо??? или недопустимо??? Я так понимаю в целях безопасности??? Но если мне память не изменяет, участник соревнования +его штурман-пассажир , подписавши какой-либо договор несёт полность ответственность каждый за себя , или ошибаюсь? Если так , то в чём причина то??
Не вижу ни каой разницы.... между классами, что косаемо гонки(во втором этапе), вероятность опасности (три пассажира) между классами одинакова...
Автор: KAMAZ 18.8.2010, 23:48
Дело даже не в опастности. 3-й, 4-й человек в машине в любом случае дает преимущество перед экипажами в 2 человека. Никогда "3-е колесо" не будет сидеть тихо и безропотно. Это уже мы проверили на 2-х соревнованиях. Даже если просто, извиняюсь за подробности, ваш "баласт" пойдет в кустики и случайно обнаружит ту точку, которую вы искали уже 30 минут - это уже помощь.
Насчет безопастности. Да, водитель несет на себе всю ответственность, но оргам достанется тоже ... и очень больно. И слова "Хозяин тайги" могут стать ностальгией. Это раз. Безопасность - неотъемлимейшая часть нашей жизни, а на соревнованиях все подвергают себя излишнему риску и, если есть хоть какая-то возможность избежать риска - то пусть оно будет так. Кроме того, лица, которые участвовали в прошлом году заявиляют в большинстве о том, что необходимо запретить пассажиров. Да и результаты голосования говорят сами за себя.
Автор: ДЮЙМ 19.8.2010, 7:29
Это неприемлемо. Да ты и сам понял уже.
Автор: KAMAZ 19.8.2010, 8:23
по категориям - наиболее приемлимый вариант нашел у Питерского клуба "Лосики" (организаторы Вепского леса)
Автомобили, имеющие предусмотренную заводом-изготовителем комплектацию и компоновку агрегатов.
Разрешен лифт подвески и кузова, резка порогов, дверей и колесных арок. Не ограничивается обвес, защита, изменение бамперов. Навесное оборудование и электрооборудование без ограничений.
Разрешена установка двигателя и коробки передач от легкового (категория «В») автомобиля другой марки, если марка (семейство моделей) автомобиля Участника снята с производства заводом-изготовителем, и таковая замена была официально сертифицирована.
Запрещена установка коробки передач с демультипликатором при наличии пониженного ряда в раздаточной коробке.
Запрещена последовательная установка двух и более коробок передач и (или) двух и более раздаточных коробок.
Запрещено изменение типа подвески (пример: рессорная на рычажную и т.д) и типа упругих элементов подвески (пример рессорная на пружинную и т.д.) если такие изменения не предусмотрены заводом-изготовителем для модификаций данной модели (марки, семейства моделей) транспортного средства.
Запрещено применение мостов от автомобилей других марок.
Запрещено изменение типа кузова, если такой тип кузова не производится серийно заводом- изготовителем для данной марки (модели, семейства моделей) автомобиля.
Запрещено изменение основных габаритных размеров штатного кузова и внешних размеров рамы.
Запрещено изменение штатной базы автомобиля и/или смещение базы относительно концов рамы или несущего кузова.
Запрещена установка и использование лебедки не использующую мускульную силу экипажа. Разрешено использование ручных лебедок (использующих мускульную силу экипажа).
Запрещено использование подъемных или тяговых устройств, не использующую мускульную силу экипажа.
Допускаются колеса размерностью до 33" включительно. Автомобили на редукторных мостах допускаются в класс «Стандарт» на резине размерностью до 31,5" включительно. Разрешено применение покрышек от легковых (категория «В») автомобилей.
Исключение - Автомобили большого веса (масса без нагрузки по ПТС более 2500 кг) могут быть допущены в класс «Стандарт» на резине размерностью до 35" включительно.
4. Категория «Стандарт с лебедкой»
Автомобили, имеющие предусмотренную заводом-изготовителем комплектацию и компоновку агрегатов, оснащенные лебедкой.
Разрешен лифт подвески и кузова, резка порогов, дверей и колесных арок. Не ограничивается обвес, защита, изменение бамперов. Навесное оборудование и электрооборудование без ограничений.
Разрешена установка двигателя и коробки передач от легкового (категория «В») автомобиля другой марки, если марка (семейство моделей) автомобиля Участника снята с производства заводом-изготовителем, и таковая замена была официально сертифицирована.
Запрещена установка коробки передач с демультипликатором при наличии пониженного ряда в раздаточной коробке.
Запрещена последовательная установка двух и более коробок передач и (или) двух и более раздаточных коробок.
Запрещено изменение типа подвески (пример: рессорная на рычажную и т.д) и типа упругих элементов подвески (пример рессорная на пружинную и т.д.) если такие изменения не предусмотрены заводом-изготовителем для модификаций данной модели (марки, семейства моделей) транспортного средства.
Запрещено применение мостов от автомобилей других марок.
Запрещено изменение типа кузова, если такой тип кузова не производится серийно заводом- изготовителем для данной марки (модели, семейства моделей) автомобиля.
Запрещено изменение основных габаритных размеров штатного кузова и внешних размеров рамы.
Запрещено изменение штатной базы автомобиля и/или смещение базы относительно концов рамы или несущего кузова.
Разрешена установка и использование не более одной лебедки не использующую мускульную силу экипажа.
Допускаются колеса размерностью до 33" включительно. Автомобили на редукторных мостах допускаются в класс «Стандарт с лебедкой» на резине размерностью до 31,5" включительно. Разрешено применение покрышек от легковых (категория «В») автомобилей.
Исключение - Автомобили большого веса (масса без нагрузки по ПТС более 2500 кг) могут быть допущены в класс «Стандарт с лебедкой» на резине размерностью до 35" включительно.
5. Категория «ПроФ-Стандарт»
Автомобили, специально подготовленные к движению вне дорог общего пользования и по тяжелому бездорожью.
Разрешен лифт подвески и кузова, резка порогов, кузова и колесных арок. Не ограничивается обвес, защита, изменение бамперов. Навесное оборудование и электрооборудование без ограничений.
Разрешена установка двигателя и коробки передач от легкового (категория «В») автомобиля, если таковая замена была официально сертифицирована.
Разрешена установка коробки передач с демультипликатором при наличии пониженного ряда в раздаточной коробке.
Разрешена последовательная установка двух и более коробок передач и (или) двух и более раздаточных коробок.
Разрешено изменение типа подвески.
Запрещено применение мостов от автомобилей других марок.
Запрещено применение рулевого управления, не имеющего механической связи с поворотными колёсами.
Запрещено изменение типа кузова, если такой тип кузова не производится серийно заводом- изготовителем для данной марки (модели, семейства моделей) автомобиля в сочетании с изменением основных габаритных размеров штатного кузова и внешних размеров рамы.
Запрещено изменение штатной базы автомобиля и/или смещение базы относительно концов рамы или несущего кузова.
Обязательна установка одной лебедки не использующей мускульную силу экипажа. Установка более одной лебедки запрещена.
Допускаются колеса размерностью от 31" до 35" включительно. Автомобили на редукторных мостах допускаются в класс «ПроФ-Стандарт» на резине размерностью до 32,5" включительно. Разрешено применение покрышек от легковых (категория «В») автомобилей.
6. Категория «Экстрим»
Автомобили, специально подготовленные к преодолению экстремального бездорожья, созданные на базе определённой марки (модели) автомобиля и имеющие характерную для базовой (по регистрационным документам) марки (модели, модельного семейства) компоновку основных узлов и агрегатов и характерный внешний вид.
Разрешен лифт подвески и кузова, резка порогов, кузова и колесных арок. Не ограничивается обвес, защита, изменение бамперов. Навесное оборудование, система охлаждения двигателя и электрооборудование без ограничений.
Разрешена установка двигателя и коробки передач от легкового (категория «В») автомобиля, если таковая замена была официально сертифицирована.
Разрешена установка коробки передач от легковых (категория «В») автомобилей других марок с демультипликатором .
Разрешена последовательная установка (от легковых (категория «В») автомобилей) двух и более коробок передач и (или) двух и более раздаточных коробок.
Разрешено изменение типа подвески.
Разрешено применение мостов от легковых (категория «В») автомобилей других марок.
Запрещено применение рулевого управления, не имеющего механической связи с поворотными колёсами.
Разрешено изменение типа кузова, изменение основных габаритных размеров штатного кузова и внешних размеров рамы.
Разрешено изменение штатной базы автомобиля.
Разрешена установка и использование не более двух лебедок не использующую мускульную силу экипажа.
Допускаются колеса размерностью от 33" до 36,8" включительно.
7. Категория «Прото»
Автомобили и прототипы, специально изготовленные или подготовленные для преодоления экстремального бездорожья.
Разрешены любые изменения.
ещё у них есть интересная фишка - на стадартных, неподготовленных авто перед стартом проверяют целостность кузова и, если ты за время гонки где-то его поцарапал, примял и т.д. - тебе снимают баллы. Как говорят сами участники это очень сильно дисциплинирует.
Автор: KV2008 19.8.2010, 20:00
Проголосовал за 2 этапа. Интересно попробовать. 24 часа навряд ли выдержу, а в прошлогоднем августе как раз 12 и набралось (с дорогой обратно даже больше).
Большинство против пассажиров. Я голосовал "за", т.к. думалось всем семейством выехать. Не думаю, чтобы жена с ребёнком смогли как-нибудь помочь в преодолении маршрута. Но нет - так нет. В связи с этим возникает другой вопрос: будет ли как-то организована доставка зрителей к месту соревнований и обратно? 12 часов на улице ребёнок навряд ли выдержит, да и у жены на 18 число назначено не менее важное мероприятие - экзамен в ГИБДД. Было бы неплохо пару "рейсов" организовать "туда" и "обратно". Я планирую принять участие в "стандарте", но если нет - то смогу "автобусом".
Ещё вопрос: можно в "стандарте" снять пороги, дефендеры, номера? Потерять страшно, я после первых соревнований никак себе найти не могу... 
Опять же по опыту первых соревнований: фотографу и опператору не до помощи команде которая его перевозит. С нами ChillOut катался, мы пока точку искали он как сайгак по окрестностям мотался, а потом в машине опять же места точек высматривал. Так что для хорошего фотографа/оператора интерес не в помощи экипажу-перевозчику.
Появление команд-профессионалов - хорошо для "популяризации, привлечения и т.д. и т.п.), но для одиночек (особенно в "стандарте") - потеря смысла учавствовать. Либо придётся разбивать существующие классы на 2 категории: "заводские" и "частники" (В "Дакаре", например, такое разделение условно, т.е. если "частник" и занял 1-е место среди себе подобных, то об этом говорят только комментаторы: "Экипаж Смита занял 1-е место среди незаводских команд, а в общем зачёте поднялся на 7-е место"). Условия подготовки к соревнованиям и во время соревнований очень и очень разные.
GPS, конечно, уже не диковинка, но пока нет возможности приобрести сей девайс для того, чтобы 1-2 р. в год принять участие в соревнованиях. На "т"-ой машине он мне не нужен, по городу пока своей памяти хватает. Надеюсь, что наличие GPS пока не является обязательным.
Пока вроде бы всё.
P.S. УРА-УРА-УРА соревнованиям!!!!!!! Я уже думал, что всё, а тут вон оно как!!! 
Автор: KV2008 19.8.2010, 20:39
Было бы интересно. Только вопрос: веток много, царапины считаются? Или только вмятины и потерянные з/ч?
Автор: VInom 20.8.2010, 0:11
Согласен с KV2008 что если третий так называемый "балласт" не лезет в спасение машины, а носится как лось по лесу с фотоаппаратурой это тока плюс, ведь чем больше снимков и видео тем разнообразней репортаж (ну во всяком случае если он будет). Ну а если заранее знаешь что он будет болтаться со всем шмудриком с заде и кричать, куда тебе безрукому рулить, то добро пожаловать к зрителям
Автор: БЯКА 20.8.2010, 0:29
"Балласт" - это как раз пассажир. "С тросом не бегать, в карту не смотреть, машину не выталкивать. Ты - балласт" (С) Эстонец. Пассажир- тот же зритель, только в вашей машине. И ему тоже бывает скучно. Если пассажир не разделяет вашего энтузиазма, то он - обуза. Если разделяет - он нарушитель правил
Видео-фотооператр - не пассажир и не балласт. Но в карту смотреть он права не имеет. В прошлый раз фотограф ИроИно влезла объективом в карту - для снимка, а баллы сняли. И это правильно - правила для всех.
Автор: ZZZ 20.8.2010, 7:22
Я тоже хочу участвовать! Но на моей новой машинке это наверно безумная идея? Вобщем я думаю
Вообще то Эскудики да еще на АКПП самое то для покатушек, думаю что тебе надо обязательно попробовать себя в соревновании!
Автор: delegat 20.8.2010, 8:40
не участвовал в прошлый раз и даже не был зрителем, но на этот раз есть желание поучаствовать в стандарте... если в командировке не буду, время то пока есть определиться, но внутри уже горит джиперский огонек
Автор: Faust 20.8.2010, 16:08
если нужно...
по взвешиванию: могу попробовать организовать взвешивание : главное позвоните заранее, чтоб было время решить этот вопрос и отбиться о возможности
Автор: KAMAZ 21.8.2010, 20:18
рекогносцировка местности произведена, точки намечены. Кто жаловался, что было легко? Больше этой ошибки не повторю
|
|
Автор: DANger 21.8.2010, 21:59
Всем привет!!!
До этого не участвовал, но этот раз точно не пропущу....
Вопрос со штурманом пока открыт, но есть уже мысли кого позвать....
По теме...
1. Считаю 12 часов - оптимальное время, 24 часа с непривычки многие не выдержат, а в соревновательном порыве на почве сильной усталости и снижения внимания участников могут произойти неприятности......
2. Второй день мне кажется, нужно проводить триал.... не надо охрененные камни, чтобы все попорвались нах... жестокую грунтово говненную трассу для прохождения по траектории - чисто на умение владения управлением того, что построили .... Считаю, что устраивать скоростные виды не приемлимо, т.к. для этого совсем по другому машину готовить нужно, а машины с большими лифтами подвески или кузова, колесами, без стабилизаторов устойчивости- явно не для этого сделаны, опять-же варианты вылетов с дороги, ушей и т.д. увеличиваются.......
3. считаю, что либо 2 человека в машине и баста, либо по одному судье из числа оргов с фото-видео...(легче контролировать происходящее, фиксировать нарушения на фото-видео.....
так и лезть помогать скорее всего никто не будет и с фото-видео материалами будет все ок.....)
сговор между участниками и судьей правда тоже как-то нужно будет пресекать , поэтому я за 2-х чел в машине и баста .....
4. тоже за критерий - отношение веса на размер колес и за весвзвешивание авто в присутствии представителей оргов.....
регламент будет отличаться от предыдущего?????
где почитать????
какие старт взносы с экипажа?
как подать заявку???
Автор: PaWELL 21.8.2010, 22:15
Бавария в прошлом году учавствовала и довольно не плохо.
Что касается времени старта. В сентябре в 20-00 будет уже полная темень. Я считаю, что время старта не должно затягиваться. Кто любит спать, сможет сделать это после соревнования. 9-00 это уже крайнее время старта. Финишь будет в 21-00. Кто опаздает на старт, должен будет так же финишировать не позднее 21-00.
Автор: DANger 21.8.2010, 22:27
Что касается времени старта. В сентябре в 20-00 будет уже полная темень. Я считаю, что время старта не должно затягиваться. Кто любит спать, сможет сделать это после соревнования. 9-00 это уже крайнее время старта. Финишь будет в 21-00. Кто опаздает на старт, должен будет так же финишировать не позднее 21-00.
Блин, вот не знаю на счет 9-00, по мне, так 10-00 самое оптимальное, ето-ж блин во сколько встать нужно, чтобы приехать, развернуть пункт тех контроля, пройти его всем и стартануть?????
я например если в 5 встану, то все.. пипец в 11 дня меня рубить начнет как елочку.....
в 6-00 бы встать уже норм уже, а лучше в 7-00.....
Автор: PaWELL 21.8.2010, 22:32
Ну на самом деле есть и еще один вариант. Встать в 8-00 и уже быть на старте))
Автор: DANger 21.8.2010, 22:36
А как же контроль насчет предварительных поездок перед стартом... ночевать там перед стартом с целью хорошенько выспаться так сказать на свежем воздухе- вариант, но вот в дисквалификацию автоматом ох как не хотца....
Автор: PaWELL 21.8.2010, 22:47
Да не едь на сам карьер. можно и на сопке встать (непосредственно рядом с станцией Орбита), или просто на Снежке. Там добираться 15 минут. Я просто знаю не по наслышке, что значит ориентироваться в темноте, это в несколько раз сложнее. Особенно тем у кого не будет ЖПС с програмой ОЗИ и уж совсем не может быть и речи о тех кто поедет просто по карте. Таким образом народу останется 9-10 часовсветлого времени для выполнения всего задания. Хотя в этом есть свой смысл и изюминка...
Автор: DANger 21.8.2010, 22:50
В общем согласен.... ночью в лесу,по уши в говнище, скорее всего не комильфо...., хотя зимой, правда ночь, лес, по уши в снегу - мне понравилось
правда там светлее от отражения от снега....
Автор: Estonec 21.8.2010, 23:45
Ба,знакомая дорога.... и джип я этот где-то видел
Автор: PaWELL 22.8.2010, 7:25
Валерик, а ты в этом году не учавствуешь в подготовке маршрута?
Автор: Estonec 22.8.2010, 14:13
Нет.Буду учавствовать в заездах.
Автор: KAMAZ 22.8.2010, 14:18
первую дорогу ты видел, вторую - вряд ли
в общем знание местности участников ХТ2009 мало поможет 
Автор: Estonec 22.8.2010, 14:21
Ну так это даже к лучшему..наверное
Автор: KAMAZ 23.8.2010, 15:52
в первое сообщение добавил регламент соревнований. Заявки и прочее ближе к вечеру.
В частности - стартовый взнос 2000 рублей. Просто банально не уместимся по бюджету, если сделаем меньше. Кое-что добавлено в разделение категорий. По сути осталось все прежде, однако некоторые нюансы есть. Читайте внимательно.
возможно, что лагерь начнем строить ещё в пятницу вечером. Доехать до лагеря и ночевать там - не возбраняется.
Автор: PaWELL 23.8.2010, 16:07
Вот это правильно! Даешь ночную дискотеку!!!
Автор: ТИГРА 23.8.2010, 19:13
Лагерь будет установлен в пятницу.С утра субботы вам надо будет уже работать и условия должны быть нормальные.
Ps. Здорово придумал !!! Ночная дискотека,как способ устранения соперников до старта.
Автор: ABC 23.8.2010, 19:47
Про допинг-контроль ничего не сказано.
Даёшь в пятницу продукт от "Русского продукта"!!!
Знатный каламбурчик (мог бы получиться)
Автор: PaWELL 23.8.2010, 20:20
Лагерь будет установлен в пятницу.С утра субботы вам надо будет уже работать и условия должны быть нормальные.
Ps. Здорово придумал !!! Ночная дискотека,как способ устранения соперников до старта.
Не для устранения, а для понимания так сказать))))
Автор: DANger 23.8.2010, 20:49
Всеже осмелюсь процитировать самого себя еще раз!!!
.... Считаю, что устраивать скоростные виды не приемлимо, т.к. для этого совсем по другому машину готовить нужно, а машины с большими лифтами подвески или кузова, колесами, без стабилизаторов устойчивости- явно не для этого сделаны, опять-же варианты вылетов с дороги, ушей и т.д. увеличиваются.......Если имеется в виду другая по содержанию кольцевая гонка, прошу разъяснить, что конкретно планируется под понятием "кольцевая гонка"....
З.Ы.
Вообще, по жизни я люблю что-то типа ралли, но не на валких высоких машинах.......
Автор: KAMAZ 23.8.2010, 20:51
Если имеется в виду другая по содержанию кольцевая гонка, прошу разъяснить, что конкретно планируется под понятием "кольцевая гонка"....
триал
Автор: mik 23.8.2010, 21:14
Хотелось бы внести поправку в регламент по пункту 4.2.1.
Категория “Стандарт” - автомобили, имеющие предусмотренную заводом-изготовителем комплектацию и компоновку агрегатов. Разрешен незначительный лифт подвески. Лифт кузов, резка порогов, дверей и колесных арок - запрещены.
что значит незначительный ? и как соотносится лифт кузова и колесных арок с проходмоостью машины если колксаостаются которые были до лифта ?
привожу пример: допустим мой эскудик: лебедок нет, колеса медведь 325.75, лифт подвески 6 см это допустимо ? и получается если я себе зделаю бодик то я автоматически попадаю в другую весовую категорию в которой мне абсолютно ничего не светит ?
Автор: KAMAZ 23.8.2010, 21:23
Категория “Стандарт” - автомобили, имеющие предусмотренную заводом-изготовителем комплектацию и компоновку агрегатов. Разрешен незначительный лифт подвески. Лифт кузов, резка порогов, дверей и колесных арок - запрещены.
что значит незначительный ? и как соотносится лифт кузова и колесных арок с проходмоостью машины если колксаостаются которые были до лифта ?
привожу пример: допустим мой эскудик: лебедок нет, колеса медведь 325.75, лифт подвески 6 см это допустимо ? и получается если я себе зделаю бодик то я автоматически попадаю в другую весовую категорию в которой мне абсолютно ничего не светит ?
незначительный, это когда лифт используется для восстановления стандартного клиренса при просевших пружин или для незначительного его увеличения (на несколько см). Говорить точные цифры и проценты нельзя, ибо машины разные. Так что определяется "на глазок"..
Стандарт на то и Стандарт, что он стандартный. Полная тафталогия, но это так. Резка крыльев, арок и т.д. Сказываются на размере резины, который ты можешь воткнуть. Лифт кузова так же это позволяет сделать. Это уже нестандартная машина.
Автор: DANger 23.8.2010, 21:30
Вот это другое дело!!!!!
Жду образец заявки и пароли-явки для сдачи денег....
Да, кстати, у меня вопрос... судя по регламенту резина только по размерности (ну там 36-я 35-я и т.д.) будет определять в какой клас попадаешь, назначение резины будет влиять на группу?, просто тот-же боггер например и рядовую мт всетаки как-то наверное нечестно ставить рядом, или мнительный я ???
З.Ы.
Я вот, например, на Ф-Бел 160-м (белка по другому
) тракторной поеду - заявленная производителем 36.6" ,а реально - помоему меньше, да и износ уже имеется нормальный.... какой мне клас светит "Экстрим" или я автоматом в "Прото" улетаю только из за рисунка протектора?Автор: KAMAZ 23.8.2010, 21:35
З.Ы.
Я вот, например, на Ф-Бел 160-м (белка по другому
) тракторной поеду - заявленная производителем 36.6" ,а реально - помоему меньше, да и износ уже имеется нормальный.... какой мне клас светит "Экстрим" или я автоматом в "Прото" улетаю только из за рисунка протектора?Типо-резину разделять не будем. Размер определяется замером, а не анализом буковок на его боковине. Да и не поможет тебе Ф-Бел, ставлю пиво, что не доберешься до пьедестала в Экстриме
Автор: mik 23.8.2010, 21:35
ну незнаю Радик, получается что правилами установлен размер резины 31, одной машине ок встает без лифта и резки а другой тока с резкой и лифтом, из этого следует чо машина зделавшая лифт и резку уже не подходит в стандарт, зато бегимот который изначально зделан для 33 колес а поставил 31 (и проходящий по ограничению веса) спокойно может учавствовать. я так понимаю клас стандарт и должен тогда быть стандартам и калесы должны быть не 31 а указанные в ттх конкретного авто и ни сантиметром больше.
конкретно предлагаю убрать "Лифт кузов, резка порогов, дверей и колесных арок - запрещены" так как возможность поставить 31 колеса без незначительных доработак есть не у всех.
Автор: KAMAZ 23.8.2010, 21:46
конкретно предлагаю убрать "Лифт кузов, резка порогов, дверей и колесных арок - запрещены" так как возможность поставить 31 колеса без незначительных доработак есть не у всех.
ну так в Сафарике 33-я встает в стандарте и едет он на ней хуже, чем Эскудо на 31-м. Ты ставишь колеса больше, чем на стандарте (195-я кажется?), какой же ты уже стандарт? И что толку от бегемота на 31-й? Я думаю это очень явно. Тот факт, что позволяем до 31-го дюйма в стандарте - лишь поблажка для "мини-тюнинга".
И раз на то пошло, то какой же стандартный Эскудик ездит на 31-й резине? Не забывай, что кроме размера колес имеются ещё и другие факторы, например ВЕС - и он является ну очень важным.
Автор: DANger 23.8.2010, 21:50
Да я и спорить не буду.... Машина после перестройки не объезжена еще, да и я пока что по Вашим понятиям ламмер, зеленый или как там у Вас?
На белку я ставки не ставлю, абсолютно(знаю, что чудес от нее ожидать не стоит)!!! Просто из приемлемой для участия резины у меня есть только она, а не охото только из-за типа рисунка автоматом в "прото" улететь...
З.Ы.
"Хозяин тайги" для меня и моего траххтора будет удачным полигоном для проверки того, что построил, если не развалится - отлично!!! Ну, а если вдруг и до пъедистала дотянем и главное без повреждений- просто супер!!!
Автор: mik 23.8.2010, 22:01
по мне так категории "Стандарт" быть вообще не должно, потому что стандартным машинам в тех краях делать нечего, надо переименовать "Стандарт " например в "Юниор" потому что если ты ставиш себе калеса болше чем стандартные то какой же ты стандарт ?, стандарты вон в детски песочницах тока паркуются категории судя по регламенту можно обобщить так: минимум, средний, максимум. так вот минимум это уже не стандарт. Да и вообще самый простой и бюджетный лифт это бодик и запрещать его в какой либо категории это заведомо ограничивать людей желающих поучавствовать но не стремящихся зделать из машины монстра
Автор: PaWELL 23.8.2010, 22:03
З.Ы.
Я вот, например, на Ф-Бел 160-м (белка по другому
) тракторной поеду - заявленная производителем 36.6" ,а реально - помоему меньше, да и износ уже имеется нормальный.... какой мне клас светит "Экстрим" или я автоматом в "Прото" улетаю только из за рисунка протектора?Точно, мнительный)) На соревнованиях не имеет значение какой рисунок и тип резины (кроме пневматиков). Народ на Ладоге болгаркой или бензопилой Богера специально стачивают, чтобы в необходимую категорию залезть. Это ведь соревнования, т.е. спорт. Пусть у нас он пока еще и слабо развитый но зато уже уверенно шагающий вперед. Вспомните как боксеры или борцы перед соревнованиями проходят взвешивание, как народ сначала сгоняет вес а потом перед рингом стремительно набирает. Подобная сиуация, своего рода, присутствует и в автоспорте.
Как-то грубо и не скромно, товарищь Радик. Так ты народ и распугаешь до соревнований.
конкретно предлагаю убрать "Лифт кузов, резка порогов, дверей и колесных арок - запрещены" так как возможность поставить 31 колеса без незначительных доработак есть не у всех.
MIK, полно вам жалиться. Радик прав - какой стандартный Эскудо может быть на 31 резине. У меня тоже, стоит 33 резина на которой я уже третий год катаю, так что размер там уже 32, это точно. Однако опять буду выступать в категории Экстрим, хотя по всем показателям должен учавствовать в туризме. Просто реально понимаю, что не в туризме наше место и не честно это будет по отношению к остальным. Да и интереснее там, борьба жестче. Поставить бы 38 колеса и в прото, вот там по настоящему весело должно быть.
Автор: mik 23.8.2010, 22:08
да я просто пытаюсь оценить свои шансы в категории туризм без лебедки на 235.75 котках но зато с бодиком, и к примеру уважаемого Делегата на такойже резине но без бродика в категории стандарт
Автор: PaWELL 23.8.2010, 22:14
Господа, читайте внимательнее регламент. Машина без лебедки и на колесах размером меньше 31 дюйма может учавствовать только в категории стандарт! Ты хоть на голову этот кузов подними, величина клиренса от этого не измениться. Окончательное решине при определении в какой категории ты будешь учавствовать все равно остается за Тех.комисаром. Подавай заявку в стандарт, а там уже будете определяться на месте.
Автор: DANger 23.8.2010, 22:15
Однако тракторную и от сельхоз техники уже запрещают
Нас не испугаешь
не на тех напали Прально пишешь.....
Автор: mik 23.8.2010, 22:16
дак вот и вопросы из за регламента, ну да ладно поживем увидим
Автор: PaWELL 23.8.2010, 22:30
Ну это в принципе нормально. В ЦРС и размерность колес ограничивают до 39 дюймов. А то уже и не знают где трасы прокладывать)))
Если в этом году все же появяться Джимники, то поверьте мне, в следующем году народ начнет голосовать о полном запрете их участия в класе авто и ходатайствовать о присвоении им класса квадриков. Так как это отличная заготовка для строительства и тюнинга и еще в стоке имеет неплохой запас проходимости. В целом движение автоподготовки действительно шевельнулось. После прошлогодних соревнований только я знаю двух участников, которые в течении года приобрели заготовки и готвили машины к старту.
Автор: BETEP 23.8.2010, 22:35
Нифига.. если мы с Делегатом попремся участвовать, то мы тоже в Туриста должны идти... ведь незначительный лифт подвески - чтобы вернуть изначальные значения (Радик выше написал) а у нас с Толяном лифт больше 5 см... следовательно уже не стандарт никак)))...
Автор: Estonec 24.8.2010, 0:04
Народ,что вы перетираете в какой категории будете?Пишите куда хотите,но как верно подметил мой товаищ...ТЕХ.КОМИСАРУ виднее куда вас приписать.В том году я то же приписывал машины не по нарисованным цифоеркам на боковине ,а по реальному размеру в сантиметрах+пожелания экипажа.Если машина по регламенту тянет максимум на туриста,а водятел очень желает выступать в категории экстрим-пожалуйста.Заведомо слабая машина(относительно других боевых машин)хочет быть с ними в одном классе....пожалуйста учавствуйте.Итог-Пашун стал победителем в "неСВОЁМ" классе.
Если эска на 195-х колёсах и без посути нифуя,никто её в экстим не запишет.
Короче говоря технической комиссии виднее Главное приехать во время "Х" в место "У" ,а там уже как флагом махнут-тапку в пол
Автор: delegat 24.8.2010, 8:20
да вобще тех комиссия решит и будем участвовать в стандарте!!!
Автор: ДЮЙМ 24.8.2010, 8:28
Эсти, друг, народ потому и обсуждает, чтоб потом для них сюрпризом не стал вывод техкомиссии. Опять же надо самим знать к чему готовиться.
Автор: Estonec 24.8.2010, 8:40
Да я всё понимаю
Главное чтоб меня на мотике в стандарт не записали,у меня переднее колесо на 21" и тут уже хочешь или нет, придётся с прото соревноваться 
Автор: maldyak 24.8.2010, 8:52
Это зря Вы так.
В прошлом году было как минимум 3-4 машины полностью стоковые. В том числе мой паджер. Из всего тюнинха были только сняты пороги, дабы не помять. Даже резина была не то что МТ, а обычная шоссейка.
Да, не добрались мы до вершин рейтинга, но дело даже не в этом. А в адреналине во время и ощущениях после соревнований
Другое дело это когда машина в семье одна, она же и для повседневных поездок на работу/школу/магазины. Тут нужно крепко подумать, так как без потерь вряд ли обойдется. В пылу сражения
не замечаешь, а после начинаешь подсчитывать... начиная от банальнно исцарапанного в хлам ветками кузова, оторванных рамок номеров, порванного пластика до мятых порогов и т.д. (кстати рекомендую перед началом снять и рамки и номера (Радик, можно это делать?)). Но. Оно того стоит!!!!!!!!!!!!!!:)))))))
Автор: motk 24.8.2010, 9:17
если убрать стандарт то останется 5 - 10 экипажей все последующие мероприятия превратятся в обыкновенные покатушки (с призами) узкого круга людей. Не будет никакой рекламы клуба и привлечения новых участников и тд. Со зрителями тоже самое. Если конечно цели не изменились ИМХО
Автор: delegat 24.8.2010, 10:14
естественно стандарт самая массовая группа участников
Автор: KAMAZ 24.8.2010, 15:53
категории судя по регламенту можно обобщить так: минимум, средний, максимум. так вот минимум это уже не стандарт. Да и вообще самый простой и бюджетный лифт это бодик и запрещать его в какой либо категории это заведомо ограничивать людей желающих поучавствовать но не стремящихся зделать из машины монстраЯ тебя на первых соревнованиях не видел и откуда информация, что там на стандарте делать нечего? Ребята откатали на стоковых машинах и сделали все, на что могли. И ехали не за призами. Те, кто едут за первыми местами - видно сразу. По глазам, по поведению
и я хочу сказать по секрету - они будут биться за свое. Но не за призы, а просто поставили перед собой цель. Бороться с ними - тяжко. Им хоть пятаковую лысую резину от УАЗа дай - они машину на руках перенесут, ибо вкус победы для них в крови, им даже призы можно не давать, главное просто ощущение победы. Так что если ты хочешь встать на пьедестал, а не едешь просто развлечься - будь готов к серьезнейшей борьбе даже в самой низшей категории.Стандарт никто не уберет. Хотя по правде, в стандарте участвуют 3 вида экипажей:
1) приехали развлечься. Обычно семейные пары. Спокойно работают, не носятся, хорошо продумывают свои действия и едут за впечатлениями.
2) победители. Чокнутые (в хорошем смысле) люди, которым важен вкус победы и адреналина. Бодаться с ними, как я уже говорил выше - очень тяжело. Слаженные действия, постоянно в движении. Даже чаю не пьют, по-моему.
3) лица, которые хотят попробовать свои силы на бездорожье. Как правило заявок на победу не делают, но через годик уже видишь их на 35-й резине и в другой категории.
"Стандарт" это полигон для испытания. Но не машины, а духа. На стоковой машине особо не навоюешь, но ты можешь понять, нужен ли тебе этот оффроуд или нет. Однако, самая массовая категория в принципе это "Туризм". И это правильно, потому что оффроуд это однодневное занятие, это увлечение... смысл жизни. Машина категории "Туризм" не требует очень больших вложений, но тем не менее, уже на голову опережает стандарта.
Mik и прочие Эскудоводы. Подавайте заявки. Нет бодилифта и колеса не больше 235-й - попадете в "Стандарт".
И ещё. Бодилифт - это достаточно дорогой и весьма внушительный метод изменения конструкции автомобиля. И ещё раз повторю, он совсем недешевый, особенно на "Эскудо". Регламент и так позволяет устанавливать силовой обвес и шнорхели, которые, по сути, уже не делают авто стандартным.
Если подобные мероприятия получат высокую популярность, то обещаю внести в следующих соревнованиях дополнительные категории, которые разделят "полный стандарт" и тех, кто внес в свою машину минимум тюнинга. Но пока мы вынуждены ограничить количество категорий. В частности неизвестна судьба "Прото", в прошлом году на эту категорию была заявлена только одна машина.
Автор: motk 24.8.2010, 16:32
вот для первой категории в стандарте нужно делать чтото свое. свою песочницу, лужицу, привила призы. ведь многие из них приедут с семьями и друзьями. определить им места отдыха...
Это все конечно немного фантастично и я понимаю как трудно организовать толпу отдыхающих но:
Мероприятие МООО «М49»:
- повышение интереса граждан к внедорожным автомобильным видам спорта, автотуризму, здоровому образу жизни и отдыха;
- предоставить возможность для общения и обмена опытом для любителей внедорожных автомобильных видов спорта;
- вовлечение новых участников во внедорожные дисциплины авто и мото спорта;
- пропагандировать положительный здоровый, активный образ жизни, правильное отношение к окружающей среде, а так же на формирование экологической культуры среди населения.
остальные категории уже определились и знают куда едут им не нужно повышать интерес и пропагандировать. а вот стандарт light это другое дело. Электорат вобщем.
Автор: KAMAZ 24.8.2010, 16:41
motk, стандартам тоже будет весело. Начинающим - погонять по проселочным дорогам, может быть даже попробовать преодолеть пару болот или иных преград, тем самым, заработав пару баллов, которые могут поднять их на призовое место.
Бывалым, но стандартным - показать все свое умение работать на бездорожье без лебедок, больших колес. В прошлом году такие отчаяные ребята показали результаты фактически наравне с "Туризмом"
Короче будет интересно всем.
в первом сообщении заявка на участие. Скачиваем. Заполняем. Подписываем. Сдаем.
Почему надо подать заявку как можно раньше? Тем самым организаторам будет гораздо более понятно, к чему готовиться. Плюс работа будет проведена по подготовке более качественна. В последнюю неделю бегать, закупать недостающее - поверьте, у нас будет полно и других занятий. Так что прошу, по возможности, подать заявку как можно раньше.
Заявку необходимо подать до 10-го сентбря. Позже заявки приниматься НЕ БУДУТ!
Автор: Shiko 24.8.2010, 16:46
остальные категории уже определились и знают куда едут им не нужно повышать интерес и пропагандировать. а вот стандарт light это другое дело. Электорат вобщем.
Я ещё перед прошлогодними соревнованиями спрашивал про лайт ...:
меня интересует лайт-стандарт, т.е. паркетники/кроссоверы.
...
Я читал регламент, там нет лайт-стандарта, только стандарт ... но это не вариант - тягаться "на равных" с джипами на 31 колёсах...
Но "на нет и сюда нет".
Автор: asik_wildy 24.8.2010, 16:53
...
Но "на нет и сюда нет".
просто если нет лайта, то смысл тем же самым "паркетникам-кроссоверам" (например, ЦРВ) соревноваться со стоковым Сурфом или Эскудо в "стандарте" - явно неравный бой ... и это несмотря на то, что на форуме отписывались люди, которые на том же самом фул-таймовском ЦРВ ездили и на Гранд и на Островной ... где лично я на Сурфе очковала (простите женщину за флуд) ....
а наличие указанной группы значительно расширило бы список участников ... ИМХО
Автор: KAMAZ 24.8.2010, 17:15
вообще-то категория "Лайт" - это полностоковые автомобили, в этой категории даже "люстры" запрещены. И это не относится к размеру автомобиля. Отдельной категории "полноприводные легковухи" - нет. Кроме того, в ориентировании "Лайт" принимается очень редко и у крупных организаторов. Почему? Потому что начинаются проблемы с эвакуацией. У нас в данный момент нет возможонсти поделить трассу на разные категории. Все будут по одним дорогам ездить и эти слоны просто "затопчут" малышей.
Кроме того, состояние трассы на данном участке ухудшается с каждым годом и леговой автомобиль там уже банально не доедет и до половины 1 бальных точек.
Автор: Shiko 24.8.2010, 17:18
... хорош палки-копалки ломать - это не наша "песочница"
Автор: KAMAZ 24.8.2010, 17:20
попробуем вам песочницу зимой соорудить. Но это пока планы, сейчас - дела иные.
Автор: Andrei556 24.8.2010, 18:01
[quote name='KAMAZ' date='24.8.2010, 14:53' post='416830']
Mik и прочие Эскудоводы. Подавайте заявки. Нет бодилифта и колеса не больше 235-й - попадете в "Стандарт".
Придется попотеть,без лебедки однако. 
Автор: KAMAZ 24.8.2010, 19:00
Andrei556, да фигли вам Экстремалам вы ж отчаянные ребята
Автор: ТИГРА 24.8.2010, 19:48
Мне кажется или народ немного испугался сильных соперников?
По сути не важно,какая категория.
Главное участие!
Вы ж собой гордится будете.
А опыт какой заработается.
Я вот существо слабое и хочу учавствовать .Но планку надо в жизни задирать высоко.Поэтому сначало надо машину построить(потому что на этой мне учавствовать неинтересно) .А это значит,что если получится,то попаду на следующие соревнования в категории с монстрами бездорожья.Ничего мне там светить не будет в принципе.Кроме опыта!!! А это дорогого стоит.
А то задирали,наворачивали свои машины,а теперь лебедку под опечатывание и там где попроще? Попроще не будет,искупаются в грязи все. Так что ж сомневаетесь в своих силах...
!Автор: PaWELL 24.8.2010, 22:03
Это все конечно немного фантастично и я понимаю как трудно организовать толпу отдыхающих но:
Мероприятие МООО «М49»:
- повышение интереса граждан к внедорожным автомобильным видам спорта, автотуризму, здоровому образу жизни и отдыха;
- предоставить возможность для общения и обмена опытом для любителей внедорожных автомобильных видов спорта;
- вовлечение новых участников во внедорожные дисциплины авто и мото спорта;
- пропагандировать положительный здоровый, активный образ жизни, правильное отношение к окружающей среде, а так же на формирование экологической культуры среди населения.
Господа, давайте не будем забывать, что это в первую очередь соревнования! И откуда такая категория появилась - лайт?? Всю жизнь были стандарт, туризм, гранд-туризм и т.д. Попробую расшифровать перечень целей:
-показать и дать возможность попробовать самим на что способен авто и для сего он вообще нужен этот полный привод. Именно полноценный полный привод, а не мнимое 4вд достигаемое при помощи электро-редукторов и вискомуфт.
-проще не предумаешь. Перед стартом, во время соревнования, на финише и уж тем более при ночевке в лагере - общайся сколько угодно! Так в принципе всегда и происходит. Именно в такой обстановке можно поделиться опытом, где-то ткнуть пальцем и сказать - вот так это сделано. А не стк=учать по клавишам пальцами набирая сообщение на форуме.
-если кто-то и катает на голом стандарте, а уж тем более заявился для участия, то буквально на следующий год (увидев что делают собратья в других категориях) можно будет наблюдать его либо на новом авто, либо на построеном старом. Правда таких будет не более 10-15%.
-ну здесь конечно, сложнее...я имею в виду здоровый образ жизни...но что-то в этом есть))) С культурой к природе все понятно.
И еще, по поводу отдыхающих. В прошлом году приезжали машины, которые катали по трассе и наблюдали за участниками. Так вот, такой прадик, увидев меня выскочившим с поля на грунтовку и топнувшим поднимая клубы пыли, решил догнать меня и посмотреть куда это мы так рвемся. В итоге через несколько сот метров я резко затормозил, так как пролетел точку которая была возле дороги и врубив заднюю решил вернуться. Успел только тронуться как раздался удар. Видили бы вы глаза моего штурмана!)_) Какого же было наше удивление, когда сзади мы увидели Прадо с разбитой от ударо фарой и сорвавшимся с кремплений АРБшным бампером, у меня при этом была вмятина на железном бампере и все. Благо люди понимающие и никаких конфликтов не было. С одной стороны я не прав, что начал движение задним ходом, с другой стороны и он в задницу мне приехал из-за того что летел пытась меня догнать и просто физически не смог остановиться и в первую очередь, что выскочил на трассу где проходят соревнования и носятся залившие адреналином глаза участники.
А как же принцип двойного тарифа за срочность? Не уж то отменят?
Действительно, какой вообще смысл на подобные соревнования заявлять паркетники-кросоверы. Еще раз повторюсь, что для участия в подобных мероприятиях необходимо использовать автомобиль с полноценным полным приводом.
Андрюха, ты что имел в виду. Лебедки лишился?
Автор: KAMAZ 24.8.2010, 22:07
откровенно говоря эта срочность потом выходит боком и излишними (выходящими за рамки сметы) расходами. Хочется максимальной четкой работы оранизации, продумать и сделать все до мелочей. А это сложно, когда "срочников" привалило и нужно доделывать дополнительно те же карты, наклейки и т.д.
Автор: PaWELL 24.8.2010, 22:16
Что-то рекламы никакой не видать. Ни по авто-радио, ни где вобщем...
Автор: KAMAZ 24.8.2010, 22:20
до конца недели должна начаться
Автор: KV2008 25.8.2010, 0:44
Вот, блин, "здрасьте": "стоковых убрать" 
... А если есть желание, но нет финансовой возможности на 2 машины - что делать??!! 
Да, я отношусь к категории "прокатиться", ну и что? Одна машина - 2 я не могу себе позволить, есть другие приоритеты. До пъедестала не "доеду" (просто те же абсолютно непеределанные "трёхдверки" дадут мне фору по базе и "прыжкам" на кочках), но я еду не за этим - не в призах счастье. Мне "на других посмотреть, себя показать", отдохнуть, воздухом свежим подышать.
P.S. Уж кому-кому, а "эскудоводам"-то грех жалиться...
Автор: KAMAZ 25.8.2010, 0:48
KV2008, да не боись, никуда стандартов не денем. Были, есть и будут. По крайней мере на "ХТ". Иные мероприятия, повышенной сложности, возможно будут проводиться только для подготовленных авто. Но это редкость будет крайнейшая. Из кого новые кадры кувать то? так что ... не парься и готовь машину и экипаж
Автор: KV2008 25.8.2010, 1:12
Экипаж уже собран, машина почти готова!!! 
Автор: Shiko 25.8.2010, 8:59
...
По ней участвуют в соревнованиях ... в Новосибирске, Красноярке, Иркутске, Екатеринбурге. Появилась ввиду наличия желающих ...
Именно полноценный полный привод, а не мнимое 4вд достигаемое при помощи электро-редукторов и вискомуфт.
...
Действительно, какой вообще смысл на подобные соревнования заявлять паркетники-кросоверы. Еще раз повторюсь, что для участия в подобных мероприятиях необходимо использовать автомобиль с полноценным полным приводом.
...
У моего ... полноценный 4WD с принудительной блокировкой межосевого диференциала и самоблоком в заднем редукторе ...
НО, спорить не будем ... форестер - не джип ...
Автор: DANger 25.8.2010, 11:09
НО, спорить не будем ... форестер - не джип ...
И почему он не тянет тогда на стандарт??? только лишь по тому, что в нем нет рамы? я думаю тебя при желании можно и с тюнингом в стандарт запустить... на счет того как лазиют субарики все знают.... достаточно хотя бы тех фоток, как чувак на универсале легаси на купола Марчеканской сопки забрался.... в то время там жесткие диагоналки были.... а Форь, тем более не в стоке, должен неплохо лазить.... так что не боись, и заполняй заявку в стандарт!!! резину только получше найди...
Автор: Shiko 25.8.2010, 11:24
Сравнивая форика с прадо, паджеро, сурфом вы только меня хотите насмешить?!
Автор: PaWELL 25.8.2010, 12:04
К стати, если мне не изменяет память - то ли у Форика, то ли у Аутлендера клиренс такой же как на терано.
Автор: Andrei556 25.8.2010, 12:12
Это к спорам на счет Эскудо.Подготавливали в катег. "стандарт",воткнули 31ую резину согласно регламенту по максимуму,а оно вон как, в "туризм",без лебедки
.В смысле,я не протестую,просто не туда нацеливался.
Автор: DANger 25.8.2010, 12:22
Да ладно.... боишся, так и скажи
...... Если бы у меня был форь, я бы беспокоился не о том, в каком классе выступать, а за то, что будет с порогами, бамперами и т.д. после покатух.... а если бы форь у меня был-бы длля этих целей, то не беспокоился бы вообще.... тупо подал заявку, и впереееееед!
Автор: Shiko 25.8.2010, 12:41
......Ничего я не боюсь ...
Но не поеду, т.к. на сегодня, то есть пока ..., его "тюнинг" - это un-lift 2,5-inch, от чего просвет в 13 см. - он явно не боец
А на предыдущем форе с просветом в 26 см. очень хотел ...!!!
...
Ничего с ними не будет ... ни разу не видел гаража, который бы причинил ущерб лежащим в нём бамперам и порогам ...
Автор: delegat 25.8.2010, 16:28
просветите пожалуйста, что подразумевают кольцевые гонки??? в данных соревнованиях
Автор: KAMAZ 25.8.2010, 16:28
второй раз отвечаю - триал
Автор: Ex_Prepod 26.8.2010, 1:48
KAMAZ, под триал нашли участок?
Автор: ЮВС 26.8.2010, 8:14
В регламенте написано-кольцевая гонка. Для кого?
Автор: ZZZ 26.8.2010, 8:22
И Радик, ты про долг мне не забыл? А то мне сейчас и готовиться к соревнованиям не на что, и телефон у тебя заблокирован и почтовый ящик забит, неужели надо напоминать о том что ты должен?
Автор: Ex_Prepod 26.8.2010, 9:01
для всех участников. мототехника отдельно, джипы отдельно
Автор: PaWELL 26.8.2010, 10:05
Ну подожди чуток. Сейчас взносы начнут сдавать....)
Автор: ЮВС 26.8.2010, 20:49
А может водное поло?
Автор: KAMAZ 26.8.2010, 22:05
дабы не было лишних вопросов. Ибо триал многие подразумевают как езда по камням и скалам. Спринт - из точки А в точку Б как можно быстрее. А тут все вместе. Триал, но только в виде Спринта - по кольцу. Для всех участников. Водное полло вне конкурса можно устроить.
Автор: BAVARIYA 26.8.2010, 23:12
Сейчас почитала тему про прошлогодние соревнования, в прошлом году как то оживленней по-моему было. В этом совсем как то тихо. Или все умудренные опытом уже все знают и обсуждать нечего? А желающие участвовать вообще есть?
Мой экипаж участвует 100%, в том же составе! Я уже с работы отпросилась на 18 число.
Но вот теперь в раздумьях - брать второго штурмана или нет? Машина абсолютно стоковая, резина шоссейная 215/75 (лилипутская), че то боюсь вдвоем не справимся... 
Кого бы сблатовать, девушку естественно, экипаж будет как и был - чисто женский.
А наш экипаж так и будет единственный дамский? Столько девченок на форуме ездят на джипах, неужели не интересно попробовать?
Автор: Estonec 26.8.2010, 23:15
Правильно,девчёнки нам в лесу нужны
Автор: BAVARIYA 26.8.2010, 23:18
Девченки вам везде нужны- Валера, ты наверно это хотел сказать!
Автор: DANger 26.8.2010, 23:26
Может перекличку устроим ?
Мой экипаж участвует тоже.... (штурман которого я пригласил согласился. Теперь - это
уже полноценный экпаж.....)
Автор: BAVARIYA 26.8.2010, 23:37
Мой экипаж участвует тоже.... (штурман которого я пригласил согласился. Теперь - это
уже полноценный экпаж.....)
да рано наверно перекличку устраивать, народ еще только определяется. Я пропаганду веду как только могу, всем знакомым рассказала о соревнованиях!
Кстати, штурман тебе классный достался! Проверен в поездке мной лично! Поздравляю! (если бы не имидж женского экипажа, позвала бы его с собой!
) Автор: DANger 27.8.2010, 7:36
Кстати, штурман тебе классный достался! Проверен в поездке мной лично! Поздравляю! (если бы не имидж женского экипажа, позвала бы его с собой!
)Опа!!!
Я вроде не говорил кто это.....
Вот разведка работает, я валяюсь
Автор: delegat 27.8.2010, 8:34
думаю еще один эскудо с надписью Т-34 (то есть мой) составит компанию эскудикам в классе стандарт. На 100% сказать не могу, но подача заявок покажут реальную ситуацию
Автор: Shiko 27.8.2010, 9:37
могу дать в пользование тоже лилипутскую резину (215/70 R15) ... но злую!
|
Автор: никА 27.8.2010, 12:04
Но вот теперь в раздумьях - брать второго штурмана или нет? Машина абсолютно стоковая, резина шоссейная 215/75 (лилипутская), че то боюсь вдвоем не справимся...
Кого бы сблатовать, девушку естественно, экипаж будет как и был - чисто женский. А наш экипаж так и будет единственный дамский? Столько девченок на форуме ездят на джипах, неужели не интересно попробовать?
Попробовать-то интересно, но камик маленький, к тому же на данный момент нуждается в ремонте, и категорически участвовать отказался
Блин, хочу вторую машину: большую и железную.
Автор: motk 27.8.2010, 12:06
БТР, МТЛБ, ГТТ, ГАЗ 71????
Автор: Олег 1 27.8.2010, 12:18
Давно сижу и чешу репу....чего делать со зрителями?? Они как бы и нужны, и как бы в лагере тож мешаюцца
Рассуждаю как начальник предыдущего лагеря..так сказать из личного опыта.
в целом мероприятие для зрителей совершенно не интересное, действия нет и скучно(((
в лагере тоже тусовать не комильфо, объедать голодных участников нехорошо, но когда на столе все накрыто и порезано, нет никакой возможности удержаться и чего нить не спереть)))
поэтому пока сгенерировал следующее...мож мы устроим очередной пьяный пикник с жареньем шашлыков, распитием пива, просмотром застрявших машин и улюлюканьем!!????? то есть мы недалеко от лагеря, но отдельно, поближе к какой нить обязательной точкой прохождения паркуемся, и отмечаем каждое успешное прохождение грязи)))???
ну либо организуем буфет, для тех кто не станет скидываться на пикник...но это уже выездная торговля, предприниматльская деятельность и прочее...в общем если поддержите - заводим отдельную ветку и там обсуждаем как оттопыримся на соревнованиях
Автор: ТИГРА 27.8.2010, 12:36
Организовывайтесь конечно,только не близко ,чтобы не создавать помехи для участников и судей. Т.к. правильно заметил,что в лагере зрителей быть не должно. Лучше мы к вам будем нырять на веселую поляну,когда работы не будет. Так и назовемся "лагерь орков"...тьфу ты ''оргов'' и лагерь 
(тут ваша фантазия пусть сама подключается)
Автор: maldyak 27.8.2010, 13:00
Камаз вроде обозначил, что в этот раз обязательных точек не будет. Плюс, ориентирование заключается в поиске этих самых точек, а найти точку вокруг которой приплясывают пару десятков голодных зрителей из (цитата) лагеря (тут ваша фантазия пусть сама подключается) и откуда будет доносится запах жаренного мяса не составит большого труда
))))))))))))))))))))Автор: delegat 27.8.2010, 13:42
BETEP, ты то будешь участвовать?? надо набирать клан эскудо
Автор: mik 27.8.2010, 15:11
сдня заявочку отдал, клас туризм , давайте люди поактивней ато пока тока 2 экипажа здали (если я правильно понял)
Автор: ABC 27.8.2010, 17:04
Уж пятница пришла!
KAMAZ, реклама где?
Предстартовый психоз нужно нагнетать-вкуснее будет.
Автор: GooS 27.8.2010, 17:36
ОХ, завидую я Вам, т.к. сам участие принять не могу (блин, второй год подряд)
Автор: Estonec 27.8.2010, 17:41
Чито мешает?
Автор: BAVARIYA 27.8.2010, 18:50
Я вроде не говорил кто это.....
Вот разведка работает, я валяюсь
просто у нас везде свои люди!
Автор: PaWELL 27.8.2010, 19:35
Очень много желающих посмотреть на данное действо. У нас вообще команда поддержки собралась выступать. Да и новичкам будет интересно, которые не решились учавствовать только потому, что не имеют представления что это и с чем его едят. Предлагаю организаторам выделить наиболее зрелещные точки. Обозначить их на отдельной карте для гостей и подробно рассказать о путях безопасного следования к ним. Так чтобы участники не снесли ненароком. Что касается лагеря, то так же достаточно рассказать, что это такое и для кого и предложить недалеко удобное место для ожидания. Нельзя игнорировать зрителей - это как минимум не правильно. Понимаю что организаторам и так есть над чем голову ломать, НО... тут на форуме столько желающих, которые могут помочь и словом и делом, главное их направить в нужное русло.
))))))))))))))))))))Все зависит от того какой сложности точка. Более чем уверен, что как и в прошлом году Камаз воткнет с десяток точек, которые с дороги видны, но вот добраться до них проблематично. Вспомни какие были замечательные точки 1. на островке в болоте (мы оттуда прадика вызволяли, который по самые стекла пристроился) 2. тутже в глине - 5м до точки, а народ там по 40 минут в глине гальмовал.
, давайте люди поактивней ато пока тока 2 экипажа здали (если я правильно понял)третий день доехать немогу. Надо Камаза в городе высматривать, может под колеса попадет да заявку заберет))
Автор: Ex_Prepod 27.8.2010, 21:19
PaWELL, Kamaz, как и я за здоровый образ жизни: по городу пешком бегаем:))
Автор: GooS 29.8.2010, 18:00
Estonec, Друг женится.
Автор: Estonec 29.8.2010, 23:22
GooS Понятно.
Автор: BETEP 30.8.2010, 0:44
PaWELL, я тебя через день в городе вижу.. могу заявочку принять, но печать об оплате поставлю в офисе, и потом снова выискивать в городе)
delegat, планирую поучаствовать... но ближе к 5-7 числу определюсь...
mik, а ты разве не стандарт? на каких колесах собрался?
Автор: mik 30.8.2010, 6:44
да я после переделак своих посмотрел во дворе на свою машину и на саседский эскуд и подумал что если я в стандарт пойду меня гавном закидают
колеса старые медведи 235-75
Автор: Иван49 30.8.2010, 13:38
Вопрос из тех. регламента. Пункт 4.5.1. Наличие гасителя троса для металлических тросов лебедки .Это какаято специальная приблуда или по старинке кидаем фуфайку на центр троса чтобы если лопнет не поубувало. Если специальная то плиз подскажите как выглядит где продается, а то я что-то не сталкивался.
Автор: delegat 30.8.2010, 13:59
Иван49, что угодно, хоть одеяло, хоть фуфайка
Автор: Temny 30.8.2010, 14:16
да... в этом году не получается поучавствовать в соревнованиях... жаль... еду на Колыму порыбалить...
Но могу немного помочь со спонсорами. Телефоны у организаторов прежние остались?
если что прошу позвонить организаторов на т. 89025083555
Автор: Харя:) 30.8.2010, 14:21
а подскажите кому надо показать машину чтобы определили класс? а то вроде в стандарт...вписываемся а вроде и в туризм..а в туризме на этой машине ловить нечего..
?
Автор: Иван49 30.8.2010, 14:31
Ну и отлично старых одеял у нас полно, опять же если что будет чем укрыться а то в сентябре уже и морозцы могут быть по ночам.
Автор: KAMAZ 30.8.2010, 14:34
?
так ты опиши авто, модель, марка, размер колес, размер лифта подвески? лифт кузова есть? фотку выложи
ага, вот только будешь ли ты укрываться им вечером после того, как искупаешь в грязи? Пошукай в инете, как делают самодельные тросогасители, очень красивые, аккуратные и сразу на трос одеваются
Автор: Харя:) 30.8.2010, 14:43
KAMAZ, эскудо 3дв, 94 г.в. 1600см3, резина 15*225*75, подвески лифт вроде 2 сма жопа 5 морда 3 см.
бампера метал перед зад, лебедки нет, шнорхеля нет, кпп автомат
фотки пока нет..
Автор: KAMAZ 30.8.2010, 14:45
бампера метал перед зад, лебедки нет, шнорхеля нет, кпп автомат
фотки пока нет..
лифт кузова есть?
Автор: Харя:) 30.8.2010, 14:47
ой неправильно отписал лифт кузова жопа 5 морда 3 см, подвески вроде 2 см.
Автор: KAMAZ 30.8.2010, 14:50
Харя:), извиняюсь, конечно, но как и.. зачем кузов лифтован на разную высоту?
Автор: Харя:) 30.8.2010, 14:58
да купили такую машину жопы выше морды=)
Автор: KAMAZ 30.8.2010, 15:34
Харя:), я просто не понимаю, как можно кузов поднимать на разные величины? его же разорвет
Автор: Doktor 30.8.2010, 16:11
А мне сегодня под дворник приглашение положили... приятно блин
На днях заяву и денюжек завезу.
Автор: Харя:) 30.8.2010, 16:15
так ладно давай вечером встретимся посмотришь своим взглядом.
Автор: KAMAZ 30.8.2010, 16:17
Харя:), к Дюйму заедь, он у нас техкомиссар, если его не найдешь, то могу и я посмотреть
Автор: Ex_Prepod 30.8.2010, 16:45
Doktor, у гостиницы Магадан? ну, дык работаем над оповещением : низя подготовленным джипам без соревнований. Там еще сосед был на крузаке, но он листовку в руки без особого энтузиазма...
Автор: DANger 30.8.2010, 17:42
Вообще-то ходит такое понятие как нелинейный бодилифт(хотя если вдуматься в название, то оно неправильное
) , так вот, делают его на машинах,где спереди независимая подвеска, а сзади мост... зад кузова лифтуют на меньшую высоту чем перед кузова.... зато сзади лифтуют подвеску...
делается все это для увеличения ходов задней подвески и чтоб кузов при этом горизонтально земле стоял...
Автор: KAMAZ 30.8.2010, 22:41
http://am49.ru/?page_id=15910 - во вкладке "для участников" добавлен список участников, подавших заявки. Список обноваляется ежедневно
Автор: ДЮЙМ 31.8.2010, 8:57
Привет участникам соревнований!!!
Желающие определиться с классом могут обратиться заранее по указанным телефонным номерам.
Сомневающиеся в техсостоянии своего коняшки тоже могут осмотреться заранее.
Воизбежании пробок на старте предлагаю частично осмотреть машины на предмет тех\состояния в четверг-пятницу у меня в мастерской.
Радик, до конца приёма заявок всего 10 дней, а реклама?
Автор: delegat 31.8.2010, 9:02
ДЮЙМ, это если в четверг-пятницу машинки осматривать, то в субботу они уже не будут осматриваться??? Четверг-пятницу на этой неделе или 16-17 сентября?
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 11:23
4 заявки!
Автор: Иван49 31.8.2010, 12:11
Люди имейте блин совесть, ведь из тех что здесь переодически бывают не меньше десятка участников должно набраться почему до сих пор только 4 заявки всех по человечески просили не откладывать на последний момент.
Автор: delegat 31.8.2010, 13:22
сегодня отдал заявочку на участие в ХТ 2010
Автор: maldyak 31.8.2010, 13:47
В общем ситуация такая:
На своей машине учавствовать не могу в силу её не готовности к мероприятию. Мой товарищ хочет учавствовать (я в качестве штурмана). Но... 18 сентября он с ночной смены, заканчивает работу в 8-00. Смениться раньше нет возможности (поменяться тоже). Возможно ли, что бы мы могли к месту старта приехать с задержкой? Можно ли тех.комиссию и инструктаж пройти за день до старта или выкроить время пока будут стартовать первые участники?
Машина - Эскудос, практически в стоке (небольшой лифт подвески, на медведях).
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 13:49
maldyak, по техкомиссию поговорите с Дюймом. Все решаемо
Автор: Andrei556 31.8.2010, 16:06
Совесть имеется,а вот деняг... и с штурманом пока не ясно.
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 16:52
Штурману подзатыльник. На работе идешь к начальству и просишь выделения средств для участия в соревнованиях от лица конторы.
Автор: mik 31.8.2010, 17:14
Рекламы нет я на работе народу расказал что смог обьяснил, а народ в сомнениях, надо чтоб увидели ролик к примеру или еще что, рекламы уж очень нехватает, теряем учатников грубо говоря 10 дей осталось
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 17:18
mik, ну так расскажи им лучше. Фото покажи.
Автор: mik 31.8.2010, 17:21
расказал и фоты показывал, так они все думают что это тока лдя монстров на больших колесах, пытаешся обьяснить люди уже косится начинают думают спецом заманиваю в говны
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 17:24
я уже общался с подобным типом людей. Честно говоря их ничем не переубедить на мой взгляд. Насильно загонять тоже нельзя, сам понимаешь. Ролик по ТВ крутить тоже недешевое удовольствие, мы лучше эти средства пустим на само мероприятие, с тем, чтобы оно было интереснее тем, кто решит участвовать, независимо от того, сколько экипажей будет 15 или 50
Автор: Estonec 31.8.2010, 17:36
Это он к тому что видеофильма так никто и не увидел
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 17:39
в прошлом году все было гораздо хуже и реально стало не до фильма. Этот год - революционный
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 17:50
с Норд-трофи дополнительно прошлогодним экипажам будет участвовать по крайней мере ещё один!
Автор: JudgeSlayer 31.8.2010, 18:24
ну как раз у всех в каждой категории будут призовые места 
Автор: delegat 31.8.2010, 21:57
кто если не секрет?
и на чем?
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 22:44
и на чем?
вот как раз кто и на чем сейчас решается... Санта-Барбара сплошная
Автор: PaWELL 31.8.2010, 23:46
А как же информационные спонсоры? Я так понял их нет??
Хреново революцию творить без "массового восстания". Или действительно все как обычно и оставшиеся приедут на старт с заявками. Насколько я слышал "мопедисты" второй год игнорируют данное действо не считая его занимательным в виду отсутствия прмых скоростных прогонов.
Преувеличено. Максимум в двух и то под большим вопросом. Все, в основной своей массе - прото. Да и то согласно правилам в соревнованиях смогут принять участие максимум 4 машины. Остальные не проходят контроль))
Автор: KAMAZ 31.8.2010, 23:50
нет
революция заключается не в массовости, а в подходе.
Автор: PaWELL 31.8.2010, 23:59
это ты про заговор говоришь, а вот революцию без массы не сотворишь)))
А как же МТК? Или просто нечего в качесве материала дать? МедиаТВ - плазма возле Восхода? У них даже если платить, то цена копеечная. + к этому у них ЖК экраны по магазинам стоят.
Автор: ДЮЙМ 1.9.2010, 9:04
Ну конечно 16-17 сентября. А то на старте времени в обрез будет.
Автор: Estonec 1.9.2010, 9:23
Т.е. как я понимаю в день соревнований приедут авто уже с пройденой тех.комисией?
Преувеличено. Максимум в двух и то под большим вопросом. Все, в основной своей массе - прото. Да и то согласно правилам в соревнованиях смогут принять участие максимум 4 машины. Остальные не проходят контроль))
Я думаю всё таки не мопедисты
а мотоциклисты 
.Если не будет дождя,то я буду полюбому,Лёха тоже обещал быть.может ещё Яковлев на тачке будет.Как в категории "прото" не получиться пройти контроль к участию???если в прото разрешено всё???
Автор: KAMAZ 1.9.2010, 11:25
Карибу выступает информационным спонсором
Автор: ABC 1.9.2010, 12:19
Радужная обещала.
Карибу -это она?
Автор: KAMAZ 1.9.2010, 12:21
да, она
Автор: NOKIA 1.9.2010, 12:45
сколько экипажей уже подало заявки? Норд трофейцы отдльно кстати будут или в общей массе?
Автор: KAMAZ 1.9.2010, 12:50
http://am49.ru/?page_id=15910
http://am49.ru/?page_id=15910
здесь есть списки участников
Автор: NOKIA 1.9.2010, 12:51
не густо, надеемся что будет гораздо больше
Автор: Vas9 1.9.2010, 13:11
а зрителем можно поучаствовать? И если да то придёться по трасе ходить?
Автор: PaWELL 1.9.2010, 13:21
Сегодня отдал пять заявок.
Что вы так переживаете по поводу участия Норд-Трофистов??? Почему в отдельной массе? Изгои что-ли? В любом случае все машины Норд-Трофи попадают в категорию Прото. Один я только, недоросль - по ТТХ в Туризм, но подаю заявку в Экстрим.
Автор: Estonec 1.9.2010, 13:36
Пашун давай то же в прото.Так и быть я тоже в прото буду учавствовать
Автор: BETEP 1.9.2010, 13:39
PaWELL, Четыре)
Автор: PaWELL 1.9.2010, 13:47
Считаю пять, т.к. пятая в машине лежит.
Какое прото?! Я понимаю еще на класс перескочить, но на два?! У нас и так в категории экстрим должно быть "жарко" в этом году. Хотя большинство построевшихся Эскудосов почему-то хотят наоборот в более низкии класс попасть. Ну, по крайней мере уже Паджерики заявились.
Валерик, а ты на моте собираешься в Прото?))
Автор: delegat 1.9.2010, 13:54
думаю в конце срока приема заявок народ прилично подтянется
Автор: NOKIA 1.9.2010, 14:12
[/quote]
Что вы так переживаете по поводу участия Норд-Трофистов??? Почему в отдельной массе? Изгои что-ли? В любом случае все машины Норд-Трофи попадают в категорию Прото. Один я только, недоросль - по ТТХ в Туризм, но подаю заявку в Экстрим.
[/quote]
Просто категория "прото" будет я так понял только для Нордтрофи, все строители больших ВНЕдорожников состоят там.
Никто и не переживает, я только рад буду увидеть их.
танкист....спокойней, нервные клетки плохо восстанавливаются )
Автор: PaWELL 1.9.2010, 14:35
Не совсем так. От нас заявлено 4 машины в прото. 3 не могут учавствовать из соображений целесоообразности (колеса пневматики 1300мм на 700мм и один Эскудо с тремя мостами), 1 не учавствует в связи с отъездом и 1 не учавствует из-за поломки. По мимо этого в городе еще 5 машин на больших колесах и некоторые из них строились в гараже Франкенштейна. Однако они не заявляются на участие. Внимание вопрос - почему??? Нам, к сожалению, не известно...
Автор: delegat 1.9.2010, 14:39
PaWELL, какой эскудо на трех мостах?????он же еще не построен...
Автор: PaWELL 1.9.2010, 15:46
Как же? Мосты стоят, ДВС стоит, коробки срощены - сверху табуретку и алга!)
Даже если бы и достроился - не проходит он в соревнования.
Автор: KAMAZ 1.9.2010, 15:59
18-го сентября ходить негде, все будет в лесу, а 19-го будет очень интересно, ходить никуда не надо!
вас боятся просто, Трофистов
был сейчас в Колыма+. Сегодня вечером, завтра утром - запустят рекламу по ТВ, завтра вечером ещё в Эхо дня либо в новостях выйдет репортаж про соревнования. Сегодня нет смысла, везде будут первоклашки, так что до спортивных новостей никто и не досмотрит.
Автор: ДЮЙМ 2.9.2010, 8:00
Как в категории "прото" не получиться пройти контроль к участию???если в прото разрешено всё???
На старте осматриваться будут все, но ведь не все уверены в состоянии и надлежащей комплектации своего коня. Поэтому и приглашаю осмотреться заранее. Будет время что-то устранить, чтоб потом не стало безудержно горько от запрета на участие.
Разрешено, но могут быть неисправности, из-за которых авто создаст повышенную опасность для публики и других участников. Одно дело когда мы в лесу сами колбасимся, а другое дело несущийся в адреналиновом облаке между зрителей монстр. Поэтому не взыщите братцы, но либо сами проверяйте рулевое, тормоза и пр, либо ко мне заскочите.
При предварительном осмотре комплектация должна быть полная, т.е. как перед выездом на старт: Буксировочные приспособления, корозащита и пр....
Тем самым вы сбережёте своё время, наши нервные клетки на старте...
Автор: Estonec 2.9.2010, 8:44
А что???
могу и в прото,всё равно за мотаком ни один прототип не сможет ехать с такой скоростью....хотя вот Боря с пивом-тот догонит Если серьёзно то меня просто не пустят злые орги
Автор: maldyak 3.9.2010, 13:47
Ув. организаторы! Можно ли графически показать границу участка соревнований, для того что бы подготовить карту для навигации.
P.S.- возможно уже завтра подадим заявку.
|
Автор: KAMAZ 3.9.2010, 13:51
|
Автор: KAMAZ 3.9.2010, 15:53
Есть однак команда участников на квадроциклах! Господа мотоциклисты, вас ещё до старта сделали на квадриках
Автор: Estonec 3.9.2010, 22:59
Автор: mik 3.9.2010, 23:19
фу тока приехали с палей за антенкай, гаспода там ЖОПА !, даже по дороге хрен проедиш такое месиво просто клас ! очень понравилось , масса впечатлений, еслт так и будит на соревнованиях то класа стандарт небудит
Автор: KAMAZ 3.9.2010, 23:34
такое месиво просто клас ! очень понравилось , масса впечатлений, еслт так и будит на соревнованиях то класа стандарт небудит не пугай народ
проехать смогут все желающие, зависит только от их желания!
Автор: JudgeSlayer 4.9.2010, 21:30
такое месиво просто клас ! очень понравилось , масса впечатлений, еслт так и будит на соревнованиях то класа стандарт небудит 
PS: Миш, мы были за Орбитой, а антенка в городе
Автор: mik 4.9.2010, 21:43
а ладно все и так поняли
Автор: motk 5.9.2010, 1:18
из регламента:
8.4. На трассах допускается любое маневрирование, если это не влечёт за собой искажение схемы движения по трассе.
недопонял! 
поясните.
о какой схеме речь?
Автор: KAMAZ 5.9.2010, 22:25
недопонял!
поясните.о какой схеме речь?
В конкретно данном случае подразумевается иной пункт, который запрещает передвижения по дорогам общего пользования с твердым покрытием
Автор: 23898 6.9.2010, 8:09
По ТВ рекламу ХТ2010 кто нибудь видел?
Автор: VIN*49 6.9.2010, 8:13
Я видел репортаж по Клыма+, не чё так, интересно.
Автор: ТИГРА 6.9.2010, 12:06
Вчера мне телефон оборвали,чтоб дозвонится с Египта. Человек так хочет принять участие в соревнованиях,что прилетает 17,только чтоб успеть к старту. А многие сидя в городе,еще раздумывают сдавать заявки или нет.
Автор: delegat 6.9.2010, 13:44
что-то я не пойму, в списке участников 10 и 11 экипаж, пилот-один и тот же человек !Думаю, все-таки, что Раев Б.Б. будет только на Ssang Yong Korando 44", тогда кто на эскудо 225/75
Автор: KAMAZ 6.9.2010, 13:46
да что-то у нас там косяк, строчки- пункты перепутались. Вечером починим, исправим.
Автор: Andrei556 6.9.2010, 13:47
Я вот хочу здать заявку,даже ее принес сегодня по выше указаному адресу,а меня там не поняли
Автор: KAMAZ 6.9.2010, 13:48
хм, что случилось? в какой кабинет бился?
Автор: delegat 6.9.2010, 13:56
Andrei556, там даже на двери написано, что здесть принимают заявки на участие в соревнованиях
Автор: Andrei556 6.9.2010, 13:58
В тот где написано примерно так"прием заявлений и взносов...",а потом меня направили к Ивану-дверь напротив,он сказал,что он не в теме и надо ждать девушек.
Автор: KAMAZ 6.9.2010, 14:00
а, да, у девчонок, которые занимаются приемом документов, была непредвиденная проблема, из-за чего им пришлось отъехать. Обещали быть после обеда. Часам к 4-м можно попробовать, при наличии времени, подъехать. Приносим свои извинения.
Автор: POLYAK 6.9.2010, 15:22
штурманы еще нужны????? опыт есть 8-902-508-80-99
Автор: Doktor 6.9.2010, 15:36
"12 МММ Pajero" http://am49.ru/?page_id=15910
Я не МММ я ММС
Автор: mik 6.9.2010, 17:02
Разьясните этот пункт ?
4.6. Использование цепей противоскольжения запрещено
а трос на колесо надеть можно если вообще засел ?
да и вообще чем это правило мотивируется ?
Автор: KAMAZ 6.9.2010, 17:08
4.6. Использование цепей противоскольжения запрещено
а трос на колесо надеть можно если вообще засел ?
да и вообще чем это правило мотивируется ?
тем, что ты можешь ехать на 31-й, а нацепив на колесо цепь - получаем уже по крайней мере 32-ю. Это раз. Да и вообще, по опыту подобных соревнований в других городах, отношение к таким "оцепованным" можно описать как "нечестно!". Плюс - цепи очень губительно влияют на природу, роют грунт, разрывают корни деревьев гораздо сильнее, чем самый злой "Боггер".
Веревку на колесо, когда совсем засел - можно.
Автор: motk 6.9.2010, 21:40
С третьего заезда сдал заявку, все время небыло человека который их принимает...
Автор: BETEP 6.9.2010, 22:33
Andrei556, motk, приношу свои извинения за временные трудности с заявками, просто мы переехали в другой кабинет (в том же помещении) и требовалась настройка компа, которую закончили только к вечеру, и вознилка еще одна производственная проблема, в общем все уже решено и можно приезжать с 11 до 18, перерыв с 13:30 до 15:00...
если возникают трудности звоните мне +7 914 859 2907
Автор: DANger 6.9.2010, 22:35
Блин, у меня проблемма с принтером... Можно-ли на месте сдачи заявок распечатать???
Автор: BETEP 6.9.2010, 22:42
DANger, уже можно)
DANger, бери заполненную заявку на флешке и на месте распечатаем...
Автор: motk 6.9.2010, 22:46
Ветер на всякий случай, хочу уточнить, моя заявка прошла?
Автор: BETEP 6.9.2010, 22:49
motk, эмм.. ты наверно вечером заносил? тогда да, она у нас... завтра передам Радику...
Автор: motk 6.9.2010, 23:15
да около пяти часов.
просто оставил вобщем пареньку такому "замученому,запорошенному" боялся что он может подзабыл...
Автор: BETEP 7.9.2010, 0:31
Переезд хуже пожара, сам понимаешь)
Автор: motk 7.9.2010, 11:06
BETEP, http://am49.ru/?page_id=15910 (список участников) давно обновляли?
там нас нет...
Автор: BETEP 7.9.2010, 12:08
motk, Радик еще не забрал заявки, которые были вчра вечером....
Автор: Mad_Cat 7.9.2010, 12:11
Смотрела список участников... Чегой-то нету прошлогодних победителей на "безумном Эскудике"...
Автор: BETEP 7.9.2010, 12:22
Mad_Cat, не белом? с колесами 33" чтоли?
Автор: maldyak 7.9.2010, 13:15
В списке под номером 8
)))PaWELL и Arhipone
Автор: Mad_Cat 7.9.2010, 13:49
maldyak, Павел и Андрей Руфинович победили в другом классе. Помимо них были еще одни чемпионы на Экудо классом попроще
Автор: PaWELL 8.9.2010, 8:15
Он в очередной раз перевернул своего Эскудо. Хотя в этом году ужедолжен был выступать в классе Экстрим. Если успеет починиться, то будет учавствовать.
Господа участники! Спешу поделиться хорошей новостью. Вчера приобрел себе корозащитную стропу (свою старую где-то потерял) стоимость 525 р.! Нагрузка 3 т., длина 2 метра, что очень удобно, т.к. при таскании на шеи не путается под ногами.На сколько я помню, в автомагазинах корозащита продавалась по цене 1500 руб, да и в этом году дешевле она не стала и длина её 3,5-4м что крайне не удобно и не нужно, т.к. у нас нет деревьев в диаметре 3,5-4м. Вобщем на ВИНАТЕ висят стропы - 1,2,3,5 тон. Там же есть динамические стропы в рубашке (гасителе). Цену не узнавал, но уверен что всяко дешевле чем в авто магазине. Так что, те кто не обзавелся корозашиткой и тросом, спешите в ВИНАТ.
|
Автор: Doktor 8.9.2010, 9:14
А напомните где ВИНАТ находиться
Автор: Mad_Cat 8.9.2010, 10:17
PaWELL, не знаю, что-как, но вчера они тремя машинами уже куда-то ездили "в грЯзи" Видимо, починился.
По крайней мере, стекло вставлено и привода отлажены, так что они снова 4ВД
Автор: ABC 8.9.2010, 10:20
На Новой Весёлой. Перед производственной базой Охотскрыбвода.Если из города ехать-по левой стороне, вывеской обозначена.
Автор: ShTuRmAn)))18((( 8.9.2010, 10:53
Видимо, починился. По крайней мере, стекло вставлено и привода отлажены, так что они снова 4ВД
Да кисунька, действительно вчера сьездили на ОРБИТУ, только не тремя а двумя машинами... Показали человеку на СУРФЕ где будут проходить соревнования... Показали где в прошлом году были несколько ЗАСАДНЫХ точек. Усадили пару раз СУРФА =))) и пару раз ЭСКУДИКА... Побегали по болотам с лебедкой, + застал нас сильный ливень... Водителю СУРФА это всё понравилося!=))) На днях подвезем ДВЕ заявки...
Автор: Lex 8.9.2010, 11:28
В астальном всё класно
Автор: ShTuRmAn)))18((( 8.9.2010, 12:06
В астальном всё класно хех... а будет еще хуже... так что запасайся большими мусорными мешками... на седенья вместо чехлов наденеш...
Автор: PaWELL 8.9.2010, 13:05
Видимо, починился. По крайней мере, стекло вставлено и привода отлажены, так что они снова 4ВД
Отлично! Значит категория будет с достаточным количеством участников!
Не удобно, под руль соскальзываешь))
Автор: Estonec 8.9.2010, 13:28
Интересно квадры и мото в одной категории?Рубится будем за один приз с квадрами?
ЗЫ если будет такой же дождь-готов проиграть без гонок.
Автор: ESCUDO 8.9.2010, 13:46
Автор: ShTuRmAn)))18((( 8.9.2010, 14:16
тэээкс... и с кем же мы будем соревноваться то? Если мы в ТУРИСТ пойдем то я 99% уверен что в экстриме на первую ступень пьедистала подънимуца те же что и в прошлом году... ну а мы соответсвенно в туризме на 1е место... Только разница в том что им шампанское дадут всех обливать а нам нет... а так хотелося= ))) Хотя ладно... Оставим белый эскудик так сказать на закуску, на следуший год!
Автор: Иван49 8.9.2010, 14:26
Эй-эй ребята ну вы вообще уже и места поделили до финиша ещё доехать надо дело такое. Павел вон в том году прям на старте ремонт делал(после чего взял первое место честь ему и хвала), да и остальных я думаю со счетов скидывть не надо.
Автор: ShTuRmAn)))18((( 8.9.2010, 14:35
хеех да ладно все же взрослые люди ( я надеюсь) близко к сердцу не стоит принемать... 10 дней осталося до соревнований вот я и разжигаю боевой дух участников. А по поводу первых и вторых естественно ни кто не может знать...
Автор: KAMAZ 8.9.2010, 14:56
ЗЫ если будет такой же дождь-готов проиграть без гонок.
в разных категориях. Пошукай мотоциклистов, всего одна команда заявилась (т.е. Вы), а вот квадрициклистов аж 2 команды!!
Только не теряйте голову от азарта
желаю вам успехов И шаманское в этом году будет для всех победителей!! И пъедестал немаленькийНе надо ничего говорить
надо просто молча приехать на соревнования и всех сделать
Автор: Doktor 8.9.2010, 15:36
Корозащита в Винате неплохая... тока вроде как на 4 тонны. При ценнике в 525 руб - это очень ничего Кстати у них еще вроде как 5 штук всего осталось... кому надо - торопитесь!
Автор: ShTuRmAn)))18((( 8.9.2010, 15:38
это хорошо что шампанское будет для всех! вы только нашу бутылочку охладите посильнее, а то мы теплое не пьем = )))
Автор: KAMAZ 8.9.2010, 15:39
ShTuRmAn)))18(((, да, только пусть водитель не забывает о ПДД.
Автор: Mad_Cat 8.9.2010, 15:40
ShTuRmAn)))18(((, Вань, не говорил бы ты "гоп".. Я смотрю, ВСЕ участники настроены серьезно И это радует
Автор: DarkSki 8.9.2010, 15:40
В астальном всё класно Ничего... у тебя все еще впереди!
Автор: ShTuRmAn)))18((( 8.9.2010, 15:53
И это радует хорошо Мам, не буду =))))
DarkSki, распугаеш участникоВ =)
Автор: Andrei556 8.9.2010, 16:17
опа а вот и соперничек нарисовался,а то я думал совсем скучно будет.
Шампанское не охлаждать, а то у моего штурмана ангина.
Автор: Ex_Prepod 8.9.2010, 16:47
наждачку нолевку моментом приклеить к мешкам под попу:)
Автор: ShTuRmAn)))18((( 8.9.2010, 17:24
Шампанское не охлаждать, а то у моего штурмана ангина.
не не не пусть охлаждают! вам его все равно не видать! = ))) за второе или третье место просите молока с мёдом, от ангины помогает!... ( ну вот... уже интереснее)
Автор: ТИГРА 8.9.2010, 17:50
Если приедете первыми,то и теплым оно не успеет стать .
Автор: mik 8.9.2010, 18:17
первыми, вторыми, тут хоть бы до финиша доехать не обосравшись в категории туризм
Автор: Andrei556 8.9.2010, 18:42
Болото рассудит
Автор: никА 8.9.2010, 20:07
Ну насчет "мешать не будем", это уж как повезет
Автор: DANger 8.9.2010, 20:43
Болото рассудитДа будет так!!!
З.Ы.
Соперник другом станет пусть в тяжелые минуты,
И не порвутся трос, трансмиссия и нервы экипажа,
Нас тащет, тащет пусть в болоте лебеда,
И в броде не заглохнет сердце говнолаза ...
Автор: PaWELL 8.9.2010, 20:45
Это что значит? Не учавствуешь?
Тут бабка на двое сказала)) В прошлом году мы первое место взяли с перепугу! Так как на старте у нас был разобран задний мост и мы спешно меняли полуося с подшипниками. Вот и сорвались за всеми в догонку, думали проигрываем, а как оказалось - показалось)) В этом году, как я понимаю, участники готовятся уже основательно и борьба должна быть действительно захватывающей, а это не может не радовать! Мы тоже не сидим на месте в ожидании старта. так что.... ;)
Полностью согласен. В подобных соревнованиях очень часто бывает такое, что Экипаж готов ехать, а машина уже не может. И наоборот - машина едет, а люди уже сломались. 12 часов в болтах и кущерях - это не так просто. Так что всем желаю удачной подготовки! Водители готовте коней и штурманов. Пусть начинают прес качать, отжиматься и обязательно утренние пробежки с обливанием, т.к. судя по прогнузу, всем нам водные процедуры обеспечены!)
Автор: dissector 8.9.2010, 20:55
неговори гоп, пока не перепрыгнешь.
пи.си. я 99% уверен что в экстриме на первую ступень пьедистала подънимуца те же что и в прошлом году...
...и опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг.
Автор: maldyak 8.9.2010, 21:27
Мы заявку сегодня подали. Думаю в стандарт. Эскудо 5дв, на медведях.
Автор: BETEP 9.9.2010, 0:58
maldyak, я уже твою заявку подкорректировал... минимум Экстрим))))
Автор: motk 9.9.2010, 1:13
с машинами понятно, а скажите пожалуйста какие карты предоставят штурману? какой масштаб, вид? насколько отображены естественные ориентиры, отмечены ли там опасные участки типа "овраг" "крутой склон" "не для стандарта" и т.п. (для безопасности экипажей). И хотелось бы совет Бывалых какие карты изучить и взять с собой (топографические, политические, геологические, игральные, амбулаторные)
без GPS вообще шансы есть?
Автор: PaWELL 9.9.2010, 5:47
без GPS вообще шансы есть?
Вот слышно голос, не юноши, а мужа! Сообщите хотябы систему коордтнат, по которой данные дадут. А то получится, что у одних гармин, у других ОЗИ, а третьи по Навителу поедут. Системы ни у одна между собой не стреляют. Кто вообще в ОЗИ разбирается? Дайте контакт. Возникоа проблема, надо рештиь - оплачу золотом!
Автор: mik 9.9.2010, 6:45
не паникуйте, озик и гармин это для нормальных, экстремалы по навителу поедут (не расчитан навител для удобства ставить точки и идти к ним он для города больше) кому надо могу карты дя озика дать, есть несколько на выбор но мелкихдорог там нет к сожалению, если у кого есть подробная карта выложите могу сконвертировать для озика. Как назло самая подробная карта для наваитела но он крайне неудобен как я уже говорил , по большому счету что гармин что озик что гисрус все эти программы одинаково хороши и координаты там одинаковые .
вот с которой я поеду для озика:
Новая_папка__6_.zip ( 181.72 килобайт )
: 264
Новая_папка__6_.z02.zip ( 1.39 мегабайт )
: 301
Новая_папка__6_.z01.zip ( 1.39 мегабайт )
: 250
Автор: DANger 9.9.2010, 7:59
, по большому счету что гармин что озик что гисрус все эти программы одинаково хороши и координаты там одинаковые . вот с которой я поеду для озика:
Новая_папка__6_.zip ( 181.72 килобайт )
: 264
Новая_папка__6_.z02.zip ( 1.39 мегабайт )
: 301
Новая_папка__6_.z01.zip ( 1.39 мегабайт )
: 250Что-то я не понял, это для озика который под вин це работает??? в полоразмерном озике не открывается....
там какие карты??? 200ки, 100ки или 50ки ????
Автор: 23898 9.9.2010, 8:17
10-го последний день приёма заявок, рекламы по ТВ так и не было?
Автор: KAMAZ 9.9.2010, 8:22
23898, была! Несколько участников узнали о соревнованиях с ТВ
Автор: 23898 9.9.2010, 8:25
Чё то проглядел значит, а по какому каналу? Ещё будет?
Автор: KAMAZ 9.9.2010, 8:28
Карибу, больше не будет.
Автор: motk 9.9.2010, 8:35
и никто ни сказал о старых, добрых, бумажных картах
Автор: KAMAZ 9.9.2010, 8:36
motk, потому что всю эту информацию участники узнают во время старта
Автор: Estonec 9.9.2010, 8:49
Бери глобус не ошибёшся
Бери по этому району все карты которые есть.
В ориентировании как раз вся интрига в том что ты не знаешь до отмашки флагом куды ехать и по какой легенде(читай карте).И куда этот организатор ,мать его =) запихал эти незаметные столбики и зачем вообще писать на камнях краской циферки которые толком то и невидно.
Автор: maldyak 9.9.2010, 8:56
Новая_папка__6_.zip ( 181.72 килобайт )
: 264
Новая_папка__6_.z02.zip ( 1.39 мегабайт )
: 301
Новая_папка__6_.z01.zip ( 1.39 мегабайт )
: 250А можно выложить куда нибудь одним архивом, а то при распаковке ошибка... Или латиницей файлы обозвать...
Автор: KAMAZ 9.9.2010, 9:03
motk, об этом написано в регламенте, если для участника это неожиданно - значит он не читал регламент и, значит в заявке он указал неверные сведения.
Автор: PaWELL 9.9.2010, 10:32
без GPS вообще шансы есть?
Бери километровку района от Орбиты до Клепки.
Автор: ShTuRmAn)))18((( 9.9.2010, 12:56
dissector,
...и опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг.
и что то там , куда то, что то и что то там куда нибудь. (я тоже так могу) =)))
Автор: dissector 9.9.2010, 13:00
...и опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг.
и что то там , куда то, что то и что то там куда нибудь. (я тоже так могу) =)))
ты как пушкин
.(про парадоксы это пушкин написал)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)