Все об аккумуляторах Опции

[HILANDER]

Valdemarich,
предположу что там плотность летняя, а есть ли возможность корректировки я не знаю, у Бошей из Маз центра тоже вроде нет возможности корректрировать плотность - они не обслуживаемые и в банки не залезть.

[Valdemarich]

Valdemarich,
предположу что там плотность летняя, а есть ли возможность корректировки я не знаю, у Бошей из Маз центра тоже вроде нет возможности корректрировать плотность - они не обслуживаемые и в банки не залезть.

Согласно мануалу к акуму, гарантия запуска при -27, плотность 1, 27.

[DEN]

а кто знает для чего под капотом 2 аккума?
и еще вопрос: у меня стоит два на 90. поставил 1 новый корейский, а второй оставил убитый. не навредит ли это?

[Maledict]

а кто знает для чего под капотом 2 аккума?

Это к Кельту, он ща прийдет и все на пальцах разрисует. Я в этих джипах х.з..

[Ex_Prepod]

рискну предположить, что в расчете на все возможное навесное оборудование. у меня, кстати тоже 2 по 75Ач

[Valdemarich]

[quote name='Maledict' date='5.3.2009, 20:11' post='117096']

Покупай Бош Сильвер в Маз центре, хороший аккум.

А где этот мазцентр, адресок если можно?

[Maledict]

А где этот мазцентр, адресок если можно?

Он за Гаи что напротив Тибета, чуток далее по дороге. Да там спроси любого - подскажут.

[HILANDER]

DEN,
тут и без Кельта ясно, что нужно два одинаковых, слабый будет подъедать новый.
два для силы! хотя он и с одного заводиться отлично.

[DEN]

DEN,
тут и без Кельта ясно, что нужно два одинаковых, слабый будет подъедать новый.
два для силы! хотя он и с одного заводиться отлично.

т.е. лучше снять старый аккум и гонять на одном новом ?

[HILANDER]

если по запуску хватает, то наверно можно, а я точно затруднюсь ответить можно ли без одного ездить, у меня на Сурфе два нормальных акб было

[Kelt]

т.е. лучше снять старый аккум и гонять на одном новом ?

Да. Если хочешь иметь два - ставь одинаковые и купленные одновременно. Это в случае паралельного подключения.
Если делать по уму, то для второго аккумулятора ставится второй генератор, после чего электропотребители разделяются по этим схемам. Но это дорого и оправдано только в случае наличия мощных потребителей вроде лебедки, большого количества ксенона на люстре, конверторов и т.п.

Я для этой цели подобрал себе площадку под второй АКБ, расчистил место под установку площадки и купил второй генератор. БУду возить дополнительный акб под капотом с возможностью временного подключения к бортовой сети. В дальних поездках генератор будет валяться в багажнике, благо он невелик, а перекинуть его дело получаса.

Сообщение отредактировал Kelt - 6.3.2009, 21:09

[Доктор Франкеншт...]

а кто знает для чего под капотом 2 аккума?
и еще вопрос: у меня стоит два на 90. поставил 1 новый корейский, а второй оставил убитый. не навредит ли это?

Нужно смотреть схему в мануале.Не так давно с крузаком на работе определялся.С одним аккумом и с двумя - разные варианты (вовсе не простая параллель оказалась)...

[Valdemarich]

Люди подскажите: акум замерзает и разряжается, даже при минус 10 (плотность зимняя и он не разборный), говорит наверное о том, что ему полный пишдец? Наверное я сам, ответил на свой вопрос . Или же есть чтото, что ток его потребялет за исключением сигналки? 

[Ex_Prepod]

а генератор его заряжает вообще?

[HILANDER]

запросто может что то есть, но у японцев это редкость.
попробуй снять клемму на ночь, исключив разряд.

[Valdemarich]

запросто может что то есть, но у японцев это редкость.
попробуй снять клемму на ночь, исключив разряд.

выяснить это можно только так, я правильно понимаю? Хотя на ночь акум заносил домой и с утра заводился нормально. Скорее всего акуму пришел конец.

[Aurelius]

Valdemarich,
предположу что там плотность летняя, а есть ли возможность корректировки я не знаю, у Бошей из Маз центра тоже вроде нет возможности корректрировать плотность - они не обслуживаемые и в банки не залезть.

 А вот скоро лето, плотность надо будет менять с зимней на летнюю? И когда это лучше сделать?

[dissector]

как плотность мерял если он необслуживаемый? если аккум хороший - контакты !!! особенно масса если по кузову кинута.
попробуй с аккума на двигло кинь провод сварочный (ну или 16-25 кв.мм)- макс. короткий. и плюс посмотри , может окислился(если недозаряжает)

пи.си. заряжает и недозаряжает = разные вещи.

Сообщение отредактировал dissector - 10.3.2009, 23:59

[Valdemarich]

как плотность мерял если он необслуживаемый? если аккум хороший - контакты !!! особенно масса если по кузову кинута.
попробуй с аккума на двигло кинь провод сварочный (ну или 16-25 кв.мм)- макс. короткий. и плюс посмотри , может окислился(если недозаряжает)

пи.си. заряжает и недозаряжает = разные вещи.

Плотность написана в мануале к акуму 1,27, запуск при -27 градусах. контакты.: что касается минуса - нормуль, плюс тоже в порядке. 




[quote name='Aurelius' date='10.3.2009, 22:55' post='120062']
 А вот скоро лето, плотность надо будет менять с зимней на летнюю? И когда это лучше сделать?



А зачем это делать? На зиму, что касается неразборных акумов - зимний, а на лето -летний шоли?? Неразборные у них же диапазон работы как + так -.

[Valdemarich]

Так неужели у меня тока такая проблема?????????? надо протягивать все крепления и зачищать контакты, в частности + на генератор?? Мож в этом запара? Я пля один в нашем дворе как лох тундровый вечно с утра с поднятым капотом и крокодилами торчу. Масло нормальное, свечи поменяны, в чем ешо запара может быть то как не в акуме??

[Malina]

Люди подскажите: акум замерзает и разряжается, даже при минус 10 (плотность зимняя и он не разборный), говорит наверное о том, что ему полный пишдец? Наверное я сам, ответил на свой вопрос . Или же есть чтото, что ток его потребялет за исключением сигналки?

Я поняла что у нас одинаковые акомуляторы G&Yu(и наверное покупал в Автомагазине на Вострецово) сначала было все та как ты описываешь....покупали по осени когда морозов вообще не было, а потом началось при минус 5 уже с пульта не заводиться, поехала в магазин(((( , тожк говорили что наверное сигналка его подсаживает и завожу я его не так
Короче один раз его подзаряжали, а на второй поменяли,кстати гарантия у них 3 месяца, но! деньим за него они только в первый месяц могут отдать. а остальные 2 только обмен!
Счас проблем нет, но все равно 27(как написано) он не вывезет -замерзнет как миленький
Совет: посмотри как клемы наакоме хорошо прикручены или болтаются? т.к ситуация было идентична с тобой, клемы просто висели, прикрутили хорошенько, все подчистили и заводиться-аком крутит , а второй вопрос у меня был что аком крутит а тачка не хватает-это исправили заменой свечей.


Сообщение отредактировал Malina - 11.3.2009, 13:06

[Valdemarich]

[quote name='Malina' date='11.3.2009, 11:57' post='120209']
Я поняла что у нас одинаковые акомуляторы G&Yu(и наверное покупал в Автомагазине на Вострецово) сначала было все та как ты описываешь....покупали по осени когда морозов вообще не было, а потом началось при минус 5 уже с пульта не заводиться, поехала в магазин(((( , тожк говорили что наверное сигналка его подсаживает и завожу я его не так
Короче один раз его подзаряжали, а на второй поменяли,кстати гарантия у них 3 месяца, но! деньим за него они только в первый месяц могут отдать. а остальные 2 только обмен!
Счас проблем нет, но все равно 27(как написано) он не вывезет -замерзнет как миленький
Совет: посмотри как клемы наакоме хорошо прикручены или болтаются? т.к ситуация было идентична с тобой, клемы просто висели, прикрутили хорошенько, все подчистили и заводиться-аком крутит , а второй вопрос у меня был что аком крутит а тачка не хватает-это исправили заменой свечей.

Все поменял: клемы, свечи, масло - не помогло. Мороз-акум крутит 2 секунды и умирает.

В общем говоря купил акум бошсилвер 60, но опять проблема он большой по размерам, но с этим я справлюсь. Меня вот, что интересует: провода не дотягиваются до акума, не хватает буквально по 5 см. Вопрос: какие нужны провода (параметры), как на "+" так и на "-"? 

[HILANDER]

Valdemarich,
Диссектор насчёт проводов ответил: медный сварочный провод, сечением как сказано выше.
что касается АКБ фирмы Му энд Хрю
и Бош сильвер кстати из той же оперы - они не обслуживаемые, и плотность в них корейская или литовская, то есть не наша зимняя магаданская.
работать зимой они не будут даже будучи исправными - замёрзнут банально.
исправить плотность невозможно.
почему наши магазины их везут - потому что там заказы делают люди далёкие по многим вопросам от автодела
вывод - покупать или русский или корейский типа Атлас, но обслуживаемый, отвозить аккумуляторщику и плотность он доведёт до зимней.
это проверено, акб кторый не крутил по утру, после доведения плотности позволял даже ездить на стартере
летом плотность менять не нужно, нужно лишь следить за уровнем и если утечек электролита нет, то при понижении уровня - долить воды дистлированой.

[Maledict]

Если брать русский, то это Титан Арктик, там как раз должна быть плотность под зимний сезон.

[Valdemarich]

Если брать русский, то это Титан Арктик, там как раз должна быть плотность под зимний сезон.

Где искать такой акум?




Завтра еду сдавать бошсилвер, он сцуко не разборный, а работающие в мазцентре впарили как разборный. Я видел Атлас вроде бы в школе магазине, интересно знать 45-ка да с зимней плотности на CRV 97 хватит?