ты будешь смеяться, но если ты приедешь на ТО с фарами от УАЗ или др. российскими
то ты 99% пройдешь ТО без замечаний, т.к. твоя модель уже снята с производства
и ты имеешь право заменить свои на другие - был такой случай в Хабаровске
по моему, человек приехал на ТО ( машина - сафарь ) с фарами от УАЗа, мент
правда был очень нехороший и заставил привезти его родные и при нем разбить,
иначе ни в какую - тому пришлось бить !

P.S. по поводу установки фар от других моделей - больше всего я одурел
когда увидел фары TLC 100 ( не Cygnus ) на Сурфе 130ом и живет этот
чел в Усть-Омчуге. Так не расстраивайся - все возможно !

а моя жена заказывала через интернет в магазине "одеваем пузики" http://www.odevaempuziki.ru прикольная одежда пришло недели через 2 после заказа и гороздо дешевле чем в скоро мама в магадане да и поинтересней некоторые модельки будут

Стандартный болт на 14( хотя возможно что и на 17 ( не помню уже ) )
Шестигранник там на картере переднего редуктора ( сливное и заливное )

Отличная машина - главное что 3L и спереди мост !!!
завидую, были бы деньги взял бы себе такую второй машиной
себе, но увы
Не думай об уазке она может и мечта пока с ней не столкнешься.
Удачи на дорогах береги машину,следи и она тебе прослужит очень долго

"о чём ты мне пытаешься рассказать?"
тебе ни о чем - ты же сам себе голова и руки.

ты выдал информацию не совсем полную и не совсем точную
я ее дополнил - это же раздел технички, а значит инфа должна быть
по возможности максимальна и точна !!!

Вот кстати кому интересно, по замене и проверке
уровня...

Крэйзик, ник ты свой выбрал не зря
в хорошем смысле этого слова ! Пять баллов, что своими руками,
одним словом стекло жалко, сочуствую, помню себя когда
передний фендер на крыле порезал трубой - но ИМХО лучше заказать
дверь в сборе со Влада - думаю что дороже, но не в обиду,
как думаешь собранная конструкция сколько прослужит ?

Свечи:

Denso K16R-U
Ngk BKR 5E
Bosch 0 242 235 610

Лучше конечно эти
Denso IK16 "Iridium Power"

Не вводите людей в заблуждение !!!
Таможня делает ПТС (Паспорт технического средства - голубой такой листок формата А4) !!!
в ГАИ делают и выдают свидетельство о регистрации !!!
декларация(ГТД) делается в двух ( или более экземплярах ). Один экземпляр
остается в таможне, другой экземпляр остается у того кто подавал декларацию,
а копию дают вам при составлении договора купли продажи и именно эту копию
вы везете в ГАИ что бы вам дали СОР (свидетельство о регистрации) !!!

Чем наши лучше ?
хотябы не примере ПНК и надежности,топливной эффективности и шумности двигателя ?
Старнно у нас народ рассуждает - на ТАЗы не сядем потому что ведра а самолеты гражданские
лучше чем иномарки ?

не по "ортодонте", а по ортодроме !!!
но т.к. все же онилетают потрассам, ортодрома
идельной не получается !!!

P.S. ОРТОДОНТИЯ - ИСПРАВЛЕНИЕ ПРИКУСА

Бояться его не надо - раз так уж нравиться но будь готов к следующему:
1. Может потребоваться заменить катушки зажигания - стоят они не очень дорого относительно
но и не мало ( ну если брать не в наших местных магазинах конечно )
2. Замена всех свечей в круг на иридий или платину ( есть ли платина на него не знаю )
3. Лучше сразу поменять ГРМ ( ремень + ролики - если порвется потом дороже будет )
4. Быть готовым морально и финансово к замене ТНВД - т.к. ресурс его ограничен даже
на японском бензе а что уж говорить про российский !!!
Но самое главное !!! перед покупкой съезди на диагностику электроники EFI
что бы не было не одной ошибки - иначе потом придется все решать в спешном порядке !!!
а так же к грамотному мотористу что бы он его "послушал" !
Конечно в идеале я бы сделал после покупки все то что описал в пунктах 1-4
и тогда зима не почем и впринципе ездить можно не парясь 60-70 тык ну если конечно
сознательно его не убивать !
P.S. требуй от хозяина хороший торг мотор то все таки FSE(D4) и требует
к себе повышеноого внимания !!!

+1
вот кстати такое написано и совет тот же датчик расхода воздуха
http://forums.drom.ru/4x4/t1151076798.html
http://forums.drom.ru/4x4/t1151000401.html
Еще в пару местах читал что даже если этот датчик
расхода чистый, то это не значит что он живой, кстати
как у кислородного датчика комп фиксирует обрыв только цепи
обогрева, а то что он сам "умер" не фиксирует !
Может это начинается его конец ?
В любом случае диагностику TE1-E1 делать надо или
к мастеровым на диагностику проблем с EFI

Если дальше развить тему про 3.4 и 2.7 185-го сурфа

опираясь даже на материал

http://www.drahelas.com.ru/showthread.php?t=15625, следует :

"VZ" (V6, ремень)
Неудачная серия двигателей, которая практически сошла со сцены. Устанавливалась на переднеприводные машины бизнес-класса (Windom и Scepter первого поколения, Camry-Prominent) и джипы (в более ранней версии 3VZ-E, с двумя клапанами на цилиндр).
Показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину, немногим меньшая - к поеданию масла, склонность к перегреву (который обычно приводит к короблению и трещинам головки блока цилиндров, повышенный износ коренных шеек коленвала). И ко всему - высокая стоимость запчастей.
Устанавливающийся с 1995 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, все же лучше удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается.
Система зажигания - трамблерная, в новых версиях - DIS-3. У двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр при обрыве ремня клапана гнутся.

"RZ" (R4, цепь)
3RZ-FE - базовый бензиновый двигатель для микроавтобусов и джипов, самая большая рядная четверка в гамме. В целом отрицательных
отзывов нет, стоит обратить внимание лишь на несколько усложненный привод ГРМ и балансирного механизма.
Двигатель нередко используется в качестве основы для полноценного силового агрегата на местных аппаратах от уаз'а и газ'а.
Система зажигания на ранних версиях - трамблерная, на поздних - DIS-4 (отдельная катушка зажигания для каждого цилиндра).

не так хорош VZ - да пыжит он лучше - но загнутые клапана -
да и порасходу все же VZ больше
http://catalog.drom.ru/toyota/hilux_surf/31001/
http://catalog.drom.ru/toyota/hilux_surf/31056/

ИМХО сурф машина для разных слоев населения
Тех у кого денег побольше и им впринципе не важно
во сколько встанет ремонт и делает его "хорошо проверенный масетровой"
то конечно VZ будет хорошим вариантом, не забудем и про страховку и
транспортный налог - от объема, лошадей и т.д. она все же зависит
ну а тем "простым парням" которым есть куда деньги тратить - хорошим вариантом будет
RZ - в обслуге он будет дешевле

Прошу учесть что все что я написал мое личное мнение
ни коем образом не претендую на навязывание мнения
а так же принижения одной модификации над другой
каждому свое

P.P.S. Возможно котото слышал от знакомы джиперров,
а кто то и проверял - про прадики 78 и про их
проходимость - так вот 2L мотор имея меньший объем ( ну и соответсвенно
крутящий момент) меньше роеться чем прадик 78 на 1KZ ( 3 литра )
на пониженной. У сурфа должно быт тоже самое
для сравнения: VZ момент 294 у RZ 235 !!!

ну если ручник не затянут и тормоз не нажат и есть уклон
то конечно покатиться - нейтраль раздатки
размыкает связь двигатель-коробка <<==>> редуктора-колеса -
ну вообщем почти как нейтралка коробки
P.S. интерсно что будет если поставить автомат в D и дать газу до жопы,
и все это при нейтральной раздатке ?

http://cars.panick.ru/howitworks/4wd/toyota2


Да ну его этот VZ - два ремня 6 свечей и на прогревах он будет в топку лить
гораздо больше чем 2.7
у 2.7 все таки цепь рядная четверка !
а по поводу тупее ну так сурф не для гонок
сделан 100 едет и нормально ИМХО
Вообще все конечно зависит от состояния двигателя
и систем

Сам покупал акциз на свой ипс !

В прошлом году ставка акциза была 18% от 100% таможки
сейчас может повыше стало, они там каждый год утверждают
ставки ОЭЗ и Акциза !
Акциз дает право на временный выезда на Территорию Магаданской области
На Палатке показываешь акциз, и заполняешь бланк выезда
они ставят на нём печать ( что бы потом если вдруг гаера на
трассе докулупаются )
Акциз выкупается главным образом на ПТС ( т.е. на машину ) и
если вы "внесли в него изменеиния" ( кузов+двигатель(контруктор) или просто
двигатель - то это отражается в ПТС - а серия такая же и остается,
единственное если ПТС утерять, но я думаю что с соотв. справками
из ГАИ что старый был с серией такой то - то думаю будет все ок !

Добрый день !
Ну на счет ошибок в букваре я бы так не стал
Опираясь на "хрестоматийный" материал по системам
4WD тойоты например вот тут:
1. http://cars.panick.ru/howitworks/4wd/toyota1
2. http://cars.panick.ru/howitworks/4wd/toyota3
следует то, что все зависит какая КПП (мех или авт ) стоит на машине
с АКПП там атомтатическая блокировка межосевого дифа и ее рекомендуют
держать включенной. На механике же используется жесткая блокировка C. DIFF LOCK
а вот ее уже НЕ НАДО применять на сухих покрытиях с хорошим коэфф. сцепелния -
фактически аналог правил эксплатации джипов с межосевым дифом а также PartTime4WD
( подключения передка в раздатке )
Поэтому все зависит от конкретной машины: с принудительным локом или автоматическим
у кариба и то и то имеется.

Добрый день !
Смтори сюда
http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=17286 - это твой редуктор
http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=44909 - это картер моста(балка)
На всех сурфах !!! 185 с 1995 года стоят одинаковые мосты до 2002 года и тебе не важно привезут тебе LSD или НЕТ по посадочным
т.к. вариант балки только один т.е. посадочные места одни и те же !
http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=27378 - крепление
кардана к редуктору тоже для всех моторов одинаковые а вот сами карданы разные для разных моторов.
Вот сам фланец заднего кардана 37315-35040 он подходит вообще на много чего
вот его совместимость http://toyota.japancats.ru/fullinfo.asp?fl...mp;pid=2EA0146E
Короче не парься ищи за самое дешево мост хоть от 1995 года 185 кузова
и пусть он будет даже сободный ( не LSD ) еслиу тебя LSD то ты просто свой редуктор переставишь.

P.S. если уж совсем не будет вариантов или мало денег
через www.exist.ru его НОВОГО !!! ( только сама балка моста ) тебе обойдется
Toyota 42110-35700 Кожух задней полуоси в сборе 25 579,19
это будет 100% новый не битый и не за самые большие деньги
но там срок поставки около 20 - 25 дней

Добрый день !

Машина хорошая на ней уже год по Магадану
ездил два раза на Усть-Омчуг - дорога там мягко говоря плохая
но машина ни разу не подвела !
Подвеска нормально соответсвует машине если ее не ушатывать
и ездить аккуратно !
с 96 года по 04.98 система 4WD - fulltime
после 04.98 - ATC
fulltime гораздо надежней ( хотя многие с этим спорят ) хотя это мое мнение.
Ипсум это ветка развития 190 короны "бочки"
она не нуждается в представлении.
Мотор 3S до 04.98 это "тот самый 3S" дальше уже не все
так как раньше.
Ипс вообще тяжелая машина ( относительно ) 1500 кг
соответсвенно "хавать" будет от 17-20 зимой
летом сейчас литров 14-15 это город
Трасса 11-12 может и меньше
от города до палатки 80 км сожрал 8 литров.
Сзади многие нагрузки на машину снимает торсионная балка
сайленты амор и пружины не очень сильно "выхватывают"
хотя если постараться то можно все разбить.
Для такси не подойдет - от многих уже таксистов слышал
что не выгодно.
В целом я машиной очень доволен - хотя досталась
она мне со стоянки !!! в очень плохом состоянии
хоть и без пробега по РФ !
поэтому ТО достаточно дорого встало !
Вообщем если нравиться смотри состояние
СТО тебе скажет только то что видно
а глубокие проблемы вылезут потом ( не кому не пожелаю )
вообщем это риск попукпи любого БУ автомобиля.

А так навскидку на что бы сейчас смотрел при покупке:
1. Кузов - главнео что бы не было больших коцок, бампера целые,
оптика в порядке. Ветровики на окнах дверей ( только оригинал
который идет с машиной, иначе потом будет геморрой !
Релинги на крыше должны быть !
Салон должен иметь родные ковры в нормальном состоянии !
2. Ходовка - машина должна идти без ударов железа по железу на кочках
и небльших ямаха. Руль не должно вести в сторону
пыльники целые ( понятно что можно поменять, но сколько на них ездили
до вас, хоть и по японии для ШРУСа это плохо )
Трещины на сайлент блоках это не страшно главное как идет машина !
хотя терщина трещине рознь.
3. Трансмиссия. Жидкость в автомате чистая без гари и черных частиц.
кардан в крестовинах не должен иметь люфта достаточно покачать руками
включение передач не должно вызывать удары !
С днища ни каких подтеков а тем более течи ну вообщем
если нормально прокатиться то работу трансмисии можно оценить
лучше выбрать участок и прокатиться со скоростью 120 км/ч
многое вылезет !
4. Мотор - должен работать равномерно без железного шелеста, скрипа
подвывания и т.д. ( конечно это лишь поверхностный осмотр,
но это может с экономить на ремонте ) звук ровный, но может быть шумноват !
3S вообще шумноватый мотор. Обороты холостого хода должны быть ровные.
5. Рулевое, тормозуха - в бачках должна быть нормальная жидкость ( без гари и частиц )
должен быть уровень в норме - торможение без скрипа !
Может еще чего забыл - я согласен что сильно много требований
написал - но такую машину найти можно - можно купить и "подуставшую"
и сказать: "а потом починю все равно же тойота" - так то но оно так
- но лучше буду искать месяц, два но найду !
Все пункты написал на какие попал сам при покупки авто со стоянки
- сам дурак знаю, не было еще тогда опыта - второй раз такое не совершу
чего и вам желаю.