Президиум правительства одобрил в четверг поправки к техническому регламенту безопасности колесных транспортных средств, который вступает в силу 23 сентября, сообщает РИА «Новости». Главным нововведением, которое предусмотрено проектом постановления, является требование оснащать транспортные средства, перевозящие пассажиров и грузы на коммерческой основе, средствами контроля за режимом труда и отдыха водителей тахографами.

Тахограф работает как самописец, которые фиксирует, сколько времени находился в движении транспорт. Данные записываются на электронный носитель, их может проверить уполномоченное лицо.

«Достаточно подробный доклад сделал Минпромторг по техрегламенту, и эти предложения совпали в том числе с поручениями председателя правительства об изменении некоторых требований к грузовому автотранспорту — это поручения, которые председатель привез из своей последней поездки», — сообщил журналистам по итогам заседания замминистра экономического развития Алексей Лихачев.

В Минпромторге «Газете.Ru» пояснили, что введение нормы по использованию тахографов касается «транспортных средств, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров и грузов». Устройства должны быть установлены на автобусах, начиная с категории М2 (в техрегламенте к таковым относятся машины вместимостью более 8 человек).

«Это сделано в обеспечение безопасности дорожного движения. Главная цель техрегламента безопасность конструкции, которая влияет на безопасность дорожного движения» — подчеркнули в ведомстве. После того как проект постановления одобрен президиумом правительства, он должен быть подписан, а затем вступить в силу.

Перевозчики опасаются, что в случае оперативного внесения изменений в техрегламент они не успеют оборудовать транспорт тахографами. «Очень много нерешенных организационных вопросов», — предупреждает исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. В России официально зарегистрировано более 950 000 автобусов. Столько тахографов на отечественном рынке нет, как и достаточного количества организаций, которые умеют их устанавливать.

Также потребуется согласие заводов-изготовителей, особенно иномарок. «В России много импортных автобусов — неизвестно, будут ли они готовы устанавливать и подтверждать легитимность установления на их транспортное средство и внедрения в бортовое оборудование тахографов, выпущенных в России», — рассуждает господин Свешников.

Неясно, кто будет контролировать показания этих приборов. «Это должен быть федеральный орган, который будет считывать эту информацию и смотреть, соблюдает ли водитель этот режим», — говорит Юрий Свешников. Ранее готовность контролировать водителей выражала ГИБДД.

Примечательно, что система ГЛОНАСС, которой также обяжут оборудовать некоторые транспортные средства, по сути, может выполнять и функцию аналогичную тахографу. Пока неясно, обяжут ли перевозчиков закупать обе опции.

По данным Юрия Свешникова, правительством также разрабатываются поправки в КоАП, которые предусматривают административные санкции за эксплуатацию транспортного средства с неисправным тахографом на коммерческом транспорте в 200 000 рублей.

Сейчас есть санкции только за нарушение режима труда и отдыха водителем транспортного средства, осуществляющим международную автомобильную перевозку штраф до 2500 рублей.

Предложение оснастить весь коммерческих транспорт тахографами появилось год назад, когда руководство страны отреагировало на серию крупных дорожных катастроф с участием автобусов и грузовиков. После этого Генпрокуратура выступила с инициативой обязать всех владельцев грузовых автомобилей и автобусов оснащать транспорт тахографами.

В среднем тахограф на автобус стоит 20–40 тысяч рублей, установка обойдется от 4 тысяч до 13 тысяч рублей.

Изменения в техрегламент предполагают также возможность ввозить в страну все подержанные легковушки из Японии и грузовики из США. Ранее в соответствии с техрегламентом, который должен вступить в силу 23 сентября 2010 года, идентификационный номер (так называемый VIN-код) автомобиля, ввозимого в РФ, должен был быть обязательно 17-значным. Автомобили для внутреннего рынка Японии имели другое количество знаков, и, фактически, оказывались под запретом. Кроме того, ограничение длины автопоезда в 18,75 м препятствовало ввозу большегрузных автомобилей из США. Сейчас оно увеличено до 20 м.

Управделами президента планирует пересадить на новые машины федеральных министров, помощников президента и начальников управлений Кремля. Объявлен тендер на покупку 40 представительских BMW 750iL, которые обойдутся бюджету почти в 200 млн рублей. Также закупаются десятки «пятерок» BMW и «фордов».
Информация о планирующейся закупке автомобилей для транспортного комбината «Россия», входящего в структуру управления делами президента, появилась на сайте zakupki.gov.ru во вторник. Общая стоимость контрактов – 502 млн руб. На 300 млн из них управделами собирается купить 40 представительских BMW 750iL и 50 машин BMW 525i. Еще 72 млн пойдут на приобретение 50 легковых Ford Mondeo и 22 микроавтобусов Ford Transit. Цвет всех легковых автомобилей – черный. На 130 млн планируется купить 20 автобусов Hyundai Universe Luxury. После поставок машин, которая по условиям конкурса должна быть осуществлена до 15 декабря, парк легковых автомобилей комбината «Россия» обновится почти на четверть. Как пояснили «Газете.Ru» в самом учреждении, сейчас он составляет 613 машин.

Самый престижный из приобретаемых автомобилей – BMW 750iL.
Сейчас BMW 7-й серии полагаются федеральным министрам, помощникам президента и начальникам управлений Кремля, сообщил «Газете.Ru» сотрудник управделами президента.

«Модели 750iL в России на «Автоторе» не собирают, на российский рынок поставляются машины немецкой сборки», – пояснила «Газете.Ru» менеджер по связям с общественностью OOO «БМВ Русланд Трейдинг» Ксения Климушина. Цена комплектации, которая указана в техническом задании конкурса, – 4,87 млн руб., то есть 40 автомобилей будут стоить бюджету в 194,8 млн руб. Объем двигателя такого автомобиля составляет 4,4 л, есть две турбины.

Для комфорта задних пассажиров предусмотрен подогрев сидений, боковые солнцезащитные шторки с электроприводом, еще шторка для заднего стекла, DVD-чейнджер на 6 дисков и развлекательная система.

Транспортный комбинат «Россия» обслуживает руководство администрации президента, почти всех федеральных министров и их заместителей, а также глав некоторых федеральных агентств, сообщил «Газете.Ru» сотрудник одного из транспортных учреждений, принадлежащего управделами. По его словам, из министров только главы Минфина и Минздравсоцразвития Алексей Кудрин и Татьяна Голикова соответственно обслуживаются другой структурой управделами – Автотранспортным комбинатом.

Как рассказал собеседник «Газеты.Ru», заместителям министров полагаются машины попроще – BMW 5-й серии и Mondeo российской сборки. Замы начальников управлений президента тоже ездят или на «пятерках» BMW, или на «фордах», сказал чиновник управделами.

Обновление автопарка комбината «Россия» – ежегодное плановое мероприятие, сказал пресс-секретарь управделами Виктор Хреков. По его словам, автомобили в ведомстве эксплуатируются 3-4 года, а потом продаются с аукциона, что позволяет вернуть часть средств. В этом году расходы управделами были сокращены в связи с кризисом примерно на 20%, что коснулось и закупок транспорта, сообщил Хреков: управделами стало покупать меньше новых машин и больше ремонтировать старые, что позволила сделать собственная ремонтная база. Начальник транспортного управления управделами Дмитрий Аносов, с которым согласовывалась конкурсная документация, от комментариев отказался.

На BMW 7-й серии членов правительства стали пересаживать в начале 2000-х годов, вспомнил бывший глава аппарата правительства Константин Мерзликин. До этого министры ездили на «разбитых» Audi A8 c двигателем 2,3 л, пробег которых был далеко за 200-300 тыс. км, говорит он. Эти машины были куплены еще при Павле Бородине, который возглавлял управделами во время правления Бориса Ельцина. Как рассказывает Мерзликин, когда управделами возглавил Кожин, министры пересели на BMW 745.
Что касается Кремля, то в последние годы класс автомобилей для руководства администрации президента повысился. Раньше начальники управлений ездили на BMW 5-й серии, а не седьмой, говорит Антон Данилов-Данильян, до 2004 года возглавлявший экономическое управление президента.

Возможно, менять автомобили каждые 3-4 года экономически целесообразно, поскольку это снижает затраты на ремонт, считает Мерзликин. Другое дело, что высокопоставленных чиновников дешевле пересадить на те же российские «форды», добавил он