Свист под капотом, генератор? Опции

[ЦаО]

Сбил метки на грм. Что делать? Как быть? Там действительно все в масле.

[Faust]

как срочно собираешься все собирать?
вообще на дроме достаточно четко описана процедура:

кратко выдержка с дрома, по которой я проверял:
Берем головку на 17 и проворачиваем за зубчатый шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока его метка (она одна) не встанет вертикально вверх по метке,
а верхний зубчатый шкив (распредвала) не встанет выемкой под паз вертикально вверх. Тут стоит отметить, что шкив распредвала довольно-таки бестолковый, на нем мильон меток, но ни одна не подходит ))
Убедимся, что 1 цилиндр в ВМТ такта сжатия, снимам крышку трамблера (2 болта на 8) и смотрим, что бегунок стоит напротив 1 цилиндра


З.Ы. не крути сильно шкивы по отдельности, легенда о незагибании клапанов до конца не подтверждена

[ЦаО]

Трамблера нету. Союирать завтра буду скорее всего

[Faust]

тогда только ВМТ цилиндра смотри.
кстати в легионовском букваре опечатка, на которую попадаются многие. лучше на дроме тогда почитай, перед тем как собирать все

[dissector]

Руслан, наверно, форд фокус

не не фокус, а то бы ленточки вылетали.

1998 г эскудо разные были.

[ЦаО]

Генератор заклинил... Вернее руками провворачивается с большим усилием. ГРМ менять, сальники менять, ремни менять...

[oag]

ЦаО, ну заодно и на кондее подшипники проверь

[ЦаО]

А где там выемка под паз? Как посмотреть что первый горшок в ВМТ?

Меток на верхнем шкиве действительно6 штук. А выемок под шпонку две. Причем ставлю шкив как стояло ходит что шпонка Смотрит.
прямо на метку


Сообщение отредактировал ЦаО - 28.11.2013, 12:09

[Гидр]

Читаем литературу!

ссылка доступна только зарегистрированным

Про метки найдёшь в разделе "Тех. обслуживание и общие процедуры регулировки" стр. 23, там же про установку УОЗ. Всё про ремень ГРМ стр. 34 и далее. В тексте CBR и CFI - это карб и центральный впрыск, MFI - распределённый впрыск.

Ещё обрати внимание на такой момент: когда ты коленвал выставляешь по метке ВМТ на его шкиве, то в ВМТ такта сжатия находится не 1-й, а 4-й цилиндр. Т.е. понятно, что оба поршня находятся в ВМТ, но клапана закрыты именно в 4-м, и трамблёр искру даёт в 4-й. Когда ставишь ремень ГРМ, это несущественно, а вот когда начинаешь регулировать клапанные зазоры и смотреть, на какой провод направлен бегунок трамблёра - можно выхватить небольшое недоумение (с мыслями - а правильно ли я всё собрал?). [Это на 16-клапанном точно так, на других не знаю, и книжку на эту тему не листал.]

П.С. Нежелательно вращать колено и распредвал, когда ремень снят, во избежание.

Сообщение отредактировал Гидр - 28.11.2013, 13:00

[ЦаО]

Все равно не доходит до меня никак. Просто поставить шестерни по меткам и все? По какой метке тогда выставлять верхнюю шестерню. Там буквы Е и черточки всякие.

[Гидр]

Страничка 37, слева вверху

[attachment=184546:GRM.jpg]

[ЦаО]

Спасибо всем за советы. Собрал. Как ни странно она завелась и работает и едет

Были куплены и заменены: Ремни(все),генератор, ролик натяжителя, сальники собстнно, Ну и термостат до кучи прихватил. По бюджету вышло в 14500 рублей.

[Faust]

Спасибо всем за советы. Собрал. Как ни странно она завелась и работает и едет

Были куплены и заменены: Ремни(все),генератор, ролик натяжителя, сальники собстнно, Ну и термостат до кучи прихватил. По бюджету вышло в 14500 рублей.

из них 8-10 - генератор?
в автомаге брал тайваньский?

Сообщение отредактировал Faust - 28.11.2013, 18:14

[ЦаО]

Да генератор вышел в десятку. Брал в автомаге. Страну-изготовителя если честно даже не смотрел. Брал в автомаге.

[ДЮЙМ]

А мог взять у меня адаптированный от 3S за 3500.

[dissector]

ДЮЙМ, у тебя под какой ж-16? под какого года мотор?

[Гидр]

А подшипники найти на них можно? Жиговские там какие-нибудь.