хонда эдикс, большой расход топлива Опции

[_мастер_по_изг._...]

имею авто хонда эдикс установлен автономный подогрев двигателя , сам двигатель D17A привод 4WD автомат 2004 год выпуска.
расход топлива состовляет 20-22 литра на сотку и без разницы дом_работа или дом_дела_работа_дела_дом.

компьютерная диагностика показала забитые форсунки не не переключение АКПП с 2й на 3ю.
( акпп работает норм так как интересовался у владельца точно такой же хонды у него расход литров 12)

может есть там еще что посмотреть по мимо катушек зажигания ( мастер который проверяет катушки зажигания сказал если не троит значит все нори.)

ламба стоит HGK на неё ошибки нету.

пробегу 97тыс.
фильтр топливный не менял инжектора чистил.
так же чистил КХХ и дросельную заслонку жидкостью синтетической для карбюратора.
сенсорный датчик МАФ тоже чистил карбюраторной жидкостью положил около печки он просох поставил на место .
и протер датчик который стоит в воздушном фильтре (как он называется не подскажите ?)
при заведеном прогретом двигателе отключаю датчик который стоит в фильтре изменений нет как работал двиг так и работает
когда отключаю МАФ двиг глохнен загорается ЧЕК , датчик подключаю на место , клему с аккума скидываю и ЧЕК пропадает.

Сообщение отредактировал _мастер_по_изг._ключей_ - 1.3.2015, 12:54

Эскизы прикрепленных изображений

 

[hronik]

Очень интересно, как определили, что именно инжекторы забиты...
Есть распечатка/фото/картинка с диагностики параметров работы двигателя?
Дата лист?

[_мастер_по_изг._...]

есть . в понедельник скину .
диагност сказал инжектора если не они значит фильтр топливный или катушки зажигания (свечи) свечи новые)

[dissector]

может дизайн стремный, ибо как говорил великий Туполев, как красивый самолет сам полетит.

[kamelot-4]

О забитости инжекторов,на основании комп.диагностики,однозначно сказать нельзя. Признаком недостаточной производительности инжекторов может быть наличие плюсовых топливных коррекций SFT и LFT. Но,те же плюсовые коррекции будут,так же при подсосе воздуха во впуск,негерметичности выпускного тракта,загрязненном MAFе , при недостаточной производительности топливного насоса или забитом вхлам топливном фильтре.

[_мастер_по_изг._...]

а если менять датчик MAF надо именно ста такова двигателя или с двух литрового подойдет тоже ?

[крутя]

Может фильтр топливный стоит поменять.

[_мастер_по_изг._...]

да что то они выходит под 8т.р. под заказ. думаю мож какими дачиками обойдется.

[крутя]

_мастер_по_изг._ключей_, а MAF дешевле?
В подзамене узнавал про фильтр?


Сообщение отредактировал крутя - 1.3.2015, 21:34

[_мастер_по_изг._...]

крутя, крутя, нет там не узнавал .
в автомаге на транспортной говорят 7 т.р. под заказ.

[крутя]

_мастер_по_изг._ключей_, так тема же есть на форуме,или на сайт зайдите к ним. заявку им напишите
можь не так и дорого у них.
ради интереса посмотрела на existe ваш фильтр, от 2500 мона купить но у них доставка стоимостью как и заказ.

Сообщение отредактировал крутя - 1.3.2015, 21:47

[_мастер_по_изг._...]

где вы его там нашли понять не могу.

[крутя]

_мастер_по_изг._ключей_, ёмаё, прошу прощения!не тот двигатель выбрала

[_мастер_по_изг._...]

ну и фильтр топливный товарищ на одисее поменял и толку не какова как хавал так и хавает.

[hronik]

Я спрашивал про data list, это параметры с датчиков двигателя в режиме реального времени
как на фото

Датчик расхода воздуха (MAF) проверяется элементарно при диагностике, ни к чему его "пытать" таким варварским методом.

Если не включается 3 передача, то конечно будет повышенный расход.
Нужна диагностика коробки, какой именно соленоид не работает, и в нем ли дело.

При движении авто программой HDS это всё проверяется элементарно.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[MadMax]

лямбда неоригинал?

интересовался у владельца точно такой же хонды у него расход литров 12)

с прогревами и зимней эксплуатацией?? 12 с нынешним топливом - из области фантастики.

Сообщение отредактировал MadMax - 3.3.2015, 17:52

[_мастер_по_изг._...]

Лямбда не оригинал NGK

на коробке ошибку сняли большее её нету скоростя все есть .

заменил MAP sensor и датчик который в воздушном фильтре стоит , посмотрим на расход.

вот скрины которые мне дали на диагностике.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[MadMax]

Лямбда не оригинал NGK

наверное тогда будет полезно...Эдикс адекватно воспринимает только Денсо DOX0307 кроме оригинала...


п.с. то что нет ошибки по кислороднику еще не говорит о том, что Ваш NGK работает корректно...а корректно он не работает в априори.. причина выше.

Сообщение отредактировал MadMax - 3.3.2015, 18:26

[hronik]

Датчик, который в воздушном фильтре, это датчик температуры воздкха на впуске
От него расхода конского не будет
Данные никакие, даже не вижу топливные коррекции
Там видимо в аварийном режиме работает, так как коэффициент лямды 0.1 вместо 1 (около)
Расход конский будет с неработающей лямдой, но почему тогда чека нет?
Вообще по таким скринам нифига не информативно

Сообщение отредактировал hronik - 3.3.2015, 21:03

[_мастер_по_изг._...]

ну ждем результата после замены датчиков МАП и который в воздушном фильтре.

через пару дней отпишусь.

[MadMax]

Там видимо в аварийном режиме работает, так как коэффициент лямды 0.1 вместо 1 (около)
Расход конский будет с неработающей лямдой, но почему тогда чека нет?

об этом я писал выше...

[Гидр]

А почему NGK не канает? В чём конкретно причина и какие характеристики отличают его от Дэнсо или оригинала? Насколько я понимаю, у всех циркониевых датчиков характеристика одинаковая из-за самого принципа их работы и конструкции.

Вопрос не праздный. Если брать, к примеру, однопроводный датчик на мою машину, то оригинал с надписью "Ниссан" коробочке стоит 22 рубля, Дэнсо - 2,5 рубля, NTK (это NGK и есть) - 1,2 рубля. При этом NGK как бы далеко не какая-то левая китайская фирма, чтобы гнать туфту.

[hronik]

Вообще датчики бывают разные по конструкции и принципу работы.
В 2004 году на это авто в японии могли ставить и обычный циркониевый лямда-датчик, или уже AFR sensor, широкополосный.
Они разные по принципу работы.
Даже одинаковые (по принципу работы) датчики разных производителей могут различаться по рабочим параметрам (а также нагревательного элемента, если он есть)

[MadMax]

я говорю по факту, то - что знаю. и факт имеет место быть таковым в данном конкретном случае касаемо именно этого автомобиля.
полемику и излишние дискуссии не приемлю, уж извините.
можете усомниться - дело Ваше.

цель не блеснуть умом или знаниями, а всего навсего помочь человеку решить проблему с довольно-таки редким авто. потому как зная местных горемастеров...

Сообщение отредактировал MadMax - 4.3.2015, 14:14

[Гидр]

Я и не говорю, что абсолютно все датчики одинаковы. Хорошо, давайте по-другому я вопрос задам, в том числе и автору: кислородник воткнули первый попавшийся с подходящим количеством проводов, или смотрели по каталогу замен?

П.С. Мне тоже как бы пофиг на блеск умов и знаний, просто кислородниками оснащены 99% авто, оригиналы стОят несусветные деньги, и если вдруг мы тут что-то проясним по поводу заменителей, я думаю - это будет всем полезно.

Сообщение отредактировал Гидр - 4.3.2015, 16:03