Skoda Octavia 1939 г.в., Машина в Магадане |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Skoda Octavia 1939 г.в., Машина в Магадане |
8.11.2008, 4:58
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1662 Спасибо: 384 |
Вот седня кое где надыбал машшинку ооочень раритетную к ней даже 3 движка оригинальных живых есть...
Мож есть у кого фото данного папелаца тока в живом состоянии???? Кстати на форуме нехватает ветки другие авто, тока америкосы, тойоты...... -------------------- [color="#0000FF"]+79248584021
Волк в овечей шкуре....... |
|
|
8.11.2008, 11:54
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1951 Спасибо: 1097 |
-------------------- |
|
|
8.11.2008, 13:30
Сообщение
#3
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
на последней фотке подвеска? Если да, то непонятно снято - как она работает?
-------------------- 89148508740
|
|
|
8.11.2008, 13:32
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1958 Спасибо: 554 |
Вроде бы рессора поперёк стоит, никогда такого не видел..
-------------------- |
|
|
8.11.2008, 14:10
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1662 Спасибо: 384 |
там вроде как у татры, кардан в раме, задний мост скреплен с рамой..... что то в этом роде я и сам не понял
-------------------- [color="#0000FF"]+79248584021
Волк в овечей шкуре....... |
|
|
8.11.2008, 14:24
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 687 Спасибо: 131 |
где стои такое чудо
-------------------- |
|
|
8.11.2008, 14:29
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1662 Спасибо: 384 |
где стои такое чудо недалеко почти в центер, в следующем году возможно порадует улицы города ДВС 1200 куб.см. -------------------- [color="#0000FF"]+79248584021
Волк в овечей шкуре....... |
|
|
8.11.2008, 14:34
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4840 Спасибо: 1331 |
ты взялся сам за её восстановление? ))
-------------------- обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
|
|
|
8.11.2008, 14:49
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1214 Спасибо: 552 Авто: Nissan Teana ' 2012 350XV |
Судя по всему цетральная рессора с упором в редуктор причем верхногами
-------------------- |
|
|
8.11.2008, 19:44
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1662 Спасибо: 384 |
ты взялся сам за её восстановление? )) ну почти, буду помогать чем смогу, машина лучшего друга -------------------- [color="#0000FF"]+79248584021
Волк в овечей шкуре....... |
|
|
8.11.2008, 22:06
Сообщение
#11
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 597 Спасибо: 162 |
отлично)...автопробег пополнится новыми красотками...
может фото не совсем разглядел, но два колеса на одну рессору - очень интересный ход. -------------------- Быть богатым не значит быть счастливым, но быть счастливым значит быть богатым.---------------------------------------------------------------------------------------------------Www.3moka.ru
|
|
|
8.11.2008, 22:40
Сообщение
#12
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1117 Спасибо: 232 |
Если вдруг передумаете маякни, есть человек который возможно ей заинтересуется. Жалко будет если авто на метал сдадут.
-------------------- Лавндосы, лавандосы, я снова стал боссом...
|
|
|
9.11.2008, 0:18
Сообщение
#13
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Только с годом ты явно ошибся...на 20-ть лет...
А хребтовая рама и поперечная рессора действительно имеют место.Вот что нашёл то там,то сям... "В 1932 году был изготовлен первый автомобиль модели Skoda 932. Кузов, в соответствии с инженерными традициями времени, имел деревянный каркас и металлические панели. Внешне автомобиль очень напоминал творение Фердинанда Порше, которое было представлено общественности только в 1936 году. Но в серию Skoda 932 не пошла. Вместо нее на конвейер в 1933 году встала Skoda 420. Индекс показывает, что ее двигатель имел 4 цилиндра и мощность 20 л. с. Самым интересным в ней была хребтовая рама, которая позволила уменьшить массу машины до 750 кг, что по тем временам было необыкновенным показателем. В 1934 году семь студентов под командой Збигнева Петерса, знаменитого в то время хоккеиста, отправились в автопробег на дистанцию 14800 км из Праги в Индию. В пробег были взяты 4 автомобиля Skoda 420 Popular в тропическом исполнении, которое включало систему охлаждения увеличенного объема с водяным и масляным радиаторами. Автомобили были выкрашены в белый цвет и имели теневой навес. Через 4 месяца без потерь на тех же 4 машинах студенты вернулись в Прагу. Автомобили с хребтовой рамой, которая впервые была применена на модели 420, продержались в производстве 30 лет - до модели Octavia 1957 года включительно. В 1935 году на конвейер встал большой лимузин Superb с 6-цилиндровым мотором. В годы войны Skoda выпускала крылья для самолетов, газогенераторные грузовики и автобусы Skoda 806. В конце 1945 года на конвейер был поставлен автомобиль Skoda Popular 1101. Он представлял собой лишь рестайлинг машины, созданной еще в конце 1940 года - стандартное для всей послевоенной Европы решение. По-настоящему новым можно считать появившийся в конце 1953 года автомобиль Skoda Spartak. Он был представлен как новый тип народного автомобиля. На конвейер встал лишь через 2 года под названием Skoda 440. Но его никто не называл иначе, как Spartak. Из индекса следует, что у автомобиля был 4-цилиндровый двигатель мощностью 40 л.с. Автомобили Skoda Octavia имеют длинную историю, которая началась еще в 1959 году. Для автомобилей того времени, Шкода Октавия, технические характеристики которой превосходили многих конкурентов, обладала крепким кузовом и отличными ходовыми качествами. Благодаря своей популярности, авто завоевало множество призов и наград на различных международных конкурсах. Стоит отметить, что автомобиль экспортировался за границу, где продажа Skoda Octavia с успехом осуществлялась не только в странах Европы, но даже в Южной Америке и Новой Зеландии. Однако в 1964 году на смену Шкода Октавиа приходит авто Skoda 1000 MB. В 1959 году машине сделали новую переднюю подвеску - вместо поперечной рессоры установили пружины и телескопические амортизаторы. Поперечную рессору сзади оставили. Модификацию сочли настолько важной, что признали автомобиль новой моделью и вместо индекса дали собственное имя - Octavia. Название Octavia (от латинского октус - восьмой) означало, что это восьмая модель в ряду, начатом Skoda 420. Модель с более мощным двигателем (45 л.с.) стала называться Octavia Super, а кабриолет с 2-карбюраторным двигателем мощностью 50 л. с. получил имя Felicia. " -------------------- Спасибо! — Маленький_Апельсин
|
|
|
9.11.2008, 1:18
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1662 Спасибо: 384 |
именно 39 год там и задняя и передняя подвеска с поперечной рессорой в свое время машинка принимала на борт около 1000 кг груза, а так же ехала пободрее чем какой нибудь там жигуль...
-------------------- [color="#0000FF"]+79248584021
Волк в овечей шкуре....... |
|
|
9.11.2008, 1:28
Сообщение
#15
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Согласно истории завода(не в одном,а во всех источниках,которые просмотрел), марка "Октавия" появилась именно в 1959 году. Не знаю,почему такая несрастушка.
-------------------- |
|
|
9.11.2008, 1:45
Сообщение
#16
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1662 Спасибо: 384 |
Согласно истории завода(не в одном,а во всех источниках,которые просмотрел), марка "Октавия" появилась именно в 1959 году. Не знаю,почему такая несрастушка. я тож ничего не могу сказать там во всех местах на машине выбито 1939, может она и не октавия даже но шкода точно -------------------- [color="#0000FF"]+79248584021
Волк в овечей шкуре....... |
|
|
9.11.2008, 2:04
Сообщение
#17
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Чуть позже выложу историю вообще возникновения шкоды...
Уже "чуть позже" -------------------- |
|
|
9.11.2008, 3:49
Сообщение
#18
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Ещё история,но подробнее и картинки есть...
-------------------- |
|
|
9.11.2008, 10:30
Сообщение
#19
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1951 Спасибо: 1097 |
Да она не Октавия вовсе - вот фотка которую я скинула это ведь она? кузов вроде тот, так вот- под фоткой стояла подпись Шкода 1201 (за цифры отвечать не могу, но это точно был четырехзначный код)
-------------------- |
|
|
9.11.2008, 13:29
Сообщение
#20
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1662 Спасибо: 384 |
Да она не Октавия вовсе - вот фотка которую я скинула это ведь она? кузов вроде тот, так вот- под фоткой стояла подпись Шкода 1201 (за цифры отвечать не могу, но это точно был четырехзначный код) Вот значит 1201, у ней двига как раз 1200 куб.см. -------------------- [color="#0000FF"]+79248584021
Волк в овечей шкуре....... |
|
|
9.11.2008, 13:45
Сообщение
#21
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8156 Спасибо: 4668 |
Вроде бы рессора поперёк стоит, никогда такого не видел.. Ниссан ванет, Ларго заднеприводные, а сейчас и на полноприводном Ванете, но рессора уже сзади.-------------------- |
|
|
10.11.2008, 0:26
Сообщение
#22
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Вот значит 1201, у ней двига как раз 1200 куб.см. Опять год не совпадает...В тот период,которым ты датируешь авто не было 1201...Если авто точно 39-го года,то посмотри на фото Popular... -------------------- |
|
|
10.11.2008, 0:30
Сообщение
#23
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3092 Спасибо: 1625 |
разбери гараж.. освободи машину от кучи шмурдяка.сфотай машину что бы было понятно что это.... всем будет интересно...
а уж если ты ее соберешь до ездабельного состояния.. будет вообще полный ахуй... %) Сообщение отредактировал Goblin - 10.11.2008, 0:31 |
|
|
10.11.2008, 1:02
Сообщение
#24
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Да уже,блин,интересно...Давай,разгребай и фотай со всех сторон...
-------------------- |
|
|
10.11.2008, 1:03
Сообщение
#25
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
опознайте машину. В зависимости от результата опознания могу помочь с организацией восстановления. Замутка сложная... короче сообщите о результатах
-------------------- 89148508740
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 0:01 |