Всем привет, ездил за переправу 30 числа, оттуда 1. 30 числа в 7 утра на перевалах был лёд, но потихоньку проехал. Если 9 числа будут небольшие осадки, думаю это не помешает нам собраться.

На Миле взяли рублей 400 за колесо.

Хорошо делают мотоколёса в шиномонтажке на обьездной. Помоему "Миля." Я там переобувался.

Лёха с днём рождения!!!

А я считаю, что мотоцикл создан для нас, а не мы для мотоцикла. Я думаю, что его нужно использовать на все 100 процентов. А если сотрём резину, то купим новую! Кстати, гонял три раза до переправы и обратно на асфальтовой резине, дорогу держит нормально. А по этой дороге хуже покрытие, чем по трассе. Парни вы боитесь того, чего не пробовали, просто нужно попробовать, на чёппере поехать в дальнобой. Когда с асфальта выскакиваешь на грунтовку, страшно. Через 30 минут привыкаешь к дороге и едешь только медленнее. Всех приглашаю попробовать !!!

С правой стороны срезать зеркало- это фишка, даже такой суровый парень как я засмеялся. Это потому что они едут не по всей дороге, а по правой стороне, ближе к обочине. А ещё им положено приветствовать встречных мотоциклистов если только они на чёпперах. А если чёпперист ездит на Харлее, то ему можно махать только встречному Харлею. А ещё они не умеют разгоняться, тормозить и ехать между машинами в пробке. И это их заводит!!!

По пожеланиям мотофорумчан я решил рассказать о мотоцикле по имени V MAX. Он выпускался в этом виде с 1985 по 2007 года, почти двадцать четыре года. В1993 году ему поменяли передние тормоза на более мощные, и 41 вилку на 43. Больше никаких именений в конструкции не было. За это время мотоцикл приобрёл множество поклонников во всём мире. Фирмы Хонда и Харлей Дэвидсон пытались сделать подобные мотоциклы, это X 4 и V ROD., но такими же популярными они не стали. V MAX выпускался в трёх версиях для Канады - 145 л.с., для Америки - 140л.с, для Европы и Японии - 100 л.с. Первые два имели хитрое устройство В БУСТ, это что-то типа турбины, включающейся после 6 тысяч оборотов. Последние два не имели В БУСТА, но зато имели хорошую тягу на низах и более долговечный двигатель. Я взял себе сто сильного, так как он мне больше подходит по характеру. Когда японец рекламировал этот мотоцикл, то написал следующее: "Не смотрите, что он всего лишь стосильный, поверьте - вам хватит". И я действительно в это поверил, когда начал на нём ездить. 1200 кубовой V образной четвёрки действительно хватает, два дня уже катаюсь, а трогаться без не большой прошлифовки заднего колеса не научился! Представляете что там дальше? Пробовал разгонять до 140, очень быстро стрелка подошла к этой цифре, и дорога стала вдруг какой-то узкой. А на тахометре примерно всего лиш 4 с половиной тысячи оборотов, тахометр размером с 10 рублёвую монету, сложно на скорости отвлекаться и смотреть на него. Ну вот я и всё рассказал о нём. Это моя давняя мечта и я её осуществил.

Привет всем, могу принять поздравления. Великий и ужасный V MAX у меня в гараже. Когда перегонял из порта и останавливался на перекрёстках от избытка адреналина тряслись руки (хотя я не новичёк). ЕГО невозможно приручить, с ним можно только временно договориться. Дикое ускорение на всех передачах. Когда работает на холостых похож на мурлыкающего тигра, только немного газа и мурлыканье превращается в дикий рёв от которого у меня сначала застыла кровь а потом побежала быстрее. Вот такое первое впечатление от общения с ним.

Лёха привет, я купил минералку Мотиль 10W40 четыре литра за 1600 рублей в магазине на транспортной возле нового моста. С синтэтикой не заморачивайся японец скорее всего ездил на минералке. По мануалу менять её нужно через шесть тыся километров и раз в год. За лето ты 6000 не накатаеш. Я своего скорее всего и промывать не буду. Просто поменяю фильтр и масло.