Версия для печати темы

Автор: Гидр 25.9.2011, 23:37

Что, мало Санька? Ага. Теперь будем восстанавливать "синюю птичку".

Кратко о машине. Начала выпускаться в октябре 1983 года, и даже на некоторые ставился логотип "50 лет компании Ниссан" (как известно, Ниссан образовался в 1933 году и выпускал уже отнюдь не швейно-вязальные машинки.). Начиная с этой серии, Ниссан перешёл на поперечное расположение двигателя и передний привод. В серию пошли поначалу восьмиклапанные двигатели CA16, 18, 20, которые затем оснастили двухраспредвальной башкой, впрысками, турбинами. Но даже на однораспредвальный сейчас на Ебэе продаются разрезные шестерни и прочий фарш. Ставились эти движки и на Скайлайны, и на Сильвии, в общем до начала 90-х. Интересная особенность - две свечи на цилиндр. Соответственно 2 катушки зажигания и монструозный трамблёр.

Итак, вот как мы выглядим в рекламной брошюре:
[attachment=107377:bluebird.jpg]

А вот как мы выглядим в реальности...
[attachment=107378:bluebird_begin.jpg]

Мда...

Для начала выкручиваем шелуху, которая осталась от подфарников-габаритов. Едем на разборку, где приобретаем такую же шелуху...
[attachment=107379:lights.jpg]
Теперь вооружаемся клеящим пистолетом и из 4-х собираем 2:
[attachment=107381:lights_2.jpg][attachment=107382:lights_3.jpg]

Уже лучше.

Далее немного пайки проводки, замена стартёра. Немного масла с бензином в цилиндры, покрутили, размаслали. Карбюратор Жиговский, поэтому никаких проблем. И... заводимся с полоборота!!!

Дымовая завеса - полная каракатица. Думал, сейчас прибегут люди с криками, "где пожар". Но движок работает бодро. Странно... Прогрел, дым не уменьшился, в неплотность крепления коллектора у 4-го цилиндра вместе с выхлопными газами летит масло... Тааак, снимаем клапанную крышку. На выпускном клапане 4-го цилиндра маслосъёмный колпачок... аццутствует!

Завтра поеду за колпачками ...

To be continued...

Автор: FarStone 26.9.2011, 1:22

если присмотреться к фотке, дорожный просвет где-то 20 см))) даже на 13-х задних колесьях))) Ярик, не удаляй мох из под капота, без него тачко не поедет!!!

Автор: Гидр 26.9.2011, 1:49

FarStone, дык если не удалить, того гляди внутри Ктулху заведётся

П.С.

0. Машина стояла во дворе 10 лет. Выдёргивали из земли
1. Коробка - механика пятиступка! Сцепление залипло намертво.
2. Электростеклоподъёмники! Не работают.
2. Задние стойки в блоке со ступицей. Ой-ёй-ёй, хорошо, что вроде пока живые.
3. Помпа течёт.
4. В двигателе и проводке ковырялись шаловливыми ручками.
5. Теоретически двигатель всё-таки жив...

Автор: Shiko 26.9.2011, 9:43

Этот блог не закончится никогда!!!

Автор: Гидр 26.9.2011, 13:01

dissector, Практически отдали, осталось дотянуть на галстуке до ГИБ2Д и оформить

Shiko, так о тож

Автор: shans2 26.9.2011, 13:06

Цитата(dissector @ 26.9.2011, 8:21)

купил?

Автор: Nokla 30.9.2011, 12:51

мож тебе интересно будет...

Продается Ниссан Блюберд 83г.в. Механика, ХТС 45т.р. Торг и остальные вопросы по тел. 89246919444

[attachment=107840:_____.jpg][attachment=107839:____.jpg]

Автор: olega 30.9.2011, 17:05

Nokla, Я такого за 10 продал только универсал

Автор: Nokla 30.9.2011, 17:22

я просто разместил объяву...

Автор: Гидр 30.9.2011, 17:28

Спасибо, пока подобные покупки не интересуют. Я попробую повосстанавливать то, что есть...

Автор: Гидр 1.10.2011, 17:04

Фух... всё, отволок, зарегистрировал, отволок обратно!

Автор: BeH9I 1.10.2011, 17:25

на марчекане напротив шаурмы гниёт такой))какае турбо двиги в них пихали?

Автор: Гидр 1.10.2011, 18:02

BeH9I, насчёт того я знаю

Турбовые были CA18DT и VG20ET, а кроме них обычные: CA16S, CA18S, CA20S, CA18E, VG20, LD20.

П.С. Субъективно я ещё понимаю турбу на заднем приводе, на переднем это не то Вот был-бы 910-й 1983-го года... это было-бы "даааа"

Автор: Гидр 2.10.2011, 10:11

dissector, сначала озвучку надо с Блюбика снять, а то кто-то так вколхозил динамики в двери, что стёкла не опускаются

Автор: Гидр 15.10.2011, 23:15

За пару часов содрал головку блока! Уря! Да, оказалось, что маслосъёмным конец пришёл, - деревянные. Там, где, как я писал выше, я не увидел МСК - он был, но был сдёрнут клапаном наверх. Разумеется, этот клапан с рабочей стороны покрыт сырой коркой нагара. Остальные в порядке! В общем это всё под замену, клапана под притирку, хотя я даже сомневаюсь, надо ли им это. Но сделаю.

Поршневая снаружи в очень даже приличном состоянии. Думаю, кольца даже не буду трогать, разве что если заподозрю, что подзалегли и надо почистить.

В общем всё постепенно оказывается гораздо лучше, чем я ожидал Позже будут фото.

Автор: Гидр 22.10.2011, 23:56

Вот так оно бывает, когда МСК сдёрнулся. А вот остальные клапана - нормальные.

Автор: HILANDER 23.10.2011, 1:06

Гидр, собрал ?

Автор: Гидр 23.10.2011, 10:32

HILANDER, время, время, где его взять?.. И Санюху надо к зиме готовить... а вчера света в гаражах не было: вешали новый фонарь на столб, отрубили. Выходной коту под хвост.

Пока только отскрёб коросту с этого клапана. Ох уж до чего она нелегко снимается... отвёрткой её, отверткой...

Автор: Гидр 6.11.2011, 20:54

Уф...

Поршня и гильзы (я думал, хуже будет, но на замену колец наверняка прилип...):
[attachment=111525:1.jpg]

Последствия заливания в двигатель ВОДЫ - забитые каналы системы (П.С. - и потёкшая помпа... - если быть точным, помпа потекла, видимо, не от самой воды как таковой, а от того, что проржавела нафиг) :
[attachment=111526:2.jpg]

С помощью вот такой "трубы", надетой на вороток, откручиваю гайку привода :
[attachment=111527:3.jpg]
Видна будущая работа по рихтовке и шпаклёвке двери и крыла. А также клееный блок поворотка-габарит, как новая в сравнении со всем остальным


Уф!... Выкинул коробку... и движок!
[attachment=111528:4.jpg]

Движок в том виде, как на фото, я даже могу поднять. Но вытаскивал через низ, благо свесы бампера скромные, а просвет большой.

Подкапотное пространство на конец рабочего дня:
[attachment=111529:5.jpg]

Не так уж и страшно

===
П.С. Коробка RS5F31A - один-в-один с Санюхиной, за исключением того, что она для переднего привода, а на Саньке к ней пристыковывается раздатка, т.е. там привалочная плоскость сделана с правой стороны, и сальник, понятно, другой.

Сцепление полностью совпадает именно с 4WD-шным Санюхиным Корзина живая, выжимной живой, маховик живой. Диск сцепления - не очень, будет заменён на Exedy'вский. Благо стОит он копейки.

На данный момент вопрос стоит о двигателе: вкладыши и кольца. Учитывая, что зазор гильза-поршень везде одинаковый и уже приличный, склоняюсь к варианту такому: разобрать и посмотреть. А там решить, заказать ли кольца и вкладыши с Эмиратов (чем рисковать-то?) либо просто купить неоригинал, либо - если сами поршня уже грустят насчёт зазоров в канавках - оставить всё как есть. В конце концов двиг заводился и несмотря на дым из-за бегущих МСК, очень бодренько работал.

Неоригинальная помпа GMB тоже стОит копейки.

Автор: exPloZive 6.11.2011, 23:06

Гидр, на него должна быть Depo-вская оптика, может проще их габы достать?

Автор: Гидр 6.11.2011, 23:44

exPloZive, я и не думал, что на такого старого есть. А вот действительно:
[attachment=111583:______depo.jpg]
У меня нижняя. Верхняя правда понтовее выглядит.

И чё, прям реально выпускают?...

Автор: exPloZive 7.11.2011, 10:31

Гидр, скорей всего не выпускают , оригинал проще достать.

Автор: KAMAZ 7.11.2011, 10:33

Гидр, ну а привода открутил? Там что интересного нашел?

Автор: Гидр 7.11.2011, 10:45

KAMAZ, ну ясно, что открутил, как бы я иначе коробку-то снял? Скажем так: я их пока не разбирал, внешне всё неплохо.

Стойки вываливаются из чашек. Одна подкручена проволочкой, чтобы сильно не падала Но в целом стойки очень похожи на Санюховские, так что я не думаю, что будут какие-то проблемы с ними.

Меня сейчас больше интересует двигатель - кольца и вкладыши. Всё это сегодня выяснится.

Автор: Гидр 7.11.2011, 20:41

Четвёрка без упряжки:
[attachment=111625:6.jpg]

Кольца под замену однозначно. На четвёртом поршне не хватает одного маленького колечка в маслосъёмном:
[attachment=111626:7.jpg]

Т.е. не только из-за МСК он дымил.

Шатунные вкладыши. Столько не живут:
[attachment=111627:8.jpg]

Хотя визуально шейки нормальные. Коленвал ещё не сдирал, уверен, что и там такая же фигня.

Поршни, конечно, имет зазор в гильзе в верхней части, а вот в юбке уже особо не болтаются. В общем, поработают ещё.

Итого под замену: кольца, вкладыши. Стандартное ТО, в принципе.

Автор: dissector 7.11.2011, 21:14

Цитата(Гидр @ 7.11.2011, 19:41)

Автор: Гидр 7.11.2011, 21:16

dissector, такой ремонт у нас всё чаще называют "капиталкой". Хотя капиталка - это расточка блока, шлифовка колена, ремонтные поршня, кольца, вкладыши. А то, чем я занимаюсь - это порнография.

Автор: dissector 7.11.2011, 21:20

эротика.

Автор: Гидр 7.11.2011, 22:28

А вот это уже нихрена не смешно. После отмывки на шатуне 4-го цилиндра обнаружились цвета побежалости:

[attachment=111654:9.jpg]

Завтра поглядим, что с коленвалом. То-то я крышку шатунника снял, а вкладыш вообще какой-то скукоженный. Ёперный ты балет.

Автор: KAMAZ 8.11.2011, 10:29

Гидр, а куда колечко то делось? Не нашел?

Автор: Гидр 8.11.2011, 10:31

KAMAZ, его следов (обломков) нет. Наверное, в движке уже ковырялись и тупо его забыли.

Автор: Гидр 10.11.2011, 1:21

От так, на.

[attachment=111888:Bluebird2.jpg]

Автор: ТимиЧ 10.11.2011, 1:24

Хорош Старичечек

Давай стремись к такому же!!!

Автор: Baxter 11.11.2011, 18:33

Там движок 84 года выпуска. Если в нем и ковырялись, то до постановки на енту машину

Автор: Гидр 11.11.2011, 20:04

Baxter, значит, это было даже до выдачи текущего ПТС.

Коленвал имеет, вроде бы, некриминальный вид. Пока не отмывал от грязюки. Вкладыши в ужасном состоянии. А шейки - во вполне даже приличном. Вот и хорошо!

Комплект поршневых колец NPR и коренных и шатунных вкладышей Taiho закуплен.

Из Владика ползут - ремень, ролик, помпа неоригинал, диск сцепления, мелочи. Пытаюсь начать притирать клапана, чувствую - дело будет муторное, т.к. на половине кольцевые риски - видать, неумело хреначили дрелью.

Автор: Гидр 4.12.2011, 0:34

Из Владика всё приползло.


Итак... что мы имеем?...

Блок цилиндров я чистил тысячником. А он отлично смывает как грязь, так и всю жиромасляную фигню. В результате стальные и чугуниевые вещи после ополаскивания водою мгновенно, прямо на глазах, покрывают РЖАВЧИНОЙ. Этот ужас и случился, когда я вымыл гильзы........

.... я глядел в ржавчину на гильзах и думал - какой же я дурак, и - что же делать.

Первое - отчистил зубной щёткой с содой, разведённой в веретённом масле, основную мачмалу.

Далее достал таки "пипетку" ортофосфорной кислоты и вывел той же щёткой ржу полностью. Слава создателю, ортофосфорка не переводит ржу в прочно держащиеся всякие там фосфаты, а тупо растворяет её. В общем, ржу снял....

.....

...На очереди сборка шатунно-поршневой группы... притирка клапанов, которые были предыдущими товарищами перепутаны местами... ну и... заталкивание в гараж и заводка... Думаю, это к НГ...

Автор: HILANDER 4.12.2011, 16:17

Гидр! респект тебе за такой блог! сам тоже любитель покопаться в гараже, но поршня ещё не вытаскивал

Автор: Гидр 4.12.2011, 22:47

HILANDER, мотор простой как 3 копейки. Да и сложности ремонта японских авто в тех вопросах, где дело не касается сложной электроники, - имхо преувеличены.

Гильзы имеют большую выработку: она заметна наощупь как ступенька примерно в 5 мм от верхней кромки блока. Т.е. докуда доходило верхнее компрессионное кольцо. На этих 5 мм виден заводской хон.

Поскольку выработка большая, то я не знаю, как поведёт себя движок после такой вот косметической реставрации, без расточек и прочего. Посмотрим. В конце концов количество вложений пока довольно мизерное, даже если окажется, что он будет дымить как паровоз и жрать масло - необидно. Тогда будем считать, что я просто поигрался . А вот если движок удастся взбодрить - другой вопрос

Автор: Johny 5.12.2011, 17:19

Блииннн... А я не то что блог, просто тему завести не могу. Что писать то? Купил-завел -поехал? Ну иногда еще заправил. И так уже 5.000 км. Скукотищща...

Гидр Завидую белой завистью что времени у тебя столько свободного. Тоже бы на все забил, закрылся в гараже и с железяками поманьячил.

Автор: Гидр 5.12.2011, 19:41

Johny, на самом деле времени у меня нет так и много. Скорее, есть время всё это описывать Сам процесс занимает немного. ГБЦ я снял за полчаса. Движок вытаскивал где-то часа 4 максимум - это в смысле считая со снятием приводов, снятием коробки и забеганиями погреться - да, на улице снимал, в снег!
Раскидать движок тоже особых проблем не составляет. Мыл - долго, да.

Про "купил-завёл-поехал"... - я, если честно, тоже иногда думаю - задолбало уже ковыряться. Но это когда совсем устанешь.

Автор: толик 49 16.12.2011, 0:20

Привет
у мня блюберд универсал 1987г. уже более 15лет. Машина отличная простая и надежная.
Я ее по мелочи ремонтирую, по мере надобности. Кузов уже сильно погнил, но движок с коробкой в нормальном состоянии.
Не могу дать ума родному карбу, есть провалы на холостых, но расход 6-7л. по трассе, поэтому терплю.
Приходится регулярно перебирать подвеску, но у меня сзади рессоры, мне проще.
Привода уже трещат довольно громко при вывернутых колесах, но работают.
Машинка старая но ездит зараза, привык я к ней.

А маньячу в основном на уазике, щаз мосты выкатываю для установки блоков.

Автор: Гидр 16.12.2011, 0:29

Цитата(толик 49 @ 16.12.2011, 0:20)

Автор: толик 49 16.12.2011, 21:14

Цитата(Гидр @ 15.12.2011, 23:29)

Автор: Гидр 16.12.2011, 21:24

толик 49, да вот жеж, в том-то и проблема. Чем я сейчас и маюсь на Санюхе. Когда все датчики исправны, машина - зверь. Но за 20 лет всё начинает тихой сапой барахлить. Появляются сначала плавающие неисправности, потом в конце концов надоедает вычислять все эти датчики. К тому же мануала всё равно нет.

Солекс 21083 вчера в магазине спросил - 5900 рэ. Дорого. Хотя имхо - хороший вариант, конструкция мне по описалову понравилась.

П.С. На данный момент в активе для Блюбика - обычный "Озон" от Нивы. Не такой уж плохой вариант, хотя я уже знаком с "Озоном" по Космичу и могу сказать - не самый гениальный агрегат. Но на первое время пойдёт. А то я тут вообще размахнулся, а может двиг соберу - а он будет масло литрами палить.

Автор: толик 49 17.12.2011, 21:06

Да не не должен сильно кушать масло, я надеюсь(нравится мне этот движок)

По поводу 08 карба, по закону максимального свинства, весной видел в газете объяву и даже звонил, мужик божился что новый и просил 3тыс. номер тел. естественно не сохранился.

Себе на уазку поставил солекс 21041(у нас про такие и не слышали в магазинах), он по проще 08 и с ручной заслонкой, но карб хороший(ничего лишнего) вот такой и хочу на своего блюбика поставить очень рекомендую. Восмерошный это он-же но более навороченный. Заказывал его 1.5г. назад с Ульяновска, обошелся с доставкой в 3.5тыс.

Мануал у меня на блюберта есть и по карбам там немного есть, но там все специнструменты и стенды нужны. Мануал типа для СТО, с уже имеющим у себя оборудованием.

Автор: Гидр 17.12.2011, 21:47

толик 49, 08 есть в разных модификациях, и с ручной заслонкой, и с автоматической. Есть и модификация с электроникой, по тому же принципу, что у наших япошек. Вот самый простой с ручной заслонкой и стоит 5900 у нас.

Насчёт масла - там просто уже ступенька в гильзах, и хотя поршень как хрен в стакане не болтается, но зазор есть. Но всё равно ничего не скажешь, пока не соберёшь и не заведёшь.

Автор: Гидр 22.12.2011, 13:52

Абалдеть, сегодня у Автовокзала видел точно такой же Блюбик и пообщался с владельцем 1987-й год, гаражное хранение - эх, выглядит почти как новый! Даже цвет тот же, что "родной" у меня - серый металлик. Чуть другой блок габариток. В остальном всё то же самое.

Белая зависть гложет, но ничего, то ли ещё будет ой-ёй-ёй!

Автор: Гидр 3.1.2012, 10:44

Скукатища . Поехал я нафиг движок собирать.

Автор: Гидр 7.1.2012, 1:35

Движок без ГБЦ собран. Уф. Холодно, чьорт побьери, в гараже. Пришёл с утра, -10 было - с учётом нагрева вчерашнего дня.

Автор: dissector 7.1.2012, 1:42

Цитата(Гидр @ 7.1.2012, 0:35)

Автор: Гидр 7.1.2012, 2:17

dissector, короче обклею дымящий ржавый Блюберд наклейками Street Racing, GTR и буду под Бладхаунд Гэнг с бутылкой пива удирать от Polizei! Я ж в юности был лишён всего этого, ходил в математический класс и даже не пил до 2-го курса инста!

Автор: Гидр 16.1.2012, 23:23

Скажу я вам, что в одно рыло ставить коробку и затем попадать подушками в кронштейны - оченно фигово оказалось. Значительно фиговее, чем просто водрузить на место сам движок - без ГБЦ и маховика я поднимаю его без риска, что завтрак вывалится у меня откуда-нибудь.

ГБЦ - отдельная песня, что стоном зовётся. Крепление осей коромысел сделано болтами... в алюминий... Разумеется, там до меня уже всё посрывали, позаделывали туда ремонтные шпильки, но толку... Собрал кое-как на анаэробном фиксаторе резьбы. Одна шпилька откровенно никакая. В общем пока не знаю, как это всё будет работать.

Из фэйлов (вообще пока удачи чё-то нет на горизонте):

1. после притирки клапанов поставил МСК, после чего обнаружил, что забыл надеть шайбы под внутренние пружины. Комплект МСК улетел на помойку.
2. сажая новые МСК, со злости на себя же испортил 4 штуки. Ибо хреначил по ним молотком до усёру. Добрал остатки в Автомаге.
3. именно под эти 4 клапана со злости забыл поставить шайбы теперь уже под внешние пружины, обнаружил только когда всё уже собрал на герметике.

В общем закрыл глаза, сосчитал до 10, сосчитал ещё раз, решил ставить как есть уже. Если движка заработает без дыма и жора масла - значит можно думать о замене головки вообще (из-за разбитых резьб крепления осей коромысел) или каких-то ещё процедурах.

На данный момент установлена ГБЦ, ремень с причиндалами, коробка, осталось заменить термостат, отревизировать карбюратор, доделать ещё 1000 мелочей и можно прям заводить даже.

Автор: толик 49 16.1.2012, 23:44

Дела продвигаются
коробку я то-же снимал и ставил один,
при определенной сноровке нормально получается.
Я ложился животом на крыло и запихивал ее на место, тока сцука ноги от земли отрываюся

На головке у меня два болта сорвано, посадил их на фиксатор резьбы, уже лет пять.

Автор: Гидр 20.1.2012, 0:17

Мотор:
[attachment=119800:11.jpg]

Трамблёр. Да, похож на ЗиЛовский, ибо движок, по меткому выражению STARGAZER'а - "восьмибитный":
[attachment=119801:33.jpg]

Срезанные трубки какой-то фигни с выпускного коллектора (элементы EGR, не разбирался, ибо всё давно ампутировано и заглушено):
[attachment=119802:22.jpg]

Выпускной коллектор закреплён на соплях, шпильки на герметике резьбы не держатся, надо на 12 ставить, но там под гайки места нет, в общем пока забил на это, пусть сифонит.

Завтра сборка системы охлаждения и заглушивание коллектора, и дома - полное потрошение карбюратора. В субботу - запуск движка.

Автор: HILANDER 20.1.2012, 1:58

Что же будет летом? ты из гаража только за пивом будешь выходить?
а вообще надо как в фильме Такси: второй этаж - спальня, а первый - большой гараж!

Автор: Гидр 22.1.2012, 0:05

Заработало!!!

FarStone - свидетель, непосредственный участнег и просто наш человек!

Автор: Гидр 26.1.2012, 0:07

Сегодня заскочил на 5 минут в гараж за инструментом. Руки зачесались - заведу-ка ещё разок! Не считая того, что бенз из карбюратора испарился за 4 дня - завёлся с пол-брыка. Уфф!

Это учитывая, что карбюратор и трамблёр были полностью перебраны и все настройки помещены в "среднее" положение.

Немного затупил в процессе сборки с передком двигателя. Поменял же ремень и нацепил демпфер коленвала. А потом оказалось, что сначала надо было надеть кожух передка - а потом уже демпфер лепить. А к демпферу крепится шкив и соответственно привод помпы через ремень. Поэтому для пробного запуска, чтобы посмотреть, будет ли масляный дым или нет - я не стал с этим заморачиваться и запускал двигатель не более минуты, чтобы не перегреть.

На выхах нормально сделаю привод помпы и запущу двиг на несколько часов. Скажем так - если чему-то суждено заклинить или сломаться - сломается за это время. Если же всё проработает нормально - значит будем возиться дальше.

И опять знакомые задают всё тот же вопрос - "нахрен он тебе?" Да нравится, ё.

Автор: FarStone 26.1.2012, 8:32

Гидр, это какие-то неправильные знакомые, они задают какие-то неправильные вопросы)))

Автор: Гидр 26.1.2012, 12:47

FarStone, эт точно. (Скажу по секрету - все эти люди из категории "возьму кредит на 500 тысяч, буду питаться только Дошираком и стрелять сигареты, но кататься буду на Кроуне". Потом выясняется, что у машины D4, свечи стОят 1,200 штука и вообще спихнуть бы её подальше.).

Автор: толик 49 28.1.2012, 18:42

Ну вот
я же говорил, что все нормально будет
это не машина, это ЗВЕРЬ!

П.с. У меня фото не открываются,
головка на 8 свечей?, а трамблер на 8 или на 4 свечи? (Почему восьмибитный движок?)

Автор: Гидр 28.1.2012, 18:49

толик 49, да, всё на 8 свечей.

Автор: KAMAZ 28.1.2012, 18:54

Гидр, всегда интересовало, как устроен трамблер на моторах с двумя свечами на цилиндр. Как обеспечивается одновременный (или неодновременный) импульс на свечи?

Автор: Гидр 28.1.2012, 19:00

KAMAZ, да в общем-то так же, как и трамблёр на 4 свечи. В качестве индуктора там такой же 4-гранный кулачок, который при вращении проходит своими гранями против отогнутых выступов на статоре. И просто двойной бегунок стоит хитрой формы.

Исходя из такой конструкции, я на 99% подозреваю, что искра подаётся в каждый цилиндр одновременно.

Автор: толик 49 1.2.2012, 21:54

Седня открылись фото, посмотрел.
Мне то-же было интересно увидеть трамблер на 8свечей.
У меня донор с головкой на 8св. а трамблер стоял на 4св.
Как я понял трамблеры абсолютно одинаковые, разница только в крышке, ну и бегунок другой.

п.с. Кстати у меня головка на 4св. и свечи так-же, просто по плятски расположены со стороны карба, чтоб их достать, надо снять воздушный фильтр, а с лицевой стороны пусто.
У донора свечи со стороны карба вкручены как пробки, а искра подается только на свечи с лицевой стороны.

Автор: Гидр 2.2.2012, 23:14

Установлен генератор. Купленный на глаз ремень "колено-помпа-гена" подошёл как раз. Гену пока не подключил, разбираюсь с проводкой - ужасно, когда в машине лазали шаловливые ручки.

Завёл, прогрел. Сначала отгорела WD-40 с коллектора, которая оказалась там, когда я откручивал трубки какого-то клапана EGR, см. фото выше. Затем начало отгорать то масло, которое до ремонта летело в коллектор - выхлоп был ужасен. А вот после этого труба, выведенная за ворота на морозяку, стала лишь слегка парить белым. Уффф!

На очереди:

- разобраться со схемой подключения гены, и таки подключить его.
- что-то сделать с карлсоном, - а именно припаять отгнившие провода на термовыключатель - или вообще тупо купить новый аналог , надоело паять, и поставить его.
- отрегулировать зажигание.
- разобраться глюками карба - вроде всё промыл и прочистил, а он плохо ведёт себя и будет наказан.

Самое дикое - это то, что в баке что-то плещется. Что-то, что за 10 лет (я не шучу) стоянки явно перестало быть бензином. И сливного болтика нет. Даже не хочу думать об этом, но боюсь - бак придётся снимать...

П.С. При резком нажатии на газ - провал. Вроде и ускорительный работает, что ему надо, не пойму. Это фигня, карб делается. Но если нажать слегка плавнее, провала нет и движок набирает обороты шустро. По ходу моторчик-то злой

П.П.С. Вся "коса" в моторном отсеке, включающая в себя:

- датчик ав. давления масла, датчик температуры, проводку генератора, проводку стартёра, проводку оптики (габариты, парковочные огни, фары), разводка "плюса" с аккумулятора...

будет заменена.

Автор: толик 49 3.2.2012, 23:04

Если надо у меня есть книжка в ней эл.схемамы, правда там обозначения английские.

Автор: Гидр 3.2.2012, 23:26

толик 49, у меня книжка по чуть более новым блюбикам, там аналогично всё, но буду иметь в виду

==

Пропала искра.

Если трамблёр снять и покрутить вручную - искра есть. Если поставить обратно и крутить стартёром - искры нет.

Я в тупике.

Автор: Гидр 10.2.2012, 21:51

Итак, как выяснено, пропажа искры есть результат общей раздолбанности трамблёра и моей раздолбанности, т.е. того, что я сломал магнит в индукторе при попытке протереть его тряпочкой. Магнит, видимо, что-то там перемагнитил. Как известно из школьного курса физики, если магнит сломать на две пополамки, то мы не получим один магнит с "северным" и второй с "южным" полюсом: обе пополамки будут иметь два полюса, как и имел целый.

Короче.

Сегодня на разборке приобретены 2 трамблёра от древних Скайлайнов. И я дурачок, что не поглядел, с каких конкретно движков (CA 16-го, 18-го или 20-го) я их снял, ибо они, сцуко, разные. Разные пружинки в центробежном опережометре, разные подвижные роторы опережометра.... ух... зато в двойном размере магниты и ignition modules (так сказать чувствительная обмотка иднуктора в сборе с силовым транзистором - кстати дико дорогая дрянь, если новую заказывать, под пятнашку стоит).

Надо отметить, что конструкции Скаевских и Блюбиковских трамблёров несколько разные, но внутренности вполне взаимозаменяемы. Скаевские, кстати, как-то добротнее сделаны. (Все трамблёры производства Hitachi.)

Автор: FarStone 10.2.2012, 23:19

Гидр, так у тебя в Блюбике будет кусочек древнего Ская! +10 к скорости, +15 к управляемости, если я ничего не напутал))))

Автор: Гидр 10.2.2012, 23:23

FarStone, прям как Магасумов на лекции говорил, когда мел о доску скрипнет - "Кусочек динозавра попался!"

У меня конструктор-1983, кто ещё может таким похвастать?!

На разборке тут нашёл Ford Probe 1989-го.... ммм, сцуко если бы не передний привод...

Автор: Гидр 11.2.2012, 23:45

Итак, трамблёр нафарширован Скаевскими запчастями:
- пружинками и грузиками в центробежный опережометр,
- 4-гранным кулачком, магнитом и пластиной.

Переборка завершилась полным успехом, завёл с пол-пинка! (Искра на катушках - мощная, сине-голубая, а не оранжевая, как раньше было.)

Завтра состоится втыкание приводов и торжественная выкатка из гаража.

П.С. А, надо ещё купить ВАЗовский воздушный фильтр. Ну да шк.-магазин мне в помощь.

Автор: толик 49 12.2.2012, 0:17

Так че, карб поменял на солекс, или жиговский фильтр на родной карб приколхозил?

Автор: Гидр 12.2.2012, 10:24

толик 49, не, карб ещё до меня поменяли (2107, Нивовский). Я его отрепетировал, жиклёры там были попутаны, благо книжка есть по ним. Но корпус фильтра был с помощью ножниц по металлу и молотка приколхожен родной блюбердовский. Ясно дело, я эту порнографию выкинул сразу. Сейчас надо просто купить ВАЗовский фильтр.

Автор: Гидр 12.2.2012, 17:45

Поехали!!!



Карб предстоит серьёзно отрепетировать. Несмотря на полную переборку и чистку, резкий газ даётся через провал. Сектор для тросика слишком мал, поэтому даже небольшое нажатие педали вызывает дикую перегазовку. Крайне нестабильные холостые обороты, вообще пока не могу понять, почему. Хотя зажигание и ХХ выставлены на глаз, наверное в этом-то всё и дело.

Синим не дымит, это уже радует.

Но главное - просевшие подушки двигателя, из-за них он "лежит" на демпферах продольной балки и отзывает стуками при наборе скорости и торможении на передаче.

Автор: толик 49 18.2.2012, 1:59

Цитата(Гидр @ 11.2.2012, 22:45)

Цитата(Гидр @ 12.2.2012, 9:24)

Автор: Гидр 18.2.2012, 10:11

толик 49, понял, спасибо за инфу! Только у меня не Солекс, а старый, типа Озона который. Солекс хотел прикупить, но как цену глянул... в общем это вопрос не сегодняшнего дня.

Насчёт контактов - это да, доставали они меня одно время на Космиче, постоянно с ними вошкаться надо.

Автор: Гидр 18.2.2012, 19:51

Карб снял для переделки отбора вакуума к трамблёру.

Как известно, есть два способа отбора вакуума, которые реализуются размещением отверстий отбора за кромкой дроссельной заслонки или сразу над кромкой. В первом случае на холостом ходу, когда заслонка практически закрыта, отверстие отбирает значительное разрежение, и угол опережения зажигания увеличивается. У меня на Санюхе сделано именно так. Косвенная инфа подтвердила, что в родном карбе Блюберда такая же система.

Во втором случае над кромкой дроссельной заслонки разрежения нет, и вакуумный опережометр не действует. Если дроссельную заслонку приоткрыть, отверстие попадёт в зону высокого разрежения, и угол опережения резко увеличится. Так сделано на отечественных ВАЗовских карбах (может быть, не на всех, не знаю.). В том числе и на том, что достался мне. Может, и есть для этого причина, но двигатель Блюбика при такой системе работает довольно странно, тут нет нужны подробно описывать, как именно. В общем я заглушил трубку этого отверстия, и переделал систему отбора картерных газов - теперь она и стала поставщиком разрежения за заслонкой. Тем более что сами газы здесь отбираются не карбом, а клапаном вентиляции на коллекторе.

Продолжение следует

Автор: Аццкий 18.2.2012, 21:48

Купят головку с дизеля ld20 (блюберд 1984 года) и распредвал.

Есть предложения?

Автор: Гидр 18.2.2012, 21:59

Аццкий, ты несколько ошибся темой, во-первых, во-вторых, предложений нет.

Я ничего грубого не хотел сказать, имел в виду, что есть смысл открыть свою тему, потому что сюда, кроме фанатов, никто не заглядывает. А то глядишь, мало ли чего у народа в гаражах валяется

Автор: Аццкий 18.2.2012, 22:07

ок пончял тебя

Автор: dissector 18.2.2012, 22:09

закусываем.

Автор: HILANDER 18.2.2012, 23:18

Гидр, а ты его красить будешь? ка ктам ходовая? привода и пыльники и сами стойки?
вообще фотками бы надо подразбавить тему! фотки эпотаж дают и рейтинг!



dissector, пойду налью!

Автор: FarStone 18.2.2012, 23:36

ходовая)) она там как бы есть, но в то же время ее как бы и нет))) а еще слышали наверное как обычно привода хрустят - на повороте так цок-цок-цок... а там такое ощущение, что приводов на передней оси крутится одновременно штук десять... и все нае... уставшие))) ну а так тачка зверь!

Автор: Гидр 18.2.2012, 23:48

HILANDER, насчёт фоток согласен на все 100%, да вот беда - обычно не до фоток с грязными руками, а когда работа окончена, остаётся сфотать снаружи результат, что обычно бывает скучно.

Привода там убитые, но это мелочи. Точнее, надеюсь, что мелочи, потому что если внутренние шарниры в норме, то вот гранат можно и не найти. И это не страшная сказка: на Санюху альтернативных гранат нет, предыдущие владельцы переделывали привода под более распространённые гранаты. В Джапан-партс, я думаю, можно и не соваться, т.к. например правый привод без промежуточной опоры выпускался только до 1985(87) года.

Стойки передние вываливаются из чашек при поддомкрачивании колёс. Но по моим прикидкам, они подойдут с Санюхи, а уж Санюховские-то стойки у меня лежат про запас.

С задними стойками хужее - они представляют собой один узел со ступицей.

[attachment=123571:______.jpg]

Это старая конструкция, досталась в наследство от предыдущих моделей. Теоретически в каталоге Kayaba стойки есть. Вообще в их каталоге стойки на Блюберды с 1971 года Реально ли такое заказать и какова будет явно кусачая цена - не знаю, думаю, что тут выход - картриджи, правда я с таким пока не сталкивался.

Одно радует - пружины не просели!

П.С. Пойду тоже налью... воду в стаканчик с аспирином и АЦЦ

FarStone, да ладно, у меня Санюха громче хрустела до ремонта, зато теперь тишина как в обитой одеялами комнате для буйных

Автор: andy 19.2.2012, 0:04

Цитата(Гидр @ 18.2.2012, 23:48)

Автор: Гидр 19.2.2012, 0:11

Оп-па.... от 1700 до 2300 за стойку Копейки же ж, только вот надо будет узнать, чё по доставке выйдет...

Автор: andy 19.2.2012, 0:14

Цитата(Гидр @ 19.2.2012, 0:11)

Оп-па.... от 1700 до 2300 за стойку Копейки же ж, только вот надо будет узнать, чё по доставке выйдет...

Автор: Гидр 19.2.2012, 0:21

Хм, щас глянул - оказывается и на Амаяме есть, цена того же порядка. Подозреваю, что это как раз не стойка целиком, а картридж... Правда вот с Амаямы долбаным ЕМС-ом доставка нормальненько так получится.

Автор: HILANDER 19.2.2012, 2:43

ну сфотай что там вообще сейчас с ним? а то мы и толком не видели ничего.

Автор: Гидр 20.2.2012, 8:18

Так, кто тут эпатажу хотел?

Моторный отсек. Пока не промыт бак, кормление с бутылочки
[attachment=123712:IMG_4185.JPG]

Снятые и заглушенные трубки некоего клапана типа управления EGR:
[attachment=123713:IMG_4188.JPG]

Наскоро решённая проблема продавленной подушки двигателя, гайки под неё. Было сделано исключитель для того, чтобы устранить риск касания поддоном продольной траверзы:
[attachment=123714:IMG_4191.JPG]

А вот и задняя подвеска...:
[attachment=123715:IMG_4193.JPG]

Состояние неудивительно, ибо всё это находилось 10 лет фактически в земле. Тем не менее видно, что кузов-то не такой ужи гнилой, как может показаться на первый взгляд, а детали подвески всё-таки имеют толстый металл и им эта шелуха не страшна, хоть и вид дикий. Щиток тормоза покорёжен - это я снимал закисший намертво барабан в своё время.

Конструкция ступицы:
[attachment=123716:IMG_4194.JPG]

Автор: Гидр 20.2.2012, 23:25

Очередная фото из серии жёстких "откровений" (детям до 18-ти... ну вы поняли )

[attachment=123837:IMG_4189.JPG]

Состояние электрики в моторном отсеке плачевно. Разумеется, пальцатая сверкающая клемма - моя, да и провод на стартёр в пластиковой гофрушке - тоже. Ибо ранее стартёр запускался, мммм, как бы повежливей... какой-то фигнёй от силовой клеммы стартёра, которая набрасывалась тупо на плюсовую клемму аккума.

А вот вся остальная мачмала - это вот гнилая жуть в какой-то дикой жёлтой изоленте. Пока так. Посколько первые опыты запуска мотора и поездок оказались удачными, то всё это заменится полностью на нормальные провода начиная от выхода косы из подкрылка и заканчивая всему датчиками на двигателе и всей фигнёй, благо её совсем немного и всё настолько топорно, что разобраться можно даже без электросхемы. Но схема на всякий пожарный от U12-х у меня есть, там явно немного различий. По крайней мере по тому, что уже смотрел - цвета проводов совпадают. Видимо, отличия U12 от U11 носили косметический характер.

Автор: HILANDER 21.2.2012, 0:39

да не так всё и страшно
кузовок в хорошем состоянии.

Автор: Гидр 21.2.2012, 9:06

HILANDER, в целом да. Подгнили пороги, конечно, в точках поднятия домкратом. Но по крайней мере в труху там пока ничего не рассыпалось. Днище живое. Двери, кроме водительской, вообще зачётно закрываются - не провисли, хотя резинки малёхо задубели. Водительская пострадала, я так понял, когда вырвало ограничитель открытия... пострадала вместе с крылом, там много рихтовать и править надо будет, и она на данный момент серьёзно провисла. Пострадали также кончики крыльев от удара спереди, но там, насколько я увидел, даже телевизор не поведён, лишь съехало крепление фар и всей декорации. Это можно вообще всё вырезать и на алюминиевых уголках забабахать.

Немного гнили есть на кузове в передней нижней точке задних крыльев, но это вообще пустяки. Надо просто будет дырки залепить, чтобы стекающая в этом месте с кузова вода не попадала в пороги.

Почему-то съехал назад капот, или его неправильно установили, так что он упирается в дворники. Самим дворникам пипец. Пассажирский ещё работает, а водительский молчит.

Также смущает странное лобовое стекло на пластилине. Насколько можно судить, по форме оно в оконный проём почти что подходит, но по виду, если в отражённом свете смотреть, отливает такими небольшими радужными пятнышками, как сталенит. Боюсь, это просто чудесно подошедшее стекло от какого-нибудь ВАЗа. На примете есть разборка с таким же Блюбиком-универсалом, вот надо наверное переставить оттуда лобовуху. Ума не приложу, как это делается, кстати...

Автор: Ex_Prepod 21.2.2012, 9:27

Гитарной струной пилится герметик удерживающий стекло

Автор: Гидр 21.2.2012, 9:28

Ух ты. А стекло не треснет?

Автор: Shiko 21.2.2012, 9:44

Цитата(Гидр @ 21.2.2012, 8:28)

Автор: Гидр 21.2.2012, 9:59

Shiko, нихт ферштеен...

Автор: Shiko 21.2.2012, 10:05

Гидр, китайское.

Автор: Гидр 21.2.2012, 10:14

Shiko, а, понятно. Полчаса назад про этот вариант я уже задал вопрос в теме Автомага.

Автор: HILANDER 22.2.2012, 23:09

так что с тем, которое на разборке?

Автор: Гидр 22.2.2012, 23:25

HILANDER, туда пока не заезжал. Боюсь, попросят с десятку.

===
Сегодня разобрал заднюю сидушку и вытащил датчик уровня топлива. Датчик вроде живой, только вот на приборке ничего не кажет. Надо разбираться. В баке с треть, а то и больше (полная ёмкость, скорее всего, 60 литров) чего-то такого... потемневшего... отдалённо пахнущего бензином... Сам же бак вполне себе живой, донышко чистое. Решено его для промывки не снимать. А эту мачмалу перекачать куда-нибудь за борт, после плеснуть туда свежего бензина, пошербушить, перекачать за борт и уже окончательно налить свежак.

Автор: dissector 22.2.2012, 23:27

лей сольвент, 60 р поллитра(для промывки)

и не забудь...

Автор: Гидр 22.2.2012, 23:33

dissector, што ты, фчерашний день! У меня давно баллон закиси азота на пассажирском сиденьи ремнём пристёгнут

Автор: Гидр 8.4.2012, 1:53

Итак, Гидр пришёл никакой в хлам и намерен написать следующее.

1. Забавные чашки передних стоек, выполненные в виде сайлентблоков, порваны. Правая передняя стойка вообще показалась мне мёртвой, пока я не перевернул её вверх жопкой и не прокачал туды-сюды. Как ни странно, прокачалась и ожила!

Чашка куплена отдельно от какого-то там Блюбердо/Авенира.

2. Во время эпопеи с прокачиванием родной стойки Гидр сделал перерыв, сел в салон и тупо переключая передачи, малёхо приуныл. Представил себе, сколько это ещё работы.

Потом вечером, идя по городу по дворам, видел тут и там убитые в жопку машины гораздо посвежее годами. И подумал - а и по...! Буду ковырять и всё!

Автор: Гидр 8.4.2012, 11:19

К слову... передняя подвеска Блюберда 1983-1990:
[attachment=130541:Susp_Bluebird.jpg]
... и Авенира 1990-1998:
[attachment=130542:Susp_Avenir.jpg]

Найдите 10 отличий

Автор: Гидр 4.5.2012, 22:23

Так, с приходом отпуска и весны в наш солнечный город тема начинает помаленьку оживать

* Заменены подушки двигла, тут отдельное спасибо exPloZive за поиск раритетов Теперь движка уже не болтается по моторному отсеку, и при попытке тронуться с места нет никаких ударов.

* Карбюратор от Нивы чудит - по правде говоря, не ожидал я от него бОльшего. Несмотря на тотальную промывку, холостой ход и переходные режимы нестабильны. Опять сдирать надо и разбирать, хорошо хоть, что со времён Космича по разборке и сборке этих грёбаных "Озонов" впору норматив сдавать.

* Пропаял блочок управления стеклопакетом. В очередной раз убеждаюсь, что Ниссановская электрика сделана на "отыпись". В очередной раз убеждаюсь, что хуже нет, чем исправлять что-то, в чём лазали до тебя. Стеклопакеты всех дверей, кроме водительской, не подавали признаков жизни вообще, пока я не обнаружил, что кто-то особо умный выкинул контакты из кнопки блокировки Впиндюрил туда инородный выключатель, и моторчики ожили! Правда, в задних дверях стёкла засели прочно, надо разбирать и чистить.

Уф...

Автор: HILANDER 5.5.2012, 0:24

так когда она ездить начнет?

Автор: exPloZive 5.5.2012, 0:31

Так скоро exPloZive в гараж с пивом начнёт подваливать

Гидр, что с сальниками на привода, кстати.. иль я темой ошибся мальца?

Автор: Гидр 5.5.2012, 0:36

HILANDER, поверь, она ездит, точнее - передвигается! Но чтобы было нестрашно и непозорно выехать, в планах:

- конкретная разборка с карбом. Либо я дефектую тот, что есть, либо ставлю имеющийся Тойотовский Aisan. Последний вариант не самый лучший, т.к. он от 1,5 литрового двига, во-первых, диаметры камер могут отказаться недостаточными, во-вторых жиклёры надо подбирать.
- замена корзины сцепления и выжимного взамен убитых (запчасти лежат и ждут),
- замена тормозных шлангов (хотя родные вроде бы живые, но ну его от греха подальше) и ревизия тормозной системы вместе с ручником. Ручник не работает в принципе.
- косметическая временная покраска. Ибо сейчас машина выглядит, как на фото на первой странице - а-ля "с помойки". Первая же идущая мимо пацанва не откажет в удовольствии доконать машину в таком виде.

exPloZive, дык без проблем

Сальники приводов - это на Санюху... Я думаю, закажу у токаря тупо кольца на гранаты, чтоб касались сальников. Там же внешний сальник об металлическую ступицу работает, ну значит и внутренний поработает об кольцо.

А на Блюбике ваще гранаты надо менять, они живые, но не очень. Посмотрим, что подойдёт, от этого плясать будем.

===

П.С. Сегодня имел удовольствие послушать Скайлайн с НеоДиАй-VQ30. Она, эта VQ-ха, жила своей жизнью. Не реагировала на электропедаль газа. Тарахтела цепью одной из ГБЦ. Самопроизвольно заваливала холостые до 1,100 оборотов. Посмотрел, подумал - да, карбюратор конечно уё...ще, но зато прост как валенок.

Автор: Гидр 6.5.2012, 0:49

Фоткииии!!!

Общий вид. Бутылка из-под Шмаковки переквалифицировалась в расширительный бачок.
[attachment=134415:IMG_4275.JPG]

Поносное создание Димитровградского автоагрегатного завода - карб от Нивы. Промывал сегодня, без толку. Как хочет, так и колбасит на холостых. А потом раз - и работает ровно! Потом опять начинает колбасить. Достаточно прикрыть рукой отверстие первичной камеры, как работа двигла стабилизируется. Т.е. - нехватка бензина! Но как?! Всё абсолютно чисто, жиклёры в идеале. Система простая и ломаться там нечему. Не понимаю.
[attachment=134416:IMG_4276.JPG]

Вскрыв рулевую колонку, я обнаружил там это:
[attachment=134417:IMG_4278.JPG]

Поковыряться там успели конкретно . Провод на реле фафакалок зачем-то обрезали, пустили от контакта на руле другой провод напрямую на сигналы Провода управления светом вообще скручены между собой чёрти как. Пипец, завтра еду с ворохом электросхем и устраняю эту порнографию.

Автор: exPloZive 6.5.2012, 9:32

Автор: Гидр 6.5.2012, 10:26

exPloZive, спасибо, но у меня бачок-то есть, Шмаковка тут чистая времянка - потому, что в том углу, где он должен стоять, сначала надо разобраться с электрикой . Там как раз конский хвост из салона выходит, и торчат несколько штук обрезанных проводков - все эти габариты, повороты и прочая фигня. Щас если бачок поставить, то к ним не подлезть.

Автор: HILANDER 6.5.2012, 11:07

Гидр, а что за генератор новый?

Автор: Гидр 6.5.2012, 11:53

HILANDER, ну как новый - с разборки такой же древний, но живой. Старый я просто выкинул, он вообще ни о чём.

Автор: owl 6.5.2012, 12:09

это после того как я ушел, ты нашел фотокорреспондентку?

Автор: Гидр 6.5.2012, 23:21

owl, не, эт типа я, кхэм, сам

Уф... чё-то подустал сегодня. Зато проводка чинится полным ходом и даже поставлена стрёмная магнитола, бывшая Санюхина без-CD-юшная Пролоджи - взамен ещё более стыдобищного китайского ноу-нэйма. Ну, играет как-то вот получше . В общем музон есть, осталось всё остальное сделать

Автор: dissector 6.5.2012, 23:25

на счет музона....

Автор: Гидр 6.5.2012, 23:37

dissector, чего насчёт музона?

Автор: dissector 6.5.2012, 23:42

ну фотки двери там, саб в багаажник или фри эйр....
скачать группу EVIL DEVIL

Автор: Гидр 6.5.2012, 23:45

... и написать на бочине - "Восставший из ада"

dissector, будут фотки, обесчаю

Автор: dissector 6.5.2012, 23:48

написать -AC\DC 1979 - Highway To Hell

Автор: Гидр 7.5.2012, 22:43

Ууууф.....

Плюсовая электрика. Было:
[attachment=134626:IMG_4284.JPG]

Застрелиться можно. Обрезаем всё к чёртовой матери, паяем стыренные на разборке штатные предохранители-петельки...:
[attachment=134627:IMG_4285.JPG][attachment=134628:IMG_4286.JPG]

...И всё это облагораживаем гофрушками:
[attachment=134629:IMG_4287.JPG][attachment=134630:IMG_4288.jpg]

Совсем другая тема!

Далее начал ковырять блок релюшек, а именно релюшку контрольной лампы зарядки. И тут-то полный облом. Там ковырялись. Но даже отбросив всё то, что наковыряли, восстановить её работу не удалось. Не нашёл даже провод, идущий на панель приборов! Использовал это как предлог для давно откладываемого снятия торпеды - ну типа чтобы иметь полный доступ к электрике в салоне. Тем более что торпеду планирую поменять на приличную.

Как же она тяжко снималась.... и вот результат:
[attachment=134631:IMG_4291.JPG]

На этом на сегодня всё...

П.С. Порнографию в рулевой колонке на переключателе света я устранил, но... габариты теперь горят постоянно Жуть. Там ещё такое есть положение переключателя "габариты-фары", как AUTO - типа где-то когда-то был фотодатчик... от которого, понятно, ничего уже не осталось... вот сижу и думаю... схемы по более новым кузовам, там как-то не так.....

Автор: HILANDER 7.5.2012, 23:59

Гидр, а где такие клеммы брал?

Автор: shans2 8.5.2012, 0:05

Руль переставляй заодно Раз разобрал всё

Автор: Гидр 8.5.2012, 0:23

HILANDER, честно - не помню... либо в старом Детском мире, самый дальний отдел, либо... где-то ещё

Автор: prokopenko_49 8.5.2012, 0:51

Ну и заморочился ты - Похвально! Аппарат для меня привлекателен тем что это первая иномарка которую мне довелось поводить в детстве. Мой двоюродный брат был счастливым обладателем двух абсолютно идентичных на мой взгляд автомобилей (отличие было только в цветах) Блюберд и Аустер. Желаю удачи в восстановлении ретромобиля. HILANDER, Клеммы такие я брал в магазинчике на втором этаже АЗС возле Веллопроката.

Автор: dissector 8.5.2012, 1:28

так, сообщаю-

самая недорогая наждачка в винате(под шлифмашину)

как займешься кузовом, звони.

компрессор SUPERTIGER тоже тебя ждет , заодно найди какой нибудь-капот крыло ненужное-потренероваться в покраске.

.... и это - я умею делать пламя в духе вест коаст кастом.






че за цвет в птс?

Автор: Гидр 8.5.2012, 1:32

Вау, типа художественный фильм "Бриолин"?

[attachment=134672:_______....1.27.38_.jpg]

Цвет в ПТС - "серый". Что скажешь насчёт двухцветного варианта, где крыша и линии верха крыльев - светлее?

[attachment=134673:Nissan_B..._______1.jpg]

Это я прикидочно изголялся в Фотошопе, основной цвет получился каким-то мышиным совсем, надо что-то другое...

П.С. Шлифмашинка Макита у меня уже есть

Автор: HILANDER 8.5.2012, 1:37

Гидр, может ты мне руль перекинешь на автомобиле на лево?
вполне реально.

Автор: Гидр 8.5.2012, 1:40

HILANDER (и shans2 ), вполне нереально... это надо где-то взять зеркально расположенную рулевую рейку, печку, ну и торпеду... где?...

Это по меньшей мере, не считая работы по переносу рулевой колонки, подвеса педалей, вакуумника... СтОит ли оно того (для конкретно этой машины, да и для любой другой)? Мне лично сам факт пруля не мешает, слухи о скорых запретах считаю спекуляциями, так что... не буду я этого делать

Автор: dissector 8.5.2012, 1:49

как сказал бы рядовой Раен из WестCоастCастомс - Предлагаю темно серый низ , светло-серый верх с металликом, и границу ввиде молнии, старомодные молдинги на дверях-в топку!

Автор: Гидр 8.5.2012, 1:51

Как ето - старомодные?! Я думал они прикольные

Автор: HILANDER 8.5.2012, 9:51

Гидр, с левого на правый часто пересаживаюсь, так что хочу все привести к одному знаменателю.

Автор: Гидр 8.5.2012, 21:59

Цитата(Гидр @ 7.5.2012, 22:43)

Автор: HILANDER 8.5.2012, 22:06

а что там с трансмиссией?

Автор: Гидр 8.5.2012, 22:12

HILANDER, заменить корзину сцепы (уже лежит ждёт), поменять сальники в коробке, да и привода перемазать и внешние гранаты заменить. Коробка, мне так кажется, в хорошем состоянии. Самая засада может быть именно с гранатами, можно не найти аналогов. У меня из-за этого на Санюхе ещё предыдущие владельцы поставили один привод неродной, а один - переварили. Посмотрим.

Автор: Гидр 9.5.2012, 22:11

Так, ну вот печку победил. Оказалось, в блоке резисторов хитрая вставка на пайке, типа тепловой предохранитель - отпаялся до меня, как-то его там присобачили, что контакта не было. 5 минут делов было паяльником это поправить.

Сам же корпус печки я снял на ревизию - почистить, промазать заслонки. Радиатор очень хитрый - с заслонкой в патрубке Перекрывается, если двигать регулятор температуры воздуха в "холодную" сторону. Нафиг? - не знаю. Первый раз такое вижу. Радиатор вообще включён не последовательно в "малый круг", а параллельно. Ладно, подумаем.

Полностью отревизировал стеклоподъёмник левой передней двери, теперь ваще как новый работает. Правда наружняя уплотнительная резинка стекла задеревенела, а само стекло при опускании отходит от неё порядочно, миллиметра на 3 При подъёме стекла в крайнем верхнем положении подъёмник его как бы распирает, и оно прижимается к резинке. А если не до усёру поднимать, то не прижимается! Блин. Вообще некрасивый люфт, чё за бред, даж не знаю что делать с ним...

Автор: Гидр 10.5.2012, 22:18

Ну и холодрыга же сегодня! Согреваюсь крепким пивом.

В общем печку поставил. И заднюю оптику отревизировал:
[attachment=135172:IMG_4294.JPG]

Далее расслабленно занимался музоном, dissector будет доволен . Правда, owl в этом сомневается: "А где шумка в дверях?" . Шумки пока нет, но теперь там живут довольно позорненькие Фьюжены:
[attachment=135174:IMG_4295.JPG]
Они на мягком подвесе и с баальшущими магнитами, но звучат посредственно, на середине какие-то пластиковые резонансы. Или может их позорная магнитола так вывозит фигово:
[attachment=135176:IMG_4297.JPG]
На заднюю полку поставлю вот такие, проверенные серьёзные советские динамики:
[attachment=135179:IMG_4298.JPG]
Поживут они там без пищалок, будут чисто так, басы качать - кстати, они это неплохо умеют. В общем, теперь можно скрасить работу вполне сносной музыкой

Автор: dissector 10.5.2012, 22:33

шумка в таком металле , как бы и нах. не нужна, а вот фьюжен-это выз в .
а 10гд-34- слабая чувствительность, хотя басят, басят. че за мажер, твой бездисковый прологи?

Автор: shans2 10.5.2012, 22:36

Цитата(Гидр @ 10.5.2012, 21:18)

Автор: Гидр 10.5.2012, 22:40

dissector, ну там не такой уж и толстый металл, снаружи . По-хорошему надо чем-нить заклеить.

Насчёт Фьюжена не понял Мне правда они как-то так, средненько. 10ГД-34 моя давняя любоффь, их мягкость мне очень нравится.

Мажор - он самый. Это пока, на время, чисто радиво послухать. Мне пришла в голову светлая мысль - я в конце концов куплю в Санюху нормальный мафон с выходами для усилка, а тот Кенвуд, что сейчас стоит - переставлю в Блюбик. Это будет уже интереснее

Цитата(shans2 @ 10.5.2012, 22:36)

Спойлер под пиво идёт? 

П.С. Гидр, твои темы - одни из самых любимых. Интересно, если бы жил в средневековье, ты бы точно оживлял мертвецов Или allхимиком каким-нибудь был

Автор: dissector 10.5.2012, 22:53

кстати нароил , тебя попрет.
http://cc.maglan.net/index.php?option=com_content&view=article&id=98:foggy-mountain-rockers-dressed-in-black-2001&catid=13:psychobilly-a-rockabilly&Itemid=18

фьюжн динамики , кроме сабов-ацтой, пролоджи твои - круче.
какой размер в блю на дверях?

Цитата(shans2 @ 10.5.2012, 21:36)

П.С. Гидр, твои темы - одни из самых любимых. Интересно, если бы жил в средневековье, ты бы точно оживлял мертвецов Или allхимиком каким-нибудь был

Автор: Гидр 11.5.2012, 0:24

Цитата(dissector @ 10.5.2012, 22:53)

Цитата(dissector @ 10.5.2012, 22:53)

Цитата(dissector @ 10.5.2012, 22:53)

он бы был инквизитором-отшельником, придумывал бы всякие казни,смазывал бы гильотины,джо фогертти бы всех мучил....

короче НАШ ЧУВАК.

Автор: Гидр 11.5.2012, 23:15

Фух, день сегодня бестолковый, но я приобрёл на разборке приборку с тахометром и карбюратор от древнего Скайлана с CA18

Прикиньте горизонт событий... иду среди древних, 80-х годов сплошь блин люксовых Блюбиков, Марков, Скаев, Пульсаров (о, это оранжевая приборка в Пульсаре! мммм... кончаю...).... ищу приборку на Блюба с тахометром... вот какой-то Блюб... заглядываю в салон - о, приборка с тахометром, так, а это что за датчик....... BOOST LEVEL?! ФАКИНГ ЩИТ! Открываю капот - там гниёт VG20DET!!! АААА....аа....



В итоге скрутил ту приборку, где вместо давления турбины был скромный вольтметр Хотя, согласитесь - очень такая себе неновомодная штучка, вольтметр когда в последний раз видели?..

Автор: exPloZive 12.5.2012, 0:36

Гидр, в

Автор: dissector 12.5.2012, 1:49

PU11 - макс vg20t, с det тож невидел.

Автор: Гидр 12.5.2012, 10:07

exPloZive, точно, это я от восторга слегка перегнул, и dissector прав и там не DET, а просто ET. Но блин всё равно прикольно прикоснуться к такому чуду Кузов тот же U11. Но! Он без стойки между дверями, и двери безрамочные, по-моему это называется - "хардтоп". Очень здорово смотрится. По каталогу он идёт как U11 "K" (хотя K обычно обозначают купе, а тут именно 4-дверный седан.)

Автор: Гидр 13.5.2012, 0:13

Карбюратор от Скайлана разобран... Хитачи, уже хорошо (опыт с ними есть, они топорные, в отличие от встреченных "Айзана" и "Микуни"), но разумеется, электронный - с клапаном "коррекции обогащения"... Т.е. опять надо мутить жиклёры, подбирать, но что хорошо - топливные подходят всё те же с наших Озонов, что ставились на Москвичи и ВАЗы Уже легче.

Карб с полуавтоматической воздушной заслонкой (перед пуском движка на холодную надо нажать на газ) и даже BCDD - система подачи дополнительного воздуха при резком закрытии газа.

Карбюраторы эти ставились и на Блюбики, и как для машин более низкого класса, чем Скай, имели модификацию без электроники. Но номиналы диаметров жиклёров именно для этих карбов каталог не выдаёт Т.е. - ручной подбор.

В Шк.-магазин в одном из отделов продавец был в шоке, когда обнаружилось, что у них есть даже воздушный фильтр для такого движка

Буду мутить и ставить его, от Жиговского карба буду избавляться.

Автор: exPloZive 13.5.2012, 0:27

Гидр,

Автор: Гидр 13.5.2012, 0:34

exPloZive, с тачки, но - не получится копнуть... Дело в том, что электронный карб, в отличие от обычного, имеет этот самый хитрый клапан, который ссыт больше или меньше бензина по команде компа в зависимости от сигналов кучи датчиков, в первую очередь лямбды, ну и остальных. Поэтому там стоят свои жиклёры по диаметрам. В Санюхе я отстегнул электрику и заглушил клапан, подобрав другие жиклёры. Тут сделаю то же самое, т.к. восстанавливать электрику и датчики не собираюсь, это гемор, который совершенно того не стОит.

Но на какие-то Блюбики, судя по каталогу, ставились карбы и без этой электронной фигни, обычные "железные". Там соответственно жиклёры другие. Вот мне бы данные жиклёров с такого карба, чтобы я знал, на что поменять. Но каталог не выдаёт их диаметров, а без них разобраться в модификациях непросто. Поэтому если я не найду чего-то похожего у вас в ремкомплектах, то буду тупо подбирать из того, что есть. В конце концов на Санюхе получилось, и не очень даже худо

Автор: dissector 13.5.2012, 0:35

на 80 ауди был моновпрыск, так же как и на искудо старых.
я б не заморачивался с карбом, поменял бы голову на твин кам 16 и моща и электроника рулит.
озон... ваз... - это ппц - не для нас.

Автор: exPloZive 13.5.2012, 0:37

Гидр, мда, а ты лёгких путей не ищешь!

Автор: Гидр 13.5.2012, 0:39

dissector, согласен, но тут я фиг знает, насколько это всё реально, поменять на твинкам со впрыском. Мотор уж очень старый. Это как я думал на Санюху GA15DE притащить, но он свежее, а CA... ба-а-альшой вопрос. Пока не готов. Пока замучу карб.

А Озоны да, неплохие по конструкции карбы, но отвратительные по исполнению.

Автор: exPloZive 13.5.2012, 0:39

dissector,

Автор: Гидр 13.5.2012, 0:41

Цитата(exPloZive @ 13.5.2012, 0:39)

Автор: dissector 13.5.2012, 0:42

гарантию дают в прокуратуре,я тут мозгами пораскинул....
блок вроде один, можно и заморочица. а про донорский двс не согласен-это ж не наш метод.

Автор: exPloZive 13.5.2012, 0:44

Гидр,

Автор: Гидр 13.5.2012, 0:49

Цитата(exPloZive @ 13.5.2012, 0:42)

Автор: dissector 13.5.2012, 0:53

exPloZive, а че я то? блок с его мотора и голова твин кам, не sr

Автор: Гидр 13.5.2012, 23:11

Фух... целый день с электрикой трахался.... зато решил все основные проблемы - установил личность основных неизвестных проводов, сделал свою логику включения габаритов... Ибо тут габариты и парковочные огни - нифига не одно и то же.

Ниссановская электрика - лучше сразу застрелиться. В одном и том же жгуте идут 2-3 провода абсолютно одинакового вида. Далеко не факт, что это разветвление одного провода! Нееет, это б...ть разные провода!!! Или из моторного отсека приходит розовый провод с точкой, входит в кабельный коннектор... из коннектора выходя 2 розовых провода с точкой, но это нифига не тот провод! А тот выходит как розовый с двумя точками! Мать твою!!

Вот коннектор в разобранном виде:
[attachment=135665:IMG_4300.JPG]

Вот в собранном...:
[attachment=135666:IMG_4303.JPG]


А, подключил понтовую приборку с тахометром и тем самым вольтметром! Правда на вольтметр кинул провод постоянного плюса, а надо было - зажигания. А он щас даже при вынутом ключе напругу кажет, а нафиг это, лишний прибор в цепи, батарейку сажать за просто так.

Автор: Торонага 14.5.2012, 0:22

респектую за честную фразу "Ниссановская электрика - лучше сразу застрелиться."
правда, я бы расширил определение до "всё", но не стану затрагивать религиозные чувства.

Автор: Гидр 14.5.2012, 0:46

Торонага, ну, я считаю Ниссаны в чём-то прикольными, точно так же как Митцу, например, тоже в чём-то очень прикольная (где взять другую Дэлику, другого Паджера?), но в плане ремонта не всегда всё хорошо. Некоторые вещи Ниссан по крайней мере раньше делал на совесть - например, двигатели, трансмиссии. Всегда вынужденные давать "наш ответ" Тойоте, они как-то сохраняли самобытность и оригинальность. Сейчас, к сожалению, времена какие-то другие, странные.

Блюберд ваще хоть вроде и ответ Марку, а всё-таки свой такой, чиста пацанский

Автор: ТимиЧ 14.5.2012, 1:04

Гидр, Ну Мужик!!!! Я тебя сильно уважаю за такое стремление к востановлению авто!!! Гараж твой знаю где находиться!! потеплее будет с пивасом и раками заеду в гости!!!!!!!!!!!

Автор: Торонага 14.5.2012, 1:22

Гидр, да я все понимаю, поэтому и уважаю твой выбор. Не искать путей легких.

Автор: HILANDER 14.5.2012, 2:06

Пивной бар "У Гидра": редкие автомобили внутри!

Автор: Торонага 14.5.2012, 2:21

HILANDER, тема. пока литр портера не всосешь - внутрь не допускаешься.
Они и так с Эксплозивом пивасят там иногда. автомобилей от этого только не прибавляется.... пока.

Автор: Гидр 14.5.2012, 9:52

Цитата(HILANDER @ 14.5.2012, 2:06)

Пивной бар "У Гидра": редкие автомобили внутри!

Автор: dissector 14.5.2012, 10:52

Цитата(Гидр @ 14.5.2012, 8:52)

В том-то и дело, что снаружи, ибо внутри весь гараж хламом уже завален!

Автор: Гидр 14.5.2012, 23:27

Ну вот, крепкий Оттингер в Олимпе я весь выпил, пришлось на пробу взять тёмного Лёвенбрау, разлива г. Новочебоксарск, боже - где это?...

Так, я отклонился от темы!!!

Подключил правильно вольтметр, почти поставил печку и перемыл половину салонной требухи - торпеду, всевозможные ёйные накладки и тому подобное. Мылось всё это нудно и долго от вековой грязи, но спасибо тысячнику и китайской прыскалке на 8 литров. Для новой приборки теперь надо ещё найти датчик давления масла - потому как тут не контролька, а показометр.

Ну вот и салон можно собирать по-тихой

Автор: Гидр 16.5.2012, 1:08

Советская лобовуха, приклеенная до меня на оконную замазку, течёт ручьём. Сегодня как дурак заливал шов сверху "Моментом".

Больше ничё не делал, настолько было днём отвратно.

Автор: dissector 16.5.2012, 8:46

розлив в новочебоксарске? а знаешь что стало с чебоксарском?

Автор: Гидр 16.5.2012, 11:04

dissector, не, расскажи!

Автор: Гидр 16.5.2012, 21:57

Фух... поставил торпеду, воткнул приборку. В авто уже можно сесть как в авто, а не как в сгоревший танк.

С час бродил на разборке, где нашёл то, что отсутствовало. Кому пришло в больную голову выкинуть из машины перечисленное - я понятия не имею! Теперь всё есть:

- реле таймера дворников (без него дворники работали только во 2-м, непрерывном режиме),
- расширительный бачок,
- бачок омывателя (со Скайлайна),
- родные дворники (стояли неродные, цеплявшие за капот. Конструкция со спрятанными дворниками.),

Заодно ухватил с того самого турбового Блюба рабочую газовую стойку капота!

Забыл о датчике давления масла, но и до него очередь доберётся.

П.С. ТимиЧ - привет!

Автор: Гидр 17.5.2012, 23:51

Нашёл ремкомплект похожего карбюратора. Прокладки, заразы, не подошли, но использовал оттуда 2 жиклёра - это уже радует, особенно при цене в 1200 рэ

Карб от Скайлайна я лишил электронной части, заменил ГТЖ 1-й камеры, ВЖ переходной системы, клапан коррекции обогащения заглушил.

Собрал. Уф! Начал ставить.... господи... и какой же это гени(т)альный инженер придумал крепление карба на двигателях серии CA?! Пришлось распилить напополам и обточить ключ на 13, чтобы кое-как, двумя пальцами (!!!) манипулировать им с гайками. Жуть, но я его поставил.

И это того стОило! Чёткий и ровный холостой ход на 750-ти оборотах! Двигатель, правда, даёт вибрацию, но я думаю, решу это некоторыми манипуляциями с подушками. Зато кладёшь руки на клапанную крышку - и думаешь, а не V6 ли это

Конечно, в карб придётся явно залезть не раз, но как я уже говорил, Хитачи имеют довольно топорную конструкцию, и это совершенно нестрашно.

Уф!

Завтра состоится торжественный выезд на заправку, а то в баке пустовато. Благо с доками у меня полный порядок, и даж страховка есть (с прошлого году ), но всерьёз кататься пока ещё очень и очень рано.

Автор: HILANDER 18.5.2012, 0:36

Гидр, фото выложишь с выезда?

Автор: Гидр 18.5.2012, 0:39

HILANDER, обязательно! Завтра планируется доделать габариты-поворотники и кучу мелочей, выезд на Нефто на объездной сделать вечером, чтобы зафотать понтовую иллюминацию и скромно скрыть дефекты по кузову

Автор: Гидр 18.5.2012, 23:44

УРРАААА!!!11одинодин

[attachment=136447:IMG_4307_1.jpg]

Мы с FarStone'ом под музыкальные ништяки с его флэшки набили полный бак, а потом решили - раз тачка прёт, мало нам 500-т метров до заправки, поехали дальше! В итоге - авиаремонтный завод, фото у стелы на 6-м, почётный круг кольца 31-го и теперь только домой 22 км!

ЕЕЕЕЕеееееее!!!

Движка прёт даже с жиклёрами и пружинками в трамблёре, выставленными на глазок. Руль без гидрача тяжёл. Тормоза никакие, этим буду заниматься в первую голову. Задняя правая стойка стучит - возможно лишь чашкой. Ууууф!

Автор: dissector 19.5.2012, 0:21

вот, даже у FarStone-музыка..... и нормально подвеска работаит....

Автор: Торонага 19.5.2012, 0:33

Ниссан форёва!!!

офигеть, поехало все-таки.

Автор: Гидр 19.5.2012, 0:37

dissector, что значит "даже", у нашего товарища правильная музыка - и у меня будет, и у меня подвеска заработает!

Торонага, куда ж оно денется с подводной лодки в базарный день

Автор: shans2 19.5.2012, 0:40

Гидр, Снимаю шляпу А если тебе предоставить самолет-памятник, что около аэропорта, полетит?

Автор: HILANDER 19.5.2012, 0:46

Гидр, почему нет Гидрача!? и что с тормозами? а так на вид вообще супер! откуда колёса?

Автор: Гидр 19.5.2012, 0:59

Цитата(shans2 @ 19.5.2012, 0:40)

Гидр, Снимаю шляпу А если тебе предоставить самолет-памятник, что около аэропорта, полетит?

Цитата(HILANDER @ 19.5.2012, 0:46)

Автор: HILANDER 19.5.2012, 1:01

Гидр, да, колпаки нужны!

Автор: Гидр 19.5.2012, 1:05

HILANDER, что ты, самая нужная запчасть и тюненх, иначе тачка не попрёт

По очучениям CA18 тащит вообще недеццки.

Забавно, что в англоязычном рекламном ролике нового переднеприводного Блюба 1983-го слова "smooth, crisp acceleration, exeptional torque" полностью описывают мои ощущения от нажатия педали газа.

Автор: Торонага 19.5.2012, 1:13

расширители арок, спойлер - в натуре пацанский мобиль, понравилссо.
Кузовщину потом будешь делать?

Автор: dissector 19.5.2012, 1:14

Цитата(Гидр @ 18.5.2012, 23:59)

Нисцан - превосходи ожидания: 10 лет в земле, а тормоза работают!

Автор: Гидр 19.5.2012, 1:17

Торонага, видимо в последнюю очередь после трансмиссии и ходовки. Кстати если б не стучащая стойка, я сказал бы, что комфорт от работы подвески вполне соответствует классу авто.

Автор: dissector 19.5.2012, 1:17

только гонка-кариб виси ниссан(выбирай покойника)

Автор: Гидр 19.5.2012, 1:21

Цитата(dissector @ 19.5.2012, 1:14)

Автор: dissector 19.5.2012, 1:27

Цитата(Гидр @ 19.5.2012, 0:21)

Главная фишка - МКПП, прекрасная пятиступка RS5F31

Автор: Гидр 19.5.2012, 1:30

dissector, Блюба не поставлю, у него обкатка колечек. Ну а Санюху давай раскрутим, в морпорту, но ты ж всё равно меня дёрнешь

Автор: dissector 19.5.2012, 1:36

Цитата(Гидр @ 19.5.2012, 0:30)

dissector, Блюба не поставлю, у него обкатка колечек. Ну а Санюху давай раскрутим, в морпорту, но ты ж всё равно меня дёрнешь

Автор: Гидр 19.5.2012, 1:38

Цитата(dissector @ 19.5.2012, 1:36)

пи.си. во скольк о?

Автор: dissector 19.5.2012, 1:46

Цитата(Гидр @ 19.5.2012, 0:38)

Вечером, канеш. Ну не знаю, часов 8-9, как? Там ещё небось местные на крутых тачках тусоваться будут, мы им гарь покажем

Автор: Гидр 19.5.2012, 1:48

dissector, стрела забита, созвонимся

Автор: dissector 19.5.2012, 1:51

Цитата(Гидр @ 19.5.2012, 0:48)

dissector, стрела забита, созвонимся

Автор: Гидр 19.5.2012, 1:53

dissector, боюсь они уже не знают, как выглядят наши тачки

Автор: dissector 19.5.2012, 1:58

ты капот кому нибудь открывал, я нет.

Автор: Гидр 19.5.2012, 2:00

Открывал... шеф, всё пропало?!

Автор: dissector 19.5.2012, 2:07

ну ппц............
утро вечера быстрей.

Автор: FarStone 19.5.2012, 2:29

подтверждаю: тачко - зверь))) идет мягенько, если бы не стучащая стойка задняя, я бы сказал - почти как Слива)))) ветерок только поддувал вокруг стекла недоклеенного, а так ниче. Особенно под так кстати оказавшуюся в самом начале флешки тему с пятого Форсажа "Danza Kuduro")))) я прям проперся.

П.С. еси чо, завтра подскочу на корсе поболеть за сарайчики))) может кого и сам напугаю

Автор: Гидр 19.5.2012, 10:01

Цитата(FarStone @ 19.5.2012, 2:29)

Автор: Торонага 19.5.2012, 10:01

велосипедиста?

Автор: dissector 19.5.2012, 10:21

Цитата(Гидр @ 19.5.2012, 9:01)

dissector, ты это слышал, да?

Автор: andy 19.5.2012, 10:21

dissector, Гидр, вы там это того самого, когда собираться будете, мне звякните тож, подъеду. Даже фотоаппарат возьму!
P.s. за видеокамерой заезжать?

Автор: owl 19.5.2012, 11:08

а у меня тоже сарайчик неказистый.... можно мне?

Автор: Гидр 19.5.2012, 11:56

owl, о как зашифровался-то под сарайчик, решил сделать мой публичный позор ещё более феерическим?

Автор: owl 19.5.2012, 12:06

не не, я рядом постою... я серьёзный семейный человек...

не пропустить бы

Автор: Ex_Prepod 19.5.2012, 14:26

Во сколька?

Автор: crazybubble 19.5.2012, 14:55

Короче сегодня давка... за водичкой можно не ездить...

Автор: Торонага 19.5.2012, 16:22

не будет гонки?

Автор: crazybubble 19.5.2012, 16:53

Меня неправильно поняли... Если всем охота посмотреть на гонки Диссектокара и Гидромобиля, то наберётся нехилая толпа...

Автор: dissector 20.5.2012, 0:22

Гидр-царь горы,в классе заряженных сараев !!! ниссан едит!

Автор: Торонага 20.5.2012, 0:37

dissector, фоты давайте

Автор: dissector 20.5.2012, 0:41

фото такое......на корпус..... зато я его на бездорожье сделаю!

Автор: Гидр 20.5.2012, 0:44

Гонка состоялась, правда в морпорту мы решили не толкаться, зашифровались и выехали в сторону 23-го.

Что сказать - злые сараи делал когда-то Ниссан Автомат не дал Карибасу реализовать пенальти всю мощь движка, а коварный Гидр с механикой крутил на 2-й передаче до 6 тысяч

Но была и чья-то Корса на мехе в зеркале заднего вида

Вот не посетил наше скромное мероприятие 2-х литровый турбоФорик, это прямо жаль

Теперь надо доводить до ума Блюбика, вот это уже будет недецкая моща

Автор: dissector 20.5.2012, 0:48

Гидр, синяя птица виси спринтер? в классе седанов в духе франкинштайна? яволь.

Автор: Гидр 20.5.2012, 0:55

dissector, Спринтеру на Блюбе я продую, ибо как я понял, Блюб по-любому будет иметь несколько мягкий разгон. Мне вообще СА-шка пока что показалась по характеру ближе к дизелю, но карбу и трамблёру до идеала пилить и пилить. Но померяться надо обязательно! Хотя думаю, не зря СА-шки ставились на Скаи и Сливы

FarStone не зря сразу назвал Блюб - "броневичком"

Автор: Торонага 20.5.2012, 0:58

кинули вы всех, ки-ну-ли.
бандиты потому что.
развели всех на морпорт, а сами дунули в не тудой.
и турбофоря потому не удалось "опустить".

Автор: dissector 20.5.2012, 1:14

Цитата(Торонага @ 19.5.2012, 23:58)

кинули вы всех, ки-ну-ли.
бандиты потому что.
развели всех на морпорт, а сами дунули в не тудой.
и турбофоря потому не удалось "опустить".

Автор: owl 20.5.2012, 13:19

тубро на 23 далеко, бензин куда улетает....., я думал турбо на воздухе едет, дует и едет)))

Автор: Гидр 20.5.2012, 22:27

Цитата(owl @ 20.5.2012, 13:19)

Автор: Filmor 20.5.2012, 22:39

Цитата(Гидр @ 20.5.2012, 22:27)

Автор: dissector 20.5.2012, 23:40

Цитата(Торонага @ 19.5.2012, 23:58)

кинули вы всех, ки-ну-ли.
бандиты потому что.
развели всех на морпорт, а сами дунули в не тудой.

Автор: FarStone 20.5.2012, 23:52

ну блин... ну нету у меня дома веревки бельевой, так хоть "бумеранги" есть где посушить)))) и все гаишники об этом знают))) "потому и не кусают")))) так-то оно че, езжу я как пенсионЭр, особенно в населенных пунктах, внимания особо не привлекаю... а вот всякие спортивные сарайчики гадко унижают пенсионЭров(((

П.С. ушел страдать...

Автор: Торонага 20.5.2012, 23:56

дачники-задачники, спрятались ото всех.
подпольные гонки... готовьте больше букав теперь.

Ниссан почти "не едет", Тойпет снизошел и всех простил.

Автор: dissector 21.5.2012, 0:08

FarStone, я уже почти весь бутор с кариба выложил, если Ярик включит 4 вуду, нужно повторить.

Автор: Shiko 21.5.2012, 0:12

Цитата(dissector @ 20.5.2012, 23:08)

Автор: dissector 21.5.2012, 0:17

Цитата(Shiko @ 20.5.2012, 23:12)

бензобак выкидывай, он самый тяжелый!

Автор: Гидр 21.5.2012, 0:47

Я 4вуду включу, когда кардан доделаю.

Кстати ваще, народ, тема-то о Блюбике, вот у меня вопрос серьёзный - я имею право ездить со страховкой с прошлого году без ТО? Страховка сделана была при оформлении пепелаца, ТО, ясен пень, не проходилось. Хочется после доделки тормозов поездить плавно на трассу для обкатки движка. Вот смогу ли без вопросов? Машина, понятно, будет приведена в более-менее внешне пристойный вид, временно до занятий кузовщиной.

Что скажете?

Автор: Ex_Prepod 21.5.2012, 0:53

имеешь, до окончания срока действия страховки

Автор: Гидр 21.5.2012, 0:57

Т.е. никто не имеет права придраться, что у меня лобовуха на оконной замазке держится и трещины в замазке Моментом залиты?

(типа я такой - а вы покажите корочки инспектора технического контроля )

Автор: Торонага 21.5.2012, 0:59

что означает "с прошлого года"?
я понимаю только действительный и недействительный полис ОСАГО. Есои он действительный, хоть и прошлого года, то нах тебе талон ТО? Менты его не спрашивают, о чем ожидаются изменения в ПДД. А пока действует какая-то их унутренняя инструкция - ТО не проверять, за его отсутствие не прессовать.
Талон может понадобиться тока при расследовании ДТП, не дай Бог... и то не факт.

Автор: dissector 21.5.2012, 1:01

страховка-зеленый свет. даже не парься.

Автор: Гидр 21.5.2012, 1:09

Ну тогда замётано: делаю тормоза, меняю зализанный фиксирующий болтик ролика ремня... и... с меня фото с перевала Гусакова, как обычно: Блюбик-то тож стопудовый!

Автор: Торонага 21.5.2012, 1:17

Гидр, оз. Гранд, не? прокатились бы до Оротукана, там на развалах может быть найдется что-то к твоему Барбудосу. Помнится в свое время каталось у нас там их несколько.

Автор: dissector 21.5.2012, 1:24

Подумай на счет оротукана, там и барбудос доволен будет, а мож даже и девку приличную найдем-отвлечешся от тачег.
эх жалко однокласницы мои разбежались, они б научили..... доброму вечному.

Автор: Гидр 21.5.2012, 1:25

Да что такое, опять женят, греховодники

Автор: Торонага 21.5.2012, 1:39

Гидр, весна ж

Автор: dissector 21.5.2012, 1:40

Цитата(Гидр @ 21.5.2012, 0:25)

Да что такое, опять женят, греховодники

Автор: Shiko 21.5.2012, 1:45

Цитата(dissector @ 21.5.2012, 0:40)

Автор: dissector 21.5.2012, 1:57

dissector, по сикрету-в оротукане , как в америке, нету тачки, нету бабы.
а у него 2!!!!!!!

Автор: Гидр 21.5.2012, 2:11

dissector, бензин там... если и есть - как шампанское... ещё и счётчик механический... зуб даю, что звездит.

Это тебе не "требовать долива после отстоя пены"

Автор: dissector 21.5.2012, 2:14

Цитата(Гидр @ 21.5.2012, 1:11)

dissector, бензин там... если и есть - как шампанское... ещё и счётчик механический... зуб даю, что звездит.

Это тебе не "требовать долива после отстоя пены"

Автор: Торонага 21.5.2012, 2:15

Автор: Гидр 21.5.2012, 2:18

Цитата(dissector @ 21.5.2012, 2:14)

тебе в лас вегас или экономия?

Автор: Shiko 21.5.2012, 21:35

Цитата(Гидр @ 21.5.2012, 0:25)

Да что такое, опять женят, греховодники

Автор: Гидр 21.5.2012, 21:55

Поменял сегодня болты фиксацииролика ремня ГРМ. Они хитрые, с большой шляпкой и отверстием внутри под маленький шестигранник (6 мм, в ранних выпусках) или под звёздочку. Вот она зализалась, эта порнография, поэтому заменил.

А дальше стал ремень натягивать. Очень это на CA неудобно как-то. Натянул, потрогал, понажимал - "звено" со стороны ролика провисло Ладно, натянул ещё раз. Опять та же история. Третий раз! И тут заметил, что ремень со стороны "набега" на звезду распредвала не полностью входит в зубья Получается, когда я рукой натягиваю звено ремня с этой стороны, он ложится в звезду полностью и провисает. И даже если после этого затянуть ролик, при провороте коленвала ремень опять не входит в зубья! Что за ... ! Либо старая шестерня настолько съелась, либо то, что она с E15/16, - хотя у них пересечение по партнамберам... блииин..... тупик.

Автор: exPloZive 21.5.2012, 23:00

Гидр,

Автор: Гидр 21.5.2012, 23:18

exPloZive, я на какой-то из прошлых страниц, до обсуждения мега-гонок с Карибасами, уже писал, что не только заводил, но и проехал 22 км Как оно работало - я вообще думать боюсь.

Шестерни старые, ремень и ролик - новые оригинал. Зуб прямоугольный. Номера все в FAST'е смотрел.

Картина такая, это ветка со стороны натяжного ролика:
[attachment=136905:IMG_4311.JPG][attachment=136906:IMG_4313.JPG]

Я рукой натягиваю эту ветку, и ремень "защёлкивается", ветка чуть провисает. По-новой фиксирую натяжной ролик. После проворачиваю колено - опять та же картина.

Первый раз я туда лазил ещё зимой, тогда мне казалось, что ремень плохо натягивается пружиной ролика, и я его рукой дожал. И вот не замечал, чтоб ремень так себя вёл. Зато сейчас полез и увидел две вещи: 1. ремень на "натянутой" стороне после остановки дижка - слегка прослаблен, 2. на ролике наволочилось чё-то чёрное, соскрёбывается ногтём, резина или нет - непонятно, ремень снаружи нормальный, напечатанные на нём краской обозначения не стёрлись. Вариант, что ремень растянулся из-за чрезмерного натяжения - ну в общем-то исключён, потому как в этому случае он бы входил в шестерню распредвала как бы болтаясь. А тут как будто шестерня либо изношена, либо не подходит по шагу зубьев.

Блин ваще грустно.

Автор: KAMAZ 21.5.2012, 23:21

Гидр, похоже, ролик крутится фигово натяжной. Признаки - стерты надписи и черный хрень на нём.

Автор: Гидр 21.5.2012, 23:25

Ролик новый оригинал, крутится нормально, только что крутил.

Блин, надо было заказывать шестерни и менять всё, а я... хрен пойми, чем я думал...

Автор: exPloZive 21.5.2012, 23:31

Гидр, ну раз зуб квадратный,то может попробывать померить глубину на какой-нибудь другой шестерне с квадратным зубом?

Это если я правильно разобрался в твоих смущениях, а ещё лучьше взять ремень и на всю шестерню накинуть.

Какой-нить 3А с карибаса вполне подойдёт.... можем ещё аналогов подискать....

А там уж дальше думать??

П.С. иль пробывать как-нибудь мерить глубину прям на твоей шестерне с 2-х сторон и искать разницу??

Автор: Гидр 21.5.2012, 23:35

exPloZive, а такой зуб одинаковый везде, что ли? Если так, то да, ремень-то снять сейчас 3 минуты дел, всё разобрано. Ну а если у вас шестерня найдётся сама оригинальная, то вообще хорошо...

Автор: exPloZive 21.5.2012, 23:37

Гидр, зуб одинаков , стандарт как ни как! шестерни нету (((.
Думаю только какие-то б/у искать.... могу тебе список накидать, так сказать для Ориентиру

Автор: Гидр 21.5.2012, 23:44

Да б/у я сегодня у Ниндзи видел, не смотрел правда дотошно, потому что другое искал, болты ролика эти. Ладно, завтра уже буду думать, наверное проверю ремень у тебя по какой-нибудь новой шестерне, хотя может сразу к Ниндзе.

Автор: exPloZive 21.5.2012, 23:49

Гидр, да нет у нас вообще новых шестерён и б/у тож нет...

Автор: Гидр 22.5.2012, 0:07

exPloZive, ну хоть чего-то у вас нет!! Я и картриджи-то вообще почти случайно спросил, на все сто был уверен, что нету...

Автор: Гидр 22.5.2012, 22:00

exPloZive, SUN'овский ремень подошёл чётко! Если им обхватить шестерню, он просто ложится в неё, как там и был - в отличие от оригинального, который надо тянуть до усёру. Не знаю, что за оригинал мне такой попался, одно слово - Subaki. То ли брак, то ли вовсе подделка. Вроде ж усохнуть не мог?

Поэтому всё с первого раза натянулось, отлично завелось и заработало.

==

Снял задние стойки - для этого надо раскрутить пол-подвески. Я ф шоке - все болты абсолютно нормально открутились и вынулись, несмотря на всё время, проведённое фактически в земле. Стойки переделаны под разборные - а я думал, что с завода идут под картридж... хотя может быть были другие картриджи, поэтому переделыывали. В общем и целом у меня не оказалось под рукой газового ключа, поэтому стойки я пока не разбирал.

[attachment=137099:____004.jpg]

П.С. Кстати, сайлент-блоки вообще пока не требуют срочной замены, вполне живое состояние. С одного из них немного съехал рычаг, правда чтобы это поправить, нужно снимать подрамник и вытаскивать длиннющий болт, который держит насквозь оба рычага. Правда, мне теперь не кажется это большой проблемой, тем более что подрамник крепится на шпильках гайками, а не на болтах, вкручивающихся в лонжерон, поэтому вряд ли с его снятием могут возникнуть большие проблемы.

Автор: dissector 22.5.2012, 22:02

Гидр, если надо чего приварить сваркой-звони.

Автор: exPloZive 22.5.2012, 23:22

Гидр, Вообще ремни Sun имеют практически оригинальное качество! А если нет разницы - зачем платить больше ?!

Когда твой ремень в руках держал, какой-то он на ощупь "непонятный" (не знаю как описать очучения). Ты заметил??

Да и сайленты тож найдём без проблем ))

Автор: Гидр 22.5.2012, 23:37

Цитата(exPloZive @ 22.5.2012, 23:22)

Гидр, Вообще ремни Sun имеют практически оригинальное качество! А если нет разницы - зачем платить больше ?!

Цитата(exPloZive @ 22.5.2012, 23:22)

Автор: dissector 22.5.2012, 23:51

амаяма меня лично не раз нае...ла. потому только их каталоги.
почему- я по цигански - все на ощупь.
лучше синица в руке , чем птеродактель в каталоге..........

Автор: exPloZive 23.5.2012, 0:00

Гидр, Subaki , по моим данным, серьёзный завод по ремням ГРМ, только не такой распространённый как SUN , кстати SUN для оригинала делает ремни, НО под маркой Unitta!
Я ж не зря про оригинальное качество заговорил

Есть ещё MitsubOhi (да да именно через "О") много приводных ремней делают + также для оригинала, ну и бывают ГРМ от них попадаются, но вот этот ГРМ не оправдал моих ожиданий, а вот приводные ремни - СКАЗКА!

Гидр, а упаковки и лэйбы не осталось от ремня? Так из спортивного интересу поглядеть...

Автор: Гидр 23.5.2012, 0:58

Цитата(exPloZive @ 23.5.2012, 0:00)

Автор: exPloZive 23.5.2012, 9:20

Гидр,

Автор: Гидр 29.5.2012, 22:38

Завис я со стойками, но сегодня внезапно меня осенила идея. Завтра к токарю, а потом всё на фото выложу.

Поэтому занимался всякой фигнёй. К слову, 1000-к отлично отдирает салон от табачной копоти. Прям на обшивку потолка побрызгал, водичкой смочил, тряпкой протёр и охренел, - тряпка чёрная, а потолок, оказывается, светло-серый, а не цвета неожиданности. Но вот любой не-светлый пластик 1000-к делает похожим на ободранную наждачкой белёсую фигню . Просто под рукой не было 3000-ка. Теперь буду знать, не все йогурты одинаково полезны.

П.С. Для ручника купил ВАЗовские тросики. Старые решил не восстанавливать, они закисли, и масло из шприца внутрь не льётся. Но тут засада. Ручник не имеет привычной нам регулировки на рукоятке. Вместо этого в оригинале надо лезть под днище и вертеть специальные скобы на тросах. Явно наследие 70-х. Теперь думаю, поженить ли с этой системой ВАЗовские тросы, или взять сам ручник от более свежего авто типа Саньки, где есть регулировка.

Эх, если бы это был 910-й Блюберд с задним приводом, я бы вообще был в восторге. А тут, конечно, переходная по сути концепция - двиг поперёк и передний привод, а остальная конструкция - наследие прошлого. Хотя вот, как писал выше, передняя подвеска спокойно без изменений перекочевала в Авенир 90-х годов. Такие вот фортели судьбы

Автор: exPloZive 30.5.2012, 0:34

Автор: Гидр 30.5.2012, 1:04

exPloZive, от Ниссана я ожидал в этом плане бОльших различий. Как я понимаю, Ниссан менее, чем Тойота, придерживался взаимозаменяемости узлов, но сам принцип конструкции иной раз кочует из древних моделей в новые.

Особенно меня поразило такое явное наследие прошлого, как задняя стойка в блоке со шкворнем (или цапфой - так, кажется, правильно.). На предыдущих 910-х Блюбах такой была и передняя стойка. Правда, вот низ передней подвески практически повторяет современный Скаевско-Лавровско-Сливовский: поперечный рычаг от подрамника и реактивная тяга от телевизора.

На самом деле листать FAST очень увлекательно

Автор: Гидр 2.6.2012, 20:45

Задние тормозные шланги стояли родные, Nichirin, с датой 10/83 (сама машина выпуска декабря 1983-го). Абсолютно живые, резина непорепанная, почти как новая, только штуцера заржавели напрочь. Открутились без проблем. Новые оригинальные шланги не отличаются ничем - тот же самый Nichirin, те же надписи, только дата - 7/10. Однако Без малого 30 лет.

Автор: Гидр 3.6.2012, 22:45

Пока ничего не придумал с тросиками ручника. Дело в том, что до 1985-го года выпускалась дебильная модификация с регулировкой под днищем, когда оба тросика завязаны специальной скобой в один - в общем порнография, и переделке под ВАЗовские не поддаётся. А после 1985-го года стали ставить ручник точь-в-точь как у меня на Санюхе - с регулировкой на рукоятке ручника. Как раз на Саньку я переделал ВАЗовские тросики без осбоых проблем. Озадачился найти такой, да и вкорячить!

А пока сцуть да дело, разобрал переднюю подвеску. Если вы в этот момент подумали, что Гидр целый день лупил кувалдой по закисшим шаровым и рулевым пальцам - конкретно ошиблись. И не только вы - я сам в шоке. Все болты и гайки открутились легко, как будто были закручены вчера. Секрет, видимо, в том, что с 83-го года никто никогда туда не лазил.

Теперь дело за сменой передних поворотных шняг полностью. Опять дебильная конструкция: тормозной диск за ступицей! Т.е. чтобы заменить его, нужно выпрессовать ступицу из подшипника! В то же время на "Максиму" ставились привычные нам диски, которые надеваются снаружи.

[attachment=138613:Brake.jpg]

Правый тормозной в плачевном состоянии: борозды миллиметра 3 глубиной из-за заклёпок, которыми были колхозно приклёпаны накладки.

Автор: Гидр 3.6.2012, 23:02

Фото с мобилы, пардон уж. Заводская антикоррозийка на месте. Виден полуподрамник с торчащим болтом под передний сайлент рычага. Это Авенировская подвеска 90-х годов.

Такой вид приличный - это я всё помыл китайской дуйкой со щёткой. Было засрано - жуть.

На днях - снять коробку, заменить корзину сцепления и выжимной. Диск уже стоит новый.

В коробке заменю сальники, они уже ждут. И есть подозрение на трещины в нижней части Сейчас всё залеплено грязью с маслом, фиг пойми.

Автор: Гидр 4.6.2012, 21:56

Ручник найден, схвачен и отхреначен из донора - ДЮЙМ'овского Лаурель-Спирита. Он такой же, как Санюхин. Уф, теперь осталось проболгарить отверстие в тоннеле под него, и присобачить ВАЗовские троса. Дело сдвинулось!

Автор: Торонага 4.6.2012, 22:11

Гидр, тормоза придумали трусы

Автор: FarStone 5.6.2012, 0:23

Торонага, тормоза бы до трусОв не додумались, трусЫ существовали задооооолго до появления первых тормозов еще пещерные человеки ходили в трусах из мамонтовой шерсти, а они были далеко не тормоза, иначе не выживали бы так долго целыми племенами

Автор: Гидр 5.6.2012, 0:32

Цитата(Торонага @ 4.6.2012, 22:11)

Гидр, тормоза придумали трусы

Автор: Торонага 5.6.2012, 0:40

вот я и говорю - они на фиг не нужны, потому что в пол должен давиться газ. а от тормозов, сам видел, пользы нету

Автор: Гидр 5.6.2012, 0:47

Меня сейчас единственное что беспокоит по движку: по разгильдяйству забыл под 4 клапанных пружины подложить стальные шайбы. И всё бы ничего, можно было бы и на месте, не снимая голову, всё разобрать, рассухарить и поставить на место. Но коромысла держатся, к сожалению, на последнем издыхании на герметике резьбы. До меня резьба крепящих болтов была в некоторых местах сорвана, удалось кое-где поставить ремонтные шпильки на 9 мм. Сейчас-то оно закручено нормально. Но разборка, боюсь, всё убьёт.

А без шайб - не знаю, насколько критично. Сносится там алюминий или нет? Хз. Пока так поезжу.

Автор: exPloZive 5.6.2012, 0:55

Торонага, Гидр,

Автор: Гидр 5.6.2012, 1:00

exPloZive, дело не в коромыслах... дело в том, что они блин, не коромысла - оси коромысел крепятся к головке болтами. Япошки странные, нет чтобы шпильки сделать - им надо в алюминий болты крутить. И нужно же как:
- прочистить отверстия с резьбой,
- взять динамометрический ключ,
- взять книжку, выставить нужный момент затяжки,
- слегка смазать резьбы болтов маслом,
- спокойно закрутить и забыть -

а наши люди в грязное забитое отверстие до усёру запендюрят болт и удивляются, чего это япошки такие хреновые машины делают.

И когда резьба сорвана, а ремонтную нарезать уже негде (вширь - стенки тонкие, глубже - упрёмся в постель распредвала) - встаёт вопрос о замене головки блока целиком

Автор: Гидр 9.6.2012, 22:32

Не без помощи dissector'а содрал коробку. И целый вечер отмывал и отмачивал наслоения грязюки. Подозрения о трещине не подтвердились , ибо по всей видимости в коробку лазали и плохо загерметизировали при сборке. Также могут течь целых 4 выключателя: нейтрали, заднего хода и ещё 2 неизвестной мне природы - надо бы заглушки под них заказать и заткнуть нафиг. Уф!

Автор: dissector 9.6.2012, 22:52

Цитата(Гидр @ 9.6.2012, 21:32)

Автор: Гидр 10.6.2012, 23:16

Внутри коробки обнаружилась гора алюминиевых опилок и приличный такой отколотый кусок. Долго искать не пришлось. На место главного болта крепления подушки коробки ввернули болт подлиннее. А когда он стал упираться, дохреначили его до конца. В итоге внутренний прилив оказался выломан. На фото видна новая закрученная на его место шпилька:

[attachment=139423:IMG_4390.JPG]

А снаружи вокруг отверстия пошли трещины :

[attachment=139422:IMG_4389.JPG]

А ведь в целом коробка в очень неплохом состоянии! Поистине, где раздолбаи - там и несчастье. Теперь с этими делами только к сварщику.

Автор: owl 11.6.2012, 0:06

а потом пришел злой раджа, и дело остановилось...

Автор: Гидр 11.6.2012, 0:11

А я ему такой - Джимми Джимми! Ача Ача!


Оппозиция, понимаешь ли

Автор: dissector 11.6.2012, 0:18

давай отольем картер коробки из титана!
И это. Есть мысли некрасить, а пленкой с принтами заеб..ть. Всего 9000 р и ты навершине нисмо стайла.

Автор: Гидр 11.6.2012, 0:29

Цитата(dissector @ 11.6.2012, 0:18)

Автор: dissector 11.6.2012, 3:51

у Шико броню на капоте видел? Вот по 600 р за метр(15 метров всего=9000р ) хорошая , немецкая пленка. А шпаклевать и грунтовать и под покраску надо.

Правда красить дешевле, но не так по нашему, по Сколковски....

Автор: Гидр 11.6.2012, 11:27

dissector, эх, сначала собрать её надо! Жду рабочих дней, к сварщику аргоном с коробкой, и к токарю на проточку маховика. И на поиск внешних гранат.

И походу простыл. Долбаное холодное пиво. Не оказалось в магазе тёмного Козла не из холодильника. И ведь знаю же, что нельзя - нет, взял. Я свин

Автор: dissector 11.6.2012, 19:12

если болит горло,таблетки называются граммицидин.

Автор: Гидр 11.6.2012, 21:54

dissector, да какой-то вирус ещё ходит, половину знакомых отколбасило. Сам с утра прополоскался, бисептолом закатился, аспирином догнался, фарингосепт в защёчный мешок. Смотрю, горло ожило - айда в гараж. С после-обеда на солнышке пропёкся , привода отмыл, трипоиды все разобрал и перемазал

Автор: Гидр 12.6.2012, 22:33

Содрал пластилин крепления лобовухи () и саму лобовуху. Отчистил пластилин, замазку, солидол (!). Стекло самопальное, кривое до ужаса, очень плохо повторяет форму оконного проёма - щели такие, палец пролезает. Аккурат до дождика поставил стекло обратно кое-как на герметик. Всё лучше, чем было, хоть течь не будет. Всё, конкретно озадачиваюсь вопросом смены лобовухи.

В который раз спасибо за помощь FarStone, перепрессовали сайленты передних рычагов. Намахался кувалдой, руки до сих пор трясутся.

Автор: FarStone 13.6.2012, 0:03

Гидр, ты не шаришь)) в таких предложениях правильно говорить "перекувалдили", потому как прессом там и не пахло)))

Автор: Гидр 13.6.2012, 0:18

FarStone, а задние сайленты не пошли, как я ни колошматил. Сразу мне подумалось, что у них внутренний диаметр маленький слишком. Поищу RBI.

Автор: Гидр 14.6.2012, 1:19

Коробку Толик в Пригородном заварил, только теперь там надо высверлить отвЭрстие и нарезать резьбу. Маховик с 5-ти часов у токаря точится... Наш пароход вперёд плывёт, в коммуне остановка!

exPloZive в очередной раз спасибо за сайленты. Оказывается, Фебест по кроссу не тот размерчик даёт (наш-то шток заднего сайлента потолщее будёт). А RBI встали как надо. Опять подчищаю неликвид

Автор: HILANDER 14.6.2012, 9:56

Гидр, тебе надо открыть мастерскую типа "Вэст коаст кастомс" с Дискавери
и тюнить брички, Фарстоун подтянется по общим делам, Диссектор по аудио, Эксплозив по поставкам, и можно вызывать канал Дискавери!

Автор: crazybubble 14.6.2012, 10:46

Цитата(HILANDER @ 14.6.2012, 8:56)

надо открыть мастерскую типа "Вэст коаст кастомс" с Дискавери

Автор: dissector 14.6.2012, 13:24

обычно Гидр хоронит техлегламент.

Автор: HILANDER 14.6.2012, 13:54

dissector, под бутылками пива!