Pajero "Терминатор", нужны советы Опции

[complime]

господа, решил приобресть MMC Pajero который в народе называют терминатором. это у которого крылья с прямоугольными вставками. (вроде Padjero-2)
нужен 5 дверный бензин годов 96-99. линейку не знаю по выпуску.
нужны советы.
- как выбирать?
- все ли они GDI.
- какой расход.
- ценовой интервал.
- какой двигатель лучше.

Сообщение отредактировал complime - 7.6.2011, 0:52

[Shiko]

господа, решил приобресть MMC Padjero который в народе называют терминатором. это у которого крылья с прямоугольными вставками. (вроде Padjero-2)
нужен 5 дверный бензин годов 96-99. линейку не знаю по выпуску.
нужны советы.
- как выбирать?
- все ли они GDI.
- какой расход.
- ценовой интервал.
- какой двигатель лучше.

- смотреть, диагностировать ...
- нет, не все.
- 15-30 л. /100 км.
- ...
- 6G72 (3000 куб. см.)

[ABC]

Начни с названия автомобиля. "PaDjero" долго искать будешь.

[complime]

Начни с названия автомобиля. "PaDjero" долго искать будешь.

учту

[motk]

не 20 а 15 .

[Shiko]

нифинты себе. так мож тогда GDI они как бы экономичные. (ну носос высок давления.. понятно. ну 30 накоплю.) просто так прикинул до сокола и обратно 20 литров..

GDI экономичен на топливе, под который он был разработан!

[complime]

другими словами: "ТОЛЬКО не GDI" ?

[Moisey]

Паджеро в таком кузове конец 97,98,99 год помоему, ДЖедаи идут 3,5 литра но говорят они проблемные не только из-за впрыска но и устройство самого двигателя на СТО не любят!Славятся двигателя 3,0 бензиновые, 185 л.с. катают они такую массу вполне легко.Говорят самые удачные двигателя для него,судя по отзывам.Ну а если хочется дизель то 4М40 тоже вроди ничего, но 3,0 лючше.
На работе постоянно ездием на 3,0 Дэлике 2006г. расход по трассе 13-15л со скоростью 130-140км/ч, но и ложит стрелу легко тоже)мощи хватает, по городу Летом около 20, зимой в снегопады до 30 доходил расход.А так приемистй двигатель, тяги хватает всегда и на низах и на верхах!
Ценовой интервал:На Авторынке продается 3,5 л 97г.в. ДЖедай за 470 вроди бы, но что то с ним не то наверное, слишком дешево для такого вида авто еще и 100%.т.к. на вид ОН прикольный!
А так около 500т.р. смотрел дизеля 97,98; 99-550т.р. примерно.

Сообщение отредактировал Moisey - 7.6.2011, 11:42

[maldyak]

Судя по описанию у мну такой был, только... где там квадратные вставки в крыльях....

Переходная модель от Pagero2 к Pajero3, выпускался с 97-го по 99-й год.

Двигатель 3,5 - пуля! ...но ...Сложен и дорог в экспулатации. По трассе кушал до 15л. в городе... летом под 20. Зимой с прогревами

и на полном приводе и всю 30-ку.))) V-образная шестерка, с вытекающими последствиями, места под капотом практически нет.

245 л.с. под капотом с соответствующим транспортным налогом. Свечи рекомендуются ирридиевые... 6 шт. по 600р.)))))

По салону вопросов не должно быть, весьма комфортный. К ходовой вобще ни когда претензий не было. Но подвеска жестковата (по сравнению с Прадиками и Сурфами).

Сообщение отредактировал maldyak - 7.6.2011, 19:46

[Ex_Prepod]

maldyak, ну насчет подвески есть волшебная кнопочка изменения жесткости подвески, главное чтобы аммортизаторы были родными с изменяемой жесткостью

[maldyak]

)))) Все равно жесткая, но мне это и нравилось.

[complime]

а все-таки насчет GDI. кто что еще скажет? сколь у него лошадок? и случаем с типтроником коробка - не вариаторная?

[complime]

Судя по описанию у мну такой был, только... где там квадратные вставки в крыльях....

типа этого. взят с автопортала

[maldyak]

а все-таки насчет GDI. кто что еще скажет? сколь у него лошадок? и случаем с типтроником коробка - не вариаторная?

Выше написал, V6 6G74GDI 3,5 литра, 245 л.с. Кробка может быть либо типтроник, либо вариатор... или я чего-то не понял?


На Пажджерах вобще вариаторов нету в природе... наверно...

Типтроник - вещь прикольная, но пользоваться ручным переключением приходилось крайне редко, 99% - это режим "D".

Если GDI не убитый - это гуд, но сколько проходит в наших условиях ни кто гарантию не даст...

[complime]

вот что нашел.
Модификация Тип кузова Мощность Выпуск
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (5 дв.) 177 л.с. 06.1997 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (3 дв.) 177 л.с. 06.1997 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (3 дв.) 185 л.с. 1997 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (5 дв.) 245 л.с. 09.1997 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (3 дв.) 245 л.с. 09.1997 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (3 дв.) 194 л.с. 07.1997 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (5 дв.) 194 л.с. 07.1997 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (5 дв.) 181 л.с. 1996 - 04.2000 ссылка доступна только зарегистрированнымссылка доступна только зарегистрированнымссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (3 дв.) 280 л.с. 1995 - 2000 ссылка доступна только зарегистрированнымссылка доступна только зарегистрированнымссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (5 дв.) 125 л.с. 06.1994 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (3 дв.) 125 л.с. 06.1994 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (5 дв.) 230 л.с. 08.1994 - 08.1999
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (5 дв.) 208 л.с. 1991 - 2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (3 дв.) 99 л.с. 12.1990 - 04.2000
ссылка доступна только зарегистрированным внедорожник (5 дв.) 99 л.с. 12.1990 - 04.2000


Кробка может быть либо типтроник, либо вариатор... или я чего-то не понял?
не. коробка может быть механика или автомат. есть коробка автомат вариаторного типа.
вещь прикольная по многим параметрам. но вот если сломается, то оченеь дорого.
как раз я этим сейчас и занимаюсь. меняю коробку на машину в аватаре у меня. (по документам замена на 100.000 км)
еще мне сказали что вариаторы не терпят ни пробуксовку ни тягание других машин.
поэтому сейчас я задумываюсь
так вот и вопрос типтроник вестник вариатора, аль нет?

Сообщение отредактировал complime - 8.6.2011, 0:50

[D24]

Нет, в частности на той машине что на фото, стоит типичный 5 ступенчатый автомат с возможностью переключения в ручном режиме. НО при превышении определенных оборотов в ручном режиме (не критичных по тахометру) сам переключает как выше так и ниже. Я бы сказал "псевдо ручной" режим. Нужен может только для торможения двигателем с перевалов? и то на "D" он сам ниже подтыкивает если идет разгон накатом. Расход по трассе если до сотни топить-12 литров (если 3 чела а не 7 в машине) по городу летом 20, зимой до 30ки с 4 везде.

Сообщение отредактировал D24 - 7.6.2011, 22:16

[complime]

епрст. тоесть наличие типтроника не означает наличие вариатора?

[maldyak]

complime, а есть для примера авто с типтроником на вариаторе?

[complime]

complime, а есть для примера авто с типтроником на вариаторе?

моя например. lancer cedia wagon touring. скоростная коробка на 6 скоростей. вариатор типтроник. 4 вд

[Ex_Prepod]

коробка типа троник является автоматической (без педали сцепления), но с возможностью переключать передачи вручную.... а вариатор чем отличается? или вариатор - название всех типов АКП, позволяющих вручную переключать передачи, включая и все виды троников?

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 8.6.2011, 10:45

[KAMAZ]

complime, автоматическая коробка - коробка передач с автоматическим переключением (тафтология, но это так)
вариатор - бесступенчатая трансмиссия
тип-троник - система ручного переключения передачи

[Ex_Prepod]

KAMAZ, т.е вариатор "идет" максимально плавно? наверное точнее будет не тип-троник а просто троник: есть же еще и гир и другие варианты (каждый автопроизводитель обзывает их по своему)
а дополнительные подрулевые лепестковые переключатели передач могут быть и на вариаторе и на трониках или только на трониках?
по мне паджере вполне достаточно классического автомата и раздатки: не то авто, чтобы скорость быстрее набрать, переключая передачи. Для основных целей джипа, включая просто езду по городу селекторов L 1 2 D и кнопки овердрайва хватает за глаза

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 8.6.2011, 11:32

[ВВПетрович]

Коробка автомат и типтроник в принципе одно и тоже. Можно теоритически самому переделать АКПП в типтроник.
Вариатор, это совершенно другой принцип действия. Проще говоря, два конусных вала, между ними ремень.
При перемещении ремня, меняется передаточное отношение, но не циклично, а плавно.

при превышении определенных оборотов в ручном режиме (не критичных по тахометру) сам переключает как выше так и ниже.

Верно, так и работает.

[StalkeR]

терминатор пошёл с 97 года.3литровых их не бывает ,как и 2-5 дизель.2-4 бензин ,как и паджеро эволюшен только 3 двери.5 дверные 3-5 гдай и 2-8 дизель ,осталось выбрать тебе дизель или бензин ,или дорестайлинг 3 литра или 2-5 дизелёк

[complime]

complime, автоматическая коробка - коробка передач с автоматическим переключением (тафтология, но это так)
вариатор - бесступенчатая трансмиссия
тип-троник - система ручного переключения передачи

в курсе.
по воле судьбы познакомился так сказать в разрезе.

Ex_Prepod т.е вариатор "идет" максимально плавно?

не то что плавно. вы не чувствуете переключение скоростей. вообще. как-будто у вас одна передача

но мы отвлеклись от темы.
StalkeR 3литровых их не бывает
это как так? а че везде пишут о них?

Сообщение отредактировал complime - 8.6.2011, 20:52