Ксенонофобия..досозрели.., очередные меры ограничений и наказания.. Опции

[Filmor]

Vadig, было уже на эту тему…

У меня автомобиль с правым рулем из Японии и у нас в заводской комплектации шел заводской ксенон так как даже если смотреть по оригинальному каталогу запчастей в фаре на ближнем свете стоит именно ксенон,но у нас маркировка фары HCHR по ГОСТу фара не проходит так как эта маркировка расшифровывается по евростандарту HalogeC HalogenR (то есть галоген ближний и галоген дальний), но на самом деле японские стандарты отличаются от Российских и эта маркировка фары в Японии расшифровывается не HalogenC HalogenR, а расшифровывается как HID C HalogenR, отсюда может возникнуть вопрос что такое HID, в свою очередь HID расшифровывается high-intensity discharge, а high-intensity discharge переводится как КСЕНОН то есть слово Halogen и слово HID начинается с буквы H .. В Европе отказались от таких маркировок и из аббревиатуры HID оставили букву D (discharge) чтоб не было путаницы, но по японским стандартам буква Н предусматривает именно ксенон.

У меня такая же маркировка и стоит штатный ксенон…

[dragster]

Вот у меня на стекле фар ничего не написано, нет никакой маркировки, даже под капотом на стекле ничего нет. Только на пластмассе написано Н1 и  НВ3. Это как я понимаю тип ламп, которые у меня стоят, т.е. их цоколь, ксенон у меня не родной BOSH белый с зеленоваты оттенком. Подскажите, пожалуйста, где мне найти эту маркировку? )) Заранее спасибо

вот ты сам и ответил Н1 и НВ3, буква Н обозначает Halogen, для ксенона должна стоять маркировка D (D1S, D1R, D2S, D2R, D4 ну и т.д.)

[PeKar`]

Vadig, открой капот - на блок-фаре в углу стоит D2R Low. То есть ближний - штатный ксенон. Да только галка правая по госту (техрегламенту) на ТО не пройдет.

[DvK]

хочется добавить немного про маркировку фар..
столкнулись с еврофарами на сурф 185-й кузов
фары выпускаемые для американского, европейского и азиатского рынков под левый руль имеют один и тот же парт намбер.., в итоге при расмотрении фары обнаружили только вот такие маркировки DOT и HB2, есть еще какие-то маркировки, но видимо они уже не имеют значения,
покопашись в нете обнаружил вот такую информацию:
Еще одна отдельная тема — американские автомобили. За океаном все по-другому. Вот пример – Lincoln Navigator II. Ксенон штатный, на фарах следующая маркировка — правая фара: HB4/D1R SAE-(2)HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH HB3 и левая: HB3 SAE – (2)HR AIPP2-03 NR DOT VOR LH HB4/D1R. Как это читать, если встречаются и буквы «НВ4» и «D1R»? И что это все означает? Давайте разбираться в маркировке. В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т.д.). Маркировка на фарах «HB» — «1, 2, 3, 4 ...» свидетельствуют об их соответствии американским стандартам. Устанавливаются они, как правило, на американские и некоторые японские автомобили. Главная особенность этих ламп – необычная конструкция цоколя. «HB1» и «HB2» – это двухнитевые фары для американских машин, «HB3» и «HB4» — однонитевые. Однонитевые лампы «НВ3» обеспечивают только дальний свет, «HB4» — ближний свет. Т.е. маркировка «HB3» и «HB4» обозначает тип света дальний и ближний соответственно.

Далее рассмотрим маркировку самих ламп. Лампы с индексами «D1R» и «D1S» — это первое поколение газоразрядных ламп, они объединены с модулем зажигания. «R» – для рефлекторной (отражающей) оптической схемы, «S» — для прожекторной (линзовой) оптики. А за индексами «D2R» и «D2S» скрываются газоразрядные лампы второго поколения («R» — для рефлекторной оптической схемы, «S» – для прожекторной). Кстати, маркировка лампы «HR» и «HS» обозначает: «H» — галогенная лампа (Halogen), буквы «R» и «S» для рефлекторной и прожекторной оптических схем соответственно. Исходя из этого, маркировка фар «Навика» расшифровывается как: фары американского стандарта, ближний свет «HB4» с газоразрядной лампой первого поколения «D1R» для рефлекторной оптической схемы, дальний свет «HB3» с галогенной лампой «HR» для рефлекторной оптической схемы. Вся эта информация может оказаться полезной при разговоре с инспектором, да и вообще — нелишне понимать, раз уж такая пьянка пошла, что именно написано на наших фарах. И в каждом отдельном случае можно разобраться.


P.S. думаю что такого же типа маркировка будет и у леворульных фар для террано с кузовами WD21 и еще некоторыми автомобилями, первоначально ориентированными на экспорт в США, а уж потом начавшие поставляться в Европу...

Сообщение отредактировал DvK - 29.3.2010, 17:35

[KvaKer]

Обладателям таких фар стоит заботится об их качестве и регулировке - ночью впереди Абсалютно Ничего Невидно кроме двух пятен со встречки, а за ними стеной тьма, еще и "отходишь" потом секунды три.
Не единожды слышал от "золотой молодежи" "а я себе еще и ксенон влуплю" говорю "он же слепит" в ответ "да мне поюуху, не мои проблемы" так и "приехать" в кого нибудь можно.
На трассе ночью сзади по зеркалам лупит несщадно.
Жуть короче.
Хочется "голубенького света" - затонируй фары.

[Авто-кто]

Единственная моя авария была именно из-за того, что меня ослепили
Уж не знаю что у них там стояло, но ослепило полностью.
Хотела остановится, а на обочине плита бетонная оказалась,
так мы все вместе в кювет и улетели, я, Лансер и эта плита....

Машинка - всё, так там и осталась

[KvaKer]

Спасибо что Плита, а не тетка с коляской

[Silent]

фары необходимо регулировать, чтобы они не били вверх, оеружающих не слепили и всего лишь, а так как у нас об этом заботятся. то тут дело не только в ксеноне. 

Лифтанул машину - будь добр опусти фары, аналогично и с ксеноном, тогда и проблем подобных не будет.

[KvaKer]

фары необходимо регулировать, чтобы они не били вверх, оеружающих не слепили и всего лишь, а так как у нас об этом заботятся. то тут дело не только в ксеноне. 

Лифтанул машину - будь добр опусти фары, аналогично и с ксеноном, тогда и проблем подобных не будет.

Мне кажется опускай, не опускай без разницы - они сами по себе очень яркие+рассеиваются.

[Silent]

Мне кажется опускай, не опускай без разницы - они сами по себе очень яркие+рассеиваются.

отчасти согласен, если рассеиватели на самом стекле, то тогда ты полностью прав.