Добрый день форумчане. Имеется Datsun с мотором td27t, очень хочется поставить на морду мост вместо приводов или подкатить оба моста от чего нибудь, к кому обратится за консультацией? бюджет в районе 180 тыс.

Drifter49 а чем редуктор не устраивает?

Надежностью. Плюс хочется машину приподнять, ну и на будущее блоки поставить.

ну в спорах о надежности моста против редуктора не одно копье сломано и так истину никто и не нашел, я вот уверен что мост ничуть не надежней редуктора и наоборот, но это в силу моего личного опыта эксплуатации того и другого, у каждого агрегата есть свои слыбые и сильные стороны. а вот с точки зрения лифта - мост однозначно выигрывает.
по теме я бы рассмотрел возможность закатить мосты от прадо 70 серии (опять же при поиске блокировок на них проблем не будет), живучии и по колее должны примерно попасть. дешевле мосты уаз, с надежностью у них похуже, но это смотря какие колеса ставить.

Тоже склоняюсь к мнению поставить мосты от прадика с 2lte и коробкой от атласа, но нужен человек который грамотно проведет сварочно-сборочные работы, вот в этом весь вопрос.

Достаточно передний поставить с Прадо 2лт, у тебя по идее пара сзади 4,875. Или 80. Он шире. Но пару тюнинг.

может поменять датсун на прадо?

От 80ки мосты стоят заоблачных денег, а так они идеально бы подошли. Насчет прадика не лежит душа к тойотам.

Можно попробовать сафаревский передний мост поставить, он побольше чем прадовский и запас прочности гораздо больше. По ширине он будет больше чем задний датсуновский, но это не проблема проставками можно выровнять.

Не сафаревские мосты если вкатывать то оба т.к. проставки не продлевают жизнь подшипникам. Склоняюсь пока к прадовскому больше, но в идевле 80е. Так что есть контакты людей которые смогут сделать такую работу?

Стоят проставки 70 мм на 42 ТСЛ, за два года постоянной езды один подшипник развалился. Смотря какие колеса будешь ставить, если диаметром не больше чем 39 дюймов то и прадовский и 80-кий будет ходить, кстати на переднем мосту у них пары одинаковые 8", на прадовском есть болезнь периодически шпильки, либо гайки шпилек сошек которые на кулаках ослабляются надо садить на фиксатор резьбы, бывает сошку верхнюю на левом кулаке ломает по шпилькам. На сафаревском переднем мосту пара побольше на 9", да и полуоси помощьнее, сошки соответственно, и рулевое тоже. При установке коробки от атласа задний меньше мудрить с фланцами, на заднем кардане фланцы пуля в пулю с террановским и сафаревским, раздатка на атласовской коробке сафаревская стоит.

А бюджет 180 тыров это на все (мосты, коробка, подвеска, рулевое, карданы и т.д.) + работа???

Нет я думаю что там только работа стоить будет в районе 150 тыр. А остальное буду искать после предметного разговора с мастером.

А вот кстате насчет сафаревских мостов, которые идут на коротыше с рд28ети мотором, отличаются они от тех которые с тд42 идут?

Да нет они такие же.

Двигатель другой, коробка другая а мосты те же!

Насчет рулевого сразу скажу, ГУР ставить надо с сафаря он по отверстиям встает идеально, у прадовского есть болезнь срезает вал да и отверстия на нем пересверливать надо под датсуновскую раму, а вот насос лучше с прадика качает офигенно.

Сильно сомневаюсь, что кто то за 150 тыр. возьмется за эту работу. Мне кажется ты не до конца понял во что ты хочешь влезть, если делать не своими руками, да и еще с нуля покупать мосты, коробки и.т.д. то ценник будет гораздо более 180 тыр.

Какое ГП у дастуна? от этого надо иходить какой, если только передний, мост искать. Что бы не искать коробку от Атласа можно мост перевернуть. Ничего особо сложного и сверхестественного в установки моста нет. 150 только за работу под ключ, вполне достаточно.

Перевернуть мост от прадо? Это тоже геморно, тогда проще уазовский перечулковать, поставить в задний родной мост пару 4,625 если там уже такая не стоит и все, дешево и сердито. Или вообще оба моста от УЗА поставить.

УАЗ? да ну что бы они рассыпались или постоянно их перебирать?

Оптимальным вариантом считаю мост от прадика.
Вариантов масса установки к примеру 2 из них
Если пары 4,875
мост от прадика
1 вариант перевернуть мост, перепресовать поворотные кулаки, срезать и и перевернуть крышку. Коробка с раздаткой остаются родные.
2 вариант поставить коробку от атласа.
Рулевое: 1 поставить рулевой редуктор от сафаря 2 вариант оставить родной рулевой редуктор, тягу переделать у токаря не возникнет проблем.
С карданами в любом случае по месту разбираться придется. Но тоже не проблема.

от сафаря с рд28 встречаются мосты с парами 4,875 но если даже и найдете их, цена будет под 100 за него, очень редкие. с 42 мотором там вообде пары 4.1 тюнинговые пары на него тоже не дешево стоят.
от 80-ки пары тоже не совпадают но большой выбор тюнинг пар.

Можно пару с терраноского заднего редуктора 4,875 поставить в сафаревский передний редуктор, хотя вариант с прадовским мостом тоже нормальный, но если в последствии захочется поставить пары заниженней чем 4,875 то уже ничего не получится, после 5,.... тойота с ниссаном не дружат

Плохой вариант, наклон зубьев в другую сторону с большими колесами больше шансов сломать. Что изначально планируется? мосты с сафаря крепче чем от 80, но выбор пар меньше и стоимость выше, колея шире. Здесь уже зависит от денег. Первом делом нужно выбрать мосты, а вкатить их не такая уж и проблема.

Я ничего не планирую, я уже воплотил в жизнь имплантацию переднего моста от прадо, сейчас планирует Drifter49!

ССЫЛКА в этой теме телефон Константина, он строит такие проекты достаточно давно.

ТД42/42Т - 4,11
РД28Т - 4,625

это стоковые пары

Может патрол, но точно попадался такой мост. Правда не уверен на 100% что ГП родная была.

Есть оба моста от сафаря под рессоры(двигло SD33).Если интересно звони. тел.89148613111-Василий. Дорого просить я думаю не будет!

Вообщем пообщался с людьми "понимающими" в таких рода переделках сказали тащи кусок рамы с мостом от прадо (2lte) все поставим, попросили 150 тыс за работу. Как то так. Плюс хочу перевести задний мост на пружины.

150 за работу + 50 за мост с куском рамы + за работу по внедрению в жопу пружин + стоимость датсуна = уже сафарь в нормальном состоянии на котором уже стоят мосты с завода и дизель на 2 горшка больше
смысл затеи?

+ возня с оформлением переделок, ну или езда без техосмотра.

Был бы в Магадане взялся бы, самому интересно, а то все паскудики да паскудики, в августе приеду если не найдеш мастеров возьмусь

Сафарь как миниум тяжелее и я думаю что за 500-600 тыр сафарь в нормальном состоянии найти проблематично, да и люблю я пикапы) был бы сафари пикап двухкабинииком не морочился бы. Оформление через нами плюс бумага с сто которые имеют лецензию на такие переделки и должно быть все ок, как то ведь ездят эскудики да бигхорны у нас в городе.