День третий. Усть-Нера – Кубюме.

Проснулись в 9 по якутскому времени (напомню разница в час между Магаданом и Якутией). Попили кофе, собрались и пошли проверять машины (это уже стало ритуалом утренним – проверка масла, тосола, давления в шинах. Так как предполагалась дневка без магазинов- рядом затарились всем необходимым.. пока шла возня - супруга немного поснимала усть-Нерские гребни.. я таких мало где видел:
Провозились долго…. Потом поехали заправились ( 50 литров по 36.50 т.е. на сумму в 1825 рублей) и покушать. Столовка паршивая в Усть-Нере... гадость.. но вроде съели... 

В общем кое-как выехали.. жара так же не спадала, было в районе 35… проехали мост через Индигирку и через 20 километров начали подниматься в перевал.. Причем никаких укзателей о том, что дальще перевал не было… я начал греться.. соответвенно на половине подъема остановился остывать… пока остывали.. мимо прошуршал камаз… ладно, остыли – поехали дальше. Перевал все выше.. обрывы все круче – подъем идет…
Ну кое-как забрались… отдыхаем, остжаем машины.. народ пошел побродить по склону. Я остался возле машин… перевал огроменный конечно… сравнимый с нашим «Лошколахом» и Гаврюшкой…. На верхней точке подъема стоит какоето капище.. Водители оставляют жертву я так понимаю
Мелочь в кармане была, так что я тоже приобщился к этому священодейству.. мало ли что. Кстати, перевал еще интересен тем, что на вершине он разделяется на два спуска.. дорога уходит по другому склону вниз в какой то якутский поселок.
Ну а нам вниз.. дорога идет километров 15 с огромным количеством поворотов по склонам сопок. Понижается очень плавно.. но все когда нибудь проходит… так и мы прошли спуск с перевала, переехали через три моста крайне подозрительного вида и… вышли на какую-то совершенно сказачную трассу. В жизни таких грунтовок не видел. GPS гордо показала, что еду я по сплошной тундре и дорог здесь отродясь не было. Тем не менее ни подвеска авто, ни глаза меня обмануть не могли. Так вот какую нам дорогу построил «Стройгазконсалтинг».
Скорость движения сразу возросла с 60-70 до 100-110 км в час. Одна мысль не давала покая – сколько такая радость продлиться…
Через 10 минут проехал городок строителей моста через р.Эльга:
Надо сказать что – этот мост оставался последней преградой для движения из Магадана и в Магадан. В прошлом году его еще не было – стояла только одна опора.. 
В этом году – мост почти готов…

Как видно на фото – когда мы ехали туда.. на одну половину моста укладывали сетку рабицу – другую обложили досками для беспрепятственного проезда автомобилей.. красота.
После моста – хорошей дороги было еще где то километров 80 – пролетели их за меньше чем час…. А вот конец этой насыпанной мини-федералки (как мы обозвали ее на обратном пути) был еще не закончен – голая крупная отсыпка… дырдырдыр – кричала подвеска на скоросте в 30 км в час…. На такой скорости – комфортно пить кофе кстати, на ходу не останавливаясь.. что мы и делали… дорога закончилась подъемом в брюнгадинский перевал.. Это самый идеально сдлеанный перевал на всем пути моего следования.. он был отсыпан какиме то очень мелкими камушками но ровными – один к одному и потому без ямок, без тряски, машина по нему просто летела!!!! После моста через Брюнгдае – стоит вот такой замечательный крест…
 
Это памятник всем мостостроителям автодороги «Колыма» в период с 1932 года. Говорят даже приезжали с Якутска освящать его.. на другой стороне рассказ о том – по какой технологии сделан мост через Брюнгаде.

Походили, посмотрели, и поехали дальше. 
Проехав не больше часа – достигли сегодняшней точки назначения…. Поворота на Кубюме. Съехав с дороги возле разрушенного моста – нашли остатки небольшого стойбища… Остатки заключались в том, что там были заостренные колья прислоненные к дереву.. мешочек с гвоздями, сколочено что то типа стола, а чуть дальше в лес я обнаружил якутское святое место – кусты с повязанными на них тряпочками… мы так поняли что сюда выходят оленеводы иногда… решили что шанс с ними в эту ночь пересечься минимален- потому можно и заночевать здесь… 
Расположились на дневку… я походил покидал удочку в Кубюме (в реку, а не в поелок)– но чтото ничего не прыгало и ловиться не хотелось- хариус в ручьях весь.. жара… да и не хотелось после трех дней пути лазить по речке искать чтото… Поэтому на ужин были макароны с тушенкой…. Различные закуски, а в дополнение – бутылка водки и немного пива.. (ну или много)… в общем отдыхали, обсуждли мини-федералку, думали что будет дальше.. Кстати, ближе к месту дневки – дорога испортилась окончательно, что показывало скорее всего то что дальше будет хуже. 
Выпили, немного поупражнялись в фотографировании, правда мило получилось:
Еще немного походили, погалдели и решили – пора спать. Так закончился 3й день путешествия.
Пробег на момент выезда из усть неры -211610 на момент приезда в Кубюме - 211860. Проехали немного, зато отдохнули от бесконечного пропихивания себя сквозь пространство.. 

День 4
День 4й. Кубюме – Теплый ключ.

Проснулись достаточно рано – около 9 утра. Убрали палатку, позавтракали, начали готовить машины:
Кстати, все это время – автомобили показывали себя достойно.. Поломок, кроме упавшего на пол-шестого датчика уровня топлива на сафаре – не было.. иногда правда при тряске вела себя подозрительно стрелка тахометра у сафаря же – норовила упасть тудаже.. но пока тенденция эта не развилась. 
Пока собирались – супруга сделала несколько фото:
Отдельно надо сказать о пятом члене команды – собаке по имени Дуся..
Собачка стойко переносила лишения и тяготы путешествия.. но на 4й день сделала вид, что никуда она отсюда не поедет… на руках – затащили в машину, завелись и поехали.
Вообще, 4й день обещал быть интересным – мы должны были пройти такие места, как заячья петля, Черный и желтый прижимы, и спуститься с гор в долину реки Алдан.

Поехали в общем.. довольно скоро дорога сильно сузилась и в случае чего разъезжаться с какимнить большегрузом было бы сложно.. проехали километров 40 - опять же со скоростью не более сорока км в час подъехали к границам Томпонского района.. (да-да, именно такого)
Чуть позже подъехали к метеостанции Восточная. Надо сказать – что в этом месте нет мостов через ручьи пересекающие дорогу… а дорога одна… ручьи по нашем проезду были не большие, сухие, но с крупными валунами – сафарю не страшные, но неприятные для субарика и прочих не очень высоких машин.
Подъехали к метеостанции.. 
решили пообщаться ос смотрителем Димой. Он рассказал, что не дай бог пройдет дождик и данные ручейки станут непроходимыми не то что для нас, но и для большегрузной техники %(… Такая вот федеральная дорога Колыма. Так же Дима сказал, что сейчас –это нормальная дорога, но дальше, особенно на другой стороне Алдана – дорога очень плохая.. и опять же не дай бог нам попасть в дожди.. будет очень тяжело. Попрощались и поехали дальше..
Дорога начала забирать в горы.. начался плавный подъем и очередное сужение трассы. Слева сопка со скальником справа обрыв и наледь огромная. По дороге текут ручьи размывая трассу. Очень неприятное место.. много поворотов вдоль склона сопки, хотя все таки это наверное уже горы. 
Первое чудо дорожного строительства – урочище «Чертовы ворота». Взорвали специально скалу – что бы провести дорогу.
Дальше была заячья петля.. впечатлило.. дорога уходит на лево и резко идет вниз срезким же поворотом направо.. надо очень медленно спускаться… Представляю как там тяжело большегрузам.
И подъехали к ремонтируемому мосту без перил.. 
Наприятно переезжать такие мосты.. кстати – очень много страых мостов… Якутдза в теплом ключе рассказал что в районе уть неры есть мост – постороеный в 1939 году – и до сих пор функционирует.. 
Ну а мы проехали кюрбелях и опять начали карабкаться в горы.. впереди был черный прижим. 
Что сказать, словами прижим не опишешь… но впечетлает очень – слишком титанический труд – кайлом продолбить дорогу в скале впечатляет.. к сожалению по дороге туда много снимков не сделали – зато сделали на обратном пути.. когда дойду до обратной дороги – выложу. 
Вот это фото моста перед заездом на черный прижим:
Дорога уходить направо, затем вокруг конусной скалы налево и начинается подъем….
А это фото непосредственно с черного прижима.. внизу течет большая река «Восточная хандыга». 
Далее небольшой спуск – уже не по прижиму и впереди открывается вид на желтый прижим:
По выезду с желтого прижима – недействующий мост.. и переезд через ручей – в нем Камаз охлаждает колеса. Вынуждены ждать мы, вынужден ждать уазик на другой стороне.. Вышли, перекурили – поделились впечатлением. Сашу не впечатлило –меня весьма и весьма.
Видно было, что приехали в другой район Якутии – в луже паслись стада бабаочек:
Поехали дальше… Повалил натуральный снег.. 
Тем не менее поехали дальше… Приходилось постоянно оттирать лобовое стекло от ошметков насекомых.. эти твари лезли куда только можно залезть…
Спустились на равнину, – все дальше по Якутии по нашему следованию – высоких гор не будет. Начали попадаться березки большие – все чаще и чаще. Дорога превратилось в насыпи грунта. И вот появляется поселок – «Теплый ключ». На drom.ru я списался с человеком который живет в этом поселке – договорились, что заедем к нему поболтать.. заехали… Оказался дома, да еще и выходной… постояли пообщались, узнали что паром через Хандыгу – ходит два раза в сутки – в 9 утра и в 9 вечера.. и что если хотим попасть на вечерний – то надо спешить – было 16:30 вечера. Хотя Якутдза предложил остаться сходить в баню, и переночевать… Коллективный разум предложение принял.. тем более баня – это душевно…. Решено остаться, а на паром – встать пораньше – до хандыги 70 километров и приехать к отправлению.. тем более, что по словам якутдзы – дорога относительно приличная. 
Съездили заправились (64 литра по 34.50 – всего на сумму 2208 рублей) , закупились на вечер, сходили попарились в бане… поужинали, немного поухадивали за машинами – в частности я наконец- то вылил воду из фары – решив эту задачу путем скручивания лампы с фары, просовывания туда шлангочки и использования законов физики. Потом поставил новую лампу. %)
Легли, несмотря на то что завтра надо было рано вставать –в районе 12 ночи.
В принципе – перегон опять таки был небольшой – но из-за количества опасных участков – достаточно сложный.. 
Завтра должно было быть проще… хотя с другой стороны – начинались национальные якутские села, в которых останавливаться никому не рекомендуется (опять же по слухам)….