Продажи 120-сильной Lada Granta Sport начнутся в феврале

«Гражданская» версия Granta Sport имеет 120-сильный мотор, новую коробку передач, бампера специального дизайна и 16-дюймовые колеса. Оснащение будет почти таким же, как и на обычном седане в комплектации «Люкс», за исключением спортивных сидений.

«АвтоВАЗ» планирует в середине февраля приступить к производству седана Lada Granta Sport в версии для дорог общего пользования. Уже в конце следующего месяца автомобиль появится в салонах дилеров. Об этом изданию «АвтоСреда» рассказал Владислав Незванкин, руководитель проекта «Кубок Lada Granta».

Официально ни цена, ни описание комплектации автомобиля пока не объявлены. В сентябре прошлого года появилась информация о том, что Lada Granta Sport будет стоить порядка 400 тысяч рублей, а уже в ноябре предварительный ценник новинки увеличили до 429 000 рублей.

Новая версия «Гранты» получит 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 120 л.с. Максимальный крутящий момент составит 160 Нм при 4500 об/мин. Сочетание данного силового агрегата с модернизированной 5-ступенчатой механической коробкой передач позволит автомобилю осуществлять разгон до 100 км/ч за 9,5 секунды. Максимальная скорость Lada Granta Sport — 197 км/ч.

От обычной модели более мощный седан также будет отличаться наличием спортивных бамперов, иных порогов, небольшого спойлера на крышке багажника, 16-дюймовых колес c низкопрофильной резиной, спортивных сидений и частичной кожаной отделки салона. Автомобиль получит доработанные подвеску и дисковые тормоза.

Читать полностью: ссылка доступна только зарегистрированным

АвтоВАЗ поделился подробностями о втором поколении Лады Калины



Пресс-центр АвтоВАЗа опубликовал первое подробное описание второго поколения Лады Калины. Помимо этого, представлены фотографии автомобиля с актуальным дизайном.

Начало серийного производства Lada Kalina 2 намечено на май, а старт продаж запланирован на июнь 2013 года. Изначально новую Калину будут собирать только в комплектации «люкс», с 16-клапанными моторами, механической коробкой передач и «автоматом». По мере развития проекта семейство пополнится вариантами «норма» и «стандарт», а у «люкса» появятся новые дополнительные опции.

Как сообщает АвтоВАЗ, облик новой Lada Кalina соответствует современным трендам в автомобильном дизайне. Автомобиль выглядит «больше и дороже».

Подушка безопасности водителя теперь в базовой комплектации «стандарт». На всех версиях, начиная с «нормы», используется АБС с усилителем экстренного торможения. В некоторых топ-версиях есть ESC — система стабилизации курсовой устойчивости (производство — Bosch).

Для новой Калины АвтоВАЗ предлагает 3 новых варианта силовых агрегатов.

8-клапанный мотор 11186/21116 с облегченной ШПГ (1,6 л, 87 л.с.) + МКП с тросовым приводом; ранее он не ставился на автомобили этого семейства. Теперь возможен для всех новых комплектаций «стандарт» и части комплектаций «норма».

16-клапанный мотор 21126 (1,6 л, 98 л.с.) + АКПП японской фирмы Jatco. АвтоВАЗ ставит «автомат» на семейство Lada Kalina впервые.

16-клапанный мотор 21127 с модернизированной системой впуска (1,6 л, 106 л.с.) + МКП с тросовым приводом. Мотор — новый. Максимальная мощность возросла с 98 л.с. до 106 л.с. Максимальный крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм. Двигатель стал более «отзывчивым» в диапазоне самых «рабочих» оборотов — от 1000 до 2500 об/мин. Прибавка мощности ощущается после 2500-2700 об/мин.

Олег Храмков (начальник управления проектирования и доводки силового агрегата АвтоВАЗа): «Новый двигатель более «эластичен» и тяговит, более приспособлен к городскому режиму. Самое большое отличие — это новая система впуска. Мы добавили новый резонансный объем: специальные системы заслонок на определенных режимах его включают и выключают. По сути это — система инерционного наддува. На разных режимах работает разная резонансная частота, обеспечивая бОльшую дозарядку цилиндров. Контроллер получил новые калибровки. В результате модернизации силового агрегата появилось около 2-х десятков оригинальных деталей, в том числе датчик абсолютного давления, который применен вместо датчика массового расхода воздуха».

В процессе развития проекта возможны и другие сочетания мотора и трансмиссии, но 8-клапанных моторов с тяжелой ШПГ и 16-клапанных моторов объемом 1,4 л, а также МКП с тяговым приводом на Калине не будет. Для всех моторов предусмотрена новая система охлаждения, она «эффективнее на 15%».

Автоматическая коробка передач (модель AY-K3), которую будут ставить на Калину, — это классический «автомат», 4 –ступенчатый, с гидротрансформатором. Для обгона на трассе и движения в горах есть кнопка отключения овер-драйва, то есть высшей передачи. В этом случае АКПП не переключается выше 3-й передачи. Имеются также режимы, когда АКПП не переходит выше первой или второй передач. Одна из особенностей данной АКПП — «виртуальная пятая передача» — во время движения на 4-й передаче (более 50 км/час) при дальнейшем открытии дроссельной заслонки размыкается конвертер, и автомобиль движется в более щадящих и экономичных режимах.

Обновленная механическая трансмиссия должна стать более надежной. Благодаря оригинальному механизму выбора передач существенно повысилось качество переключений. Кроме того, у этой МКП тросовый привод японской фирмы Atsumitec вместо жестких тяг, что повышает виброкомфорт автомобиля. В новой МКП АвтоВАЗ применяет многоконусный синхронизатор первой и второй передач. Этот узел коробки передач стал надежнее, плюс переключение с первой на вторую скорость и обратно теперь значительно мягче. Заново разработан механизм выбора передачи — по заказу АвтоВАЗа его инжиниринг выполнила немецкая группа компаний Shaeffler. Механизм вынесен из масляной ванны — благодаря этому качество переключений не зависит от температуры масла в картере. Продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, а усилие включения передачи снижено втрое. Продольный и поперечный люфты рычага в нейтрали снижены в два раза. Ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 мм, т.к. положение заднего хода перенесено из точки «левее первой» в положение «напротив пятой».

Lada Kalina получит новое шасси: увеличенный кастер, заднюю балку с отрицательным развалом колес, «короткую» рулевую рейку с передаточным числом 3,1. Кроме того, для новой Калины специалисты АвтоВАЗа и Renault разработали амортизаторы, пружины, сайлент-блоки и стабилизаторы поперечной устойчивости с новыми характеристиками. Ожидаются и другие комплексные изменения, которые будут внесены в подвеску в течение 2013 года.

Инженеры АвтоВАЗа изменили рулевое управление — благодаря более жесткому крепежу рулевой рейки повышена его информативность. Раньше крепление осуществлялось через резиновые втулки, сейчас на левой опоре рулевой рейки от этого способа крепления отказались, увеличив жесткость рулевой системы на 25% — при этом уровень вибраций на рулевом колесе не изменился.

Официальный прейскурант и таблица комплектаций будут представлены перед началом продаж.

LADA KALINA, LADA GRANTA, вот она LADA LARGUS на материке такси такая попалась, достойный аппарат. Салон просторный, в салоне тихо, полный электропакет, динамика тоже вроде как не плохая. Водитель тоже не на радуется, доволен как слон.


Сообщение отредактировал VIN*49 - 5.10.2013, 8:59

там от Лады, поди, один шильдик остался.
адаптированный румынский Логан.

Торонага, с шильдика начинали, к шильдику и пришли.
Посмотрим, что дальше будет.

а чего будет?
верная примета: если таксисты охотно берут, значит автомобиль стОящий. вне зависимости от партийности и религиозных убеждений.
Логаны - берут, лишь бы наши не испоганили модель.

Ну шильдик шильдиком, но авто полностью производится не ВАЗе? Это я про качество изготовления и сборки.

Помнится некто Каданников, будучи главным инженером ВАЗа говорил, что самое главное, что бы люди не научились работать плохо, переучить работать хорошо, бывает невозможно.

shans2, ага, отливают их прям в Тольятти, в доменной печи. Конечно сборка.
чуть более 50% локализация, подробности скрываются. Но говорили, что коробка и электроника из отечественной комплектухи.
вот как только двигатели начнут собирать сами, доведут локаль до 70-80%, вот тут ей и кирдык придет.


lada-largus.com

а теперь смотрим что это за такие смелые "отечественные" производители :


Сообщение отредактировал Торонага - 5.10.2013, 12:45

Ну так по всему миру. Вот в ТЛК200 полно китайских запчастей. Или они все китайские.... Да сейчас везде так.

В любом случае, судя по общению на других форумах, качество продукции нашей возрастает. Что УАЗа, что ВАЗа. Не знаю вопрос досконально (как и индексы ВАЗовских моделей), но говорят, что улучшантся.

И привожу пример. Когда в Краснодаре, пользуемся услугами одного и того же таксиста. На тот момент у него была толи Приора (не знаю точно, но не Калина и не Гранта). Годовой пробег - 150 тысяч км. За два года 300 тысяч накатал. Брал немного подержанной. Делал ходовку раз в год и несколько раз менял китайский термостат. Всё. На мой взгляд, для пробега 300 тысяч весьма низкие затраты на ремонт (не ТО). Мы на ней тогда ехали в Одессу, чуть более тысяч км. Не знаю...машина как машина (ну кроме внешности хотя и среди иномарок хвататет уродцев). Как карина/корона какая-нибудь середины 90х. А раз еще и улучшается, то дай Бог. Буду только рад. И за ВАЗ и за УАЗ.

Сообщение отредактировал shans2 - 5.10.2013, 12:53

ну вот, зря сказал-полмагадана обидел

бесспорно так. ту же Гранту уже основательно подшаманили, в суперовой комплектации (по отзывам) получилось вполне приличное авто.
вопрос только цены остается.
какая-нить Карина-Корона середины 90-х (твой пример) сколько стоит на сей день?
а нынешняя Приора сколько?
так что радуемся мы, возможно, очень даже напрасно.

Да неа. Не туда фразу вставил Я про ТТХ той Лады, что авто как авто. Как Карина/Корона. А про уродцев - это про внешность той Лады, и что среди иномарок уродцев хватает.

shans2, да он типа прикололся, не ведись. Все всё правильно поняли.

Лада-на..р надо.

dissector, дьявол носит Прада, дьявол любит Лада?

кто знает, продаются ли никелированые молдинги с боков 2106?

В тальятинском полюбому должны быть.

Там сейчас распродают остатки и закрывают к чертям магазин. Это мне один знакомый жигулист сказал.

Вроде уже и закрыли. Хозяин уезжает.

Сообщение отредактировал gesel - 26.12.2013, 9:03

ссылка доступна только зарегистрированным

В России могут возобновить программу льготного автокредитования

Одной из основных тем на прошедшем в начале недели совещании у главы правительства РФ Дмитрия Медведева стала возможность возобновления госпрограммы субсидирования льготного автокредитования. Такой вариант озвучил вице-премьер Аркадий Дворкович.

Напомним, что вторая по счету программа льготного автокредитования была досрочно остановлена 1 января 2014 года. Официально поводом для прекращения действия программы названо достижение целей по поддержке отечественного автопрома. Однако истинной причиной является недостаток средств в госбюджете на поддержку программы, по которой до конца 2013 года было оформлено и выдано около 260 тысяч льготных автокредитов.

Тем не менее, по словам Дворковича, госпрограмма полностью выполнила возложенные на нее задачи. В частности, спад производства в автопроме вместо прогнозируемых 7-8 процентов составил только 1,8 процента, 80% приобретенных по программе автомобилей собраны в России (при этом машины отечественных марок составляют только четверть от общего числа приобретенных по госпрограмме).

По словам Дворковича, решение о возобновлении программы будет приниматься по итогам первого квартала 2014 года. «Если мы увидим, что ситуация в автопроме не будет улучшаться, значит, выйдем с предложением по продолжению подобной программы и в 2014 году», — добавил вице-премьер.

Напомним, что программа льготного автокредитования стартовала в России в середине лета. По ее условиям займ со сниженной процентной ставкой можно было получить под приобретение любого легкового или легкого коммерческого автомобиля стоимостью не более 750 тысяч рублей (в том числе и иностранной сборки — это условия ВТО), с первоначальным взносом не менее 15% и сроком кредитования до 36 месяцев. Государство субсидирует 2/3 ставки рефинансирования (сегодня это 5,5%). Изначально срок действия программы был определен до конца 2014 года. На ее обеспечение предполагалось выделить 13 млрд руб., однако Минфин выделил только 5,5 млрд руб.


P.S. купить штоль Ларгус ...

Ыршлщ, дачию надо брать, но лучше кариб в 95-м кузове.

dissector, дачию? это Дустера чо ли?. Ларгус то тока фантиков ВАЗ, а внутри хранцузская конфета ...

Кариб ... 95 ... Да где его здесь взять то? Тута от них одни гнилухи остались ...




P.S. я вообще-то пошутил про ларгусь ...




... да и про кариб тоже!



Сообщение отредактировал Ыршлщ - 15.1.2014, 22:53

дачия-логан. -это румынская версия логана универсала.

По данным недавно проведенного исследования агентством технической инспекции TUV (Германия), в рамках которого из подержанных автомобилей определялись самые надежные и ненадежные, лидером по числу поломок стала модель Dacia Logan в кузове седан. По итогам исследования был составлен рейтинг, который был поделен по возрасту машин на три категории.

Было проанализировано почти восемь миллионов технических экспертиз машин, проводившиеся с июля 2012 года по июнь 2013, по этим результатам и был составлен рейтинг. Специалисты брали 18 более серьезных видов поломок, из которых можно выделить люфт рулевого механизма, проблемы со световым оборудованием, неисправности подвески и тормозов и подтекание масла. Было исследовано порядка 217 разных моделей и их версий.

В возрасте два–три года на лидирующем месте оказался Dacia Logan (российским потребителям машина знакома под именем Renault). Почти 20% авто данного семейства имеют серьезные проблемы. В тройке лидеров в возрасте четыре–пять лет также оказались Citroen C4 и Fiat Doblo.

Лучшим подержанным авто признан Opel Meriva, следом в ТОПе расположились Mazda II и Toyota iQ (возраст два–три года). В возрасте четыре–пять лет самая надежная машина – Toyota Prius и два кроссовера Porsche Cayenne и Ford Kuga.

Если сравнивать итоги с прошлогодними исследованиями, то средний процент поломок увеличился почти на 5%. Это связано с тем, что в нынешнем году TUV были ужесточены требования к надежности автомобилей.





ae95-

-маленькая , надежная, всеггребущщая, минимально жрущая, машинка из японии-чудо враждебной техники.

У меня уже есть такая ... только не ае-95