Да-а, авторитетное мнение. Особенно прямо по теме. Сразу видно специалиста. Это мнение ещё кто-то и разделяет...
Начать следует с того, что вебасты (как их там, эберы) ставят и на терцелы 93 года. Как бы вообще не наше дело, хотят и ставят, завидуйте молча. Если прочитать хотя бы титульную страницу инструкции, то можно найти словосочетание "предпусковой подогреватель". Покажите мне, где там про отопитель салона? Смысл вебасты - не садиться в прогретый салон (меньше читайте рекламу), а завести двигатель при низкой температуре. Аккум высаживает печка. ВСЕГДА. Следовательно, именно с этим злом и пытаются бороться, о чём и написано выше. Зачем греть салон, если в нём никого нет? Как поступать в таких случаях, описывалось многократно, в том числе и на этом форуме, повторяться не вижу смысла.
Сам котёл никто ограничить не пытается. Хотя вполне можно, просто не там ищут. Просто прежде чем что-то сделать, тем более на всеобщее обозрение, надо думать... Кто тратит электричество у предпусковиков? Всё ясно: свеча, топливо, воздух, вода, салон. Кого из них можно недокормить? Свечу - нельзя, топливо - пусть будет, воздушку - тоже нет, салон естественно сразу кусачками, кто остаётся? Ограничить можно энергопотребление водяного насоса, потому что его производительности намного с избытком. И как ни странно, немцев одно время тоже заботил этот вопрос: у нескольких вебаст попадалось управление насосом как бы импульсами, т.е. помпа работала не постоянно на полной мощности, а в 2-3 секундном цикле в прерывистом режиме: плавный старт и разгон, по внешним признакам, не более 30-50% от номинала. Вот и весь вопрос, опять всё придумано до нас.

Сообщение отредактировал Dead Moroz - 7.2.2014, 10:25

у тестя на прадике вебаста с печкой печку ставим на первое положение и она медленно крутится и аккум живой .

помпа потребляет не больше ампера.ну,уменьшим на пол ампера-сильно с экономим?а вот печка...!были случаи,приходили и просили отключить печку!аккум нужен нормальный,а не 40-ка ещё с япии!

Это точно. Я одному чудику объяснял, что его машина не запускается в мороз из за 45-амперного АКБ, который с Японии три года никто не менял. Он в ответ: Ну летом же он крутит, что мне теперь его выкинуть??? Нет, говорю, не выкидывай. Дома поставь, лет через 20 насобираешь ещё штук пять и ёлочную гирлянду на новый год внукам подключишь от них, будет экономия света рублей на 100

"просили отключить печку" - самим лень в предохранители залезть? Это хорошие клиенты! (как тут вставлять цитаты?)
Водяной насос ест 16 ватт, много или мало? Кажый сам думает.

Dead Moroz,
тоже мощное высказывание
пользовался вебастой 3 года

Хм..запутали немного,но ситуация прояснилась. Сам не имел с подобным дела,парни благодарю всех за ответы

klofelin, тут же в чём дело, если завести предварительно прогретый вебастой мотор и включить печку на полную, то через минуту в машине будет Африка. А если мотор не заведется, то безразлично какая температура в салоне. Вот и всё. Опять не надо ничего придумывать.

Сообщение отредактировал Dead Moroz - 7.2.2014, 23:53

Dead Moroz, спасибо что объяснил )))))
еще раз напишу - я пользовался вебастой три года.

Такой вопрос спецам - до какой минусовой температуры рационально использовать Вебасту без дополнительных средств подогрева?

Шесть лет использую Webastik, в г. Магадан., при любой температуре. какая тут бывает зимой.., заморочек не было / Бензинка.

-30,-40,-50= предел запуска где то есть информация или запускаем и потом не плачем.Вебаста греет только тосол и не факт что в 40 или 50 она его нагреет, а масло? не упускаем момент.

Если опять-же читать инструкцию, то в ней производитель указывает диапазон работы предпусковиков, до -40. Вебаста нагреет двигатель до положенной температуры, как оно влияет на масло? Что дизельная, что бензинка при мне запускались в -45. Ниже не знаю, да и машину глушить становится страшновато уже. При таких морозах на первое место выходит наличие циркуляции, через задубевшие шланги (родные, не вебастовские) начинает подсачиваться тосол. В обоих случаях будем отрывать водяной от вебасты и переустанавливать в более низкое место.

--------------------

miki, писали где, уточни, на нашем форуме не нашёл. Вы действительно верите что направив выхлоп с вебасты нагреете масло при морозе за -40 ? Машина то заводится но с таким вооем ??? после ночи простоя и 60 минутами прогрева Вебастой ! Дубеет не только движка но и вся система гидроусилителя - этот вой не дай бог услышать каждому на своей машине. Нашего города этот вопрос конечно не касается, а на трассу что никто не ездит.

mers, так ты считаешь,что предпусковые нафиг не нужны?тупая трата денег?

rusinchic, я ж в самом начале спрашивал - до какой минусовой температуры можно её использовать? Есть же какой то порог, а дальше только холостые. Dead Moroz мне ответил.

Сообщение отредактировал mers - 17.2.2014, 13:38

Нет никакого порога использования.

Эбершпехер Гидроник (4,3 Квт) прекрасно работает в - 57 (антифриз -50). Сила продувки и его розжига гораздо интенсивнее, громче и чище чем например в -25, хотя может зависит от влажности или высоты над морем. Антифризные шланги в такой минус становятся стеклянными, минут через 15 они прогреваются уже до теплого состояния (+10 +15 градусов), размягчаются. Масло (5W40) в картере абсолютно не текуче, т.е. стоит на щупе колом. ДВС пускается с первого оборота, по ощущениям не испытывает никаких "напряжений". В такие моменты лишь сильно визжит насос ГУР в течение 10-20 секунд (dextron-IV). При температурах -50 и ниже ни разу не было отказов в запуске.


Обязательно выхлоп Эбершпехера направляется на картер переднего моста либо картер двс. Задний редуктор и аммортизаторы греть паяльной лампой (вот с лампой в такой минус сложности, розжиг занимает минут 10). шумогаситель выхлопа выкидывать лучше сразу, хотя шумновато может показаться.

В -60 не попадал, оценить работоспособность в такой минус не мог.

Да, момент: из неудобств при пуске в мороз блок управления двс считывает что двс горячий, и пускает машину в холостом режиме, соответсвенно если не поддержать педалью газа, то 700-800 оборотов не хватает поддержать двигатель, поэтому подаешь 1000 оборотов, не больше, и через секунд 15 плавно отпуская, двс устойчиво стоит на холостых.
В таких условиях эксплуатации двс, сдергивали вкладыши коренные и шатунные на 40 тыс.км. - состояние нормальное, без задиров. Стенки поршней слегка потерты не критично, хон "абсолютен", без износов.

Сообщение отредактировал Аццкий - 17.2.2014, 23:31

Аццкий, слышал,что у немцев пульты перестают показывать после -30.так ли?

ну он ЖК и монохромный да наверно мерзнет полюбому.

Первый раз о таком слышу. в -50 -57 все работает.

могу продать вэбастик за хорошо предложенную цену,брал и устанавливал его на речной 10 у егора.за 60 тыщ он мне встал

За 63 тыс : Вебасто Эво5, Таймер Т1533, доставка СДЕК, установка - Камазцентр. Причём менее компактную можно купить дешевле.

Не понятно откуда ценник 63 тыс взялся.

Webasto TTEvo 5 кВт стоит 39.5 тыс, таймер 1533 - 3.2 тыс, установка 12.5. Это всё официальные цены Webasto, по которым их продукт продаётся у официальных дилеров и сервисных центров.

Как на Речной не знаю, в КАМАЗ центре точно цены соответствуют.

мне на речной сказали установка 18 тыс  и еще в добавок из за того что у меня форик и там заморочка))) еще 4 тыс с верху




ржу нимогу, барыги