Торонага, жрет, сволочь.

Mango1890, а какие-то разумные обоснования этого имеются?
как-то я к жору масла всегда с сомнением отношусь.

Дмитрий......., да я ж не в том смысле, что не верю. я в том смысле, насколько это необоримо?

а полуторалитровиком там какой мотор ставят?

а что у Филдеров с сайлент-блоками передних рычагов, также часто рвутся, как и у всех Тойот?

у меня через 3 года только порвались

magx, по нашим колдобинам они и ходят года по два-три, еще как ездить. У кого-то через три месяца уже надрывает.

_Forward_, будешь смотреть, обрати внимание.

Дмитрий......., у меня масло не жрет. Где-то пол литра от замены до замены (5 тыс. км.). Ну а если не гонять, так вообще может не будет. Читал, что Тойота устанавливала норматив потребления масла - до 1 литра на 1 тыс. км. Про 1ZZ я наслышан, что кушает примерно как раз по одному литру на тысячу, но на моей такой проблемы нет.

Ребята, насчет сайлент-блоков могу довести следующее. Два раза не мог пройти ТО из-за задних горизонтальных сайлент-блоков передних рычагов. Пришлось летом покупать то, что было и менять (Масума или три пятерки, не помню точно), СТО-шник сказал, что не хорошие они, но какие уж взял. Две недели назад смотрели, вроде нормальные.
Старые валяются в подвале, могу показать, если нужно. Все в мелких трещинках.

По расходу хочу добавить, недавно пришлось проехать очень много по городу, полдня мотался, около 30 км. с заездами и стоянками. Так как в оттепель лед на ковриках растаял, то я машину не глушил, стараясь высушить это болото. В итоге за 6 часов работы двигателя (простите, жильцы домов!) из которых половину времени машина стояла на месте, расход составил 21 л/100 км. То есть вообще очень мало. При обычной езде выходного дня - от 14 при пустых дорогах до 16.
Просто мне кажется, что в моем режиме - единственный утренний прогрев 20 минут и столько же езды до работы расход на 1,5 будет меньше, так как банально камера сгорания меньше. Если же долго не греть, тогда разница будет не очень видна. Вон знакомый указывал на Сафарь, который ест 60 литров, а другой недавно рассказывал, что его трехцилиндровый Пассо через два дня после заправки по-прежнему показывает максимальный уровень топлива.

Xander, Пассо хоть с места трогали?)))

Mango1890, регулярно

дык. и ставят-таки... полиуретановые, ходят долго, но жесткие, блин. Как в дореволюционном Карибе трясет на колдобинах.


да-да, речь именно о них. При этом передние сайленты практически вечные, а задние расколбашивает. ТО-шники гады знают про это, и если им нужно тебя на бабло развести, то сразу туда и лезут. Фигли там тряпкой грязь вытер, монтировкой шевельнул и сразу все видно.
оно-то не страшно и устраняется довольно легко, тем не менее это затраты на з/ч и время работы. Поэтому при пкупке смотреть обязательно и заставить продавана устранить.. или скинуть цену.
я оригинальные стараюсь ставить, все же служат подольше. а так-то CTR норм, а Hanse бы, так вообще отлично.

Торонага, у меня с работой и сайлентами вышло тысячи четыре. Было бы время - может полиуретановые заказал бы, но на бесплатное повторное прохождение ТО после устранения неполадок не успел бы.

Месяцев 8 назад я смотрел продажную аукционную статистику - при примерно одной цене Филы 1,8 были примерно на 2,5 года старше. Понятно, у них богаче комплектация, более динамичный мотор... Еще раньше я видел ценники Филов с завода - там модель с 1,8 л. была дороже на 4 тыс. долларов.
В Магадане, безусловно, будут свои характерные особенности. Разница в налоге на эти объемы, наверное, практически не ощутима. Вообще, логичность и рациональность имхо более присуща остальной России, где можно купить относительно свежий Финик по цене меньшей, чем здесь продается какой-нибудь старый Сюрф.
Это меня уже в дебри увело, но хотелось выговориться. С тех пор еще, когда "т-эшние" машины в городе могли стоить дороже, чем "стопроцентные" - в Новосибирске.

Xander, да выговаривайся, для того и тема.
раз уж зашел разговор про жор масел и расход бензина, то может сознаетесь кто чего льет в мотор и бак?

Торонага Я поначалу, дурило, залил BP 0w40. Как ни странно, клапан vvti сохранился в идеальном состоянии. Сейчас только гидрокрекинг Toyota 5w30 (красная канистра), зимой - 0w20, Castle.

Xander, скажу по ба-а-альшому секрету . Castle - это и есть Toyota, только чуть дешевле. Тойота не выпускает собственных моторных масел, ОЕМ от Castle. Так что смело кастлуй

Торонага, спасибо, я действительно на это надеялся. Меня смутило, что в откровенно не дешевом магазине Тойота (ул. Коммуны) оно стоило 1500 руб.

Xander, можешь быть спокоен, поколения прогрессоводов погибли не зря , курение японских источников давно увенчалось успехом.
факт установленный и зафиксированный.

Toyota SN 0w-20 GF-5 Motor oil
Toyota ATF Type-IV
в бак АИ-92,АЗС"Нефто".

Сообщение отредактировал Mango1890 - 17.2.2014, 21:56

так, братцы. Мне нужно ваше решение, а то уже сроки жмут, и надо отправлять заказ.

раньше хотел филдера, но после ямы-не хочу.

а что смутило,Руслан?

Что за уплотнитель такой?

резинока м\у кузовом и деталями обвеса для уплотнения.Резинка эта клеиться к обвесу,а к кузову она просто прижимаеться,чтоб закрыть зазоры.У меня в задней части порогов есть площадка для куска двустороннего скотча длинной 5 см.Ну и плюс крепления по аркам и низу порога.

Я здесь найду, спасибо, ненайду в марте в красноярск еду там точно найду.