Оп-с... оно и было скорее всего.

ZND, тосол может сильно жрАть провода, я бы фишку нереобжал.

в смысле переобжал? а чё тут обжимать, где?

Задавал этот вопрос уже... что можно сказать про соленоид на Харриере? Мне нужно почистить его,самому руки не запитаны

Фишка это которая в датчик втыкается.посмотри со стороны проводов,на предмет окисления.

а.. значит не так написал.. в датчике мокро было, я на фотке указал. окисления не видно

А почему мокро было, там Же резиночки...

а я знаю?

Напиши конкретнее, чо за соленоид?



Смотрел, всё отлично там. Как с завода. Даже намека нет на окисление. Ничо там переобжимать не надыть.

с утра прогревочных опять нет

sic!

Напиши конкретнее, чо за соленоид?

Соленоид,который отвечает за пневмоподвеску...горит значок OFF рядом с иконкой пневмы

ZND, Сергей, мож всё таки поменять этот датчик температуры двигателя?
Мне уже кажется, что всё равно его надо менять, по хорошему.
Ведь это не есть хорошо, когда он пропускает антифриз к контактам.
Скинь мне номер кузова в личку, я посмотрю датчик.

colorado, горящий значок OFF пневмы означает, что система пневмоподвески не работает.
Там много чего может быть неисправно, поэтому прежде необходимо посмотреть ошибки, чтобы сузить поиск неисправности (кстати, не всегда).
Можно самодиагностикой, можно на сканере.
Судя по Вашему вопросу по чистке какого то соленоида, смею предположить, что Вы имеете ввиду чистку датчика положения кузова.
Какого? Их там 4 штуки.
Вы точно уверены, что именно в нем/них дело?

У тов. ZND глянуть бы с утра сканером, что думает комп по поводу температуры в движке. Да и вообще параметры утренней заводки посомтреть бы, понятно что это надо стыковаться как-то, но просто иного выхода не видно.

И компрессию померять на холодную.

парни, прогревные обороты задаются двумя способами, - электронный (от датчика темпера ОЖ) - эти же показания нужны для пуска, и биметалической пружинкой , которая крутится от темпера тосола (чисто механическое), тосол холодный, пружина должна клапан "взвести" на исходную температуру..., после пуска тосол греется и греет ее, самостоятельно пружина должна сбросить обороты до 1100 (если отключаем разъем серводвигателя КХХ), дальше за счет люфта в соединении тянет магнит серводвигателя, может она (пружина) тупа клинит в нагретом состоянии? а свободного хода привода клапана под этой пружиной не хватает уже "рулить" ситуацией?

по опыту с добавочным сопротивлением... если машина завелась и не заглохла сразу, то через несколько сек обороты все равно подымаются к прогревным.. чуть ниже.. но все равно подымаются (магнит серводвигателя все равно не может соперничать с усилием пружины)


вчера мерил - при -1 = 1,7КОм, добавочное стояло 8 КОм, напруга, на датчике темпера ОЖ при которой должно уйти на холостые = 0.5 В

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 21.4.2015, 7:35

GOLLANDEC, согласен, я про биметаллическую составляющую КХХ не подумал. Просто по инерции представил свой КХХ, а у меня её и нет, там только э/м движочек и он полностью управляется компом. Щас глянул каталог: да, на движке тов. ZND к КХХ идут трубки системы охлаждения.

К слову, на этом движке, мне помнится, как-то интересно устроена система продувки угольной канистры. На самом верху движка стоит в разрезе резиновой трубки электровакуумный клапан. При мне на работающем двигателе он вёл себя по-разному: то мелко, быстро и равномерно щёлкал, то затихал. Обороты при этом менялись. Я вот о ком говорю:

[attachment=219145:1nz.jpg]

Я в своё время не имел возможности с ним разбираться, но может тут поковырять? Трубка-то идёт в задроссельное пространство, как я понимаю, и поступающий воздух важен на ХХ.

GOLLANDEC, на этом клапане холостого хода нет никакой биметаллической пластины/пружины.
Управляет клапаном компьютер двигателя.

Гидр, это клапан продувки угольного адсорбера.
Управляется компом двигателя.
Исправен, система эта работает без замечаний.
Резиновые трубки в отличном состоянии, без намека на трещины и "усталость".

Я вот что думаю.
Авто имеет пробег 150 000 км. Двигатель имеет выработку своего ресурса.
Компрессионные кольца поршней может уже "устали" или "залегли".
Имеется повышенное давление картерных газов, которые отводятся через сапун во впускной коллектор в районе дроссельной заслонки.
Из сапуна идет влага. Влажный воздух летит через КХХ и соотвественно часть воды оседает и там замерзает.
Поэтому первый день-два прогревочные есть на холодную движку, пока не наберется достаточно воды.
А потом они появляются, когда двигатель проработает 2-3 минуты и лед растает.

Короче буду второй раз разбирать ПОЛНОСТЬЮ КХХ и ... есть задумка...

Игорь?

hronik, я, конечно, своими руками не щупал, но на картинке в каталоге к КХХ идут 2 трубки системы охлаждения. Пружина там или парафиновая капсула, уже неважно, факт в том, что на холодную она открывает, на горячую закрывается независимо от желания компа.

Про конденсат я говорил давно, но если честно мне лично трудно поверить, чтобы его там столько оседало...

П.С. Замер компрессии ничего особого не даст. У меня давеча на 402-м движке с раздавленной прокладки тосол ручьём в цилиндр лился, а компрессия в нём была 8 очков - ровно по норме и ровно как и в других цилиндрах.

Сообщение отредактировал Гидр - 22.4.2015, 3:01

и по мануалу идут трубки ОЖ, и там же написано, что для снятия дроссельной слейте ОЖ, нафига?

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 22.4.2015, 4:42

ммм... единственное что трубки могут идти в корпус КХХ, но функция у них только подогрева ДЗ и КХХ... т.е. без всяких капсул и пружин...

Блин, пытаюсь связаться с астралом, чтобы увидеть это своим третьим глазом, но астрал не отвечает

Подогрев антифризом кхх для того, чтобы зимой он не замерзал.
Никакой пружины и парафиновой капсулы там нет.
Всё управляется компом.

Сливать антифриз не надо, при снятии кхх достаточно заглушить эти два шланга, которые подходят к кхх, чтобы антифриз не вытекал из системы.

Что это за проблема такая хитрая Тады смотреть параметры при пуске движка с утра сканером

сканер не покажет угол/процент открытия кхх.
чо толку то подключать?

а вот попробовать перед стартом из замороженного состояния нагреть кхх горелкой/зажигалкой - вот тогда можно будет определить, прав я или нет.
Но, к сожалению, мороза то ночью нет.
Поэтому это всё уже под вопросом.

ZND, Сергей, как там с утра?
Прогревочные были?
Или уже всё норм из-за отсутствия мороза?