Вот в инете нарыл, мож тоже замутить все таки машине 12 лет почти.

Так вот: прошлым летом на трассе Москва - Киев (где-то в Калужской обл.), точно непомню, на одной из заправок качнули в бак конкретного "гавнеца". До пункта назначения, в Брянской обл., еле добрался, тяга пропала напрочь, обороты плясали от 200 до 1500, вентилятор охлаждения практически не выключался и это все на трассе. Кое-как добрался до гаража и начал чистить, естественно с бензобака. Когда достал бензонасос то приемный фильтр (в идеале белоснежного цвета), был настолько забит ржавчиной и водой - кофе в чашке имеет более светлый вид. Слитые из бензобака остатки процентов на 30 состояли из непонятной коричневой жижи, короче бак полоскал 5 раз покуда непошел чистый бензин. Дальше снял топливный фильтр (забитый такой-же жижей), и промыл трубопровод. Но самое интересное было когда я достал форсунки, там на входе топлива стоят сеточки, "последняя линия обороны", они тоже оказались забитыми. Как туда попала грязь - НЕПОНЯТНО? Ведь фильтр то целый, я его потом специально распилил. Заодно почистил впускной коллектор, грязи там, я вам скажу - НЕМЕРЕННО. Короче - два дня убил.Но зато потом: обороты стабильно - 600


  расход снизился литра на 2
  динамика такая - на асфальте дым с передних колес идет
  вентилятор радиатора практически не включается
  работу двигателя просто приятно слушать, прпали посторонние звуки
  и исчезла вибрация.
Я, конечно, не утверждаю, что все это из-за одной заправки, быстрее всего эта гадость накапливается в баке годами. Посему вывод - почаще чистить не только форсунки и коллектор, но и всю систему целиком. Вот такой вот отчетец!  

Да и вот ешо, уже не актуально, но все же, народ заводится следующим образом в морозы:

Насчет запуска СРВ 1 или 2 - принципы зимнего запуска у всех одинаковы ИМХО.
Дано: Было ночью 26 с знаком минус, утром около 20 с тем же знаком. Подготовка к зиме проведена.
Машина стоит с ночи под навесом, коробка АТ, АКБ штатный (3-4 года), хотя скоро можно поменять.
Надо: Завести машину с минимальным вредом для двигателя, но гарантировано.
Действия: Включить габариты на 2 минут (прогреть АКБ), выключить габариты и другие потребители 
(вентилятор печки, или еще что иногда забываешь сделать с вечера), повернуть ключ в положение запуска, 
но не включая стартер на 10-15 сек (топливный насос накачает топливо/создаст давление в системе). 
У кого МКП надо выжать сцепление. Повернуть ключ на 1-2 секунду (запуска как правило не будет, но нам и не нужно) 
для смазки стенок цилиндров маслом и поднятия давления в маслянной системе. 
Выждать 8-10 секунд и не нажимая на педаль газа запускать стартер снова (не более 6-7 сек.)
При исправном двигателе (имеются ввиду все системы) запустится, можно повторить в 3 раз через 1 минуту.
Прогреть двигатель и трансмиссию до движения и при начальном движении (есть свои особенности).

Желательно иметь заряженный АКБ, топливо лучше 92 (для морозов) и не спешить.

+ еще: - 1. "греть" АКБ лучше включением дальнего света секунд на 5-6. Габариты почти не прогреют пластинки.
2. Перед запуском убедиться, что с вечера все было выключено - щетки, приемник и пр. 
3. Если в качестве бензина не уверены - прыснуть в "воздухан" эфирную смесь для быстрого запуска.
а другие так:  1. Включить ДС на 3-4 секунды.
2. Повернуть ключ в положение 1, и дождаться отработки бензонасоса (слышен характерный звук). Выключить.
3. Повторить п.2, но уже не выключать а крутануть стартер. Если за 2-3 сек. не завелась - выключить и еще раз крутануть стартер. Все заводиться на 100%.

Какие мнения по этому поводу?

красиво написано, надо снова ждать морозов и проверять...

Я тоже думаю что таких морозов больше в ближайшее время не будет!

--------------------

у меня с 1 раза без проблем сейчас заводится с пульта! а если заводится с 3го....может настройка сигнализации такая????

Ездил туда сегодня, нет там на гараже ни наклейки, ни черного сайбера мож перехал?

Сообщение отредактировал Valdemarich - 23.3.2009, 21:24

Акум 45-ка стоит? Какой фирмы?

давай завтра съездим вместе, я тебе покажу

да, 45-ка фирма корейская, atlas

Все и все там есть, машины может и не быть....

Давай на пятницу догворимся, я блин занятой весь, скинь тел. сотовый чрез личку я отзвонюсь, там и договоримся.

ok

Все, съездил, нашел, поговорил. Сказал, что для СРВ запуск со второго раза норма, проблема вся в акуме, нужна 60-ка, но пля мороки с его установкой....

ну вот и славненько

У меня тоже заводилась со 2,3раза проблема была в свечах,в начале зимы купил новый акум 45 и всё GooD!

Свечи поставил иридиевые ZFR5FIX-11P?

скажите, никто не видел в инете защитки на фары или сами фары перламутро-розового цвета??? я тут видела в городе на паре cr-vшек =)) терь пытаюсь найти что-то похожее, но безрезультатно=(((

и еще... никто чехлы на заказ не шил???

а и кстати, тож думали, что проблема была в аккуме, поставили гелевый и тож проблемы с заводом продолжались =)) оказался стартер, поменяли и все отлично щас=)) с ключа с первого раза заводицо =))
так что проверьте ))

Как проверить стартер, где это можно сделать?? Скока стоит стартер на срв?

Нет,обычные поставил

У меня машинка вообще на 80 бензине ездит (халявный он просто)!если больше 3.5об/мин. не давать то всё Good!а если хочу подавить на газ,то 95 .

А ДТ не пробовал заливать??? Что-то бред про 80ку пишешь, или не жалко мафынку, так лучше сразу ее убей, потом выложишь бабло за новый катализатор, движку и тд.

жесть! я 92й то не рискую а тут 80й

Сначало мешал 92-80 сейчас так,реально всё тип-топ.Думаешь 92 такой офигенный??я тебя уверяю,что ничего с ней не будет!

Я тебе не навязываю свое мнение, можешь хоть керосином ее кормить))), жалко не тебя, машинку жалко))))

Не скажи...Машина это просто кусок железа.